LOGÍSTICA BÁSICA
Movimentação e Armazenagem
Prof. Ms. Valmir Ap. Cunha
Material cedido pelo prof. Arnaldo Biraes
A ser abordado em sala.
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Pontos importantes de gestão dos estoques para:
Atividades de armazenagem;
Sistemas de armazenagem/estocagem;
Manuseio e movimentação de cargas: recebimento e entrega de
mercadorias (romaneios, picking e programação de entregas
(roteirização);
Estruturas e equipamentos existentes;
Tipos de embalagens definição de quantidades por Pallet;
A Tecnologia de Código de barra e outros;
Lógica de endereçamento na armazenagem de produtos;
Preparação da carga para ser distribuída, cargas secas, refrigeradas,
contaminantes, etc;
Segurança e controle físico.
Evento
Logística é:
• A parte do processo da cadeia de suprimentos que
planeja, implanta e controla o fluxo eficiente e eficaz
de matérias primas, estoque em processo, produtos
acabados e informações relacionadas, desde seu ponto
de origem até o ponto de consumo, com o propósito
de atender aos requisitos dos clientes.
– CLM – Council of Logistics Management, 1998.
• A administração e a operação de sistemas físicos,
gerenciais e informacionais para que insumos e
produtos vençam barreiras espaciais e temporais de
forma econômica, com o propósito de atender as
necessidades dos clientes.
– Daskin, 1985.
• Uma lógica integrada para orientar o processo de
planejamento, alocação e controle de recursos
humanos e financeiros relacionados às operações de
distribuição física, apoio à produção e compras.
– Bowersox, 1992.
Evento
FORNECEDOR
CLIENTE
Evento
Fluxo físico e fluxo de informações
FLUXO FÍSICO
FLUXO DE INFORMAÇÒES
Evento
Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management - SCM) é:
• Conjunto de ações e decisões para promover, de maneira
eficiente, a integração entre fornecedores, produtores,
armazenadores e demais agentes de tal forma a garantir a
produção e a distribuição nas quantidades certas, nos locais
corretos, na hora certa, de modo a minimizar custos totais
(cadeia) e atender nível de serviço logístico
– Simchi-Levi, Kaminsky, Simchi-Levi
Evento
Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management - SCM) é:
• É a gestão da interconexão das empresas que se relacionam
por meio de ligações à montante e à jusante entre os
diferentes processos, que produzem valor na forma de
produtos e serviços para o consumidor final.
– Slack, Chambers, Johnston.
Evento
?
FLUXO FÍSICO
FLUXO DE INFORMAÇÒES
FLUXO DE INFORMAÇÒES
Evento
?
FLUXO FÍSICO
FLUXO DE INFORMAÇÒES
?
FLUXO FÍSICO
Gestão da cadeia de suprimentos
A missão da logística é responder:
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O que
Quanto
Quando
Onde
Como
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•
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•
•
Evento
Comprar
Transportar
Produzir
Armazenar
Atender a demanda
A logística como diferencial competitivo
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Disponibiliza adequadamente os produtos;
Possibilita a redução de estoques na cadeia;
Viabiliza a competitividade no mercado globalizado;
Possibilita a redução de custos;
Dá suporte à melhor nível de serviço ao cliente.
Evento
A logística como diferencial
competitivo
• A logística representa 13 % do PIB Brasileiro.
• 20% da composição dos custos de produtos industrializados é
representado pela logística.
Evento
A logística como diferencial competitivo
• Combinando os recursos de
operação na cadeia de
suprimentos com as
exigências de mercado
Evento
A evolução da logística
• Anos 70: competição pela qualidade
• TQM, zero Defeito
• Anos 80: Eficiência na manufatura
• JIT, estoque zero
• Anos 90: Integração logística e ao longo da cadeia
• integração de informações (parcerias) sobre demanda,
estoques, capacidades, promoções
• Anos 2000: Proliferação de produtos
• Reduções nos ciclos de vida, maiores exigências de
serviços e variada segmentação de cliente, canais e
mercados.
