Corredor Noroeste - RMC
GT-PAM Outubro/2013
EMTU: Área de atuação
A EMTU é Responsável pelo
gerenciamento do transporte
coletivo intermunicipal
metropolitano
RMC
RMVPLN
•
•
•
•
RMBS - 1,8 milhão de habitantes
RMC - 3,0 milhões de habitantes
RMSP - 20,5 milhões de habitantes
RMVP - 2,3 milhões de habitantes
RMSP
RMBS
DADOS: EMPLASA
Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes
EMTU: Estrutura organizacional
MISSÃO:
"Promover o atendimento à demanda, estruturar e
administrar o transporte de pessoas em territórios
metropolitanos no Estado de São Paulo."
POPULAÇÃO
Região Metropolitana de Campinas
3 (milhões)
2 (milhões)
1 (milhão)
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
600(mil)
ANOS
Fonte: IBGE (2000-2010)
A Região Metropolitana de Campinas é constituída por 19 municípios
ocupa a área de 3.647 km2, concentra 2,9 milhões de habitantes corresponde
6,8% da população do Estado, com a participação no PIB do Estado de 7,9%.
Firmando-se como a 10ª maior região metropolitana do país.
Região Metropolitana de Campinas
Densidade demográfica
Fonte: Dados da Pesquisa OD 2011 da RMC
Densidade de empregos
Região Metropolitana de Campinas
Área de influência dos projetos da EMTU.
-
Grande concentração de
habitantes e empregos.
-
Concentração de serviços
regionais.
-
Presença do segmento de
alta tecnologia.
-
Representa cerca de 75% do
fluxo regional diário da
população.
Região Metropolitana de Campinas: Ações Previstas
•
Reorganização da rede de transporte coletivo, promovendo a racionalização e a
integração do sistema de transporte metropolitano e municipal;
•
Implementação de infraestrutura de transportes de passageiros na região com a
implantação de faixas exclusivas para ônibus, adequação e melhoria do sistema
viário (sinalização e comunicação), construção de terminais de integração e
estações de embarque e desembarque;
•
De modo a Valorizar o entorno destas intervenções, com a criação de espaços
urbanos, proporcionando maior qualidade de vida, promovendo condições de
segurança, conforto e bem estar à população em geral.
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
ProPolo Santa Bárbara
Av. Santa Bárbara
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Corredor Noroeste
Santa Bárbara d’Oeste, Americana, Nova
Odessa, Sumaré, Hortolândia, Campinas,
Monte Mor
Corredor Noroeste: Objetivos
CONFIABILIDADE
Aumentar confiabilidade dos
sistemas, regularidade do serviço e
nível de conforto
INTEGRAÇÃO
Facilitar integração entre redes
metropolitanas e municipais
FISCALIZAÇÃO
COMUNICAÇÃO
Aprimorar controle/fiscalização
prestação serviço
Melhorar informação
comunicação clientes serviço
transportes públicos
Corredor Noroeste: Aumentar a competitividade do ônibus
Faixas Exclusivas de qualidade
Superfície, geometria, drenagem
Espaço para ultrapassagem nas Estações de Embarque e Desembarque
Velocidade comercial mais alta
Previsibilidade de tempo de percurso, regularidade da viagem
Veículos podem ser melhores (viagem mais confortável, menos ruído, vibração, poluição)
Estações de Transferência
Iluminadas e bem ventiladas com calçadas ao redor e boa drenagem
Aparência marcante e funcionais
Comunicação e supervisão por TV
Operação competente, segura e atenciosa
Coordenação centralizada com meios de comunicação
Funcionários motivados, treinados e reconhecidos
Sensação de segurança
Impacto urbano positivo
Melhora visual perceptível no entorno
Valorização
Equipamentos urbanos novos (ciclovias, praças, parques)
Corredor Noroeste – Visão Geral
Dados do Corredor
Extensão
63,2 km
Demanda (emb.
pass./dia)
248,266 mil
Distância média
entre estações
700 m
Estações de
Embarque
95 estações (55 em
projeto)
Santa Bárbara
(projeto)
Corredor com característica mista
(compartilhado com tráfego geral, faixa
exclusiva ou preferencial à esquerda).
Americana (projeto)
Terminais da EMTU
Sumaré (projeto)
Hortolândia
Rosolém (projeto)
Pref. Magalhães
Teixeira
Estações de
Transferência
9 estações (6 em
projeto)
Corredor Noroeste – Visão Geral
Americana
N. Odessa
S. Bárbara
d’Oeste
Sumaré
Hortolândia
Campinas
Monte Mor
Corredor Noroeste: Em operação
Em operação
Lote 2:
Sumaré-Hortolândia
Lote 1B:
Hortolândia
Lote 2:
Hortolândia-Campinas
Lote 1A:
Campinas
Corredor Noroeste: Em operação
Terminais Metropolitanos
Lote 2:
Sumaré-Hortolândia
Lote 1B:
Hortolândia
Lote 2:
Hortolândia-Campinas
Lote 1A:
Campinas
Corredor Noroeste: Em operação
Av. Lix da Cunha – Estação de Transferência
Av. Olívio Franceschini – Implantação de Faixa Exclusiva
Corredor Noroeste: Contratação das obras
Contratação das obras
Lote 3:
Sta. Bárbara d’Oeste – Americana –
Nova Odessa – Sumaré
Corredor Noroeste: Contratação das obras
TERMINAL METROPOLITANO DE
AMERICANA (reforma e ampliação)
E.T. ABDO NAJAR
Americana
TERMINAL
METROPOLITANO DE
SANTA BÁRBARA
(projeto)
TERMINAL
RODOVIÁRIO DE NOVA
ODESSA (reforma)
E.T. NOVA ODESSA
Santa Bárbara
D´Oeste
Nova Odessa
N
Sumaré
Terminais
Estações de transferência
Limite de Município
TERMINAL
METROPOLITANO
DE SUMARÉ
(projeto)
Implantação de Estações de Embarque à Direita
Implantação de Faixa Exclusiva, Estações à Esquerda
Corredor Noroeste: Contratação das obras
OBRAS A SEREM EXECUTADAS:

