Consumo de corrente
PGRT
Informações gerais sobre consumo de corrente
Informações gerais sobre consumo de corrente
IMPORTANTE!
Para prevenir danos na bateria, a capacidade de carga do alternador deve ser adaptada
ao consumo de corrente. O consumo das baterias, alternador e corrente devem ser
adaptados ao ciclo de condução e com equilíbrio de carga entre si.
Cálculo do consumo de corrente
O consumo de corrente deve ser calculado para determinar dimensões para fusíveis
e cabos quando conectando um equipamento adicional.
Se já conhece 2 das 3 unidades (P, U ou I), é possível calcular a terceira com as seguintes fórmulas (veja a ilustração):
U=
P
E
I=
P
U
P=UxI
U
•
P = potência em watts (W)
•
U = tensão em volts (V)
•
I = corrente em ampères (A)
I
315 936
P
Exemplo:
Potência P = 200 W, tensão U = 24 V
I=
200 W
=> I = 8,3 A
24 V
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
1 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Consumo de corrente
PGRT
Alternador
Alternador
A carga necessária do alternador varia conforme o ciclo de condução.
• Partidas repetidas e períodos prolongados de marcha lenta fornecem uma carga
menos efetiva que execuções longas.
• A corrente obtida das baterias deve ser recarregada dentro de 24 horas.
• Quando o veículo é conduzido em locais com temperatura baixa, a capacidade das
baterias de carregar é bem pior do que em temperaturas mais altas.
O alternador gera menos corrente a rotações do motor mais baixas. A corrente de carga aumenta consideravelmente se a rotação do motor for aumentada de 500 rpm
(marcha lenta) para 600 rpm. Veja o exemplo na tabela abaixo. Esses valores são
aplicáveis em temperatura ambiente. A corrente de carga cai em aproximadamente
10% se o alternador estiver quente, cerca de 80 °C.
A tabela abaixo mostra quatro exemplos de alternadores.
Rotação do
motor
500 rpm
600 rpm
700 rpm
800 rpm
1.000 rpm
1.200 rpm
1.600 rpm
Bosch
Prestolite
80 A 100 A 150 A
36 A
40 A
87 A
48 A
62 A 124 A
56 A
74 A 137 A
62 A
80 A 145 A
70 A
88 A 155 A
75 A
94 A 162 A
80 A 100 A 167 A
Melco
150 A
77 A
87 A
100 A
107 A
118 A
124 A
132 A
100 A
52 A
66 A
74 A
80 A
90 A
97 A
100 A
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
2 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Alternador
Marcha lenta variável
A função da marcha lenta variável serve para assegurar que as baterias recebam corrente de carga suficiente. Isso é realizado aumentando-se a marcha lenta para, no máximo, 640 rpm. A função pode ser desativada com o SDP3 (Scania Diagnos &
Programmer 3) se o equipamento da carroceria exigir uma rotação do motor definida
dentre a faixa de controle da função (até 640 rpm).
A função encontra-se em veículos com caixa de mudanças manual e os seguintes números de série do chassi:
A função encontra-se em veículos com caixa de mudanças automática Allison e os
seguintes números de série do chassi:
Período de produção do veículo
Local de produção
Número de série do chassi
2006-08-24 Södertälje
2 019 338 Zwolle
5 153 303 Angers
9 112 570 -
Período de produção do veículo
Local de produção
Número de série do chassi
2007-01-24 Södertälje
2 023 609 Zwolle
5 166 343 Angers
9 117 160 -
Nota:
• Se o alternador for subdimensionado, a função será ativada com mais frequência.
Portanto, sempre leve em conta o consumo de corrente e o tipo de ciclo de condução ao selecionar o tamanho do alternador.
• Se o equipamento da carroceria tiver um alto consumo de corrente, a faixa de operação deve ser superior a 640 rpm para compensar uma corrente de carga mais
baixa do alternador a baixas rotações do motor.
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
3 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Alternador
Carga da bateria adaptada
A função de carga da bateria adaptada só pode ser monitorada pelo motorista e está
disponível apenas em veículos com os seguintes números de série de chassi:
Período de produção do veículo
Local de produção
Número de série do chassi
2007-10-23 Södertälje
2 031 571 Zwolle
5 188 732 Angers
9 125 979 A função pode ser ativada ou desativada com SDP3.
Com a função de carga da bateria adaptável, a tensão de carga irá variar dependendo
da temperatura da bateria. O valor pode variar entre 26 V e 30 V. Normalmente, a
tensão de carga é 28,3 V.
Em baixas temperaturas, as baterias precisam de tensão de carga maior para a carga
ideal. Em altas temperaturas, uma tensão de carga inferior é necessária para a carga
ideal. Além disso, o fluido da bateria evapora menos em uma tensão de carga mais
baixa.
