SISTEMA DE FREIOS
É o sistema que para ou diminui a movimentação do veículo.
No veículo temos o freio de pé, funciona no pedal de freio, aquele pedal do meio lembra? Nos
veículos automáticos ele é o pedal da esquerda.
E temos ainda o freio de estacionamento, ou, freio de mão, que usamos com o veículo parado em
aclives, declives ou mesmo para paradas momentâneas em semáforos, etc.
Tipos de Freios: Disco ou Tambor
Podem ser: Hidráulico, Ar, Hidrovácuo e ABS.
Principais componentes:
Pedal, Cabo, Hidrovácuo, Reservatório de Fluído, Tubulação, Cilindro Mestre e Cilindros
Secundários, Disco, Tambor, Pastilhas, Lonas, Cubo de Roda e Pneu.
Sistema hidráulico do freio
Quando acionamos o pedal de freio
O cilindro mestre pressiona o fluído
de freio que através de uma tubulação pressiona a lona ou o disco,
e faz com que as rodas parem.
Sistema a ar
Geralmente usado em veículos de grande porte, é muito parecido com o sistema hidráulico, mas
usa ar comprimido para acionar as lonas de freio das rodas, e existe manômetro(aparelho que
mede pressão) instalado no painel do caminhão para a verificação da pressão correta do sistema.
Por isso vez ou outra ouvimos um barulho de vazamento de ar, quando ônibus ou caminhões estão
utilizando os freios, já ouviram algum dia? Tipo: “Tchiiiii tchii”
Sistema Hidrovácuo
Este sistema, é exatamente o mesmo que o sistema hidráulico, acrescido de um componente que
através da criação de vácuo, diminui a força necessária que fazemos no pedal para frearmos.
O tipo de freio a disco exige muita força no acionamento do pedal, sem este sistema, ficaríamos
desconfortáveis sempre que necessitássemos utilizar os freios.
Por isso é muito perigoso em veículos com este sistema instalado (e hoje praticamente todos têm)
desligarmos o motor do carro com ele em movimento, pois o sistema só funciona com o motor
ligado, entenderam?
Motor desligado, freio apagado.
E mesmo que você consiga ligar o veículo rapidamente, ainda é preciso bombar o pedal de freio
para voltar a funcionar corretamente.
Sistema ABS
A.B.S, é uma sigla para Anti-lock brake sistem, que em bom português significa Sistema anti
bloqueio de freios.
É um sistema seguro moderno e muito eficiente.
Tem a capacidade de evitar que as rodas travem quando acionado o freio, não importando as
condições do solo, pode estar seco, molhado, terra, cascalho, gelo.
O importante é que mantém a dirigibilidade do veículo, não deixando que o veículo vire sobre seu
eixo.
E ainda, pisando com toda a força no pedal(sim é assim que ABS funciona, toda força mesmo no
pedal de freio) ainda é possível desviar de obstáculos.
Um sistema eletrônico controla o acionamento do disco de freio de cada roda do veículo, quando
percebe que a roda vai travar, o sistema diminui a pressão um pouco e volta a pressionar, até que
a roda pare sem arrastar o veículo.
Por isso quando se aciona o pedal de freio de um veículo com ABS, sente-se leves trancos no pé, o
que é normal para este sistema.
Funciona como o sistema hidráulico, normalmente também tem o hidrovácuo instalado, e ainda
tem o sistema eletrônico de controle.
Mas e lá na roda, como é que funciona?
Disco ou tambor?
Geralmente as rodas dianteiras utilizam os disco de freio e as traseiras o tambor.
Existem veículos que utilizam as quatro rodas com disco de freio.
E outros antigos que as quatro rodas são a tambor.
O disco de freio é mais eficiente que o tambor.
Freio a disco
Nele o pistão, acionado pelo sistema hidráulico, comprime as pastilhas de freio contra o disco, o qual perde
velocidade devido ao atrito entre as peças. O disco fica acoplado (parafusado) à roda, conseqüentemente o
veículo também perde a velocidade. As pastilhas gastam com o uso, devendo ser trocadas conforme cada
veículo necessita.
Freio a tambor
Nele o pistão, acionado pelo sistema hidráulico, movimenta o cilindro de freio que comprime as sapatas de
freio contra o tambor que perde velocidade devido ao atrito entre as peças. O tambor fica acoplado
(parafusado) à roda, conseqüentemente o veículo também perde a velocidade. Nas sapatas, ficam instaladas
lonas de freio, que de tempos em tempos devem ser trocadas
Note que é aqui que o freio de estacionamento funciona através de um cabo que é esticado quando
acionamos o mesmo lá dentro do veículo.