Instruções para os condutores, para o transporte de veículos de
passageiros e comerciais ligeiros, até 4 toneladas, em camiões.
1. Instruções gerais
1.1 A prevenção de danos é o objectivo primário de todas as empresas e de todo o pessoal
afecto ao transporte de veículos.
1.2 Estas diretivas destinam-se a possibilitar a todos os intervenientes o
cumprimento dos requisitos mais rigorosos, segundo os mais elevados
padrões de qualidade, no que se refere às operações de carga e descarga e
ao transporte de veículos.
1.3 As normas legais não são afectadas por estas instruções. O mesmo se aplica às
directivas de segurança da carga, nos termos da directiva 2700 da VDI, folha 8.
2. Regras gerais para o pessoal, condutores e manobradores
2.1 Todo o pessoal e condutores, tem de
•
Ler atentamente este folheto e ter a máxima atenção no seu conteúdo.
•
Ter experiência no manuseamento dos veículos a carregar.
•
Possuir carta de condução válida para os veículos a carregar.
•
Retirar as luvas de trabalho antes de entrar num veículo.
•
Estar correctamente vestido, usando vestuário limpo, adequado para o manuseamento de veículos e em
conformidade com as normas de segurança aplicáveis (bem como em conformidade com as normas da associação
de seguros de acidentes de trabalho do empregador).
Usar vestuário com fivelas, fechos de correr
e botões metálicos cobertos.
Retirar relógios de pulso, pulseiras e anéis.
Retirar porta-chaves e abre-cápsulas dos cintos.
Devem usar vestuário com mangas e calças longas
– calções não são permitidos.
Não é permitido comer, beber nem fumar nos veículos.
Todos os aparelhos eléctricos (p. ex. rádio, sistema de
navegação) têm de estar sempre desligados.
2.2 Durante todo o processo de carga e descarga, o motor do camião tem de estar desligado, excepto para operações
com sistema hidráulico.
3. Estado dos camiões
3.1 As condições e o equipamento têm de assegurar um transporte isento de danos nos carros transportados.
3.2 As condições seguintes são essenciais:
•
Os sistemas hidráulicos não devem ter fugas de óleo e o equipamento mecânico tem de estar em perfeitas
condições de funcionamento.
•
As superfícies das plataformas de carga e as barras de circulação têm de ser suficientemente sólidas e não podem
apresentar arestas vivas.
•
As plataformas de carga com mais de 2 metros de altura têm de ser fixadas com cabos de segurança de ambos os
lados.
•
Os prumos das plataformas de carga, os canais dos cabos e os suportes dos cabos de segurança têm de ser
almofadados para assegurar a possibilidade de abertura das portas dos veículos sem causar danos.
•
Duas placas de ligação de aprox. 50 a 100 cm fazem parte do equipamento de série de cada camião.
•
As plataformas têm de estar equipados com o número suficiente de calços e cintas de amarração para o conjunto
completo de veículos carregados (ver no ponto 8 o procedimento correcto).
4. Preparação para carga
4.1 As zonas de carga / descarga têm que estar livres de peças soltas (p. ex. calços, cintas, ferramentas).
4.2 Quando forem usadas rampas auxiliares, não pode ser excedido um ângulo de inclinação max. de 8º, por forma a
evitar danos nos spoilers dianteiros ou noutras partes baixas do veículo.
4.3 A ligação entre plataformas de carga separadas têm de ser adequadamente ajustadas.
4.4 Durante o processo de carga, as plataformas superiores do camião e do atrelado têm de estar fixadas numa posição
adequada para permitir a carga dos veículos sem provocar danos na parte inferior da carroçaria ou em quaisquer
outras partes do veículo.
4.5 Os atrelados equipados com suspensão pneumática têm de ser rebaixados o mais possível, tanto na carga como na
descarga.
4.6 Quaisquer aberturas existentes no piso das plataformas de carga têm de ser cobertas com chapas.
4.7 Durante o transporte, o ângulo de inclinação dos veículos picados não pode ser superior a 25º em relação à
horizontal.
5. Entrega e processo de carga
5.1 Na linha das políticas e dos procedimentos individuais do respectivo construtor, os veículos têm de ser
inspeccionados antes da sua aceitação, no que respeita a danos e partes/equipamentos em falta.
5.2 Entrada e saída no carro a ser carregado só é permitida pela porta do condutor.
5.3 Quaisquer danos detectados têm de ser anotados no respectivo relatório de danos ou nos documentos de carga,
tendo de ser confirmados pela assinatura do pessoal que faz a entrega.
5.4 Nos documentos de carga poderão ser anotados condições restritivas da inspecção (neve, escuridão, etc.).
5.5 Quaisquer danos detectados têm de ser objecto de relatório, tendo de ser confirmados por assinatura, antes de um
veículo ter sido deslocado. Relatórios posteriores não serão considerados.