Esta função é mais útil em condições muito frias ou muito quentes ou durante a operação onde as baterias são alternadamente descarregadas e fortemente carregadas. A
função também recarrega as baterias mais rapidamente quando o sistema elétrico foi
usado com o motor desligado.
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
4 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Alternador
A capacidade de carga do alternador
O alternador deve ter uma corrente de carga suficiente para os consumidores de corrente e para carregar as baterias. De maneira ideal, é preciso ter disponível corrente
suficiente para que as baterias não precisem ser usadas enquanto o motor está funcionando.
O alternador deve ter capacidade suficiente para satisfazer as necessidades dos consumidores de corrente e também ter uma certa sobrecapacidade para a carga da bateria.
A seguinte sobrecapacidade é requerida do alternador:
• 15 A para veículos que dirigem longas distâncias sem parar, tais como veículos
de longa distância.
• 25 A para veículos com paradas frequentes, tais como veículos de distribuição.
Métodos para verificar a capacidade do alternador:
• Verifique a tensão do sistema quando os consumidores estiverem conectados e o
alternador estiver carregando. Se ela exceder 26,5 V, a corrente será suficiente
para suprir os consumidores e permitir a carga das baterias. A tensão do sistema
pode ser lida no instrumento combinado.
Este método é útil em veículos onde o motor geralmente funciona na marcha lenta ou na marcha lenta elevada, como por exemplo, caminhões com guindaste. Verifique a tensão quando a rotação do motor estiver no nível de operação normal
e os consumidores estiveram ligados por pelo menos 15 segundos (um período
de tempo mais longo é necessário a temperaturas baixas).
• Uma maneira aproximada de verificar se o alternador tem capacidade suficiente
é por meio da adição do consumo de corrente de acordo com as tabelas abaixo e
a adição a seguir da sobrecapacidade.
Mais informações sobre o instrumento combinado são encontradas no Manual do
motorista.
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
5 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Alternador
Consumidores de corrente, veículo
Farol principal
Farol de xênon
Lâmpada traseira, luz de posição
Lâmpada traseira de LEDa
Luz de posição, dianteira
Luz demarcadora de largura, traseira
Luz demarcadora de largura, dianteira
Lâmpada de demarcação lateral
Lâmpada de demarcação lateral de LED
Iluminação do painel de instrumentos
Motor do ventilador
Limpadores do para-brisa
Rádio, padrão
Número x Ampère
2x3A
2 x 1,5 A
4 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2–8 x 0,25 A
2-8 x 0,05 A
20-30 x 0,05 A
1 x 0,25-14b A.
1x4A
1x2A
a. Com luz de posição, luz demarcadora de largura e iluminação para placa de registro.
b. Se o bloqueio de partida estiver na posição de condução, o motor do ventilador funcionará
continuamente, até mesmo se o controle do ventilador estiver ajustado em 0, consumindo assim
aprox. 0,25 A. Na velocidade máxima do ventilador, o motor consome 10-14 A.
Consumidores de corrente, reboque
Lâmpada traseira, luz de posição
Lâmpada traseira de LEDa
Lâmpada de demarcação lateral
Lâmpada de demarcação lateral de LED
Luz demarcadora de largura
Iluminação do compartimento de carga
Número x Ampère
4 x 0,25 A
2 x 0,25 A
8 x 0,25 A
8 x 0,25 A
2 x 0,25 A
4x2A
a. Com luz de posição, luz demarcadora de largura e iluminação para placa de registro.
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
6 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Alternador
Consumidores de corrente, equipamento opcional
Luz auxiliar
Lâmpada de demarcação lateral
Lâmpada de demarcação lateral de LED
Luz do teto, externa
Lâmpadas de carga
Bancos aquecidos eletricamente
Espelhos aquecidos eletricamente
Geladeira
Retarder elétrico
Aquecedor de bateria
Guincho
Aquecedor auxiliar da cabina:
Aquecedor de cabina e motor, Eberspächer
Aquecedor da cabina, Eberspächer
Aquecedor para paradas curtas
Módulo de cozinha:
Forno micro-ondas
Cafeteira, preparar ou manter aquecido
Radiador de cabina auxiliar
Valores guia (Número x Ampère)
2–4 x 3 A
4 – 6 x 0,25 A
2-8 x 0,05 A
1x4A
2x4A
2 x 2,5 A
2 x 5–14a A
1x2A
1 x 100-200 A
1 x 10 A
1 x 100 A
Porcentagem do
tempo de operação
50%
100%
100%
50%
50%
25%
25%
60%
5-10%
25–50%
25%
=6A
=3A
=4A
1 x 40 A na potência máxima
1 x 10 A ou 20 A
15 A
25%
a. Conforme a temperatura
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
7 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Baterias
Baterias
A tarefa das baterias é fornecer corrente ao motor de partida e ser a fonte de força
para os consumidores de corrente enquanto o motor está desligado. A capacidade das
baterias deve ser escolhida de tal forma para que não sejam nunca descarregadas até
mais que a metade de sua capacidade. Uma descarga extensa de mais de 80% reduz
rapidamente sua vida útil. A capacidade da bateria (Ah) é determinada pelo nível no
qual (A) e o tempo no qual (h) a corrente é consumida enquanto o motor está desligado. Deve-se adicionar tolerâncias para a corrente consumida diretamente das baterias durante intervalos curtos e durante a carga e descarga.