Infraestrutura Viária:




2,5km de viário novo a ser implantado, do final da Av. São Paulo até o
Ribeirão dos Toledos
13,5km de viário faixa exclusiva junto ao canteiro central, com
pavimento rígido nas estações de embarque
10,0 km de viário de faixa preferencial à direita, com adequação do
sistema viário existente, sinalização e pontos de parada junto às
calçadas , com implantação de pavimento rígido na área das estações.
OAE – Obras de Arte Especiais e Correntes:

Transposição do Ribeirão dos Toledos (ponte)

Transposição do Córrego Mollon e Córrego Giovanetti(galerias)

Ligação da Ampélio Gazzeta e Ast. Jean Nicolini (viaduto)

Duplicação da Passagem Inferior sob SP-304 (DER)
Corredor Noroeste: Contratação das obras
OBRAS A SEREM EXECUTADAS:

Pista de caminhada:


Av. Europa/Rua São Paulo: 5,0km
Ciclovias:

Av. Ampelio Gazzeta: 5,6km

Av. Europa/Rua São Paulo: 7,5km
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
Estação de Embarque Tipo 01
Vista Frontal
•
Readequação dos Pontos existentes
•
Operação com porta à direita
Perspectiva
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
Estação de Embarque Tipo 01
EMBARQUE
EMBARQUE
Planta
Seção da via
•
Sinalização Viária | Horizontal e Vertical;
•
Comunicação Visual ;
•
Pavimento Rígido;
•
Passeios Acessíveis com piso podotátil.
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
Estação de Embarque Tipo 02
PERSPECT
IVA
Perspectiva
•
Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara);
•
Operação com Porta à Esquerda;
•
Parada no Canteiro Central;
•
Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;
•
Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
Estação de Embarque Tipo 02
Faixa Exclusiva
Embarque
Ciclovia e Pista de
Corrida
Embarque
Planta
Seção da via
Faixa de
ultrapassagem
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
Estação de Embarque Tipo 03
•
Exemplo: Av. Ampélio Gazeta
(Nova Odessa);
•
Operação com Porta à
Esquerda;
•
Parada no Canteiro Central;
•
Ciclovia.
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
Estação de Embarque Tipo 03
Faixa Exclusiva
Embarque
Ciclovia
Embarque
Planta
Seção da Via
Corredor Noroeste: Variante e Complementares
Em projeto
Variante:
Sumaré-Hortolândia
Complementares:
Hortolândia
Corredor Noroeste: Variante e Complementares
Em projeto
Variante:
Sumaré-Hortolândia
Complementares:
Hortolândia
SP 101
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Frota)
49
Aumento de 25,8 % frota
ATUAL
FUTURO
190
239
Aumento de 34 % oferta de lugares
83.673 adicionais
AUMENTO DA FROTA DAS LINHAS TRONCAIS CRIADAS, VISA ATENDIMENTO COM PADRÃO
OPERACIONAL DE CORREDOR METROPOLITANO, QUE PREVÊ O INTERVALO MÍNIMO CONSTANTE
FORA DA HORA PICO
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Tempo de Viagem)
Redução de 24 % tempo médio de viagem
(modo EMTU)
- 11 minutos
ATUAL
FUTURO
46 MINUTOS
35 MINUTOS
Economia de 13,6 milhões de horas/ano
R$ 63 milhões/ano
Incremento na massa salarial da população R$ 16,6 milhões/ano
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Quilometragem
percorrida/mês)
Economia por ano
R$ 15,9 milhões
ATUAL
FUTURO
1.566.813
Km
1.264.739
Km
Redução de 19,3 % km / ano
3.624.888 Km
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
36
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Aumento da
Velocidade Média Comercial)
Aumento de 28,49 % na velocidade média comercial
ATUAL
FUTURO
19,3 km/h
24,8 Km/h
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
37
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Redução das
Emissões de Poluentes)
Redução de 10,8 % de CO2
3.084 toneladas/ano
ATUAL
2.630 tCO2
FUTURO
2.373 tCO2
(mensal)
(mensal)
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
38
Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A.
http://www.emtu.sp.gov.br