NOSQUALIDADE'
FAZEMOS A
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OUaliOdD
N 449
Semana de 3 a 9 de agosto de 1990
Nossa festa
para o CBA-123
PANIIRONIE
FIQUE SOENDO
conversa de han ar
Academia da França
vê Tucano voar
No último dia 25 de julho, 25 oficiais e 103 cadetes da Academia
da Força Aérea Francesa, chefiados pelo general-de-brigada Jean
Jacques Brun, diretor da escola,
visitaram a Embraer e aplaudiram uma demonstração em vôo
do EMB-312 Tucano executada
pelo major Bragança, do Comfirem. Os oficiais foram recepcionados pelo eng. Ozílio Carlos da
Silva, diretor-superintendente e
eng. Heitor F. Serra, diretor comercial da Embraer, e por uma
equipe coordenada pela Assessoria de Comunicação Social.
CURTAS
■ A peça "O Capeta de Caruaru" está com estréia marcada para o dia 15, no Cine Teatro São José. No elenco, empregados e dependentes dc
empregados da Embraer, cm
programa cultural desenvolvido pia ADC Embraer.
• Técnicos da Boeing certificaram, recentemente, as poltronas fabricadas pela Acromot, de Porto Alegre, para
as aeronaves Boeing 767-300
adquiridas pela Varig. A Aeromot anteriormente já havia
fornecido conjuntos de poltronas para outras aeronaves
da Varig, como o Boeing
737-300 e outros modelos e
para se preparar para atender
a essas encomendas e ampliar
sua participação no mercado,
firmou acordo operacional
com a empresa Jepson Burns,
dos Estados Unidos, para a
produção de componentes
das poltronas.
■ A National Aeronautic Association deverá estabelecer
como recorde de distância para hirreatores comerciais o
vôo de uni Boeing 767 que,
no dia 10 de junho, voou
14.890 km em 18h29min, com
20 passageiros e quatro tripulantes a bordo. O avião voou
com as cores da Royal Brunei
a partir Brunei DarussaIam. país da Asia. A única
modificaçào no vôo foi a utilização de combustível de alta
densidade_
Temas para refletir
A mensagem da EAC
Em nome de todos os empregados da EAC (Embraer
Aircraft Corp), o presidente daquela empresa, Newton Berwig,
fez questão de mandar uma mensagem a todos os empregados da
Embraer, enfatizando que "nós
que representamos a Embraer
nos Estados Unidos, estamos orgulhosos e felizes com o sucesso
do primeiro vôo e da apresentação oficial do CBA-123". Em
sua mensagem, Berwig assinala
que "nos orgulhamos por integrar um time tão eficiente e profissional como o da Emhraer e
felizes por saber que em breve
estaremos com um produto de
alta tecnologia e qualidade insuperável para apresentar ao mercado da aviação regional norteamericano, consolidando ainda
mais o nome da Embraer",
Três Seneca para a Evaer
Três bimotores Seneca da
Emhraer e quatro "Arrow" da
Chincul da Argentina foram
comprados pela Varig para a
Evaer (Escola Varig de Aeronáutica) com a finalidade dc aumentar o número de equipamentos destinados ao treinamento de
seus futuros pilotos. Os Seneca
receberam os prefixos PT-VME,
PT-VNI e PT-VNK e os Arrow
serão entregues ainda neste mês.
A principal característica das aeronaves adquiridas pela Varig
será o painel que está sendo fornecido com as especificações da
empresa como intuito de facilitar o treinamento dos pilotos e
sua familiarização com o painel
dos jatos comerciais de grande
porte.
O jornalista Roberto
Godoy, especialista
em assuntos
aeroespaciais e de
armamentos do jornal
'0 Estado de São
Paulo - . em recente
visita á Embraer foi
homenageado com
uma maquete do
EMB-120 Brasil[a pela
equipe da Assessoria
de Comunicação
Social, na ocasião
representada pelo
assessor de
Imprensa. Antonio
Augusto de Oliveira
Inpe comemora 29 anos
Comemorou o seu 29° aniversário de criação, ontem, o
Instituto de Pesquisas Especiais.
Do programa, constaram homenagens a empregados que completavam 10, 15 e 20 anos na instituição, uma movimentada gincana e uma apresentação da orquestra sinfônica estadual.
O lnpe foi criado com a denominação de Comissão Nacional de Atividades Espaciais e assumiu o encargo de desenvolver
as áreas da pesquisa pura e apli-
cada no setor espacial, capacitando recursos humanos e desenvolvendo tecnologia de ponta
para a atualização do país no segmento. Hoje é considerado a
agência espacial brasileira, mantendo relacionamento técnico e
científico com as mais importantes instituições de pesquisa do
mundo e atuando com destaque
na Missão Espacial Completa
Brasileira, projetando, desenvolvendo, construindo e testando a série de satélites que compõem a MECB.
Em meio aos entusiasmantes vôos iniciais do
protótipo do CISA-123,
que confirmam Os estudos
realizados pela nossa engenharia de que se trata de
uma aeronave revolucionária não apenas na aerodinâmica, como também
em sua performance de
vôo, outro evento da
maior significação estará
acontecendo também neste mês de agosto, que é o
21': aniversário de criação
da Embraer. A coincidência nos faz pensar na importância dos dois fatos
históricos e, principalmente, no grande salto que
nossa empresa deu nos
seus primeiros 21 anos de
vida.
Começamos nos anos
70 com programas como o
planador Urupema, o
avião agrícola Ipanema, o
"carro-chefe" Bandeirante e com a montagem do
jato de treinamento Xavante. Foi preciso muita
determinação e entusiasmo para enfrentar as condições mais adversas que
poderiam existir para uma
indústria aeronáutica nascente, quando a própria industria brasileira começava também á dar os seus
primeiros passos rumo à
modernização.
Do descrédito daqueles que somente confiavam
nos produtos estrangeiros,
principalmente os aeronáuticos, ao estágio atual,
quando a Embraer é vista
como urna respeitada fornecedora de aeronaves para empresas de aviação regional de todo o mundo,
existe uma história de trabalho e dedicação que precisa ser conhecida por todos que aqui hoje estão
completando aquele time
pioneira, que teve a coragem de enfrentar os desafios e vencê-los, um a um,
possibilitando os vôos rumo ao futuro que hoje Wmos condições de planejar.
Dentro dessa permanente busca de soluções
para o futuro, vale lembrar
que a Embraer estabeleceu em dezembro do ano
passado uma nova e ambiciosa meta, vital para uma
empresa como a nossa,
que procura novos mercados no Exterior e num segmento de mercado onde
vale a qualidade e onde a
competitividade é das mais
acirradas. Trata-se do programa da Qualidade Total
Embraer que dá seus primeiros passos visando
aperfeiçoar ainda mais a
qualidade de todas as nossas aeronaves. Um programa que começa com uma
visão muito especial sobre
o que se pretende implantar na Embraer como objetivo de se criar uma conscientização geral sobre a
qualidade como meta profissional, como meta de vida,de uma forma gradual e
permanente.
Assim, ligando pontos importantes como o
lançamento de urna aeronave cujo futuro comercial
está mais do que assegurado, graças aos conceitos
modernos e avançados que
foram aplicados em seu desenvolvimento e fabricação, à implantação do programa da "Qualidade Total", podemos entender
que a Embraer não apenas
acredita no seu presente.
como também já está implantando os meios e ferramentas que nos ajudarão
a construir os caminhos do
futuro.
Este é sem dúvida alguma uni bom motivo para
que todos acreditem e sejam solidários com as
ações adotadas pela Embraer na atualidade e cujo
objetivo básico é garantir
o futuro de todos através
de desenvolvimento planejado e permanente.
Antonio Augusto de Oliveira
Assessor de Imprensa
Editado pela Assessoria de Comunicação Social da Embraer —
Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. Redator-responsávelMário
Leme Gaivão (reg. 6.882); Editor: Antonio Augusto de Oliveira (reg. 19.884); Editor-executivo:
Joaquim Maria Guimarães Botelho (reg. 16.027).
Colaboram neste jornal- Irem de Faro; Marciho Antonio Silva, Rose Spessoto, Sergio Luis
Dom inques. Fotografa: Rogério S■Iva Santos e Equipe Embraer. Diagra.mação: J.B. Caetano.
Fotocomposição, paste-u,o fotolito e impressão: JAC Editora Ltda., Rua São Paulo, 217.
Vila Maria, São .:OS dos Campos, telefone 21-1555. Cartas, coLaboracões e sugestões
podem ser enviadas ao posto de correio interno 007 e contatos telefônicos feitos pelo ramal
1432. Reprodução autorizada. citando-se a fonte. Filiado a Aberje.
DESTAQUE 3
s presidentes do Brasil e da Argentina,
Fernando Collor de
Mello e Carlos Saul
Menem, participaram
dia 30 de julho da solenidade de
apresentação oficial do
CBA-123. Ambos reafirmaram
a importância do evento e o definiram como unia marca expressiva no projeto dc integração binacional é que deve ser estendido a toda América Latina. "O
CBA-123 simboliza com grande
eloqüência os nossos propósitos.
Vamos-nos integrar aqui na
América do Sul, para que possamos nos integrar, com maiores
benefícios, à economia mundial", disse Collor em seu discurso. Na mesma linha, Menem
afirmou que "o CBA materializa com o seu vôo a conquista
de um objetivo difícil, mas possível".