5.6 O número do chassis completo, constante da etiqueta no para-brisas, deve ser verificado com base nos documentos
de carga.
5.7 Têm de ser respeitados os limites de velocidade nas áreas de carga.
5.8 São proibidos métodos de condução abusivos.
5.9 Nunca usar os veículos para o transporte de passageiros.
5.10 Conduzir sempre os veículos à velocidade do passo durante a carga dos mesmos no camião.
Têm de ser rigorosamente respeitadas as seguintes distâncias mínimas (no entanto, têm de ser tomadas em
consideração as distâncias especificas dos veículos):
Pára-choques a pára-choques:
10cm
Parte inferior da carroçaria à plataforma de carga:
5 cm
Tejadilho à plataforma de carga superior:
10 cm*
Distância entre veículos picados:
10 cm*
* usar punho como medida
6. Evitar danos no catalisador
6.1 Têm de ser rigorosamente respeitadas as regras do manual de operação do construtor relativas ao catalisador.
6.2 Nunca usar o pedal do acelerador para pôr a trabalhar o motor de veículos com um motor equipado com sistema de
injecção de combustível.
6.3 Evitar tentar pôr o motor a trabalhar quando exista combustível parcialmente queimado ou não queimado que possa passar
pelo catalisador.
Especificamente:
•
Não tentar pôr o motor a trabalhar rebocando o veículo, empurrando-o ou ao descê-lo das plataformas de carga (ver
no ponto 10 o procedimento correto).
•
Nunca deixar esvaziar totalmente o depósito de combustível.
•
Não efectuar frequentes arranques a frio uns a seguir aos outros.
•
Não efectuar tentativas continuadas para pôr o motor a trabalhar, não deixar o motor de arranque trabalhar
continuamente e não deslocar o veículo utilizando o motor de arranque.
•
Não desligar a ignição com o veículo em andamento.
7. Instruções especiais
7.1 Desligar imediatamente o motor em caso:
•
O motor começar a falhar.
•
Funcionamento irregular do motor após um arranque a frio.
•
Considerável redução da potência do motor.
•
Funcionamento anormal, que possa indicar uma falha no sistema de ignição.
ATENÇÃO – recorrer à assistência por parte do pessoal do construtor ou de um agente autorizado!
7.2 Nunca estacionar o veículo por cima de materiais inflamáveis, tais como erva seca, folhagem ou líquidos
inflamáveis, pois o sistema de escape continua a libertar calor intenso depois de o motor ter sido desligado.
7.3 Limpar os vidros cobertos de gelo ou neve, utilizando um raspador de gelo em plástico, sem causar danos nos
vidros, de modo a ficar com uma visão clara em todas as direcções.
7.4 Nunca forçar limpa-vidros congelados, tentando afastá-los do para-brisas ou ligando o motor do limpa-vidros
(usar spray descongelante para desprender os limpa-vidros).
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7.5 Antes do transporte dos veículos, certificar-se que:
•
•
•
•
•
As portas, as janelas, os tectos de abrir, as capotas do motor e as tampas das bagageiras/portas traseiras estão
todos fechados.
Os dispositivos de protecção mal colocados são postos na posição correcta.
Os limpa-vidros e outros dispositivos eléctricos estão desligados.
Todos os veículos com CVM estão seguros, tendo sido engrenada a primeira velocidade e accionado totalmente o
travão de estacionamento.
Todos os veículos com CVA estão seguros, tendo sido colocada a alavanca selectora na posição “P” e accionado
totalmente o travão de estacionamento.
(CVM = caixa de velocidades manual, CVA = caixa de velocidades automática)
As chaves foram retiradas da ignição.
Todos os veículos estão trancados, as chaves na cabine do camião.
•
•
•
8. Amarração de veículos nas plataformas de carga
8.1 Têm de ser utilizadas cintas de fixação de três pontos, em conjunto com calços.
8.2 A amarração tem de ser feita da seguinte forma:
•
Prender o primeiro gancho à plataforma do camião (barra de amarração) de
modo a que a cinta de fixação fique o mais vertical possível.
•
Passar depois a cinta de fixação à volta do pneu, assegurando que os
dispositivos anti-escorregamento estão corretamente posicionados.
•
Prender o segundo gancho à plataforma do camião (barra de amarração) como acima descrito.
•
Prender o terceiro gancho a um ponto de fixação situado ao lado da roda e esticar a cinta de fixação utilizando um
roquete.
ATENÇÃO!!!
Antes de sair da fábrica/parque e durante longas distâncias de transporte é necessário controlar repetidamente os
dispositivos de amarração.
