CARROS E MOTOS
14 — SÁBADO, 11 de dezembro de 1999
CORREIO DO POVO
Citymatic é um carro fácil de dirigir
Modelo com câmbio semi-automático simplifica muito a troca de marchas sem perder qualidade
CP MEMÓRIA
Se a passagem de marcha atrasa, um sinal sonoro avisa ao motorista
primeiro contato com um câmbio semi-automático
foi numa viagem do Rio de Janeiro a Minas Gerais, a
O
bordo de uma Classe A. Era o lançamento do pequeno
Mercedes no mercado brasileiro e os jornalistas convidados ao lançamento puderam testar as versões com câmbio mecânico e semi-automático, que dispensa o pedal de
embreagem. Hoje, o câmbio semi-automático ajuda a
vender o Classe A. Como no mundo do automóvel a competição é total, a Fiat lança agora a sua versão com câmbio semi-automático, o Palio Citymatic, que custa um
pouco mais do que a versão convencional. Já que o Palio,
afinal, é um carro “popular”, portanto acessível a uma
ampla faixa de consumidores.
Testado por um dia, um Citymatic, cedido pela San
Marino, revelou-se suave, bem equipado e fácil de dirigir.
Engata-se a primeira marcha, os giros sobem, engata-se
a segunda, terceira, quarta e quinta sem utilizar a perna
esquerda, já que inexiste o pedal de embreagem. Se, por
acaso, se atrasa a passagem da marcha e os giros sobem
em demasia, um sinal sonoro avisa que é hora de trocar.
Na redução de marcha, se os giros estiveram “lá em cima” em quinta marcha e se quiser reduzir para segunda,
o câmbio é bloqueado. Portanto, além de fácil, o Citymatic é um “carro-escola”, que ajudará motoristas iniciantes a dirigir de uma forma correta, segura e sem estresse.
Por trás facilidade, há uma sofisticada tecnologia. O
sistema é composto por sensores no câmbio e na alavanca, interface CAN, atuador com unidade eletrônica e conjunto da embreagem. O conjunto tem três sensores: um
na alavanca, chamado RIT ou reconhecimento da intenção de troca, e dois na caixa de câmbio (um no comando
do engate, outro no comando de seleção). No momento
em que o motorista começa a troca de marchas e após, os
sensores registram a mudança e transmitem a informação para a interface CAN. Esta, por sua vez, liga-se à central de injeção e ignição eletrônica, ao pedal de freio, ao
freio de mão, aos sensores RIT, engate, seleção, velocidade e demais funções. É a CAN que cruza e analisa todas
os dados, fazendo o ajuste ideal do funcionamento da
embreagem sem pedal. É fácil demais dirigir o Citymatic.
Arca Consórcio lança novo plano Montadoras têm socorro mecânico 24 horas
A Arca Consórcios está lançando o Plano Certo, o 34º nos 33 anos de história da empresa, uma das maiores do Sul do país, com 25 mil consorciados.
Segundo o gerente-geral da empresa, Jaime Rocha Santos, o diferencial do
novo plano é o de, nos dois primeiros anos, as prestações serem mais baixas
do que a média de mercado, sem que com isso diminuam as chances de contemplação. “Dessa forma, damos ao cliente uma carência de 24 meses, na
qual ele paga um valor menor, uma vez que nesta fase ele provavelmente
ainda não terá tirado o carro. Isso lhe permite programar melhor seu orçamento”, avalia Santos. Ele enfatiza que, mesmo com as prestações mais baixas, há a garantia de entrega de três veículos por mês, não havendo prejuízo para aqueles clientes que optaram por esse plano”. Outra vantagem do
Plano Certo, segundo Santos, é a possibilidade de renegociar o saldo devedor a partir da sétima parcela, o que significa que mesmo aquele consorciado que tirar o carro por lance poderá utilizar-se das vantagens do prazo inicialmente previsto para o seu plano de consórcio. O gerente enfatiza que o
custo de participação em um consórcio é dez vezes menor do que a taxa média de juros do mercado. “A taxa de administração da Arca é de apenas
0,25% ao mês, 10% da taxa média de juros praticada”, conclui.
Acabou faz tempo a angústia de quem sofria uma pane no carro ainda na garantia, na estrada, e não tinha a
quem recorrer. Hoje, veículo nessa situação tem socorro
às 24 horas e mais uma série de facilidades, garantidos
pela montadora. Ela localizará a concessionária mais
próxima ou enviará um serviço de socorro emergencial
ao local da pane. Sem nenhum custo para o cliente. Nem
com a ligação. Basta discar o número precedido do
0800. Os serviços são basicamente os mesmos, mas há
pequenas diferenças de uma empresa para outra.
A Fiat, por exemplo, oferece o Confiat, sistema pelo
qual é garantido o reboque até um ponto de assistência
Fiat. Se a pane for a mais de 100 km da residência do
motorista, ele tem transporte para voltar ou para prosseguir viagem. Terá ainda hospedagem, transporte para
retirar o carro após os reparos e veículo reserva.
A Ford, com o Ford Assistance oferece reparo no local
ou guincho, o retorno ou a continuação da viagem, hos-
pedagem, carro reserva por até três dias e remessa do
aviso do cliente à família sobre o contratempo. Se a pane ocorrer no mesmo município em que o cliente mora,
ele será reembolsado do valor pago pelo táxi para voltar
para casa. Para informações, a Ford mantém uma Central de Atendimento funcionando às 24 horas.
A GM, por sua vez, com o Road Service, oferece conserto no local ou carro guincho, hotel por dois dias, carro reserva por igual período, transporte do cliente à residência e para que vá retirar o veículo depois. Além disso,
a GM mantém, na Grande Porto Alegre, um carro-patrulha às 24 horas, inteiramente equipado, inclusive com
profissionais, para assistir a quem tiver necessidade.
Já o Volks Service, da Volkswagen, em caso de pane
na estrada de carro na garantia, oferece ao cliente guincho, retorno à residência, hospedagem e dois dias de
carro reserva, além de transporte para que ele vá retirar
o veículo quando o conserto tiver sido feito.