DESAFIOS E TENDÊNCIAS
TECNOLÓGICAS NA PRODUÇÃO DE
AÇOS VÁLVULA PARA MOTORES
Celso Antonio Barbosa
Gerente de Tecnologia, P&D
MAJOR STEEL MILL PRODUCER OF HIGH ALLOY SPECIALTY STEELS IN SOUTH AMERICA
CY 2010
NET SALES
US$ 407 Million
PRODUCTS
88,300 t
EXPORT
EMPLOYEES
US$ 128 Million
1,435
HISTORY - COMPANIES
Aços Villares
1944
Engineering
Steels
Rolling Mill
Rolls
High Alloy
Steels
Eletrometal
1961
Sidenor
2000
Villares Metals
1996
Gerdau
BUAG
Villares Metals
2004
Voest Alpine/BUAG
Villares Metals
2007
/
SD
0U
,00
25
LIGAS
DE Ni
0,08 Mt
AÇO VÁLVULA
0,18 Mt
AÇO FERRAMENTA
1,0 Mt
BARRAS AÇO INOX
O
EÇ
PR
CO
MM
OD
ITI
ES
0,1 Mt
t
AÇO RÁPIDO
MATERIAIS COM ALTO
VALOR TECNOLÓGICO
AGREGADO E
DEMANDAM UM
CONHECIMENTO
PROFUNDO DA SUA
METALURGIA
4 Mt
AÇO INOX
27 Mt
80 Mt
PRODUÇÃO MUNDIAL DE AÇO
t
1.400 Mt
/
SD
0U
60
AÇO CONSTRUÇÃO MECÂNICA
Villares Metals is acting in 6 Product Lines:
• Tool Steel
• High Speed Steel
• Valve Steel
• Stainless Steel
• Specialty Alloy
• Forged Parts
VALVE STEEL
INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVES
Inner Three
Global Supplier
•ISO 9001: 2008 - General Application.
•TS 16949 - Automotive Application.
•Ü - Norm - Austenitic Stainless Steels application.
•AD 2000/WO/TRD100 - Pressure Vessels.
•Directive 97/23/EC - Austenitic Stainless Steels for Component
for Pressure Vassels.
•AS 9100 / NBR 15100:2004 - Aerospace Application.
•EMBRAER GQP/SQF - Aerospace Application.
•ISO 14001- Environmental Application.
•NADCAP - National Aerospace and Defense Contractors
Accreditation Program.
• NORSOK - M 650- O&G application.
ACTIVITIES
Process and Product
Development.
Customer and Plant Technical
Support.
RESOURCES
Building Area: 1,600 m2.
R&D expenses: 0,75% of Sales
Technical Marketing and
Promotion of Company Image. 7 Laboratories, including:
* Pilot Scale Melting Shop.
New Testing Methods
* Scanning Electron Microscopy.
Development.
Library and Machining Shop.
FOCUS
Increase Sales with new or improved products.
Quality Improvement and Cost Reduction.
Improving Customer Competitiveness.
Technological Support to the Business Strategy Implementation.
VILLARES METALS
INVESTMENT (US$ Millions)
250
245
200
150
100
70
57
45
34
50
19
15
4
2004
2005
2006
2007
2008 (J-M)
2009 (A/08M/09)
2010 (A/09M/10)
Total
Forged Parts
12%
Blanks
1%
Bars Engineering
Steel
17%
Specialty Alloys
2%
Valve Steel
15%
PRODUCT LINES (% OF VOLUME)
HSS
4%
Tool Steel
26%
Stainless Steel
23%
.
.
PRODUCTION PROCESSES
Melting
EAF1
EAF2
Ladle Metallurgy
ladle furnace 1
Casting
VD
ladle furnace 2
Continuous
casting
VOD
Ingot
Casting
Vacuum Melting (VIM) and
Remelting (VAR + ESR)
VIM 1 VIM 2
Hot Forming
P5000
3 ESR
P2000
Multi-line
Rolling mill
Heat Treatment,
Machining and Testing
1 VAR
Blooming
VALVE STEELS DEVELOPMENT
•
1998 = VALVE STEEL PRODUCT LINE IS DEFINED AS “CORE BUSINESS” - VALVE STEELS IS STRATEGIC
FOR THE COMPANY MISSION.
