Aliança Navegação e Logística Ltda.
OAB-RJ 05/2014
1
Conferência OAB-RJ de Direito Marítimo – Desafios e Tendências da
Navegação, Indústria naval e da Logística Portuária no Brasil
 1- Introdução à Hamburg Sud e Aliança Navegação e
Logística Ltda.
 2- Cabotagem

Obstáculos a superar
 4- Evolução dos Navios
 5- Desempenho dos portos e terminais brasileiros
2
História do Grupo Hamburg Süd
 Estabelecida em 1871 por um consórcio de onze mercadores de Hamburgo, a
empresa se desenvolveu de uma tradicional companhia de navegação para
uma organização de transportes e logística internacional.
 Atualmente, o Grupo Hamburg Süd que pertence ao grupo Otker e está entre
os 15 maiores armadores do mundo.
3
Aquisição da Aliança pelo Grupo Hamburg Sud - 1998
1871
1998
2014
20xx
Em 2014 a Hamburg Sud completa 143 anos operando no Brasil !
4
Principais Serviços do Grupo Hamburg Sud
Líder de Mercado no Brasil em transporte marítimo: 1.4 milhoes TEUS – 26,3% de participação no mercado
5
Hamburg Süd e Aliança no Brasil
20-25 navios operando em 14 portos brasileiros todos os dias !
6
Estrutura no Brasil
 12 escritórios
 1000 funcionários em terra
 374 oficiais e tripulantes
 Mais de 5.000 empregos indiretos
 Faturamento anual de R$ 6.0 bilhões
 1.4 milhoes TEU movimentados em 2013
7
CABOTAGEM NO BRASIL
8
Cabotagem (containers) - Capacidade de Transporte
Aliança
Log-In
10 Navios
7 Navios
Mercosul Line
3 Navios
Sebastião Caboto
Login Jatoba (AMA)
Mercosul Suape
Pedro Alvares Cabral
Login Jacaranda (ATL)
Mercosul Manaus
Fernão de Magalhães
Login Pantanal (North)
Mercosul Santos
Americo Vespúcio
Login Amazonia (MSC)
Aliança Santos
Frisia Wismar (ATL)
Aliança Manaus
RR Europa (ATL)
Aliança Brasil
Angol (ATL)
Aliança Europa
Aliança Artigas
Aliança San Martin
30.200 TEU
16.700 TEU
7.500 TEU
9
Novos navios da Cabotagem – 3.800 TEUs : operando desde 2013
Construção:
Comprimento:
Largura:
Deadweight:
Grosstonnage:
Calado máximo:
2012
228m
37m
51.100t
40.200
12,5 m
Capacidade (TEUs): 3.783
4 novos navios, investimento de R$ 450 milhões
10
Aumento da Eficiência - Consumo de Combustível
(Exploradores) Operando
11
Emissão de CO2
Air freight Boeing 747 on 1,200 km route
540g/tkm
Truck with trailer
Diesel locomotive
Container ship (8,000 TEU)
50g/tkm
35g/tkm
15g/tkm
Source: IFEU Heidelberg 2005. Average values – calculated using the average for the EU 25, based on the 2005 energy mix.
12
+19%
Cabotagem – Obstáculos a Superar
20
Impacto direto no custo...