O
O presidente Collor chegou
ao Centro Técnico Aeroespacial
(CTA) às 13h55, antes do previsto pela programação. Com
ele estavam o ministro da InfraEstrutura, Ozires Silva, o ministro da Aeronáutica, brigadeiro
Sócrates da Costa Monteiro, o
chefe do Gabinete Militar, general Agenor Francisco Homem
de Carvalho, secretário de Ciência e Tecnologia, José Goldemberg, secretário de Assuntos Extraordinários, Pedro Paulo Leo-
ni e secretário geral da Presidência da República, Marcos
Coimbra. O presidente foi recepcionado no aeroporto pelo
governador Orestes Quércia,
prefeito Pedro Yves e diretor do
Centro Técnico Aeroespacial,
brigadeiro Sérgio Xavier Feroila. As 14h50 desembarcou o
presidente da Argentina, Carlos
Saul Menem, acompanhado do
ministro das Relações Exteriores da Argentina, Domingos
Carvalho, do chefe do Estado
Maior das Forças Armadas, brigadeiro Jose Antonio Julia e do
governador ca Província de Cordoba, Eduard,1 ,knjeloi
Integração
Para os presi:icntes do Brasil e da Argentina, integração foi
Os presidentes
Collor e Menem
acenam para
o público,
lodo aoos
conhecerem
o interior
do CBA-123.
to", como também na busca da
transformação da Fábrica Militar de Aviones (FMA), em uma
empresa com participação de capitais privados, "para se obter
dela o dinamismo que requer esse tipo de empreendimento",
afirmou.
CBA-123
simboliza a
integração latino-americana
a palavra de toque. Em seus discursos por várias vezes essa idéia
foi reforçada. Menem explicou
que as motivações que deram
origem a este processo são uma
resposta "à necessidade urgente
da América Latina em reforçar
seu poder de negociação com o
resto do mundo, ampliando sua
autonomia de decisão, para evitar que os países da região continuem vulneráveis aos efeitos das
políticas adotadas sem sua participação".
Menem destacou o trabalho
realizado pelos integrantes da
equipe que construiu esse primeiro protótipo e reafirmou a
vontade e a decisão da Argentina "em manter os níveis da participação acordados no proje-
O presidente Fernando Coltor dc Mello ao ressaltar a disposição de se buscar a produção
de produtos mais modernos, sofisticados e competitivos, atendendo às rigorosas exigências do
mercado externo, lembrou que
tudo deverá ser feito "como no
CBA-123, incorporando insumos e tecnologia de terceiras
procedências, pois não queremos nos fechar numa fortaleza
do cone sul, mas um espaço de
prosperidade e paz, à altura de
nossa gente, um povo formado
pela união dc povos, um povo
aberto a todos os povos da terra', disse.
O presidente Collor cumprimentou, em seu discurso, todos os que participaram da construção do CBA, ao afirmar:
"aos responsáveis por este projeto, a todos os que dele participaram, as minhas felicitações
mais calorosas. À Emhraer e à
Fama, de modo muito especial,
o meu reconhecimento pelo trabalho conjunto que realizaram".
Os próximos vôos do projeto
partir deste vôo oficial o
protótipo do COA-123
fará um programa de ensaios em vôo com duração prevista de 800 horas, durante as quais será feita a avaliação da qualidade de vôo, definição dos padrões de emprego e
performance, investigação dos
limites operacionais e avaliação
e qualificação dos motores. Durante esses testes, as informações e parâmetros observados
serão transmitidos em tempo
real para os computadores de
uma central de telemetria onde
um grupo de engenheiros e especialistas monitora todos os ensaios.
Nesse ponto começa uma
nova fase de desenvolvimento
A
do avião e os trabalhos para sua
homologação internacional, necessária para que ele possa voar
no Brasil e no Exterior. Esse trabalho será feito com a participação de especialistas da Embraer, do Centro Técnico Aeroespacial (CTA) e da Federal
Aviation Administration
(FAA), dos Estados Unidos. Pelo cronograma atual, prevê-se
que em outubro do ano que vem
ele já esteja homologado pelo
CTA e em novembro já estará
autorizado a voar nos Estados
Unidos. No mês seguinte começam as entregas para os primeiros clientes.
Atualmente, está em fase
de montagem final de um modelo estrutural, que será submetido a uma série de ensaios dinâmicos nos laboratórios da Embraer. No final desses ensaios.
a estrutura do CBA-123 terá passado por todos os desgates possíveis a um avião que tenha voado
120 mil horas ou feito 180 mil
operações de pouso e decolagem
(três vezes superior ao limite de
vida útil). Outro modelo idêntico será submetido aos testes de
fadiga de material, passará por
inspeções constantes e avaliações que permitirão a adoção de
medidas preventivas de segurança, evitando riscos de acidente
por fadiga de material.
Além lia aeronave que fez
seu vôo inaugural nesta segunda,
dia 30, mais dois protótipos serão construídos. Um deles, fabricado pela Emhraer, tem o seu
primeiro vôo previsto para o próximo mês de setembro. O outro
será construído pela FMA da
Argentina, cujo primeiro vôo está previsto para novembro, em
Cordoba.
DEST400£
IONLEMNIE
Presidentes batizam CBA-123
Se a cerimônia fosse narrada por conhecido radialista esportivo, por certo ele abriria a
transmissão com a tradicional
frase: "abrem-se as cortinas e começa o espetáculo". Só que em
vez do estádio,no pátio da Embraer, milhares de pessoas
acompanharam a abertura dos
portões do hangar do F-66, revelando a estrela da festa, o
CBA-123, nas suas cores branco,
vermelho, azul e dourado.
Milhares de bonés alusivos
à apresentação oficial do novo
avião pintavam de azul e branco
a festa: eram os empregados da
Embraer que se postavam na
área a eles destinada para participar de todos os lances. Azul
também era a cor do céu, praticamente sem nuvens, como se
homenageasse esse vôo festivo,
garantindo um "céu de brigadeiro".
Aos acordes da música do
filme "Asas Indomáveis", o
CBA foi ganhando a pista. Suas
qualidades foram exaltadas nos
discursos que se sucederam, do
diretor-superintendente da Embraer, Ozílio Silva, e dos presidentes Menem e Coltor. Em seguida, a aeronave foi batizada,
com champanhe, pelos presidentes do Brasil e da Argentina, e
pelos superintendentes da Embraer e da FMA, representada
pelo Brig. Alberto Hector Lindow. Um banho que acabou so-
"E
com indisfarçável orgulho que a Embraer e a
FMA apresentam hoje
às mais altas autoridades da Argentina e do Brasil o mais recente e avançado produto da tecnologia aeronáutica, resultado da cooperação entre
dois países do Hemisfério Sul, cuja
proximidade, estágio de desenvolvimento e vocação histórica tornam os
mesmos parceiros naturais e induzem
sua integração econômica e industrial.
A experiência adquirida pela
Embraer no mercado internacional
da aviação regional, cujos primeiros
passos foram dados a partir de 1977,
com as exportações pioneiras do seu
bimotor turboélice Bandeirante e
consolidada com o sucesso comercial
alcançado pelo bimotor de 30 lugares
Brasilia, nos anos 80, foi colocada a
serviço da cooperação com nossos vizinhos e amigos da indústria aeronáutica argentina.
Firmado um primeiro acordo em
janeiro de 1986, a cooperação aeronáutica antecedeu o notável movimento de aproximação entre Argentina e Brasil, iniciado nos governos
anteriores dos dois países e impulsionado com determinação e clareza pelos Presidentes Menem e Collor, nos
vários encontros e visitas ocorridos
nos últimos meses.
Quando a Embraer propôs, em
1986, a participação da indústria aeronaútica argentina num programa
que estava para ser iniciado, visando
ao lançamento no mercado de uma
aeronave avançada, para cobrir a faixa dos 18/19 passageiros, ela estava
seguindo uma tendência internacional de desenvolver programas em
cooperação, cujas vantagens são,
principalmente, a redução dos inves-
Momento em
que os dois
presidentes
carimbam o
selo
comemorativo
à apresentação
oficial
do CBA-123
Os presidentes
Collor e
Menem trocam
cumprimentos,
encerrando a
cerimônia
de lançamento
do selo
comemorativo
brando para Menem e ()Aio,
dado pelo presidente Coltor, entre aplausos e sorrisos.
De uma plataforma, à beira
da pista, as autoridades acompanharam o vôo oficial de apresentação do CBA-123. Foram cerca
de cinco minutos de vôo, sob o
comando do piloto chefe de provas da Embraer, Gilberto Schittini, do piloto assistente Luís Alberto Madureira e do engenheiro Luiz Fernando Tedeschi, de
Ensaios de Vôo.
Logo após cumprimentarem a tripulação encarregada
desse vôo histórico, os presidentes Menem e Collor entraram no
avião, sentaram-se na cabine de
comando e conheceram as partes
internas da aeronave.