•
1999 = QUALITY SYSTEM IS UP GRADED TO QS 9000
•
1999-2003 = IN 4 YEARS VILLARES METALS PRODUCTION RAISED FROM 4.000 tpy TO 10.000 tpy OF VALVE
STEELS
•
2003 = VMSA EXPORTED ABOUT 5.000 t OF VALVE STEELS TO EUROPE & AMERICA
•
2004 = VMSA WAS CERTIFIED ACCORDING TO TS 16949
•
2004-2005 = VMSA BECAME ONE OF THE 3 MAIN PRODUCER OF VALVE STEELS IN THE WORLDWIDE
MARKET
•
2007 = NEW MODERN ROLLING MILL WAS INSTALLED INCREASING CAPACITY . EQUIPMENT IS ABLE TO
PRODUCE COILS FROM RD 5,50 MM TO RD 17,00 MM
•
2008 = VILLARES INCREASES THE CAPACITY FOR NICKEL BASE ALLOYS PRODUCTION WITH INVESTMENT
A SECOND CELL OF VIM+ESR.
•
2008 = NEW ALLOYS WITH INTERMEDIATE NICKEL CONTENT WERE DEVELOPED IN THE R&D DEPARTMENT
•
2008 = TWO NEW FINISHING CELLS INVESTMENT - OPERATION FOR MACHINING + TESTING (EDDY
CURRENT + US TESTS) WITH INCREASING CAPACITY
•
2009 = NEW ALLOYS WITH INTERMEDIATE NICKEL – VAT 36 AND VAT 32 - ARE PRESENTED TO THE
MARKET WITH INDUSTRIAL PRODUCTION
PRODUCTION CAPACITY OF VALVE STEEL
FOR EUROPEAN PRODUCERS – 2007-2008
14000
12000
t/y
10000
8000
6000
4000
2000
0
Villares
2-C
3-B
4- G
A-A
6-K
7-V
DELIVERIES OF VALVE STEELS
BY REGIONS 2008-2009 (%tpy)
(%)
32
28
24
16
BRAZIL
EUROPE
SOUTH AMERICA
US
VALVE STEELS & NICKEL ALLOYS FOR VALVES
VILLARES GRADES
VILLARES
SAE
COMMERCIAL
W Nr.
VV 45
HNV-3
SIL-1/SUH1
1.4718
VV 48
HNV-3Low Si
-
-
V 422
HNV-8
422
-
VV 33
EV 16
21-8N
1.4866
VV 50
21-43
X EV-F
1.4882
VV 53
EV-8
21-4N
1.4871
VV 56
EV-12
21-2N
1.4875
N4718C/N4731
-
JIS SUH3
1.4731
VV85
-
Cr 193
1.4748
VAT 80 A
HEV 5
NIMO 80 A
2.4952
VAT 31 V
HEV 8
PIROMET 31V
-
VAT 751
HEV 3
INCONEL 751
-
Villares is one of the few producers with a complete line of alloys for valves
DELIVERED SURFACE FINISHING & TOLERANCES FOR BARS OF
STEELS AND NICKEL ALLOYS FOR VALVES APPLICATION
ROLLED PRODUCT ROUND BARS:
• Ø 5,00 - Ø 12,00 MM – CENTERLESS GROUND – h9
(MARTENSITIC/AUSTENITIC GRADES & Ni ALLOYS)
• Ø 14,00 - Ø 50,00 MM – CENTERLESS GROUND – h9
(AUSTENITIC GRADES & NICKEL ALLOYS)
• Ø 14,00 - Ø 50,00 MM – PEELED+POLISHED – h11
(MARTENSITIC GRADES)
• Ø 14,29 - Ø 33,33 MM – AS ROLLED SURFACE BARS (“Black Bars”)
(AUSTENITIC (WNr 1.4871/1.4875)+ WNr 1.4718 MARTENSITIC GRADE)
ALL PRODUCTS ARE HEAT TREATED AND 100% EDDY-CURRENT +US TESTED
Aços Especiais e
Ligas de Ni para
Válvulas de
Motores para
Combustão Interna
Principais Materiais Utilizados
na Fabricação de Válvulas
• Aços Martensíticos ( alto silício e alto carbono)
• Aços Austeníticos Mn Nitrogenados
• Ligas Austeníticas de Baixo Níquel (Ni-Fe-Cr)
Segmentos que
a Villares Metals
Participa e é
Líder Mundial
• Ligas Austeníticas de Alto Níquel (Ni-Cr)
• Ligas de Titânio
• Ligas para Assentos
(Facing Alloys / Co; Cr; Ni; W; Mo; Fe; ↑ C)
Aços Válvula Martensíticos
Atualmente Fabricados pela
Villares Metals
• Os Aços Válvula Martensíticos são aplicados principalmente para
Válvulas de Admissão, com temperatura de trabalho inferior a
600ºC, podendo ser aplicados a válvulas de exaustão.
