VIA MANGUE
A Obra
• Objeto
Execução das obras de pavimentação, drenagem, obras d’artes especiais,
urbanização, acessibilidade e iluminação pública da 2ª e 3ª Etapas do Sistema
Viário da Via Mangue; Alargamento da Ponte Paulo Guerra e do Viaduto
Capitão Temudo no sentido Cabanga / Derby, além da construção da Alça do
Viaduto Capitão Temudo no sentido Av. Sartunino de Brito nos bairros de Boa
Viagem e do Pina no município do Recife.
• Cliente
URB – RECIFE (Prefeitura Municipal)
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Visão Geral
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Resumo das Principais Obras
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• Complexo de viadutos sobre a avenida Antônio Falcão.
04 viadutos em vigas pré-moldadas – Totalizando 2.397 m.
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• Via Elevada, com 2.000,00 m em pré-moldados.
• Trecho Aeroclube 920,00 m em terraplenagem.
• Duas pontes sobre um braço da Lagoa do Encanta Moça.
Construídos em balanços sucessivos, com extensões de 221 e 230 m.
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• Alça da ponte Paulo Guerra - Ponte Estaiada.
02 trechos retos – Totalizando 258 m.
01 trecho curvo – Totalizando 97 m
Construídos em caixão perdido e de seção constante.
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• Alargamento da Ponte Paulo Guerra.
Construído em caixão perdido com extensão de 153 m.
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Resumo das Principais Obras
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• Alargamento do viaduto Capitão Temudo.
Construído em vigas pré-moldadas com extensão de 181 m.
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• Alça do viaduto Capitão Temudo.
Construído em caixão perdido com extensão de 248 m.
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• Sistema viário – Casa dos Frios
• Terraplenagem, Pavimentação, Obras de Arte Corrente e Sinalização.
• Iluminação Pública, Acessibilidade, Paisagismo e Urbanização.
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Breve Descrição
•
A obra inicia na Avenida Antônio Falcão terminando em 2 pontos distintos, no
bairro do Pina.
1 – No sentido SUL (Boa Viagem) – CENTRO (Pina), finaliza no túnel da
Rua Manoel de Brito, com uma extensão de 4.380 m.
2 – No sentido CENTRO (Pina) – SUL (Boa Viagem), finaliza no viaduto
Capitão Temudo, com uma extensão de 5.620 m.
•
A via terá 3 faixas de tráfego no sentido Boa Viagem – Pina e mais 2 faixas
no sentido Pina – Boa Viagem, oferecendo maior mobilidade para a
circulação veicular, destes bairros e também na ligação entre a zona sul com
o centro e a zona norte da cidade do Recife.
•
A obra, terá acesso através de várias ruas dos bairros de Boa Viagem e do
Pina, que seguem até o parque dos manguezais. Por isso, a necessidade da
terceira faixa do sentido sul – centro, visa preservar a velocidade diretriz de
60km/h.
•
Haverá no sentido sul – centro, uma ciclovia com 2,80 m de largura.
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Traçado da Via
•
O trecho entre Av. Antônio Falcão e o Aeroclube foi concebido margeando
o manguezal. Ficará entre a parte edificada da cidade e o mangue
buscando menor impacto possível ao meio ambiente.
•
No trecho do Aeroclube, o traçado da via afasta-se aproximadamente 50m
do manguezal, passando por dentro do mesmo.
•
Após o Aeroclube, a via volta a se aproximar do mangue para cruzar um
braço da lagoa do Encanta Moça.
•
Após o cruzamento desse braço, a via segue em direção à Ponte Paulo
Guerra e ao Túnel da rua Manoel de Brito, seguindo até o viaduto Capitão
Temudo.
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Resumo das principais OAE’s
OAE
Fundações
Solução Estrutural
Metodologia Executiva
04 viadutos com aproximadamente 600 m de
Cravação de estacas
Uso de treliça lançadeira comprimento, cada. Superestrutura em vigas prémetálicas
Lançamento em 8,5 meses
moldadas de 40 m (260 vigas).
Superestrutura em caixão moldado "in loco“ com
02 Pontes sobre lagoa Cravação de estacas
seção variável e vão de 72 m e comprimento total
Avanços sucessivos
Encanta Moça
pré-moldadas
de 210 m.
Passagem/Trincheira Galeria retangular de 9,90 X 5,80 m, assentado
Direta
Convencional
Rua Dirceu T. Brito
sobre 10 camadas de CCR (20cm)
Escoramento convencional
Alça Ponte Paulo
Cravação de estacas
Ponte estaiada em caixão perdido com seção
tubular sobre estrado
Guerra - trecho curvo pré-moldadas/metálicas
constante e comprimento total de 97 m.
apoiado em estacas
metálicas provisórias.
Complexo de viadutos
Antonio Falcão
Alça Ponte Paulo
Cravação de estacas
Guerra - trechos retos pré-moldadas/metálicas
Caixão perdido com seção constante e
comprimento total de 258 m.
Escoramento em treliças
(vão de 35 m) apoiadas nas
extremidades em
escoramento tubular.
Escoramento em treliças
(vão de 35 m) apoiadas nas
extremidades em
escoramento tubular.
Alargamento Ponte
Paulo Guerra
Cravação de estacas
pré-moldadas/metálicas
Caixão perdido com seção constante e
comprimento total de 153 m.
Alça Viaduto Capitão
Temudo
Alargamento Viaduto
Capitão Temudo
Cravação de estacas
pré-moldadas
Cravação de estacas
pré-moldadas
Caixão perdido com seção constante em curva e
comprimento total de 248 m.
Vigas pré-moldadas com comprimento total de
181 m.
Convencional
Vigas moldadas in loco
apoiadas sobre treliças.
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Resumo das principais OAE’s
Serviços
Executado
À Executar
Total
Cravação de estacas
metálicas
79.028,00m
1.740,00m
80.768,00m
Cravação de estacas prémoldadas
6.772,25m
18.227,75m
25.000,00m
Aço CA-50
5.333.687,10kg
1.959.619,70kg
7.293.306,80kg
Concreto
37.862,65m³
18.239,71m³
56.102,36m³
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