Os presidentes participaram ainda do lançamento do selo
comemorativo da apresentação
oficial do CBA-123, com a presença do ministro da Infra-estru-
Ozílio
ressaltou
avanço da
tecnologia
obtido com o
CBA-123
time ntos, a repartição de riscos e a
ampliação dos mercados. Por outro
lado, a proximidade geográfica, importante do ponto de vista dos custos
de transporte dos componentes e movimentação de pessoal, fazia a FMA,
localizada em Cordoba, a única indústria aeronáutica de tradição e adequada capacidade industrial com a
qual se poderia adotar o transporte
terrestre como meio de ligação.
Assinado o acordo-quadro para
desenvolvimento do CBA-123 em
maio de 1987, foi dada a partida para
um intenso intercâmbio técnico nas
áreas de projeto e engenharia, logo
seguidos por atividades de ferramenta!, controle de qualidade, ensaios e
construção de partes para os protótipos. O programa previa a construção de três protótipos para serem testados em vôo, sendo dois na Embraer
e um na FMA, mais duas células completas para ensaios estruturais, tudo
visando à aprovação da aeronave pelas autoridades homologadoras argentinas, brasileiras e internacionais,
em prazo reduzido e compatível com
os compromissos de entrega do
CBA-123 aos clientes que adquiriram
o avião, hoje compreendendo 150
unidades, distribuídas por 12 países.
Senhores Presidentes, ilustres
convidados:
Para se chegar ao produto que
hoje temos a honra de apresentarlhes, aqui parado em nossa frente e
dentro de pouco tempo cruzando os
ares, foram necessários quatro anos
de trabalho, ao longo dos quais as
duas empresas associadas despenderam 5,5 milhões de homens-hora de
projeto, cálculo, engenharia da mais
alta complexidade, construção de gabaritos, ferramentas e, finalmente, a
fabricação deste primeiro protótipo.
Os senhores podem observar
que o CBA-123 apresenta uma concepção original, com suas turbinas na
fuselagem traseira, hélices propulsoras, asas afiladas e, por que não, uma
aparência elegante e presença marcante. Tudo isto não foi fruto do acaso, modismo ou desejo de ser dife-
tura, Ozires Silva, do secretário
das Comunicações, Marcelo
Rauber, do presidente da Empresa de Correios e Telégrafos,
José Carlos da Rocha Lima.
Por volta das 17 horas, os
presidentes retornaram ao Centro Técnico Aeroespacial e embarcaram em seus aviões, após
passarem em revista a tropa e
receberem as honras militares.
Às 17h03, o avião da Força Aérea Argentina levantava vôo
transportando o presidente Menem e sua comitiva. Três minutos depois, decolava o avião da
Força Aérea Brasileira levando
o presidente Coltor. Era o coroamento de um longo trabalho, envolvendo milhares de pessoas.
Um ousado vôo rumo à inovação
e a conquista de novas tecnologias e de novos mercados, através de um projeto que se concretiza e que ganha um novo 'nome:
rente. Na realidade, procuramos com
esta configuração atender aos desejos
dos nossos clientes, ã quem aprendemos a escutar e de quem respeitar
as opiniões. Afinal, sem eles não existe o mercado e não há, portanto, indústria.
O que nós aprendemos do mercado foi que os aviões de 19 lugares
ainda representarão pouco mais de
um terço da frota total das linhas aéras regionais do mundo, até perto do
ano 2005. Adicionando-se a este mercado as versões executivas que certamente, serão derivadas do CBA, termos um potencial de vendas para 600
unidades, nos próximos 15 anos, em
escala mundial. Entretanto, o passageiro da linha regional e o executivo
que vai pagar cerca de cinco milhões
de dólares por uma aeronave, tem
exigências compatíveis com a tecnologia disponível neste fim de século
tais como:
tes requisitos respondemos colocando no projeto do CBA toda a
capacidade tecnológica das empresas e dos nossos fornecedores,
a criatividade dos nossos engenheiros, técnicos e operários e a
experiência acumulada nos projetos anteriores.
Sim, ilustres convidados, eu tenho certeza de que não vou conseguir
descrever todas as qualidades e complexidades do avião aqui à nossa frente, nem convencê-los de que ele é
o produto de mais avançada tecnologia jamais projetado e construído
no Hemisfério Sul. Entretanto, mesmo não podendo ver as entranhas do
CBA; espero que acreditem no que
estou dizendo. Muitas das milhares
de faces que os senhores estão vendo
no nosso pátio aqui em torno, têm
certeza de que isto é verdade. Cada
um deles teve alguma participação'
nas atividades que culminaram na
festa deste dia c, no seu íntimo, estão
alegres e orgulhosos do que fizeram.
— baixo consumo de combustível,
operação em pistas não preparadas e flexibilidade operacional, o
que é atendido pela solução turhoelice;
—conforto, baixo nível de ruído na
cabine e ausência de vibrações;
por isto colocamos os motores na
parte traseira;
- velocidade próxima dos jatos, subida rápida e descida veloz em aeroportos congestionados: respondemos com potência, asas de perfil
supercrítico desenhado em nosso
computador, superfícies de controle e flapes de desenho avançado;
— segurança, qualidade, confiabilidade, baixo custo operacional, automação, enfim, qualidades que
distinguem o avião rentável: a es-
Vector.
Nossa alegria é ainda maior pela
honra que todos os presentes nos concederam eM prestigiar este evento.
A presença dos Presidentes da Argentina e do Brasil, Ministros, Embaixadores, Oficiais-Generais e altas
autoridades dos dois países, são uma
demonstração inequívoca de que os
dois governos apoiam o desenvolvimento de tecnologia na indústria,
único caminho seguro para o crescimento econômico e conseqüente melhoria das condições de vida das nossas populações, objetivo maior das
políticas dos Presidentes Menem e
Collor, para as quais a Embraer e
a FMA tudo farão para prestar sua
colaboração.
Muito obrigado!"
DESTAQUE 5
• IONE
Collor: "A integração começa em casa"
A seguir, a íntegra do
discurso do presidente do
Brasil, Fernando Collor de
Mello, durante solenidade de
apresentação do CBA-123:
"O diálogo fraterno e a
cooperação entre o Brasil e
a Argentina acabam de produzir mais um resultado extraordinário. Estamos caminhando com a determinação
e a velocidade que exige de
nós o momento de profundas
transformações vivido pela
comunidade internacional.
O CBA-123 simboliza
com grande eloqüência os
nossos propósitos. Vamo-nos
integrar aqui na América do
Sul, em nossa casa, para que
nos possamos integrar, com
maiores benefícios, à economia mundial.
Vamos somar esforços
no sentido de que os nossos
produtos se tornem mais modernos, mais sofisticados e,
sobretudo, mais competitivos, atendendo às mais rigorosas exigências do mercado
em termos de qualidade, segurança, eficiência econômica e apresentação.
Vamos fazer tudo isso,
como no CB A-123, incorporando insumos e tecnologia
de terceiras procedências,
pois não queremos nos fechar
numa "fortaleza do cone
sul". Queremos sim, um espaço de prosperidade e paz,
Um espaço de crescente harmonia e justiça sociais, um espaço à altura de nossa gente,
um povo formado pela união
de povos, um povo aberto a
todos os povc.)s da terra.
Aos responsáveis por este projeto, a todos os que dele
participaram as minhas felicitações mais calorosas. A Embraer e a FM A, dc modo muito especial, o meu reconhecimento pelo trabalho conjunto que realizaram.
Um trabalho pioneiro
que marca uma nova era das
relações entre o Brasil e a Argentina, e da projeção de ambos os países, unidos, no ambiente internacional.
Ao presidente da nação
argentina, meu amigo Carlos
Menem, muito obrigado pela
presença com que nos honra
a todos. Ao longo dos nossos
mandatos, encontros como
este irão repetir-se, estou certo, com a regularidade que
exige a convivência dos líderes de povos irmãos.
Essa é a vontade de nossa gente. Esse é o sentido da
história. E é isso que vamos
fazer".
ternacional.
Como reflexo de uma política mais geral, trata-se de
materializar projetos que conduzam à integração latino-americana e que produzam a
melhor rentabilidade possível.
Num dia como o de hoje
se vê, se desfruta esse ideal esperado, sonhado por cada um
dos que nele trabalharam, o
CBA-123 materializa com seu
vôo, a conquista de um objetivo difícil, mas possível, hoje
cumprido.
As dificuldades têm sido
muitas e diversas, mas seguramente aparecerão outras que
exigirão unia vez mais a reafirmação de nossa decisão para
continuar neste desafio.
Coube-nos viver em tempos de grandes transformações
sociais, políticas e econômicas
ande os problemas superam as
soluções. E neste tempo de crise, quando nossas vontades
unidas ao esforço, demonstraram urna vez mais que é possível fazer coisas grandes.
Menem: "Vamos ajudar a
América Latina a ter mais força"
Eis a íntegra do discurso
do presidente da República
Argentina, Carlos Menem,
proferido durante a solenidade
do vôo oficial do CHA-123:
Senhores,
Assistimos hoje a um dos
fatos mais transcendentes que
engalanam a integração argentino-brasileira, tendo corno
marco o acordo de cooperação
industrial para o desenvolvimento c coprodução do avião
dc transporte regional
CBA-123.
Este acordo tem seu início
no mês de janeiro de 1986 com
a fabricação de partes e peças
para a indústria aeronáutica e,
em maio de 1987, para a coprodução deste avião, que se constitui uma realidade da qual to-
dos nos orgulhamos.