Se o veículo estiver equipado com facilidades de pernoite, é preciso escolher a capacidade das baterias de acordo. Uma parada noturna com aquecedor auxiliar e outros
equipamentos de comunicação e conforto funcionando vai consumir em torno de 4080 Ah.
Se possível, coloque o bloqueio de partida na posição de rádio em vez de na posição
de condução a fim de reduzir o consumo de corrente e prolongar a vida útil das baterias. O sistema elétrico inteiro fica ligado na posição de condução, o que aumenta o
consumo de corrente, aumentando assim a taxa na qual a bateria é descarregada.
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
8 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Baterias
Sistema de dupla bateria
Em 2013, foi introduzido um sistema de dupla bateria composto por 2 + 2 baterias
conforme segue:
1
• Baterias de partida separadas para o motor de partida
• Baterias auxiliares para outros consumidores elétricos quando o motor está desligado.
A capacidade das baterias e a capacidade de carga são adequadas a suas tarefas. Para
determinadas carrocerias, é recomendado um sistema de dupla bateria e a instalação
pode ser encomendada de fábrica.
2
A funcionalidade das baterias duplas (energia e potência) é comparável a baterias de
225 Ah.
3
358 224
Nota:
Não use proteção contra tensão com baterias duplas. As baterias auxiliares podem suportar uma descarga profunda sem colocar em risco sua capacidade de partida. Uma
proteção contra tensão é desnecessária e limita o uso total das baterias auxiliares.
1. Relé da bateria de partida
2. Bateria de partida
3. Bateria auxiliar
Mais informações sobre baterias duplas estão disponíveis no documento Sistema de
dupla bateria.
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
9 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Baterias
Local
As baterias encontram-se na caixa de baterias no quadro.
IMPORTANTE!
Se algum consumidor de corrente estiver ativo (por exemplo, se o botão da iluminação de fundo interna estiver definido na posição central e qualquer uma das lâmpadas
na cabina estiver acesa por um período de tempo prolongado), as baterias auxiliares
logo se esgotarão. O veículo será então incapaz de dar partida sem primeiro ter as baterias auxiliares carregadas ou os circuitos fechados manualmente.
Siga as instruções para a partida auxiliar no Manual do motorista.
3
2
359 471
1
1. Relé da bateria de partida
2. Baterias de partida
3. Baterias auxiliares
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
10 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Baterias
Tamanho do alternador e capacidade da bateria
Tipo de veículo
Veículos com equipamento elétrico opcional limitado
Veículos de distribuição com guincho
Veículos de distribuição a curta distância com guincho e
curta distância percorrida com carga e descarga frequente
Veículos de longa distância com aquecedor auxiliar, módulo de cozinha, radiador para paradas curtas ou PC
Caminhões para transporte de madeira, caminhões-tanque e outros veículos que dirigem frequentemente na baixa rotação do motor
Alternador Capacidade da bateria
80 A
180 Ah em climas frios
140 Ah em climas quentes
80/100 A
180 Ah
100 A
225 Ah
100 A
180 Ah
225 Ah
100 A
180 Ah
225 Ah
100 A
180 Ah
225 Ah
Se os veículos forem produzidos até a data abaixo, é aplicável o valor de 175 Ah em
vez de 180 Ah, e 220 Ah em vez de 225 Ah.
Período de produção do veículo
Local de produção
Número de série do chassi
- 2006-03-20
Södertälje
- 2 015 890
Zwolle
- 5 144 108
Angers
- 9 108 717
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
11 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Consumo de corrente
Baterias
Partida a frio do motor
Para oferecer partidas a frio do motor confiáveis, a Scania recomenda os seguintes
tamanhos e sistemas de bateria com relação à temperatura externa:
Consumo de corrente com motor desligado
Baixo
Médio
Alto
Bateria
-20 °C
-10 °C
225 Ah
180 Ah
225 Ah
225 Ah
225 Ah/DBS 225 Ah
>0?
140 Ah
180 Ah
225 Ah
Sistema de dupla bateria
-20 °C -10 °C > 0 ?
*
*
*
* Nessas temperaturas, a Scania recomenda baterias duplas quando o consumo de
corrente for alto e o motor não estiver em funcionamento.
11:30-01/02 Edição 7 pt-BR
12 (12)
©
Scania CV AB 2015, Sweden