• Apresentam boa resistência à oxidação e à corrosão à quente
• A resistência mecânica é elevada
• Limite de Escoamento acima 700MPa (Temp. Ambiente)
• Limite de Resistência acima de 1000MPa (Temp. Ambiente)
• Elevada trabalhabilidade a quente
Aços Válvula Austeníticos
Atualmente Fabricados pela
Villares Metals
• Os Aços Válvula Austeníticos Mn Nitrogenados são aplicados
principalmente para Válvulas de Exaustão
• Apresentam boa resistência à oxidação e à corrosão à quente
• São endurecíveis por precipitação
• A resistência mecânica é elevada
• Limite de Escoamento acima 600MPa (Temp. Ambiente)
• Limite de Resistência acima de 1000MPa (Temp. Ambiente)
• Trabalhabilidade a quente menor em relação aos martensíticos
Ligas de Ni para Válvula de
Alto teor de Ni
• Ligas de Ni são aplicadas principalmente para Válvulas de Exaustão de
motores de alta performance e eventualmente para válvulas de
admissão
• Apresentam elevada resistência à oxidação e à corrosão à quente
• Tem elevada resistência ao desgaste
• São endurecíveis por precipitação
• A resistência mecânica é elevada
• Limite de Escoamento acima 600MPa (a 600ºC)
• Limite de Resistência acima de 900 MPa (600ºC)
• São difíceis de usinar e de conformar
Válvulas
• Válvulas de admissão
• Menor temperatura de trabalho
• Combustível e Comburente a temperatura ambiente
• Gases na câmara de combustão
• Menor resistência à corrosão
• Contato somente com o combustível e comburente.
• Recobrimento na face
• Eleva resistência aos gases da câmara de combustão
• Aços Válvula Martensíticos
• VV45 (HNV 3), VV80 (HNV 6)
• Válvulas de exaustão
• Maior temperatura de trabalho
Válvula de
Exaustão
• Produtos da combustão
• Maior resistência à corrosão
• Produtos corrosivos (SO42-, NOx, ...)
•Aços Válvula Austeníticos Mn Nitrogenados
•VV 50/53/56
•Ligas de Ni
• VAT 751 (Inc.751), VAT 80A (Nim.80A)
Válvula de
Admissão
Tipos de Válvulas
• As válvulas podem ser feitas de um único material ou de dois materiais soldados
por fricção
• A válvula pode ter (ou não) revestimento na face
Monometálica
Bimetálica
Material
mais
Resistente
Material
Menos
Resistente
Soldagem
por fricção
Processo de fabricação
de Válvulas
Barras Metálicas
Extrusão
Corte das
barras
em Billets
Upsetting
Recobrimento
da face
Stellite/Nitretação
Usinagem e
acabamento
SIMULAÇÃO DO FORJAMENTO
DA VÁLVULA
REAL VALVE
Simulação Numérica do Processo
de Extrusão da Válvula
Etapa inicial de extrusão
( formação da “banana”)
Etapa Final
( cunhagem)
Gadientes de tensão efetiva [MPa].
Variáveis que Afetam as Tendências em Projetos do
Trem de Válvula
•
•
Preço e Escassez do Petróleo
– Os chamados “Dry fuels” levam a condições que frequentemente exigem depósito
por solda no assento para evitar desagaste.
• Biodiesel
• Etanol
• E85
• Gás Natural
• Hidrogênio
Estratégias de Relação Ar/Combustível e de Emissões
– Maiores temperaturas de operação das válvulas, maiores velocidades de assento,
e aumento de particulados que promovem o desgaste.