Este novo produto é o resultado da conjunção de vontades política, econômica e técnica dos dois países, a fim de
satisfazer o desenvolvimento
ininterrupto da atividade aeronáutica e manter um nível tecnológico cada vez mais avançado.
Ao final desta etapa devemos destacar o trabalho realizado por cada um dos engenheiros e técnicos que integraram esta equipe, que não só
foram superando os inconvenientes de caráter técnico-profissional que se apresentou no
desenvolvimento do projeto,
como também lograram uma
proximidade e entendimento a
nível humano, condição essen-
cial para se continuar caminhando juntos.
As motivações que deram
origem a este processo dc integração respondem à necessidade urgente da América Latina
reforçar seu poder de negociação com o resto do mundo, ampliando sua autonomia de decisão, para evitar que os países
da região continuem vultierá-:
veis aos efeitos das políticas
adotadas sem sua participação.
Nasce assim uma resposta, através de um importante
desenvolvimento que conduz à
maior complementação entre
as indústrias aeronáuticas de
ambos os países, para atender
as necessidades de seus respectivos mercados internos e principalmente as do mercado in-
Não declinaremos do nosso esforço para manter o caminho iniciado, as possibilidades
são múltiplas, o desafio é
maior.
Hoje vemos uma etapa de
um projeto concluído, amanhã
veremos nossos céus e o céu
de outros povos, sulcados por
esta conquista. Para isso, comprometemos nosso esforço e o
apoio ecoa/ir-Me°, para assegurar a continuidade do projeto,
no desenvolvimento, produção e comercialização.
Reafirmamos a vontade e
decisão de nosso país de manter os niveis de participação
acordados no projeto, como
também de buscar e alcançai
a transformação da Fábrica
Militar de Aviones em urnil
empresa conformada com capitais privados para se obter
dela o dinamismo que requer
esse tipo de empreendimento_
A indústria aeronáutica
geradora de tecnologia de primeiro nível nos permite hoje
mostrar ;-40 Mundo como uni
exemplo de integração, apresentando um produto de excelente qualidade técnica e desenho inovador, destinado a
cumprir rotas de alimentação
de linhas-tronco para acelerar
e melhorar o desenvolvimento
regionais.
O CBA-123 não só constitui um fato positivo na integração do campo aeronáutico,
mas também marca capacidade política de integração bilateral, que busca projetar-se a
toda a América
_
Estão dadas as condições
para avançar. O entendimento
é mútuo. O esforço recíproco.
Esta apresentação tem
um duplo significado: o primeiro mostra a decisão de dois
países em realizar e concretizar
um projeto transcendente,
tangível, eficaz. O segundo,
materializado através do avião
CBA-123, revitaliza a vontade
e a necessidade de integração
latino-americana.
6 NOSSA GENTE
A Embraer já escolheu o
seu representante na Campanha
Operário Brasil, promovida pelo Sesi e pelo jornal O Globo.
Ele é Valdir Alves, 39 anos, Supervisor de Ferramentaria no
grupo de try-out de dispositivos
de usinagem. Ele trabalha no
F-107 e está na Embraer desde
agosto de 1972 quando foi admitido como serralheiro.
Valdir considera que o mérito dessa escolha não é todo
seu, mas principalmente do grupo em que trabalha. Sua maior
preocupação agora é não decepcionar os companheiros "pois é
uma responsabilidade muito
grande representar uma empresa como a Embraer, cujo nome
voa tão alto e tão longe". Para
ele, a simples lembrança de seu
nome já é uma vitória.
Ele vai participar da fase regional da Campanha Operário
Brasil e, se sair vencedor, irá dis-
Embraer
já tem
representante
na Campanha
Operário
Brasil
putar a fase estadual, em São
Paulo, quando será escolhido o
concorrente paulista em nível
nacional. Ele foi inscrito nesta
semana junto ao Sesi, em Taubaté, onde será feita a escolha
do representante do Vale do Paraíba.
Uma comissão de empregados escolheu Valdir Alves a par-
tir de currículos de vários candidatos e informações apresentadas pelas chefias das áreas de
produção e de Garantia da Qualidade da Embraer, com base
nos critérios estabelecidos pela
Campanha. Foram considerados aspectos da vida profissional, vida familiar, capacidade,
tempo de serviço na empresa,
espírito de companheirismo, inventiva, criatividade e vida comunitária. Em todos os itens ele
teve grande destaque, pois sempre teve rápida ascensão funcional, tem o respeito e a admiração de seus superiores e subordinados, participa intensamente
de atividades comunitárias em
sua cidade.
Valdir trabalhou na montagem da cabine da fuselagem,
trem de pouso, suporte de motores e ajustagem de gabaritos para os aviões Ipanema, Bandeirante, Xingu e Xavante. Chegou
a líder de serralheria e depois
ingressou na Ferramentaria .como mecânico ajustador. É supervisor do grupo de triy-out
—queajudouacria —hádois
anos e meio.
Ele é casado com dona Madalena Alves há 13 anos e tem
duas filhas — Madilene Cristine
e Magda Priscila, de 12 e 8 anos
respectivamente. Participa dos
movimentos de cursilhos de cristandade fazendo palestras para
formação de novos líderes e dirigentes, colabora com movimentos para recuperação de drogados e com o Dispensário Santo
António. E campeão de bocha
na Embraer e torcedor do Taubaté.
Horário político na TV: ajudando ou atrapalhando?
Está de acreditar em politica, muita promessa e, no fim, elas iludem muita
gente, embora muitos já estejam tornando consciência disto e não estejam mais
caindo com a freqüência das campanhas anteriores". É assim que Orlando
Salvador Ribeiro, chapeador da asa do
CBA-123. se refere á credibilidade dos
políticos brasileiros. Mas com relação
ao horário político, Orlando afirma que
gosta e até ajuda na decisão e diz ainda
que todos deveriam assistir para. segundo ele, poder formar opinião sobre
o candidato no qual pretende votar.
"A credibilidade da classe politica está
em baixa porque já chega a ser tradição
o não cumprimento de promessas de
campanha. E se fôssemos talar em percentual, eu diria que cerca de 5 a 10%
das promessas é que são cumpridaseté
o final do mandato. Já o horário político
ajuda a formar opinião sobre os condidatas, embora muitos achem chato, a
politica faz parte do nosso meio social,
por isso sou a lavor do horário". Explica
Cloves Aparecido Machado, especialista em promoções da seção de Promoções e Eventos do Marketing.
"Credibilidade zero, muitas mentiras,
promessas e poucas realizações. O horário politico no almoço acho maravilhoso, uma vez que estou aqui trabalhando,
já à noite, nota zero, porque sou obrigado a deixar de ver minha programação
para ouvir mentiras de pollticos". Esta
é a opinião de Jair Alves, ferramenteiro
de gabarito.
"A credibilidade dos poilticos está em
baixa, principalmente pelas promessas
não cumpridas, muitas são feitas e após
a eleição. são esquecidas. Acho o horário até bom para podermos ver quem
é o menos ruim, já cheguei até a mudar
de candidato após assistir a esses programas". Opina, Ivanhoy Alvas de Oliveira, ajustador montador de gabaritos.
"Uma parte dos politicos tem credibiridade, porém, a maioria não tem, e isso
é atribuído ao próprio trabalho que eles
vêm realizando ano após ano deixando
sempre de lado o social em detrimento
de outros feitos que possam vir a dar
maior projeção pessoal". Esta é a opinião de José Roberto Miranda encarregado de montagem do CBA-123, com
relação á credibilidade dos políticos brasileiros, Já o horário eleitoral, Miranda
acha que auxilia a decisão da escolha
do candidato. Ele costuma assistir exatamente por este motivo.
"A credibilidade é boa mas deixa muito
a desejar, inúmeros políticos falam muito e não agem nada. Porém, a gente
sempre tem uma esperança que melhore. Com relação ao horário político, não
gosto, só toma tempo e não leva a nada,
é multo longo, se fosse menor já dada
para conhecer cada q m". Salienta Marco Antonio Mansilha de Souza, inspetor de qualidade.
"Não acredito em políticos; a credibilidade da classe está muito em balsa pelas próprias campanhas anteriores nas
quais prometem e não cumprem". Desta
maneira pensa o companheiro chapeador de longarina do CBA-123 Sérgio
Eduardo Guimarães Chagas, que ainda acentua: "só vejo políticos em época
de carnpai♦a. O horário eleitoral &importante para distinguir os melhores
candidatos_ Eu, diria até que neste sentido é um mal necessário", finaliza Sérgio.
"A credibilidade está baixa e, podemos
atribuir isso a eles mesmos, deveriam
ter um programa e executá-lo simplesmente e não ir além dele, agora depois
de tudo não temos como confiar nos
políticos. Já o horário está bom dá para
a gente chegar do serviço e assistir, ou
ouvir bem as propostas de cada um,
e isso nos ajuda a escolher o político".
Acentua José Lourenço da Silva, eletricista de aeronaves.
Daniel do Prado Costa, ajustador especializado diz que não dá mais para
confiar nos políticos, "falam muito e não
fazem nada e depois do plano Coltor,
para alguém conseguir fazer alguma
coisa vai ser Mich, com esse desemprego e recessão que eles mesmos provocaram, não dá para confiar mais". Já
o horário político, segundo Daniel, apesar de tudo ajuda a escolher, porém nos
moldes que vem sendo conduzido, engana muita gente sem um certo grau
de conhecimento político.
