SEMINARIO
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE DO
CORREDOR NOROESTE - LOGTRACON
Anibal Vilcapoma Ignacio
Roteiro
Apresentação do projeto
Cronograma
Levantamento dos obstáculos
Classificação dos obstáculos
Próximos passos
Objetivos do projeto
Propor soluções para:
Diminuir/eliminar os obstáculos institucionais, legais,
regulatórios, gerenciais, tecnológicos e operacionais e os custos
deles decorrentes nas cadeias logísticas de transporte multimodal
vinculadas ao escoamento da safra agrícola do corredor noroeste,
para exportação e abastecimento.
Corredor noroeste
Santarem
Itacoatiara
Porto Velho
O Corredor Noroeste envolve área
localizada no norte do Mato Grosso e
leste de Rondônia:
1.
Entroncamento da BR
163 e 235 e Porto
Velho, é feito através da
BR 364
2.
Porto Velho e o porto
de Itacoatiara (AM) é
feito pela hidrovia do
Madeira
Corredor noroeste
Santarem
Itacoatiara
O Corredor Noroeste envolve área
localizada no norte do Mato Grosso e
leste de Rondônia:
1.
Entroncamento da BR 163 e
235 e Porto Velho, é feito
através da BR 364
2.
Porto Velho e o porto de
Itacoatiara (AM) é feito pela
hidrovia do Madeira
3.
Chapada dos Parecis, situada
nos Estados de Mato Grosso e
Rondônia (Comodoro Campos de Julio - Tangara da
Serra -Campo novo dos
parecis)
Porto Velho
Santarem
Manaus
Itacoatiara
Porto Velho
Rodovias que não existe registro de
transporte que podem fazer parte de
planos futuros: BR 319, BR 174 e BR
230. Outro meio de transporte seria
uma ferrovia próximo a BR319 (Porto
Velho – Manaus).
Santarém
Manaus
Itacoatiara
Porto Velho
Comodoro
Cuiaba
Rodovias que não existe registro
de transporte que podem fazer
parte de planos futuros: BR 319,
BR 174 e BR 230. Outro meio de
transporte seria uma ferrovia
próximo a BR319 (Porto Velho –
Manaus).
Rondonópolis
Cáceres
Santarém
Manaus
Itacoatiara
Porto Velho
A Hidrovia do Rio Madeira através das
construção de eclusas junto as
hidrelétricas Santo Antonio, Jirau e
outras programadas a montante de
Porto Velho.
Santarém
Fases do Projeto e Atividades Principais
01/08
03/08
05/08
09/08
07/08
Meta 1: Levantamento de Dados
Meta 2: Definição e caracterização da
área de influencia
Meta 3: Identificação dos principais
obstatuculos institucionais
regulatórios tecnológicos e
operacionais
Meta 4: Identificação dos custos da
cadeia logística multímodal vinculados
ao escoamento da safra agrícola da
área de influencia
Meta 5: Modelagem conceitual
FINEP
Meta 6: Formulação de cenários
Meta 7: Analise comparativa
Meta 8: Conclusões e recomendações
12/08 2/09
11/08
03/09
05/09
09/09
07/09
12/09
11/09
LEVANTAMENTO DE DADOS
Definição Preliminar da área de influência
Produtos agrícolas
Levantamento dos entraves
Entraves no corredor Noroeste
Entraves no Brasil
Entraves
Entraves
Tecnológicos
6%
Regulatórios
15%
Tecnológicos Gerenciais
0%
4%
Gerenciais
15%
Regulatórios
35%
Institucionais
20%
Operacionais
37%
Legais
7%
Brasil
Obstáculos
Gerenciais
Institucionais
34%
Operacionais
23%
Legais
4%
Corredor Noroeste
Nº
Ocorrências
11
% Ocorrências
Obstáculos
15
Gerenciais
Nº
Ocorrências
0
% Ocorrências
0
Institucionais
14
20
Institucionais
9
35
Legais
5
7
Legais
1
4
Operacionais
26
37
Operacionais
6
23
Regulatórios
11
15
Regulatórios
9
35
Tecnológicos
1
4
Total
26
100
Tecnológicos
4
6
Total
71
100
Obrigado!
FIM