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Programa de Pós-Graduação em Transportes
Universidade de Brasília
STUDENT FORUM: O TREINAMENTO DE PILOTOS
COMO ESTRATÉGIA PARA MITIGAÇÃO DE
ACIDENTES NA AVIAÇÃO GERAL
Discente: Hespanhol, Rafael M.
Orientador: Fortes, José Augusto A. S.
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Apresentação
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Introdução
Problema
Hipótese
Objetivo
Justificativa
Referencial Teórico
Referências
Método
Estrutura da Dissertação
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Introdução
A aviação geral no Brasil
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Introdução
Fonte: Cenipa (2013)
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Introdução
Fonte: Cenipa (2013)
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Introdução
Fonte: Cenipa (2013)
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Introdução
Segurança de voo
Diminuir e gerenciar, tanto quanto possível, o risco de
lesões às pessoas e danos aos bens materiais
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Introdução
“a prevenção a partir do treinamento
tem sido uma constante na formação
e manutenção operacional dos
pilotos em todo mundo” (Benson,
1998)
Medidas ligadas à educação estão
entre as mais recomendadas para
evitar que novos acidentes
aconteçam pelas mesmas razões
(Santi, 2009)
Benson, 1998; Gillingham; Previc, 1996; Read, 1988 afirmam:
Se o piloto é capaz de reconhecer fenômenos anormais – conhecimento
adquirido através de treinamento ou vivência - as chances de adotar uma
atitude corretiva adequada a tempo (antes que a atitude ou altitude da
aeronave impeçam alguma manobra corretiva) são maiores, evitando
acidentes com perdas humanas e materiais
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Problema
Delimitação do problema
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Análise da segurança de voo
Aviação Geral no Brasil
Entre 2004 e 2013
Aeronaves registradas como Serviço Aéreo
Privado
 Convencionais
 Monomotoras e multimotoras
 Habilitação “Classe”
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Problema
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Hipótese
Como os acidentes causados
As exigências na formação
por fatores humanos na
aeronáutica dos pilotos que
aviação geral podem ser
atuam na aviação geral no
evitados considerando a
Brasil não são suficientes para
atuação dos pilotos?
garantir a segurança de voo
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Objetivo
Analisar os principais fatores
humanos ligados aos pilotos, visando
compreender a sua influência nos
acidentes aéreos na aviação geral
brasileira e com isso, propor
melhorias para o setor.
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Justificativa
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Método
Abordagem
 Quantitativa
 Multidisciplinar
 Interdisciplinar
 Teorias do Queijo Suiço (Reason, J. 1990)
 HFACS (Wiegmann, D. et al, 1997)
 SHELL (Hawkins, 1984)
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Teoria do Queijo Suiço (Reason)
Falhas
Latentes
Imprevistos
Falhas Ativas
Defesas
inexistentes ou
com falhas
Perdas
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HFACS
(Human Factors
Analysis and
Classification
System)
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H = Hardware
SHELL
S = Software
E = Environment
L = Liveware
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Referencial Teórico
Termos Buscados
Fontes de Busca
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UnB
PPGT
CEFTRU
Base de dados CAPES
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Scopus
Science Direct
Web of Science
Elsevier
 ResearchGate
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“Aviação” E “Fatores Contribuintes”
“Fator* Human*” E “Aviação”
“Fator* Human*” E “Acident*”
“Aviação Civil” E “Segurança de Voo”
“Aviação Geral” E “Acident*”
“Aviação Geral” E “Acident*” E “Fator*
Human*”
“Aviação” E “Queijo Suiço”
“Aviação” E “Reason”
“Aviação” E “SHELL”
“Aviação” E “HFACS”
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Referencial Teórico

ARAUJO, M. A. A. et al. Redução dos Acidentes no Brasil Ocasionados por
Fenômenos Meteorológicos. Monografia de Especialização em Aviação Civil.
Centro de Formação de Recursos Humanos em Transportes. Universidade de
Brasília. Brasília, DF. 2007.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE AVIAÇÃO GERAL (ABAG). Anuário Brasileiro de
Aviação Geral - 2013. Disponível em: <http://www.abag.org.br> Acesso em 11 jul.
2014.

BENSON, A. J. Spatial Disorientation – common ilusions. Aviation Medicine. 1998.

BARRETO, M. R. M. A contribuição da psicologia para a segurança da atividade
aeronáutica. XXVIII Encontro Nacional de Engenharia de Produção (ENEGEP). 2008.

CARDELLA, B. Segurança no Trabalho e Prevenção de Acidentes: Uma Abordagem
Holística. São Paulo: Editora Atlas. 1999.
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Referencial Teórico

COMANDO DA AERONÁUTICA. Manual de Investigação do Sipaer (MCA) 3-6. Centro de
Investigação
e
Prevenção
de
Acidentes
Aeronáuticos.
<http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php/legislacao/category/7-mca-manual-docomando-da-aeronautica> Acesso em 31. jul. 2014a.