Euclides Fortunato, mecânico de montagem, diz que a credibilidade da classe
politica está média, com os candidatos
de um modo geral mais ou menos equilibrados em termos de confiabilidade, Já
sobre o horário político, Euclides salienta, "sempre que começa estou assistindo meu programa predileto, então. se
gostar do candidato continuo assistindo,
se não desligo a televisão e vou dormir,
caso perceba que o fulano esteja falando muita abobnnha".
"Acho que eles deveriam dar mais educação para o povo, para que possamos
confiar mais neles, porque até agora só
estão enganando e não demonstrando
nada", Opina Neiveldo Ferreira Marques, ajustador especializado sobre a
credibilidade dos políticos. Continuando, Neivaldo salienta, "primeiramente'
deveriam educar todos para se fazer entender no horário polttico que é muito
longo e deveria ser menor'.
"Tá muito fraca perante a sociedade,
porque tudo o que dizem não é cumprido. A honestidade dos candidatos
que é o problema, principalmente depois das eleições. Com relação ao horário, para mim, não vejo vantagem nenhuma, acho que quem já tem um candidato, deve ter opinião formada, e neste
caso o horário não auxilia em nada".
Opina Luciana Pinheiro Maurano, escriturária especializada.
CANDEWNIE
MI DM 7" •
XVI Salão de Artes ADC Embraer
Divulgados os
trabalhos premiados
O julgamento e a seleção
das obras inscritas no XVI Salão
de Artes ADC Embracr aconteceu no último dia 29. Presidiu
o júri o artista Ivo Zanini e participaram os críticos de arte Jorge
Anthonio e Maria Cristina Parisi. O critério usado, segundo a
comissão julgadora, foi um conjunto de parâmetros que inclui
bani-senso, qualidade, elaboração técnica e criatividade predominantes em cada trabalho. Os
trabalhos concorrentes foram
considerados de ótima qualidade, o que causou certa dificuldade para a escolha dos melhores.
A classificação final foi a seguinte:
— Régis Machado, pelo trabalho "Escultura"
Luiz Veiga, "Pintura —
Aquarela"
- Claudionor Chaves Itacaramby e Dilson Paulo Alves, pelos
trabalhos "Ancoradouro II" e
"Transformação das Figuras
III".
Nelson Favorino dos Santos
e Cláudia Rodrigues Alves —
`'Alta Costura I" e "Sem Título
x C"
— José Luiz L. Duarte, Jonilson
Antonio M. Simões, Mário Naoto Sakane, Hans Herniann Swoboda, Lúcia Maria de A. Machado e Tânia Regina P. Dalcarobo,
pelos respectivos trabalhos:
"Sem Título", "Fusão III Cores
e Formas", "Mensagem II",
"Sem Título A". "Raça 1" e "A
Estância"
— Eliza Lelia Realino Higashibara e José Adilson de Souza,
pelos trabalhos "Desenho II" e
"Alucinação III".
A comissão julgadora sugeriu que a Diretoria Cultural da
ADC Embraer convidasse artistas da cidade, da região e até
mesmo da capital para ceder
obras que ficassem expostas numa sala especial que será montada paralelamente ao Salão de
Artes ADC Embraer. A sugestão foi acatada com entusiasmo
e já está sendo providenciada.
No dia 19, a I Exfaer
Neste dia 19, a ADC Embraer estará promovendo uma
grande festa para comemorar os
21 anos da Embraer e os 20 anos
da ADC. No Clube de Campo,
durante o dia inteiro, das 9 às
17 horas, haverá atrações variadas. Entre elas, já confirmada
a presença do time "Milionário"
(Tobias, Zé Maria. Rondinelli,
Marinho, Miranda, Chicão, Lima, lvair, Edu, Mirandinha e
Paraná — a maioria deles ex-jogadores da Seleção Brasileira).
que jogará contra a equipe da
ADC.
Foi confirmada também a
presença da cantora Patrícia,
que a crítica tem elogiado muito.
Também serão feitas promoções
de vendas, exposições, demonstrações de cães adestrados. paraquedismo, mergulho, náutica e
muito mais.
Haverá ônibus saindo da
Rodoviária Nova e da Matriz. A
ADC promete uma grande festa
e espera a sua presença.
Régis Machado. ganhador da Grande Medalha de Ouro do ano de 1990,
e o cor*into das obras vencedoras.
Torneio interno
de futebol de campo
Amanhã
Clube de Campo — GR 51 x
Os Terríveis, 13 horas
Clube de Campo
Misto FC
x Guarani 13, 14h3Omin
Domingo
Clube de Campo — Unidos U.
Hora x Bom sucesso FC, 8h30
min
Clube de Campo — Moleque
Travesso f3 x Skylab Two, 10
horas
Campo Matarazzo — Expresso
40 X Perna-de-Pau, 8h30min
Campo Matarazzo — Paulistinha x Ind. Afiação, 10 horas
Campo Matarazzo — Unidos
AST x União F-60, 11h30min
Amplimatic—
Campo
Rebeldes
x União 107/60, 8h30min
Campo Amplimatic
Duzentinho FC x Tapajós, 10 horas
Resultados da
primeira rodada
Garra Jovem 8 x 1 Pó-de-Arroz
Guarani A 8 x O Ferro Carril
Plebiscito EC 4 x O Três Estrelas
Unidos 5 (WO) O X 1 Leão do
Vale
C. Medelin (1 x 9 Material Composto B
Recado aos craquinhos
A partir de amanhã, a
Escolinha de Futebol da ADC
Embraer voltará às atividades
normais com os atletas
de todas as categorias,
tanto no Clube de Campo
quanto no CR 31.
A ADC pede a todos os atletas
das categorias
dente-de-leite, infantil e
juvenil que estiverem com
a documentação incompleta,
que levem amanha, duas fotos
3 X 4 em e o RG original
para inscrição nos Campeonatos
Estadual e Municipal.
Atenção, pescadores! Estão abertas as inscrições para o Torneio de Pesca a ser
realizado nos dias 11 e 12
de agosto, na praia de Massaguaçu, em Caraguatatuba.
As inscrições poderão ser
feitas na ADC Embraer, até
o dia 7, às 15 horas.
8 ESPECIAL
"Olhos Azuis... Este Sentimento"
Lá Dentro Lá Fora
Um SENTIMENTO nasce no ventre do coração,
se alimenta através de cada encontro...
e cresce, engrandece.
O SENTIMENTO se torna forte, adulto.
Embeleza a vida, colorindo as manhãs e o anoitecer.
Brilha mais que as estrelas e reluz em cada olhar.
O SENTIMENTO amadurece, conhece a liberdade e,
desrespeitando as leis naturais, foge do ventre
do coração e se espalha por todo o corpo,
aconchegando-se na alma.
Então, o SENTIMENTO, por toda sua coragem e
ousadia, recebe o batismo e um nome: AMOR.
Moleques esparramados pelo
chão dabrilhado da varanda
As mãos em concha
batendo figurinhas
Um cheiro de flores
vindo lá do jardim
a casa iluminada
Destino Traiçoeiro
Já estou sem esperança
de ser feliz nesta vida
pois desde o tempo de criança
sempre sofro às escondidas.
Quando eu era um garotinho
eu amava uma mulher
esta sim me deu carinho
me chamava de filhinho
sofria com minha dor
e me cercava de amor.
Era mamãe adorada
que eu meu orgulhava de ter
hoje, com a alma amargurada
pela tristeza dominada
levanto a voz e pergunto:
Mamãe, por que você foi morrer?
Lá dentro os adultos
conversando
contando-recebendo
as últimas da cidade
Autor: GME,
da Divisão de Fabricação
Namoros
casamentos
e até mesmo "casos"
40,-ronicados
Aprender a Viver
Deixou
ou-me
-me só neste mundo
O home sorri por fora,
O home hora por dentro,
A amarg intensa,
O sorriso enso,
Do frio, o alho o cobre
Do gelo do•ra
A vida voa
torno do ornem,
O homem v em torno de
Se perde e usca de
Ter simples nte, per-
do.
rè
ir da separação
não tem renlédio o
possa lib
Minha
mim molda
j amai odekáiy0arl
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daquelira o
da
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carro
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num pá
N., „(..
sepultut
ficou, 15ed
,k Iv& seja
ue d
Então morre homem a cadilhttànte,
Porém
n - morre, mata, sem sentir,
Sem4
saber,
c,bmo Om dig morre a flor,
Mata ábti4 Or4prids tortrps,
ba
Destrói sua próprNida:',
Então cabra, thoilk,eomo criança.
A vida, -rtOdeókiles,
E o ho
talvez nAto a viva toda, até
realm
ViV4r,
Quando com
r já é hora de morrer,.
OU
ver
dpaepcaalfow
Lá dentro o mundo
da4éne granalk
tio df ochichok
ue-mCklãfr
ulo / ,̀1
Deixará o hormme existir,
Mas não corrido sol ou copo "a,
Pois resplandecem a cada hovo amanhecer e
anoitecer,
O homem simpl mente morrerá comif
um amor profund "se ver no seio d aoli ao.
114,a.