Evento
O paradoxo da logística
• Grande complexidade operacional contornada pelos avanços
da tecnologia da informação com custos maiores para
operação e maiores investimentos.
• Os produtos caminham cada vez mais para ter perfis de
comodities com margens de lucros mínimas.
Evento
Enfoques
Logística clássica
• Pouca variedade de SKU´s
• Ciclo de vida longo
• Juros baixos
• Combustíveis baratos
• Clientes pouco exigentes
• Baixa complexidade
• Otimização da função
• Especialização
• Enfoque espacial
Logística moderna
• Grande variedade de SKU´s
• Ciclo de vida curto
• Juros altos
• Combustíveis caros
• Clientes mais exigentes
• Maior complexidade
• Otimização do processo
• Integração
• Enfoque em tempo
Evento
Atividades logísticas
• Atividades primárias
• Transportes
• Manutenção de estoques
• Processamento de pedidos
• Atividades de apoio
• Armazenagem
• Manuseio de materiais
• Embalagem de proteção
• Obtenção (suprimentos)
• Programação de produção
• Manutenção de informação
Evento
Principais custos logísticos
SUPRIMENTOS
PRODUÇÃO
ARMAZENAGEM
DISTRIBUIÇÃO E
TRANSPORTE
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Planejamento e controle de estoques
Suprimentos (desenv. fornec / requisição / compra)
Recebimento (qualitativo / quantitativo)
Alm de matéria-prima *
PPCP
Transporte e manuseio interno
Estoque em processo *
Estoque de produtos acabados *
Separação de pedidos
Embalagem
Expedição
Transporte
Armazéns externos (regionais) *
Entrega ao cliente
Tecnologia da informação
Consignação *
Vendas perdidas (nível de serviço)
•
CUSTO LOGÍSTICO TOTAL
Evento
Indicadores logísticos
• Medem desempenhos
– Físico
– Econômico (sozinhos não avaliam ótica do cliente)
• Auxiliam o controle
– Acompanhamento
– Identificação de responsabilidade
“Gerenciar é controlar e agir corretivamente. Sem
indicadores, não há medição.
Sem medição não há controle.
Sem controle não há gerenciamento”
JURAN
Evento
Indicadores logísticos mais comuns
• Disponibilidade de produto
• Consistência no prazo de entrega
• % dos pedidos atendidos corretamente – reclamações de
clientes
• Tempo de ciclo do pedido – prazo de entrega
• Freqüência de entrega
• Sistema de correção de falhas
• Avarias / danos
• Custos com frete
• Acuracidade dos estoques
• Giro de estoque
• ...
Evento
Exemplos
Classe
Indicadores
Nível de serviço
•Disponibilidade (% de pedidos atendidos do estoque
primário)
•Proporção de pedidos entregues em 24 horas (%)
Processamento do
pedido
•Tempo médio de processamento (dias)
•Proporção de pedidos processados em 8 horas (%)
•Homens/hora por pedido
Armazenagem
•Proporção de espaço utilizado
•Tonelagem por homem-hora
Transportes
•Momento de transporte ( ton x km)
•Rotatividade da frota (%)
Estoques
•Rotação do estoque ( faturamento/estoque médio)
•Proporção de itens obsoletos
Equipamento
•Disponibilidade (% do tempo total teórico)
•MTBF (Mean time between failure)
Evento
Atributos de nível de serviço
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Capacidade de cumprir prazos
Atendimento integral dos pedidos