• HCCI
• Estratégias pós-tratamento (SCR, Particle Traps, Increased EGR)
• Relações estequiométricas Ar/Combustível
• Freio Motor (Caminhões para Autoestradas)
• Novas gerações de Sistemas de Injeção Common Rail
• EGR/SCR Mix
Possíveis Efeitos sobre o Projeto de Válvulas
– Aumento significativo nas temperaturas de
operação das válvulas
– Condições mais severas de operação no
assento da válvula :
• Velocidades de assento maiores
• Maior desgaste podendo levar a quebra radial
Ameaças e Oportunidades
Carros de Passeio Motores a Ignição
Novas Gerações de Redução de Emissões e Combustível
•
Válvulas de Admissão com aços Nitretáveis mais econômicos que os
atuais Sil 1(VV45)
– RBF a quente igual ou melhor que a Sil 1 a 550ºC
– Suficiente Resistência ao revenido e para ser nitretada
•
Válvulas de Exaustão 21-2N(VV56) or 21-4N(VV53) mais econômicas
– RBF a quente igual aos atuais 21-2N e 21-4N
– Redução de custo suficiente para justificar Testes de Motor
– Comparável Resistência a Oxidação e Resistência ao Desgates (Dureza a
Quente !)
•
Ligas modificadas de Niquel (Inconel 751/Nimonic 80A) para aplicações
a muito altas temperaturas ( > 870`C)
– Válvulas menores -> Maiores cargas térmicas
– Temperatures crescentes no cilindro
– O custo das novas ligas deve ser menor do que as válvulas ôcas
refrigeradas
Ameaças e Oportunidades
Motores Diesel
Novas Gerações de Combustíveis e Redução de Emissões
Novos Desafios:
•
A corrosão ácida
– Crescente fluxo de EGR
– Alternativa a ligas de Ni na admissão: O aço VV85 atende mas com maior custo
que o aço Sil1 (VV 45)tem levado os projetistas a:
• Reduzir a percentagem de EGR
• Condensar os ácidos antes da admissão
• Aumentar as temperaturas no cilindro para volatilizar os ácidos
– Necessidade : -Ligas mais econômicas que as atuais ligas de Ni
•
Desgaste de Assento Induzido pelas maiores Pressões de Combustão
– > 200 Bar (3000 psi)
– Mesmo os melhores materiais de solda de assento de válvula apresentam
desgaste inaceitáveis
– Necessidade: -Ligas de válvula de admisão e exaustão mais resistentes ao
desgaste que não necessitem de solda no assento !
•
Desgaste severo de assento ( > que 2 mm) devido as maiores potências
de freio motor
– Potência do Freio Motor igual à Potência do Motor (Jake Brakes in Europe)
– Necessidade: -Ligas de válvula de exaustão mais resistentes ao desgaste que
não necessitem de solda no assento !
Corrosão Ácida – Válvula de Admissão Diesel
• Pováveis modos de Falha induzidos pela corrosão:
– Trincamento por fadiga cordal
– Trincamento por fadiga no filete da haste
– Corrosão do revestimento de cromo da haste
Novas Ligas Necessarias para Motores Diesel
– LigasAlternativas 30-45% Níquel para altas temperaturas e
resistentes ao desgaste (>850`C)
• Tempraturas de cilindro aumentando acima de 830ºC
para atender as novas gerações e estratégias de
emissões.
– Ligas de Ni (derivativas de Inconel 751/Nimonic 80A) para
aplicações especiais em muito altas temperauturas (>870ºC)
• Motores Marítmos;
• Motores Gás Natural de alta potência, etc.
Mudanças Esperadas nos Parâmetros de
Operação em Válvulas de Motores Diesel
2010
•
Pressão de Combustão de Pico
– Atual - 15-20 MPa
•
Temperatura Operação da Válvula
– Exaustão 650 - 820º C
– Admissão 425 -540º C
•
•
A partir de 2013
Pressão de Combustão de Pico
– Futuro – 20-23 MPa
(Autoestrada)
– Futuro - 23 MPa (Transito)
Temperatura Operação da Válvula
– Exaustão 650 - 870º C
– Admissão 425 – 625º C
Resumo da Próxima Geração de Projetos de
Válvula em Motores Diesel
– Maior Capacidade para Maiores Pressões e Temperaturas
• Maior uso de ligas de Niquel
• Cabeças mais espessas
• Maiores Diâmetros de Hastes
• Novos revestimentos de haste e cabeças
– Melhor Resistência a Corrosão Ácida
• Maior uso de ligas de Níquel
– Desempenho comparável usando Biodiesel
– Redução de Custo
• Reduzido Tratamento Térmico
• Eliminação da Solda do Assento
• Ligas Alternativas de 30-45% Ni
O Futuro
• Ligas Alternativas 30-45% Ni poderão substituir
Nimonic 80A/Inconel 751 em aplicações com
temperaturas entre 815ºC e 870ºC em automóveis.