Autora: Ellz beth Crls?443arco, da
Seção de E m paria e TraLnentos
Sõ
D?u Sabe
Só Deus sabe o que eu~
Dentro da minha alma, uma vontade`'"
louca de contar com sua ajuda,
por outro lado, travava na mente uma terrível
luta, pois, o que eu fazia já não expressava
a minha verdadeira vontade.
Estou vivo, dizia a minha alma,
estou doente, dizia a minha mente.
Mas, a força divina foi rnaior,elá,'milagrosamente,
no fundo daquele abismo einklue eu vivia,
,‘/'
surgiu uma luz.
Apressei-me para aIcançá-la 42€ cOm ela
subi, em longa caminhada, aquelas paredes escuras
daquele poço mie me sufocava.
Eis-me aqui, pronto para recomeçar,
de volta para o meu futuro,
de volta para o meu destino, com Deus...
Autor: Artine Sílvia Santos,
da Assessoria de Contratos.
Tr4ze
as
a kis ckã vt
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e,ja iN4r1 es u
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uèfn tanto
Lá fora a vida
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sem saber ue efa
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WS ltilla0t,
pa0agaio bricadok,0:-_,
*„;
uei na minha mente
eus problemas
to'
o do poço
desci
e, naquela escuridão insólita
senti-me só, verdadeiramente si504
se comp eta o a • ,. • rsário
elue o u maiçkr sgosto
rergistrOeino calén rid..
nita,yi* é sofrida
fi~o acabou.
Ressumando
naquela noite que já faz tempo
ts
Ban ,-nte
homenagem;
vai saber
ami ocru e
çyiãs
rt
terá
Que mãe é jóia tão rara
que é tão gostoso de ter
e quando nos deixa para sempre
temos muito que sofrer.
Autor: Pedro Alberto,
da Seção de Edição Técnica.
Autor: Valdemir de Souza,
da Central de Combate ao Incêndio.
nas figubnhas de jogaHor
Q'futebol batidas
....,,,,,:„..:,..tá
...,.
no/hão vermelho da varanda
.ir...
'-
t
e no:0bdor
daquelas rosas
'4
,„,„....
,,.....-..,
Pirilampo
Ofusca, brilha e ilumina
Corações mergulhados na escuridão
Somente solidão
Voando majestosamente a piscar
Titubeante
Arbustos e relvas, ainda virgens, exalam
Sapos-martelo com possante voz, calam
•
Olhir estranho na madrugada silenciosa
Exterminação
Perder a beleza da natureza
Perder o sentido da vida!
Perder a visão
Gratificante é sua aparição, pirilampo!
Autora: Maria Fllomena C. Lemes dos Santos,
do laboratório de aferição.
SERVIÇO 9
defenda seu bolso
Novo plantão
do CREA/SP na
Embraer
()Conselho Regional de Engenharia,
Arquitetura e Agronomia, está
implantando um novo conceito de
atendimento descentralizado ao público, que teve início na Embraer
com os plantões nos dias 23 e 24 de
julho, conforme solicitação de profissionais da empresa.
A iniciativa encontrou grande
repercussão, tanto que o CREA/SP
realizará novos plantões nos dias 9
e 23 de agosto, nos períodos das 9
ás 12 horas e das 13 às 16 horas,
no mesmo local dos anteriores.
Assim, os profissionais que desejarem regularizar sua situação devem comparecer ao posto de atendimento do CREA/SP, munidos, para
maior agilidade do serviço, da documentação necessária nos diferentes
casos:
registro definitivo — diploma original (registrado nos órgãos competentes) e xérox legível, frente e verso; xérox do RG e CIC (apresentação com o original para autenticação), 2 fotos 3 x4 iguais e atualizadas; comprovante de pagamento das
taxas e anuidades. No caso de técnicos de 2: grau apresentar também
histórico escolar, contendo as disciplinas do núcleo comum e profissionalizante com respectivas notas e
cargas horárias.
Revalidacao do registro provisório —
atestado atualizado da entidade de
ensino, contendo natureza do curso,
data de colação e ano letivo, acompanhado da carteira. No caso de técnico do 2 .: grau, o atestado deverá
conter os seguintes dados: natureza
do curso e data de sua conclusão,
bem como anotação do cumprimento do estágio obrigatório, especificando quantidade de horas e data
do término do estágio, que não poderá ser posterior à data de conclusão do curso.
Visto no CREASP — Original e xérox da carteira profissional de todas
as folhas que contiverem anotações
do CREA emissor: xérox do CIE.;
e comprovante do pagamento da UI[imã anuidade.
Regularização da anuidade — xérox
do comprovante do último pagamento.
Maiores informações junto à
Inspetoria Executiva do CREA/SP,
em São José dos Campos (telefone
21-6259).
Criança desaparecida
O companheiro Emílio
Carlos dos
Santos, da
fabricação do
CBA-123, está desespe-
rado com o
desaparecimento do seu
filho Luis
Eduardo da
Costa, de nove anos, desde segundafeira à tarde. Luís Eduardo vestia
calça marrom e blusa azul quando
desapareceu, no centro da cidade.
Qualquer informação pode ser dada
no ramal 25-1108 ou pelo telefone
29-4054 (falar com dona América).
Roberto da Silva Mello, da Seção
de Programação de Materiais, está
convocando todas as pessoas da
Embraer que adquiriram terrenos do
loteamento "Conjunto Recreativo
Chácaras Reunidas Agua Azul", conhecido como Porto Novo, para discutirem assuntos de intresse coletivo. O contato pode ser feito após
às 18 horas, pelo telefone 31-6925.
O governo
instituiu através da Medida Provisória
199 o abono
salarial a ser
pago sobre os
salários de
agosto. O valor deste abono é Cr$
3.000,00 e fazem jus ao mesmo todos os trabalhadores (inclusive servidores pti-
hlicos e empregadas domésticas
devidamente registradas) cujo salário não ultrapasse no més Cr$
23.017,30. Para salários entre Cr$
23.017,30 e Cr$ 26.017,30 o valor
do abono será calculado pela diferença entre os mesmos e Cr$
26.017.30 significando deste modo
que o valor do abono para este Ultimo limite será o zero.
Exemplo: salário Cr$
24.500,00. O abono será Cr$
26.017,30 — Cr$ 24.500,00: Cr$
1.517,30
SFH — Quita ção com NCz$
Também neste fim de
semana o governo determinou através da ME 200 que
os financiamentos enquadrados nos termos da Lei
8004 de 14 de Março de 1990
(ver Bandeirante n' 440) poderão ter seus saldos quitados com NCz$ bloqueados
no Banco Central, a partir
de 15 de setembro próximo.
Esta medida só é aplicável
para quitação e parcela única, podendo ser complementada com Cr$, caso o
saldo em NCz$ retidos não
seja suficiente.
Os números para agosto
Inflação — 10,79%
Poupança — 11,34%
BTN — Cr$ 53,4071
U PC — Cr$ 684,58
VRF — Cr$ 701,79
Salário Mínimo — Cr$ 5.203,45
Tabela de IR na fonte (Cr$ — Agosto 1990)
Salário
até 30.442,00
De 30,422,00 a 101.473,00 acima de 101.473.00
Alíquota
Dedução
Isento
10%
25%
3.044,20
18.265,15
Dedução por dependente Cr$ 2.136,00 (máximo cinco)
Reajuste de aluguéis residenciais
Semestral 144,10% Quadrimestral (zero) Anual 1902,40%
João Carlos Schmidt Machado
Alexandre dos Santos, almoxarife de ferramentas, perdeu
sua carteira que continha documentos, dinheiro e outros
objetos pessoais, no dia 31 de julho, no retorno à sua casa,
às 15h36min, no bairro do Jardim da Granja. Na última
quarta-feira, 1? de agosto, ele recebeu novamente sua
carteira e, gostaria de deixar registrados, nesta oportunidade
os agradecimentos a Cândido Magno de Souza, que encontrou
a carteira e que evitou muitos aborrecimentos a Alexandre.
Farmácias de plantão
Amanhã, 4 de agosto de 1990
Domingo, 5 de agosto de 1990
DROGASIL
Rua XV de Novembro, 160
fone 21-0186
CENTRAL
Av. Francisco José Longo, 596
fone 21.6293
SANTA MARINA
Av. Rui Barbosa, 2324
fone 21-9311
DROGA MÁRCIA
Carmine Rocco, sala 5
DROGAQUINZE
Rua Joaquim F. Carpinteiro, 15
fone 29-3362
DROGA IGOR
Av. Cidade Jardim, 4652
DROGA JARDIM SATÉLITE
Rua Virgem, 13
fone 31-3620
DROGAQUINZE
Rua Joaquim F. Carpinteiro, 15
fone 29-3362
DROGA MÁRCIA
Carmine Rocco, sala 5
SANTA MARINA
Av. Rui Barbosa, 2324
fone 21-9311
CENTRAL
Av. Francisco José Longo, 596
fone 21-6293
SÃO PAULO ANTIGA
Rua Major Antonio Domingues, 40
fone 21-1971
Um Toque no Sabor dos Alimentos
O segredo de uma boa comida, segundo os especialistas,
está em saber manipular os ingredientes e, principalmente, saber explorar seus gostos e aromas, que podem ser realçados
com alguns tipos de condimentos. Conheça alguns deles e saiba
em que pratos poderá utilizá-los.