Aviso antecipado de atrasos
Tempo de ciclo de pedido reduzido (agilidade)
Acompanhamento do andamento do pedido
Tamanho mínimo de pedido
Periodicidade mínima de pedido
Evento
Atendimento integral de pedidos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
Disponibilidade de cada item
(acuracidade de estoque)
90%
92%
94%
95%
90.00%
81.00%
72.90%
65.60%
59.00%
53.10%
47.80%
43.00%
38.70%
34.80%
31.40%
28.20%
22.50%
20.60%
19.50%
16.70%
15.00%
13.50%
12.20%
92.00%
84.60%
77.90%
71.60%
65.90%
60.60%
55.80%
51.30%
47.20%
43.40%
39.90%
36.80%
31.10%
28.60%
26.30%
24.30%
22.30%
20.50%
18.50%
Evento
94.00%
88.40%
83.10%
78.10%
73.40%
69.00%
64.80%
61.00%
57.30%
53.80%
50.60%
47.60%
40.00%
39.50%
37.20%
34.90%
32.80%
30.90%
29.00%
95.00%
90.30%
85.70%
81.50%
77.40%
73.50%
69.80%
66.30%
63.00%
59.90%
56.90%
54.00%
48.80%
46.30%
44.00%
41.80%
39.70%
37.70%
35.80%
PROBABILIDADE DE ATENDIMENTO TOTAL
DE UM PEDIDO
número de
linhas de
um pedido
Trade-off logístico
CAPITAL DE GIRO
NÍVEL DE SERVIÇO
5 milhões
500 mil
Meta:
Reduzir
custos
99%
75%
TRADE-OFF
Evento
Meta:
Melhorar o
atendimento
Fatores que interferem na logística
• Projeto
•
•
•
•
•
– Dimensões do produto, fragilidade, ...
Marketing / Vendas
– Canais de distribuição e nível de serviço
Finanças
– Custo do estoque, movimentação,...
Recursos humanos
– Capacitação do pessoal
Estoques
– Just in time, Kanban,...
Nível de serviço exigido pelo cliente
– Comércio eletrônico, mercado,...
Evento
Serviços ao cliente
“Qualquer um que pensa que o cliente não é
importante deveria tentar sobreviver sem ele
por um período de 90 dias”
Evento
Serviços ao cliente
• Serviços ao cliente, quando utilizados de forma eficaz, é uma
variável primária que pode ter um impacto significativo na
criação da demanda e da retenção da lealdade do cliente.
» Kyj & Kyj
• Refere-se especificamente à cadeia de atividades de
satisfação das vendas, a qual, usualmente, começa com a
entrada do pedido e termina com a entrega do produto ao
cliente; em alguns casos , continuando com os serviços de
manutenção ou de equipamento, ou outro suporte técnico.
» Blanding
• A velocidade e a confiabilidade com a qual os itens pedidos
(pelos clientes) podem se tornar disponíveis.
» Heskett
Evento
Serviços logísticos ao cliente
• Kan Ban
• Milk run
• Just in time
• EDI
» Linha de produção da Ford
» Toyota
» Pára-choques na linha da Ford
» Montadoras
• Comércio eletrônico
» Amazon.com
• Rastreamento de cargas
» Transportadoras.
• Consignação
» Linha de produção da Souza Cruz
Evento
O impacto do Just in time
• Até a década de 70 – sistema de empurrar –produzir para
estoque
• Década de 80 – sistema de puxar – produzir sob ordem
• Lotes menores
• Maior qtde de itens
• Menor prazo
• Entregas mais freqüentes
Evento
Logística de armazenagem
Razões para estocagem
• Reduzir custos de transportes e de produção.
• Coordenar oferta e demanda.
» Sorvetes, panetones, ovos de páscoa,...
• Auxiliar no processo de produção.
» Queijos, vinhos, licores,...
• Ajudar no processo de marketing.
» Entregas rápidas, pontos de vendas,...