COMANDO DA AERONÁUTICA. Folheto do Comando da Aeronáutica (FCA) 58-1.
Panorama Estatístico da Aviação Civil Brasileira em 2012. Disponível em
http://www.cenipa.aer.mil.br/ Acesso em 31 jul. 2014b.

DA SILVA, T. H. C. Re-regulação no mercado de aviação civil: necessária ou não? III Prêmio
SEAE, Monografias em defesa da concorrência e regulação econômica. 2008.

DWYER, T. A produção social do erro: o caso dos acidentes ampliados in: FREITAS, C. et al
(org.). Acidentes industriais ampliados: desafios e perspectivas para o controle e
prevenção. Rio de Janeiro: Editora FIOCRUZ. 2000.

FANGUEIRO, A. F. A. Avaliação do contributo da evolução tecnológica para a segurança
no transporte aéreo. Dissertação de Mestrado. Universidade da Beira Interior. Covilhã,
Portugal. 2008.
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Referencial Teórico

GILLINGHAM, K. K. et al. Spatial orientation in flight. Williams & Wilkins Baltimore, MD.
1996

HAWKINS, F.H. Human factors education in european air transport operations. In:
Breakdown in human adaptation to stress. v.1. Netherlands: Martinus Nijhoff. 1984.

HAWKINS, F. H. Human factors in flight. Aldershot: Ashgate. 1993.

HELMREICH, R. L. Error management as organizational strategy. In: Proceedings of the
IATA. Human Factors Seminar. Bangkok, Thailandia. 1998.

LEVESON, N. G. A new approach to system safety engineering. Massachussets: Institute
of Technology. 2002.

MARQUES, E. Fator humano. In: INSTITUTO DE FOMENTO E COORDENACAO INDUSTRIAL
(IFI). Seminário Internacional de Fator Humano. CTA. São José dos Campos. 2004.
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Referencial Teórico

MARTINS, D. A. et al. O Conceito de Fatores Humanos na Aviação. Qualidade de Vida e
Fadiga Institucional, Campinas. 2006.

ORGANIZAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL (ICAO). Human Factors Guidelines for
Aircraft Maintenance Manual. Doc. 9824. Montreal, Canada. OACI. 2003.

PRODANOV, C. C. et al. Metodologia do trabalho científico [recurso eletrônico]: métodos
e técnicas da pesquisa e do trabalho acadêmico. 2. ed. Feevale. Novo Hamburgo. 2013.

REASON, J. Human error. Cambridge University. 1990.
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SANTI, S. Fatores Humanos Como Causas Contribuintes Para Acidentes e Incidentes
Aeronáuticos na Aviação Geral. Monografia de Especialização. Centro de Formação de
Recursos Humanos em Transportes. Universidade de Brasília. Brasília, DF. 2009.

WIEGMANN, D. et al. Human factors analysis of post-accident data: applying theoretical
taxonomies of human error. International Journal of Aviation Psychology. 1997.
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Método
1. Análise dos Relatórios de Acidentes do Cenipa dos últimos 10
anos utilizando o Modelo de Fatores Humanos Human Factors
Analysis and Classification System (HFACS) de Wiegmann &
Shappel (1997)
2. Método comparativo:
a) outras categorias
aviação no país
da
3. Validação dos resultados
por meio de entrevistas com
as pessoas-chave da ABAG,
Cenipa e ANAC.
b) com a aviação geral de
outros países
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em Transportes
do tema
1ª ETAPA
INTRODUÇÃO
 Identificação do problema
 Hipótese
 Objetivos
 Justificativa
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Capítulo 1
Evolução dos estudos sobre segurança de voo, teorias,
métodos e modelos para análise de acidentes
Capítulo 2
2ª ETAPA
ANÁLISE DAS CAUSAS DOS
ACIDENTES NA AVIAÇÃO
GERAL
Análises dos relatórios de Acidentes do Cenipa dos
últimos dez anos e a bibliografia sobre o assunto
visando identificar como o treinamento poderia ter
evitado esses acidentes
Capítulo 3
LEVANTAMENTO E
AVALIAÇÃO DOS REQUISITOS
DE TREINAMENTO DOS
PILOTOS DA AVIAÇÃO GERAL
Levantamento dos requisitos de treinamento impostos
pela ANAC para a aviação geral no Brasil e avaliação
das mesmas por pessoas-chave do setor
ANÁLISE COMPARATIVA
Comparação entre as exigências para a aviação geral no
Brasil e: a) aviação geral em outros países; b) outras
categorias da aviação civil brasileira.
O objetivo dessa comparação é identificar melhores
práticas possíveis de serem adotadas pelo setor.
5ª ETAPA
Capítulo 4
Análise dos Resultados
e Discussões
Capítulo 5
6ª ETAPA
4ª ETAPA
REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
3ª ETAPA
2
Considerações Finais e Recomendações
Capítulo 6
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MUITO OBRIGADO!
Hespanhol
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