Açafrão — De cor amarelo-alaranjado é usado para dar mais
cor ao prato do que propriamente sabor. Usa-se em pequenas
quantidades no arroz, risotos e
paellas, paés c molhos, amassando bem antes de usar.
Alecrim — Fresco, serve para
carnes, ensopados, arroz, peixes, sopas, omeletes e bolos e
é indispensável no bacalhau ao
forno.
Aneto — Usado em peixes, chucrute, molhos, maioneses, saladas de batata, queijos brancos
e pepinos em conserva.
Curry — Especial para pratos
orientais como carnes, camarões, frangos, etc. De cor amarela e devido ao seu gosto muito
forte, deve ser usado aos pouquinhos para não conferir saboer
desagradável ao prato.
Coentro — Com folhas semelhantes às da salsa, é indispensável no preparo de peixes, camarões e todos os frutos do mar.
Colorau — Encontrado cm pó
ou em ramos secos. Serve para
dar cor ao prato.
Cominho — A venda em semente ou moído. Usado para perfumar pães, queijos, salsinhas, molho de tomate, etc.
Cebolinha Francesa — Usada
sempre bem picadinha com omeletes, sopas frias e saladas em
geral.
Estragão — Empregado no tempero de aves, carne de porco,
peixes, ovos, saladas, omeletes
e sopas.
Fines Herbes — Mistura de quatro ervas próprias para saladas,
omeletes e assados.
Gengibre — Encontrado em forma de raiz ou em pó. Pode ser
usado em bolos, biscoitos, pudins e pratos orientais.
Hortelã — Em folhas secas ou
desidratadas fica ótimo nas saladas, carnes e no preparo de licores e doces. Bom nas canjas e
excelentes nos molhos que
acompanham carneiros assados.
Herbes de Provence — Mistura
essencial de sete ervas aromáticas para grelhados, assados e
molhos de carne em geral
Louro — Fresco ou seco, utilizado na preparação de molhos,
verduras, carnes e conservas.
Manjerona — Substitui com sucesso o orégano, pois o seu aroma é bem semelhante.
Mostarda — Em pó, grãos ou
em creme é muito usada em molhos e sanduíches. Em grãos é
ideal para picles, carnes de conserva, chucrute, etc e em pó, nos
mais variados pratos para conferir um sabor picante.
Noz-Moscada — Encontrada inteira ou em pó. Inteira, precisa
ser ralada e não pode faltar nos
pudins de pão. Usada também
em pratos salgados e doces, mas
em pequenas quantidades.
Orégano — Fresco ou seco é indispensável nas pizzas, molhos,
bifes, etc. Uma pitada em pratos
com tomate e queijos, salienta
o sabor.
Páprica — Encontrada sob a forma de pó vermelho, contém mais
vitamina C do que as frutas cítricas. A doce pode ser usada em
quantidades maiores pois tem sabor mais fraco e cai bem em
aves, patês de ricota e tempero
de saladas. A apimentada exige
cautela: queima de fato.
Pimenta — A pimenta-do-reino
apresenta-se em dois tipos: a
branca, usada em pratos claros,
e a preta, nos demais. A do tipo
malagueta é indispensável nos
pratos picantes.
Salsão Sempe fresco nas sopas, cozidos, molhos e saladas.
Sálvia — Folhinhas armoáticas
e ligeiramente amargas e por isso devem ser usadas em peque-'lãs quantidades em carnes. Ajuda a conservar a carne do porco.
Segurelha— Nos assados de potco, carneiro, coelho, fígado e galinha, etc.
Tomilho — Fresco ou seco, é
usado principalmente para temperar carnes, peixes, aves e queijo. Misturando à manteiga derretida é excelente para acompanhar grelhados.
10 SEU LAZER
cinema
O Grupo Contempo fará uma apresentação durante o l Encontro
Nacional de Arte Aplicada à Psicoterapia e à Educação.
Arte e Educação são temas de Encontro
Começa hoje, às 19h30m,
no auditório da Faculdade de Direito — Fundação Valeparaibana de Ensino (Praça Cândido
Dias Castejon), o I Encontro
Nacional de Arte Aplicada à Psicoterapia e à Educação, que é
uma promoção da Associação
Valeparaibana de Psicólogos,
com os apoios da Secretaria Municipal de Educação e Fundação
Cultural de São José dos Campos.
Com um programa bastante
variado, o Encontro tem início
com palestras e debates sobre
"A Arte no Contexto Atual e
no Texto Local", ministradas pelos convidados especiais Ana
Mae Barbosa, professora de Arte-educação da USP-SP, o psicólogo Adelmir Morato e o professor de música e diretor da
Fundação Cultural, Eder Ferreira Duarte.
Prossegue no dia 04 de agosto, sábado, agora na ADC Tecelagem Parahyba (Av. Princesa
Isabel, Santana-SJC), com urna
série de palestras, painéis de debates e laboratórios de Artes •
Plásticas, Artes Musicais e Artes
dramáticas. Também está previsto uma apresentação do coral
Libe rcanto, apresentação artística do Grupo Contempo e visita
às exposições dos artistas 'Geraldo Magda (escultor), Eugênia
Figureira (escultora), e dos pintores Adão Silvério e José Ramis.
• O encerramento será no
mesmo dia, às 17h45m, quando
então será elaborado um documento contendo planos de ação,
conclusões, críticas e sugestões
que poderão ser aplicadas no
contexto da arte aplicada à psicoterapia e à educação. Haverá a
participação especial da professora Vera Costa, Secretária Municipal da Educação de São José
dos Campos.
Os interessados em participar do Encontro poderão fazer
suas inscrições na Associação
Valeparaibana de Psicólogos
(Rua Francisco de Paula Elias,
303 —São Dimas), na Secretaria
Municipal de Educação (Rua
Prof. Felício Savastano, 240 —
Vila Industrial) ou na Fundação
Cultural (antiga Sala Veloso —
Praça Afonso Pena-Centro). O
preço (com almoço incluído), é
de Cr$ 300,00 (estudantes), Cr$
500,00 (sócios da Associação e
professores) e Cr$ 800,00 (outros profissionais). Informações
também poderão ser conseguidas na Fundação, pelo telefone
21-7344.
De Volta para o Futuro
— Parte 1B continua em
cartaz no CenterVale
em sessões às 15 horas,
17h15min, 19h30min e
21 h45rn in , com entradas
a Cr$ 250,00 (somente
às quartas-feiras, Cr$
150,00). Censura livre.
Dick Tracy, de Warren
Beatty também continua em cartaz no CenterVale II, em sessões às
15, 17, 19 e 21 horas.
com entradas a Cr$
2 50,0 0 (somente às
quartas-feiras, Cr$ Richard Gere e Juta Roberts em
150.00). Censura livre.
ther". Confira programação.
Uma Linda Mulher, de
entradas a Cr$ 150,00 (de segunda
Garre Marshall é a opção do Centera quinta-feira, Cr$ 100,00). Censura
Vale 111. em sessões às 15 horas,
17h15min. 191130min e 211145min,
livre.
Negócios em Familia é a opção do
com entradas a Cr$ 250,00 (somente
Cine Rosário, em sessões às 20 horas
às quartas-feiras, Cr$ 100,00). Cen(dias úteis) e às 19 e 21 horas (aos
sura 10 anos.
sábados e domingos), com entradas
Olha Quem Está Falando, de Amy
a Cr$ 150,00 (de segunda a quintaHeekerling entra em cartaz no Cine
feira, Cr$ 100,00). Censura livre.
Palácio, em sessões às 15, 17, 19 e
Avenida (pornográfico) em uma Úni21 horas, com entradas a Cr$ 150,00
(somente às quartas-feiras, Cr$
ca sessão ás 20 horas e entradas a
Cr$ 150,00 (de segunda a quinta-fei100,00). Censura livre.
ra, Cr$ 100,00). Censura 18 anos.
Uma Escola Atrapalhada está em
cartaz no Cine Paratodos, nas sessões das 15 e 17 horas. Nas sessões
Taubaté
Hell Raiser — Renascendo do Inferdas 19 e 21 horas, será exibido uns
no é a opção do Cine Palas, em sesfilme pornográfico, com censura de
sões as . 15, 17, 19 e 21 horas. com
18 anos. Os ingressos custam Cr$
150,00 (somente às quartas-feiras,
entradas a Cr$ 150,00 (somente às
quartas-feiras, Cr$ 100,00). Censura
Cr$ 100,00).
14 anos.
Jacareí
Sociedade dos Poetas Mortos contiUma Escola Atrapalhada também
nua em cartaz no Cine Metrópole,
em sessões às 15, 17, 19 e 21 horas,
em cartaz no Cine Rio Branco, em
sessões às 20h15min (dias úteis), As
com entradas a Cr$ 150,00 (somente
às quartas-feiras, Cr$ 100,00). Cen19 e 21 horas (aos sábados) e às 15,
sura 10 anos.
19 e 21 horas (aos domingos), com
TI
Dicas 84 Pedidas
Exposição — idade da Pedra,
Idade da Luz, é a mostra de esculturas luminares e objetos que
Correra SL Conda realizam na
Galeria do Sol, à Av. São João,
430.