Evento
Logística de armazenagem
Aspectos negativos
• Custo do material
• Custo financeiro
• Equipamentos de
movimentação
• Mão-de-obra direta e
administrativa
• Seguro
• Obsolescência
• Sistemas computadorizados
• Perdas
• Desvios
Aspectos positivos
• Garante a continuidade do
abastecimento
• Estoque de peças e/ou sub
conjuntos em processo para
diminuir lead time em
relação ao produto acabado
• Estoque de segurança
• Absorver efeitos da
sazonalidade
Evento
Logística de armazenagem
PONTO DE ENTRADA
Descarregamento, separação, classificação e inspeção
Verificação do pedido e
da classificação
Movimentação para estocagem
Movimentação para a área de coleta
Movimentação para a doca
PONTO DE SAÍDA
Evento
Embalagem
• Funções da embalagem
– Tecnológica: proteção mecânica, física e química das
mercadorias.
– Mercadológica: exerce função de comunicação do conceito
mercadológico.
– Econômica: o custo da embalagem deverá ser objeto de
muita atenção, pois, muitas vezes, a embalagem custa
mais do que o produto manufaturado.
Evento
Embalagem
•
•
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Tipos:
– Primária – produto
– Secundária - dúzia, caixa,...
– Terciária – embalagem de transporte
– Quaternária – unitizadora (palete)
– Quintenária – meio de transporte (container)
Finalidades
– Consumo
– Expositora
– Distribuição física
– Transporte
– Movimentação
– Armazenagem
Movimentação
– Manual
– Mecânica
Utilidade
– Retornável
– Não-retornável
Evento
Embalagem
Evento
Unitização
• Existem várias formas de unitização de cargas para o
transporte no mundo, porém o sistema paletizado é aquele
que tem demonstrado o maior crescimento.
Evento
Unitização
Vantagens
• A melhor utilização dos espaços verticais, possibilita uma
quantidade maior de armazenagem em uma dada área.
• Redução de acidentes pessoais na substituição da
movimentação manual pela movimentação mecânica.
• Economia de 40% a 45% no custo da movimentação.
• Tempo de movimentação reduzido.
• Permitem a ventilação entre as mercadorias tanto nos
depósitos como durante o transporte
• Simplifica o controle de inventário.
• Eliminação quase total de danos aos produtos.
• Redução do tempo de rotulagem e as despesas operacionais
deste item
Evento
Unitização
Vantagens
• Redução de furtos quando unitizados por cintas, faixas ou
filmes.
• Uniformizar o local de estocagem resultando em áreas com
aproveitamento racional.
• Facilita a utilização de cintas.
• Permite entregas, cargas e descargas dentro de qualquer
ponto acessível por equipamentos de movimentação.
• Elimina interrupções e gargalos e proporciona maior
produtividade.
• Reduz pela metade o tempo de carga e descarga de
caminhões.
Evento
Tipos de paletes
Evento
Tipos de paletes
Evento
Container ISO
Capacidades
• Standard 20’
– 24.000kg – 2080kg = 21.920kg
– 6.058mm x 2.438mm x 2.591mm = 33,2m3
• Standard 40’
– 30.480kg – 3.550kg = 26.930kg
– 12.192mm x 2.438mm x 2.591mm = 67,6m3
• High cube 40’
– 30.480kg – 4.150kg = 26.330kg
– 12.192mm x 2.438mm x 2.895mm = 76,2m3
Tipos: standard, high cube, open top, plataforma, flat rack, tank,
ventilados, refrigerados,...
Evento
Contêineres ISO
Evento
Equipamentos de armazenagem
Critérios de avaliação
• Volume: quantidade total a estocar.
• Densidade: quantidade de itens idênticos a estocar.
• Seletividade: necessidade de acesso direto
• Freqüência: quantidade de vezes que determinado item é
acessado.
• PEPS/UEPS (FIFO/FEFO): necessidade de controlar o critério
de saída.
• Velocidade: velocidade do ciclo (receber e estocar)
• Flexibilidade: capacidade de adaptação aos critérios acima
• Custo: estrutura + equipamentos de movimentação
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Blocagem (sem ou com montantes)
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura portapalete convencional
e dupla
profundidade
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura portapalete drive-in
dinâmico
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura portapalete drive-in
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura cantilever
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura power rack
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura auto
portante
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura flow rack
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura porta
bobinas
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Mezaninos
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estantes
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura portapalete com
transelevador
Evento
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura armário
coluna
Evento
Equipamentos de armazenagem
• Estrutura estocagem
granel
Evento
Equipamentos de movimentação
Critérios de avaliação
• Poluição ambiental, ruído, ergonomia
• Restrições (piso, rampas, chuva,...)