8.3 Fixação de veículos carregados no sentido de marcha sem covas ou fossos para as rodas
•
Um calço à frente e outro atrás de uma das rodas traseiras.
•
Fixar adicionalmente esta roda com uma cinta de fixação de três pontos.
•
Colocar um calço à frente da roda dianteira do lado contrário.
8.4 Fixação de veículos carregados no sentido oposto ao de marcha sem covas ou fossos para as rodas
•
Um calço à frente e outro atrás de uma das rodas traseiras.
•
Colocar um calço à frente e outro atrás da roda dianteira do lado contrário.
•
Fixar adicionalmente estas duas rodas com uma cinta de fixação de três pontos em cada
uma.
8.5 Fixação adicional de veículos carregados na extremidade traseira sem covas
ou fossos para as rodas
O veículo carregado na extremidade traseira da plataforma tem de ser fixado
adicionalmente pelas rodas do eixo mais próximo da extremidade traseira do camião,
por meio de dois calços e uma cinta de fixação.
8.6 Fixação do último veículo independentemente do sentido de marcha com covas ou fossos para as rodas
Os carros têm de estar com ambas as rodas nas covas ou fossas. Deste modo substitui os calços. Todos as outras ações
de segurança de acordo com os itens 8.3 – 8.5.
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8.7 No caso de um veículo não poder ser fixado com calços ou cintas de amarração dentro da área protegida da
plataforma de carga superior, tem de se optar por uma das seguintes soluções:
a)
A plataforma de carga deve ser baixada de modo a permitir executar este trabalho a partir do solo.
ou
b)
As rodas de um eixo do veículo dentro da área protegida têm de ser fixadas por meio de dois calços e uma cinta
de fixação de cada lado.
8.8 Se, por razões de ordem técnica, não poderem ser usados batentes de roda, é necessário fixar adicionalmente mais
uma roda com uma cinta de amarração.
9. Regras para descarga dos carros
•
Soltar cintas de fixação de três pontos
•
Remover batentes e calços das rodas
•
Ligar o motor
•
Soltar o travão de mão
•
ATENÇÃO – antes de soltar o travão de mão deve-se ligar o motor. Só com o motor em funcionamento o servo freio dos
travões e a direção assistida estão ativas!
10. Pôr o motor a trabalhar com uma bateria auxiliar e cabos de arranque (“jumpers”)
10.1 Assegurar que a bateria auxiliar tem a mesma voltagem da bateria instalada no veículo (12 volt).
Usar cabos de arranque (“jumpers”) de 25mm de diâmetro para baterias auxiliares com bornes isolados.
10.2 Ligar sempre os cabos pela ordem seguinte:
1. Ligar uma extremidade do cabo de arranque (vermelho) ao borne positivo da bateria auxiliar (identificado pelo sinal “ + ” na
caixa ou no borne da bateria). Depois ligar a outra extremidade deste cabo ao borne positivo da bateria descarregada sinal “ + ”.
2. Ligar uma extremidade do segundo cabo de arranque (preto) ao borne negativo da bateria auxiliar (identificado pelo sinal “-”).
Depois ligar a outra extremidade do segundo cabo de arranque ao borne à massa do veículo, p. ex. bloco do motor ou parafuso de
um apoio do motor.
3. Pôr o motor a trabalhar
4. Retirar os cabos de arranque exatamente pela ordem inversa.
10.3 ATENÇÃO – o não cumprimento de qualquer uma das
instruções acima referidas pode provocar:
•
Lesões corporais
•
Danos resultantes de explosão das baterias
•
Danos nos sistemas eléctricos de ambos os veículos
10.4 Instruções importantes
Quando se liga a ignição dos veículos, todo o sistema de ignição
fica sob alta tensão – tanto os componentes eléctricos como a
cablagem.
ATENÇÃO !!!
Os sistemas de ignição electrónica têm uma Corrente de
ignição muito forte ! Não tocar no sistema de ignição nem em
quaisquer Componentes eléctricos ! Isso pode ser perigoso !
É estritamente proibida qualquer intervenção no sistema de ignição
por pessoas não qualificadas. Nunca pôr o motor a trabalhar
enquanto se está a trabalhar no compartimento do motor.
11. O pessoal credenciado do construtor dos automóveis está autorizado a inspeccionar os camiões e a respectiva carga
em qualquer altura. Em caso de carga incorrecta, o pessoal do construtor está autorizado a dar instruções ao condutor
para corrigir o erro.
12. Durante fins de semana, feriados ou durante a noite, os camiões carregados devem ser estacionados em parques
fechados do transportador ou áreas de descanso/estações de serviço com guarda.
Recomendação: Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)
(Associação da Industria Automóvel Alemã)
Frankfurt/Main. Edição de Março de 2010
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