Infra-estrutura Portuária
Custo Combustível
Tripulação
Burocracia
Praticagem
Alto Custo de Movimentação
Limitação de Janelas de Atracação
Impostos CIDE+ICMS
Demanda maior que a Oferta
Novos Terminais
Isonomia com o
Longo Curso
Custos mais elevados que Internacional
Novos Centros
de Formação
Siscomex-Carga
• Flexibilização
Anvisa
• Isonomia com
Rodoviário
Altos Custos
• Novo Modelo
de contratação
21
Evolução dos Navios – Longo Curso
23
Evvolução dos navios no Brasil
2013/14
Cap San (new)
Length: ca. 336 m
Draft 14,02 m
Slot Capacity: ca. 9.600 TEU
Width: 48,2 m
Draft : 13,50 m
2010/12
Santa
2004/09
Monte / Rio
Length: 300 m
Slot Capacity: 7.100 TEU
Width: 42,8 m
Draft: 13,50 m
Length: 272 / 286,5 m
Slot Capacity: 5.500 / 5900 TEU
Width: 40 m
Draft: 12,53 m
2001/07
Cap San/Bahia
Length: 254 m
Slot Capacity: 3.700 TEU
Width: 32 m
Draft: 12,00 m
1990
Cap Trafalgar
Length: 200 m
Slot Capacity: 2.000 TEU
Width: 32,2 m
Draft : 11,00
1981
Monte Rosa
Length:185 m
Slot Capacity: 1.200 TEU
Width: 28 m
24
Evolução do tamanho dos navios no Brasil (TEU)
Futuro 2017 : 13.800 TEU
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
Jan-00 Jan-01 Jan-02 Jan-03 Jan-04 Jan-05 Jan-06 Jan-07 Jan-08 Jan-09 Jan-10 Jan-11 Jan-12 Jan-13
Max TEU
Average TEU
Fonte: datamar
25
Evolução do comprimento dos navios no Brasil (metros)
400
350
Futuro 2017 : 368 m
300
Média de LOA
250
Máx de LOA
200
150
Fonte: Datamar
26
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
1982
1981
1980
Evolução de calados máximos dos navios
16.0
15.0
14.0
Futuro 2017 : 14,5 m
13.0
Calado (m)
12.0
11.0
10.0
27
Desempenho dos Portos
28
Principais fatores que geram atrasos ou cancelamentos de escalas
Mau tempo
Swell
Neblina
Ventos
PNG, IOA,ITJ,RIG
Condições
meteorológicas
desfavoráveis
Baixa produtividade
Dragagens
Greves
Acessos limitados
PEC, SSZ, SPB, PNG, SUP
Terminais
Congestionados
Janelas de
atracação nos
terminais
limitadas
Limitações
nas
atracações
noturnas
(navios
grandes)
Praticagens
Capitanias
SSZ, SPB, ITJ, IOA, RIG, PNG
Volumes de
cargas em
crescimento no
longo curso e
cabotagem
29
Produtividade/ Espera para atracação
Terminal
SBSA
TCP
Porto de Itapoá
TECONVI
Libra SSZ
TECON RIG
Portonave
TVV
Libra RIO
Santos Brasil - Imbituba
Chibatão
TECON SUAPE
SEP. TECON
TECON SSA
Multi-Rio
Rodrimar
APM Terminals
Porto de Itaqui
Weighted average
Produtividade
operacional m édia
Espera m édia
para atracação
77,3
10:47
64,9
29:39
64,7
4:50
47,4
3:06
43,7
11:32
41,9
19:22
41,4
10:15
41,1
25:22
39,8
8:40
37,1
5:00
33,0
1:01
32,4
8:06
27,8
6:03
27,3
15:25
26,4
8:58
24,7
11:21
21,2
7:01
12,7
18:44
48,1
11:32
Acima da média
Abaixo da média
Acima da média
Abaixo da média
ABR - Produtividade/ Espera para atracação
Restrições portuárias para navios da classe Cap San (336 m) no Brasil
Terminal
Portuário
RIG
IOA
Restrições de navegação / Requisitos
especiais
.
.
.
.
.
Manobras apenas a luz do dia
Maré e condições metereológicas apropriadas
2 Práticos
2 Rebocadores
Rebocador extra para assistir a manobra
Terminal
Portuário
Embraport
. Manobras apenas a luz do dia
. Maré e condições metereológicas apropriadas
. Calado máximo: 10,5m
. 3 Rebocadores
PNG
.
.
.
.
Manobras apenas a luz do dia
Maré, condições metereológicas e luz apropriadas
2 Práticos
3 Rebocadores
Santos Brasil
.
.
.
.
.
Manobras apenas a luz do dia
Manobras apenas com maré alta
2 Práticos
1 rebocador de escolta
2 rebocadores para atracação/ desatracação
. Manobras apenas a luz do dia
. Manobras apenas com maré alta
Libra SSZ . 2 Práticos
. 1 rebocador de escolta
. 2 rebocadores para atracação/ desatracação
Restrições de navegação / Requisitos
especiais
.
.
.
.
.
Manobras apenas a luz do dia
Manobras apenas com maré alta
2 Práticos
1 rebocador de escolta
2 rebocadores para atracação/ desatracação
. Manobras apenas a luz do dia
. Manobras apenas com maré alta
BTP
SPB
. 2 Práticos
. 1 rebocador de escolta
.
.
.
.
2 rebocadores para atracação/ desatracação
Manobras apenas a luz do dia
2 Práticos
5 Rebocadores
Libra RIO Escalas autorizada para navios com 299 m de comprimento
Multi Rio Escalas autorizada para navios com 299 m de comprimento
SSA
SUA
PEC
. Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio
. Máxima tonelagem de arqueação bruta permitida: 105.000
. Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio
. Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio
Cancelamento de escalas 2013
33
Obrigado !
34