• Capacidade de carga e elevação
• Largura do corredor e raio de curvatura
• Velocidade de translação e elevação
• Acessórios, peças de reposição
• Custos de aquisição e operação
• Motorização: diesel, GLP e elétrica.
Evento
Equipamentos de movimentação
•
Empilhadeiras contrabalançadas
Evento
Equipamentos de movimentação
• Empilhadeiras elétricas
Evento
Equipamentos de movimentação
• Paleteiras
Evento
Equipamentos de movimentação
• Rebocadores,
carretas industriais e
AGV
Evento
Processamento de pedidos
• É o processamento da documentação e a retirada de qualquer
item do estoque para atender pedidos dos clientes internos
ou externos.
• A roteirização interna é realizada por pedido ou direcionada
com foco na acumulação de carga por rota.
Evento
Processamento de pedidos
Características
Entrada de dados por
teclado
Entrada de dados por
código de barras
Velocidade
(12 caracteres)
6 segundos
0,3 a 2 segundos
Taxa de erro
1 erro a cada 300
caracteres
1 erro a cada 15 mil a 36
trilhões de caracteres
Custos de codificação
Alto
Baixo
Custos de leitura
Baixo
Baixo
Vantagens
Humana
Baixa taxa de erros
Baixos custos
Alta velocidade
Pode ser lido à distância
Desvantagens
Humana
Altos custos
Altas taxas de erros
Baixa velocidade
Exige treinamento
Custos do equipamento
Lidar com imagens
perdidas ou danificadas
Evento
TI aplicada à logística
• A produtividade operacional pode aumentar, devido a:
– Redução do tempo gasto com esperas e falta de acuracidade
– Redução do tempo dos recursos de movimentação
– Menor movimentação e tempo de separação pela melhor
localização dos itens
– Redução de retrabalhos
– Melhor controle operacional
• A qualidade do serviços pode aumentar, devido a:
– Redução dos erros de separação
– Altos níveis de acuracidade
– Redução de papeis
– Velocidade de informações
– Imagem da empresa quanto a automação
Evento
TI aplicada à logística
• CRM (customer relationship management) é uma estratégia
de gestão de negócios através do relacionamento com o
cliente, para a realização de maior lucratividade e ganhos
de vantagem competitiva, destacando para isto a
participação da tecnologia como forma de automatizar os
diversos processos de negócio, como vendas, marketing,
serviços ao consumidor e suporte a campo. O CRM integra
pessoas, processos e tecnologia para otimizar o
gerenciamento de todos os relacionamentos, incluindo
consumidores, parceiros de negócios e canais de
distribuição.
Evento
TI aplicada à logística
• WMS (Warehouse Management System) é um sistema de
gestão de armazéns, que integra software, hardware e
equipamentos periféricos, com o objetivo de otimizar todas as
atividades operacionais e burocráticas dentro do processo de
armazenagem, reduzindo os custos de manutenção de
estoque e melhorando o serviço ao cliente.
• Código de barras é um método de codificação que possibilita
leitura rápida e correta. Sào reconhecidos por leitores
eletrônicos que possibilitam a entrada de dados em sistema
informatizado.
Evento
TI aplicada à logística
• Código de barras
Evento
TI aplicada à logística
• Leitores de códigos de barras e coletores
Evento
TI aplicada à logística
• Etiquetas inteligentes - RFID
Evento
TI aplicada à logística
• TMS – Tranportation
Management System
TMS
roteirizador
Manutenção
rastreamento
controles
Fretes de
terceiros
operação
Evento
Faturamento
de transporte
custos
TI aplicada à logística
Roteirizador
• Cadastro no sistema
– Depósitos
– Região, lugar e local
– Veículos (características)
– Clientes (endereço, ...)