Festival — Estão abertas as inscrições para o I Festival de Ginástica e Dança do Vale do Paraíba e Litoral Norte, que vai
acontecer em setembro. Maiores
informações no Sesc. com Bene ,
pelo telefone 22-9811 e na Energy Sport, com Sandra, pelo telefone 22-2097.
Fotografias — "Juréia-Itatins-,
é o nome da mostra fotográfica
que está acontecendo na Galeria
do Sol, localizada no Teatro Mu-
Hoje
nicipal de São José dos Campos,
no Shopping Centro.
Oswaldo Montenegro — O cantor e compositor Oswaldo Montenegro, estará apresentando o
show "Lua e Flor", hoje, às 21
horas, no Teatro São João, em
Taubaté. Informações pelo telefone (0122) 32-7555.
Belchior — O cantor e compositor Belchior estará se apresentando no próximo dia 08 de agosto, quarta-feira, no Tênis Clube
de São José dos Campos. Antes
da apresentação do cantor, a dupla Zez.é e Simões e Zé Geraldo
e sua banda farão um show. Informações adicionais poderão
ser conseguidas pelo telefone
23-4708.
Hoje, a partir das 19 horas, na Praça dos
Eventos/CenterVale Shopping, será realizado o Leilão
Leite Show, onde serão oferecidas 36 fêmeas HPB,
Poi e Pon, e um embrião. A realização é da Pupio Leilões,
com o apoio do Sindicato Rural de São José dos Campos,
Núcleo de Criadores da Raça Holandesa da cidade, Cooper
e CenterVale Shopping. Maiores informações poderão ser
obtidas pelo telefone 22-3000.
Massacre II, de Deborah Brock,
1987. Na Bandeirantes, 21h30m.
Terror. Grupo de moças dá uma festa na praia com muito sexo, serras
elétricas e rock'n'soll. Com Crystal
Bernard e Patrick Lowe.
O Complexo de Lticifer, de David
L. Hewitt, 1978. Na Manchete,
21h30m. Ficção Científica. Agente
secreto americano tem de enfrentar
um grupo de nazistas que planeja
criar o IV Reich, Com Robert
Vaughn.
A Marca do Terror, de Terry J. Leonard, 1986. No SBT, 21h30m. Ação.
Militar americano em missão diplomática no Oriente Médio é seqüestrado e seu chefe de segurança tenta
resgatá-lo. Com Fred Dryer.
Paixões Violentas, de Taylor Hackford, 1984. Na Globo, 00 horas. Policial. Jogador de futebol americano
em decadência aceita seguir namorada de gangster, mas acaba apaixonando por ela. Com Jeff Bridges.
Falta Um Para Vingar, de Rich'árd
Bartlett, 1959. Na Globo. 2h15m.
Faroeste, Delegado tenta descobrir
porque um minerados morto deixou
sua fortuna para quatro desconhecidos. Com Kim Hunter.
Sábado
O Monstro na Primeira Página, de
Marco Bellocchio, 1972. Na Cultura, 21h30m. Gian Maria Volonte
o diretor de um jornal conservado'
que cobre a morte de uma jovem
e. na alista de encontrar um culpado,
varre ga nas tintas do perfil de um
jovem suspeito, que é cabeludo, rebelde e de esquerda, apesar das inúmeras evidências de sua inocência.
Com Usura Betti.
Domingo
Os Conquistadores, de Fritz Lang,
1941. Na Cultura, 15 horas. O filme
conta a história de políticos e renegados que tentam bloquear a expansão dos cabos dos telégrafos da Western Union nos idos de 1860. Com
Randolph Scott e Robert Young.
Carruagens de Fogo, de Hugh Hudson, 1981. Na Record, 17 horas_ O
filme todo é um jogo bem montado
em torno das emoções e motivações
de dois homens, o estudante judeu
de Cambridge Harold Abrahams e
o missionário escocês Eric Liddell.
Com Ben Cross.
A Margem, de Ozuatdo Candeias,
1967. Na Cultura, 22h15m. O filme
enfoca a tragédia dos moradores que
vivem ao lado do rio Tietê, fazendo
do lixo e da desolação umayresença
constantê. • Com Mario-Benvenuttis
PS: O início do horário eleitoral provavelmente trará diversas alterações
nas programações das emissoras. Os
interessados poderão confirmar os
programas pelos telefones:
TV Cultura — (011) 263-9111, ramal
2387.
SBT — (011) 264-9199, ramal 280
TV Globo — (011) 826-5355
TV Record — (011) 542-9000
TV Manchete — (011) 856-4122
TV Gazeta — (011) 287-4322
TV Bandeirantes — (011) 842-3011
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ICRO•TgYIDEO
EM FOCO
IRENIO DE FARO
.. 4... • ......
Mudar para
melhor: a
ordem do dia
A indústria
aeronáutica
está em
constante
mudança. Já
há muitas
novidades
em estudos,
como
podemos ver
neste
artigo.
A tecnologia progrediu tanto nos últimos anos, e com tamanha velocidade, que a sociedade,
ou se nega a aceitar os impactos
sociais decorrentes, ou simplesmente não tem podido pagar por
seu custo.
Vejamos a indústria aeronáutica. Nos tempos do velho
DC-3, os projetistas se preocupavam basicamente com o seguinte: fazer com que os aviões
voassem mais rapidamente, mais
longe e com maior capacidade
de transporte, conseqüentemente dando substanciais lucros a
seus operadores.
Só que havia um limite: os
conhecimentos da época, em termos de aerodinâmica, motorização e utilização de metais eram
apenas razoáveis.
Bastante mais tarde, principalmente com a crise do petróleo, por volta de 1973, os engenheiros passaram a se preocupar
com a economia de combustível.
Mas não ficou aí o problema.
Havia também o barulho. Os
aviões supersónicos incomodavam o povo e, por isso, o desenvolvimento desse tipo de aeronave comercial ficou apenas no
Concorde, assim mesmo com a
ridícula produção de somente 16
unidades.
O congestionamento nos
aeroportos tornou os horários
das companhias quase impossível de cumprir e, daí, novos conceitos de desenhos.
Deste modo, se antes os engenheiros se preocupavam apenas com três elementos — velocidade, alcance e capacidade —
hoje eles têm que levar em conta
muitos outros fatores.
A começar com o consumo
de combustível. Especialistas
acham que o preço do petróleo
deverá subir gradativamente, até
atingir o recorde de 50 dólares
por barril, lá pelo ano 2000.
Além do mais, outras tecnologias deverão ser tentadas, para
que os novos aviões consumam,
no futuro, 60 por cento a menos
de querosene que os atuais.
Os recursos em estudo são
os mais diversos: motores com
derivação ultra-alta, controle do
fluxo laminar, asas supercríticas
de grandes dimensões proporcionais, sistemas de controle digital, além de outros.
Quando a escassez de petró-
Novos
motores
ajudarão, no
futuro, no
menor
consumo de
combustível
leo atingiu seu ponto crítico, na
década de 70, as motorizadoras
General Electric, Allison e Pratt
& Whitney passaram a investir
tempo e dinheiro no desenvolvimento de um revolucionário
motor do tipo propfan, com múltiplas hélices rotativas, capaz de
consumir 30 por cento a menos
de combustível. Mas os problemas foram muitos: barulho, velocidades mais baixas, alto custo
de manutenção, por exemplo. E
embora esse tipo de motor não
tenha sido ainda adotado, quando o petróleo atingir a marca de
50 dólares, fatalmente ele passará a ser atraente.
Quanto ao congestionamento nos aeroportos, os engenheiros sugerem a utilização de
aviões maiores — com isso haverá menos pousos, menos decolagens — e também a construção
de terminais secundários para
aliviar o moviinento dos maiores.
A proposta mais inovadora
talvez seja um novo sistema, já
em estudos na Boeing, o de asas
dobráveis, como acontece com
as aeronaves que operam em
porta-aviões. Assim, os terminais poderiam acomodar, a cada
vez, um maior número de aparelhos.
O barulho tem sido atacado
a contento. O Concorde quase
foi impedido de operar nos Estados Unidos e, naquele país,
aviões mais antigos como o 707
e o DC-8 já não podem pousar
em determinados aeroportos, a
não ser que substituam seus motores por outros novos, e menos
barulhentos.
Muita coisa está ainda por
acontecer: aviões hipersônicos,
gigantescas aeronaves para mais
de 800 passageiros, alcances superiores a 11 mil quilômetros
etc.
O Fokker 100, equipado com
motores Tay, da Rolis-Royce
britânica. satisfaz as exigências
atuais quanlo a níveis de ruído
Tipo: transporte
de passageiros (a jato)
Fabricante: Fokker, Holanda
Motorização:
2 motores Tay (Rolls-Royce)
Potência:
6.280 kg na decolagem (cada)
Capacidade de transporte: 2
tripulantes + 107 passageiros
Envergadura: 28,08m
Comprimento: 35,53m
Altura, 8,50m
Peso vazio: 23.200 kg
Peso máximo de decolagem:
43.090 kg
Peso máximo de aterragem:
39.915 kg
Distância para decolar:
2.000 in (nível do mar)
Distância para pouso:
1.390 ni (nível do mar)
Velocidade de cruzeiro:
Mach 0,77 (837 km/h)
Alcance com
107 passageiros: 2.417 km