• Ligas Alternativas 30-45% Ni poderão substituir os
atuais aços válvula 21-2N(VV56), 23-8N(VV50), 214(VV53) em todas as aplicações com temperaturas
entre 760ºC e 815ºC.
CLEAN STEEL VALVE
STEEL CONCEPT
Any specific definition of clean steel must included its product service
requirements.
“When non-metallic inclusions are responsible, either directly or indirectly, for
lowering fabrication capability or in-service properties or requirements, then the
steel is not clean but when there is no such effect, then the steel can be
considered to be clean, irrespective of the number, type, size or distribution of
non-metallic inclusions”.
Stuart Millman; Corus, United Kingdom
Evaluation and Control of Steel Cleanliness on as-cast martensitic valve steel
EVALUATION AND CONTROL OF STEEL CLEANLINESS
ON AS-CAST MARTENSITIC VALVE STEELS
Importance of Inclusion Control in Valve Steels
• Valve steel is one of the main core business products of Villares
Metals, reaching production around 15,000t / year, which gives us the
condition of one of the most important suppliers of this material in the
world.
• Valve steel production is critical mainly due to
for reoxidation during the refining process in
thorough understanding is necessary in order to
process and to identify all the weak points in its
inclusions.
its high sensitiveness
the melting shop. A
review completely the
production regardless
Objectives
One of the main objectives is to produce a
thorough understanding of the formation,
development and separation of inclusions in the
secondary refining and continuous casting
processes. Therefore, the study comprises:
● Non-metallic inclusion characterization
(composition and size distribution).
● to evaluate the distribution of different types
of non-metallic inclusions along the steelmaking
process.
● to examine the possibilities of modifying the
current steelmaking practice to achieve better steel
cleanliness.
Continuous
casting
Evaluation and Control of Steel Cleanliness on as-cast martensitic valve steel
Inclusions/mm²
VV45/N4718
for inclusions > 10 um (100 mm²)
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
After first alloy addition in
LF and
heating/homogenization
Before VD
After VD
Process steps
10-20 um
20-40 um
>40 um
Average inclusion size distribution.
After VD + soft argon
bubbling
Valve Steel Continuous
Casting Process
Valve Steels Produced by
Continuous Casting Route
(145 mm square billet)
REVAMP – Equipment /Components
•Equipments:
–
–
–
–
–
–
Dynaflex-Hydraulic-Oscillator
Diamold-Mold-Tubes
New Stopper Rod Control
New Mold Level Control - LevCon
New Electromagnetic Stirrer M-EMS - StirrCon
Technological Automation Packages with SIEMENS - Simatic
S7 and WinCC
SIEMENS VAI METALS TECHNOLOGIES has delivered all the
equipment and technology for this caster on a turn key basis.
VV45 - Samples –Bars Ø19mm – Delivery Condition
Segregation Banding – Magnification: 50 X
OLD Process Parameters
NEW Process Parameters
Cr content [ % ]
to
12
11
.4
11
.0
20
15
7.
4
25
Frequency
35
<7
.4
to
7. 7. 8
8
to
8. 8. 2
2
to
8. 8. 6
6
to
9. 9. 0
0
to
9. 9. 4
4
to
9.
9.
8
8
to
1
10
0.
.2
2
to
1
10
0.
.6
6
to
1
11
1.
.0
0
to
11
11
.4
.4
to
12
11
.4
to
to
10
.6
10
.2
9.
8
9.
4
9.
0
8.
6
8.
2
7.
8
30
11
.0
to
to
to
to
to
to
to
to
<7
.4
Co=8,5%
10
.6
10
.2
9.
8
9.
4
9.
0
8.
6
8.
2
7.
8
7.
4
Frequency
Chromium Distribution
surface area
core area
SURFACE OLD
35
30
CORE OLD
SURFACE NEW
25
CORE NEW
20
15
10
10
5
5
0
0
Cr content [ % ]
3rd Generation of Valve
Steels
Wear and Sulphuric Acid Corrosion Resistant Alloy with equivalent Hot
Resistance of Ni Base Alloys destinated to Diesel Engines to cope with
Euro 5 and 6 Exhaust Emission Limits.