– Visitas (características da carga, janelas)
• Roteamento
– Separação dos veículos disponíveis
– Realização do rastreamento
– Separação das visitas planejadas
Evento
TI aplicada à logística
• Roteirizador
Evento
TI aplicada à logística
Rastreamento de frotas
• Benefícios
– Controle total dos ciclos operacionais da Empresa com garantia de
otimização de recursos
– Acompanhamento dos tempos de carga e descarga
– Integração com roteirizadores
– Solução simultânea dos problemas de manutenção
– Monitoramento dos tempos de parada do motorista
– Fim dos desvios de rotas
– Padronização, qualidade e pontualidade
– Computador de bordo
– Sensoriamento automático e contínuo da frota
– Percepção da emergência em tempo real
– Acionamento de alarmes e sirenes
– Bloqueio do veículo
– Identificação do desengate da carreta
– Controle da velocidade
Evento
Planejamento da distribuição
• Fretes consome entre 1/3 a 2/3 do total dos custos logísticos.
• Sistemas de transporte precariamente desenvolvidos, a
abrangência do mercado fica limitada a áreas imediatamente
ao redor da produção.
• Transporte de alta qualidade e barato encoraja uma forma
indireta de concorrência ao disponibilizar mercadorias para
um mercado que não poderia suportar os custos do
transporte.
• Transporte barato permite a descentralização de mercados e
de locais de produção.
• Transporte barato e de qualidade contribui para reduzir
preços
Evento
Planejamento da distribuição
• Canal de distribuição – modelo que caracteriza como
um produto será comercializado e transferido, da
origem até o local designado pelo cliente.
manufatura
manufatura
manufatura
CD
manufatura
CD
CD regional
Atacadista
Varejista
revendedor
atacadista
representante
loja
varejista
loja
consumidor
consumidor
consumidor
Evento
consumidor
informação
distribuidor
Planejamento da distribuição
• Canal de distribuição
Evento
Planejamento da distribuição
• Distância vs tempo
Evento
Planejamento da distribuição
• Número de CD’s – fatores tangíveis
$
Custo logístico total
Custo financeiro do estoque
Custo de armazenagem
Custo com transportes
Custo de vendas perdidas
Número de CD’s
Evento
Planejamento da distribuição
• Modalidades de abastecimento em montadoras
abastecimento no ponto de uso
Evento
Planejamento da
distribuição
• Modalidades de abastecimento em montadoras
milk run
com cross docking
sem cross docking
Evento
Planejamento da distribuição
• Modalidades de abastecimento em montadoras
sequenciamento / sistemas
Evento
Planejamento da distribuição
• Modalidades de abastecimento em montadoras
postponement ( posterga a conclusão do processo)
Evento
Planejamento da distribuição
• Modalidades de abastecimento em montadoras
consórcio modular
Evento
Planejamento da distribuição
• Modalidades de abastecimento em montadoras
condomínio industrial
Evento
Modais de transportes
Modal
Vantagens
desvantagens
Aéreo
•Rapidez
•Bom para produtos de alto valor e
pequeno volume
•Depende do transbordo
•Limite de volume e
classificação
•custo
Aquaviário
•Mínimos limites de peso e volume
•Custo competitivo para distâncias
maiores que 600 km
•Mais lento
•Mobilidade limitada
Dutoviário
•Para líquidos ou gases em grandes
volumes
•Custo
•Mais lento
•Grande investimento
•Aplicação limitada
Ferroviário
•Bom para produtos de baixo valor e
grandes volumes
•Custo competitivo para distâncias
maiores que 600 km
•Mais lento
•Grandes investimentos
•Mobilidade limitada
Rodoviário
•Disponibilidade
•Boa mobilidade
•Bom para curta/média distância
•Alta incidência de furtos
•Condições da estradas
•Custo elevado
Evento
Modais de transportes
Modalidade
Brasil
EU
A
Alemanh
a
Rodoviário
60%
25
%
18%
Ferroviário
21%
50
%
53%
Aquaviário
14%
25
%
29%
Evento
Modais de transportes
• Ferroviário
– Utilizado para transporte de matérias-primas e produtos
manufaturados de baixo valor.
