22-Set-06
22-Set-06
dia c/ cidadania
dia s/ carros
22-Set-06
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dia c/ cidadania
dia s/ carros
As organizações signatárias consideram que:
A mobilidade é um elemento importante, se não essencial, das actividades
quotidianas; podendo ser perspectivada como um direito. De acordo com a OCDE
(1997), e contrariamente ao que se verifica actualmente, a possibilidade de
mobilidade deveria ser independente da posse de um veículo particular.
O automóvel tem um enorme impacte negativo na qualidade de vida nas cidades,
poluindo o ar, roubando o espaço comum afectando-o a estradas e parques de
estacionamento, alienando o convívio entre vizinhos e ameaçando com acidentes e
mortes os utilizadores das vias em situação de maior vulnerabilidade – como os
peões e os ciclistas – (2ª Conferência “towards a car free city” 2000)
O automóvel tem um enorme impacte destrutivo no ambiente quer por via das
emissões de CO2 (um dos principais gases promotores do efeito de estufa), quer
através da sobrexploração dos recursos energéticos fosseis.
22-Set-06
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Nesse sentido propõem promover a realização do “Dia sem Carros” na cidade
de Lisboa, balizando-se pelos seguintes objectivos:
Reduzir a capacidade das vias de circulação de tráfego rodoviário no centro da
cidade, com o aumento da capacidade dos passeios, e criação de ciclovias.
Melhorar a rede de corredores bus permitindo o seu fluxo contínuo, que garanta uma
maior celeridade para quem circula de transporte colectivo e permita um menor
tempo de percurso, bem como um aumento da frequência de autocarros.
Garantir a prioridade absoluta dos transportes públicos por via do sistema de
semaforização.
Concretizar os sistemas de bilhética única, horários conjugados e interfaces
intermodais, aumentando a multi-modalidade da oferta de transporte colectivo.
Promover o transporte colectivo eléctrico. Este tipo de transporte tem um valor
ambiental, mas também cultural, que justifica plenamente uma inversão na politica
seguida até hoje.
22-Set-06
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Eliminar o estacionamento sobre os passeios prejudicando a circulação de peões. A
Câmara Municipal de Lisboa deveria dotar os passeios de medidas físicas que
impeçam o estacionamento de veículos sobre os passeios, nomeadamente com
recurso a “pinos” metálicos localizados na via e não sobre o passeio.
Aumentar a construção de parques de estacionamento em áreas periféricas junto de
transportes colectivos com preços significativamente mais baixos do que os parques
de estacionamento no centro da cidade.
Por cobro a construção de novos parques de estacionamento no centro da cidade e
onerar o estacionamento dos existentes com valor de custo horário mais acentuado
do que o actual.
Prosseguir a pedonalização das áreas em Lisboa que, quer pela morfologia quer
pelo uso, deviam ser unicamente pedonais, com acesso de transporte colectivo, ou
apenas reservadas a residentes,
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ZONA DE CIRCULAÇÃO
PARTILHADA
1600
7000 LEC
(7000 LM)
1800
Zona Circulação Partilhada (ZCP)*
Licenças de Estacionamento e Circulação (LEC) na ZCP
(limitado a 7000; preço = 10h de parque, First Come-First Serve Basis)
Licenças de Circulação (LC) em ZCP para Titulares de Espaço Próprio de Estacionamento
(0€; Inscrição na Internet)
Bolsas de Estacionamento Periférico (BEP)
Reforço Carris (percursos circulares, paragem por chamada, 4 carreiras, 12 autocarros)
Postos de Controlo de Entrada (3)
Posto de Corte (15)
*ZCP – Zona de Circulação Partilhada
(Nº de Automóveis em Circulação = Estacionamento em Espaço Público e Privado;
Trânsito de Atravessamento = 0)
Entidades a envolver: CML, EMEL, MOPTC, CARRIS, METRO, APL
Associações: ACA-M, Cidadania LX, Quercus
QUATRO PERCURSOS
PEDONAIS
11. Trajecto da Baixa a Alcântara, pela Rua do Arsenal, Rua de São Paulo, Rua da Boavista,
Calçada do Marquês de Abrantes e Rua das Janelas Verdes.
22. Trajecto da Baixa até São Sebastião da Pedreira, pela Rua das Portas de Santo Antão, Rua de
São José e Rua de São Sebastião da Pedreira.
33. Trajecto do Intendente Pina Manique ao Instituto Superior Técnico, pela Rua Antero de
Quental, Rua Escola do Exército, Rua José Estêvão e Calçada de Arroios.
44. Trajecto da Baixa a Xabregas, pela Rua dos Bacalhoeiros, Rua do Cais, Rua do Terreiro do Trigo,
Rua do Jardim do Tabaco, Rua do Caminho de Ferro, Rua de Santa Apolónia,
Calçada da Cruz da Pedra e Rua Madre Deus.
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