•
Alloy Design Concept Development
– Pilot Scale Alloys Production
– Evaluation
Valve Prototype Production in the Customers
Mahle/TRW-Germany and Eaton/TRW-USA
– Alloy designing
– Industrial Heat bars production.
– Development of Valves Production
– Evaluation
Bench Testing (European OEMs Cars and Trucks)
– OEM Bench Testing ( Dinamometer )
– First lot production ( PPAP)
•
•
Kapazität
New Alloy Concept
Konzern
F+E
Idee
Current Situation
Technologieentwicklung
Marktbearbeitung
Vorprojekt
Zeit
Entwicklungsprojekt
Kundenprojekt
Patents pending
SOP
Valves
Creep Resistance
Wear Resistance
- Alternative Heat Resistant Valve Alloys – Objective
New Emissions
Regulations
New engines designs in
Europe and USA
Valve Alloys with High Heat
Resistance, Fatigue Resistance and
High Corrosion and Wear
Resistance for Exhaust and Intake
Valves
New Technologies
EGR, SCR, VGT, HPCR,
Downsizing of HDDI engines,
use of Biodiesel and Ethanol
e.g.: Nimonic 80A and Inconel 751
Alternative: New Alloys!!
VAT 36
Very Expensive High Nickel Alloys
VAT 32
VAT 46
New Valve Superalloys
VAT32® and VAT36®
(INC 751)
(Ni 30)* (Nim 80A)
VAT32
Refer.
Refer.
Refer.
VAT36
C
0.23
0.05
0.05
0.05
0.05
Si
0.15
0.20
0.20
0.10
0.15
Mn
0.15
0.15
0.20
0.25
0.15
Cr
15.5
15.5
15.5
19.0
18.6
Ni
32.0
73.0
32.0
76.0
35.8
Al
1.9
1.20
1.90
1.45
1.90
Ti
2.0
2.50
2.65
2.40
1.10
Ti + Al
3.9
3.70
4.15
3.85
3.0
Nb
3.9
0.80
0.70
-
2.0
The additional hardening intermetallic phase type A3B is also formed with Nb (γ’’).
*Ni30 = NCF 3015 (Hitachi-Honda)
MICROSTRUCTURAL CHARACTERIZATION
VAT32
Nb / Ti Carbides
Solution Annealed at 1050ºC/30 min (WQ);
Aged at 732ºC/4h (air)
Ligas de Ni para Válvula de
Baixo Teor de Ni
400
VAT32
900
350
VAT751
800
VAT80A
700
Tensão [MPa]
Limite de Escoamento [MPa]
1000
VAT36
600
500
400
300
250
200
300
150
200
VAT36
VAT32
VAT80A
VAT751
100
600
650
700
750
800
850
900
100
740
Temperatura [ºC]
760
780
800
820
840
860
880
Temperatura [ºC]
Limite de Escoamento
Tensão para ruptura em 100 milhões
de ciclos por fadiga rotativa
400
100
80
350
70
Dureza (HV - 10 kg)
Redução em Área [%]
90
60
50
40
30
20
Limite Industrial
Limite Técnico
10
0
850
VAT36
VAT 32
VAT 751
VAT 80A
900
950
1000
1050
300
250
VAT32 (1050ºC)
VAT 36
200
VAT 751 (INC751)
VAT80A
1100
1150
1200
Temperatura [ºC]
Trabalhabilidade a quente
1250
150
200
300
400
500
600
700
Temperatura (ºC)
Dureza a quente
800
900
ROTATING BENDING FATIGUE RESISTANCE
500
STRESS (MPa)
T = 750°C
450
400
350
300
NIMONIC 80A
INCONEL 751
NCF 3015
VAT 32
VAT36
250
1E+6
1E+7
1E+8
NUMBER OF CYCLES
1E+9
Comparação das Ligas
VAT32
INC751
VAT36
Dureza Hot
a quente
Hardness a 760ºC
Trabalhabilidade a quente
Hot Workability
(∆
∆Temperatura)
Oxidation
Resistance
Resistência
à Oxidação
a 800ºC/400h
Tensão para 100 milhões
Fatigue Resistance
De
ciclos a 750ºC
Hot Stress
Limite de Escoamento a 800ºC
OBRIGADO PELA ATENÇÃO!
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