– Velocidade média de 36 km/h.
– 86% do tempo dos carros fretados é gasto nas operações
de carregamento e descarregamento.
Evento
Modais de transportes
• Ferroviário
Evento
Modais de transportes
• Ferroviário
Evento
Modais de transportes
• Ferroviário
– Malhas ferroviárias brasileiras Trecho
1993
Bitola
Extensão
Norte Nordeste
1,00
7329
Centro Oeste
1,00
3461
Central
1,00
1170
Central
1,60
1508
Leopoldina
1,00
2440
Santos-Jundiaí
1,60
139
Noroeste
1,00
1607
Sul
1,00
6916
Paulista
1,60
1226
Araraquarense
1,60
431
Mojiana e São Paulo Minas
1,00
1579
Sorocabana
1,00
1877
Evento
Modais de transportes
• Ferroviário
Evento
Modais de transportes
• Rodo-ferroviário
Evento
Modais de transportes
• Rodo-ferroviário
Evento
Modais de transportes
• Aquaviário
– vem ganhando importância, pois pode gerar uma redução
de custos de até 30%, levando-se em consideração as
limitações de rios navegáveis e da necessidade de se fazer
parte de operações multimodais.
– Na média ele é mais vagaroso que o ferroviário. A
velocidade média no sistema fluvial do Mississipi é entre 8
e 14,5 km/h
Evento
Modais de transportes
• Aquaviário
Evento
Modais de transportes
• Aquaviário
Evento
Modais de transportes
• Dutoviário
– Os produtos economicamente mais viáveis para serem
movimentados são o petróleo cru e seus derivados.
Entretanto, há algumas experiências com a
movimentação de produtos sólidos mergulhados em um
líquido, ou contendo os produtos sólidos em cilindros
que, por sua vez, movem-se em um líquido.
– A velocidade de movimentação por meio de dutovia é
de 4,5 a 6,5 km/h, porém, os produtos movem-se 24
horas por dia e 7 dias por semana, com poucas
interrupções para causar variabilidade no tempo.
Evento
Modais de transportes
• Dutoviário
Evento
Modais de transportes
• Aéreo
– Velocidade imbatível entre origem e destino. Velocidade
média de cruzeiro é de 900 km/h.
– Capacidade de carga de um Boeing 747 é de 150
toneladas.
– Pequena variabilidade no prazo de entrega.
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Modais de transportes
• Aéreo
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Modais de transportes
• Rodoviário
– Razões para a grande utilização do transporte rodoviário:
• Política de investimentos que favoreceu
sobremaneira as rodovias.
• Implantação da indústria automotiva.
• A vasta extensão geográfica do país torna a maioria
dos municípios inacessíveis por outros meios de
transporte. Dos 3.700 municípios apenas 1.1130 são
servidos através de ferrovias.
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Modais de transportes
•
•
– Supervisão e controle;
– Seguros, roubos;
– Impostos e taxas; Rodoviário
Fatores a analisar:
– Ocupação do veículo (volume / peso);
– Aproveitamento do veículo (horas trabalhadas);
– Tempo gasto por quilômetro;
– Característica da carga (unitizada, fragilidade,...);
– Característica do transporte ( localização, horário de funcionamento,...);
– Características das rotas (condições de rodovia, limite de peso,...);
– Gerenciamento da operação (roteirização, monitoramento, ...);
– Pontualidade e preservação da carga
Custos a analisar:
– Carga e descarga;
– Outras perdas.
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Modais de transportes
• Rodoviário
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Modais de transportes
• Rodoviário
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Modais de transportes
• Transporte intermodal
– As mercadorias são transferidas por duas ou mais
modalidades de transporte, normalmente por diferentes
operadores logísticos, cada um responsável por um trecho.
• Transporte multimodal
– Responsabilidade de um único operador logístico, desde a
origem até o destino; mesmo que este sub-contrate
operações de terceiros.
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Modais de transportes
Classificação relativa de modais de transporte por
custo e desempenho nas operações
Modal
Custo
Perdas e danos
1= maior
Tempo médio de
entrega
1=mais rápido
Ferroviário
3
3
5
Rodoviário
2
2
4
Aquaviário
5
5
2
Dutoviário
4
4
1
Aeroviário
1
1
3
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1=menor
Tendências na logística
• Metas cada vez mais ambiciosas em relação a redução de
custos logísticos.
• Empresas desenvolverão novos canais de distribuição
(comercialização e distribuição física) como:
ecommerce, e-business, etc.
• Logística reversa: empresas utilizando cada vez mais
embalagens retornáveis e a devolução de produtos recicláveis
tem merecido cada vez mais atenção devido a crescente
preocupação com o meio-ambiente.
• Parceria entre empresas de mesmo segmento com o objetivo
de reduzir seus custos logísticos e oferecer melhor nível de
serviço.
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Tendências na logística
• Advento das “super-empresas” de logística oferecendo
soluções globais. Ex: UPS, DHL, TNT.
• Operadores logísticos “on demand”: empresas extremamente
elásticas com capacidade de crescer e decrescer e que não
possuem ativos.
• Grandes operadores logísticos dominarão os grandes clientes.
As empresas de transporte de cargas terão de se associar a
estes grandes operadores.
• Aeroportos industriais (regulamentado pela IN 241/2002 da
receita federal) é a instalação de plantas industriais de alta
tecnologia exportadoras e consumidoras de insumos
importados dentro de aeroportos de grande porte dando a
isenção de imposto de importação, IPI, PIS, COFINS, e ICMS
desde que com autorizações específicas.
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Tendências na logística
• Conceito City Logistics que pressupõe a transferência de
cargas para veículos menores com operação urbana integrada
por destino e uso intensivo da tecnologia tanto veicular como
nos terminais, visando tempo real de roteirização dinâmica,
rastreamento e agilização tanto da carga e descarga como dos
fluxos de informações e documentos. Tudo isto para resolver
o “problema da última milha”.
• Volatização de ativos devido a separação do que efetivamente
gera valor. 80% das empresas não possuem mais frota própria
e 40% já terceirizaram ou pretendem terceirizar suas
atividades.
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Tendências na logística
• Continuidade no uso da TI tanto para a gestão quanto para a
automação de armazéns, com sensíveis reduções de custos.
• Forte propensão para operações colaborativas e integradas
visando ganhos através de economia de escala, escopo e
densidade. O sucesso do negócio depende da
competitividade da cadeia produtiva em que a empresa está
inserida e não mais de sua atuação individual.
• Cada vez mais o fator diferencial das operações logísticas é o
conhecimento tecnológico e gerencial necessário para realizálas.
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Referências Bibliográficas
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BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. Porto Alegre: Bookman,
2001.
SLACK, N.; CHAMBERS, S.; JOHNSTON, R. Administração da Produção. São Paulo:
Atlas, 2002
DIAS, M. A. Administração de Materiais: uma abordagem logística. São Paulo:
Atlas, 1993.
Yoshizaki, H; Cunha, C., Logística Empresarial, MBA de Gestão de Operações. São
Paulo: USP, 2005.
Rezende, A.; Rago, S. Fundamentos de logística. São Paulo: IMAM, 2005.
Gurgel, F. A. Logística Industrial. São Paulo: Atlas, 2000.
LABORATÓRIO DE APREDIZAGEM EM LOGÍSTICA DA UNICAMP.
<http://www.fec.unicamp.br/lalt> Ùltimo acesso em 04/03/2006.
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