AUP-652
Planejamento da Paisagem
Exercício 3
Professor : Eugênio
Estagiária : Flávia
Daniel Yoshida
Dênis Shiki
Marcelo Paiva
Rômulo Beraldi
Oswaldo Moura
Tripé
Mobilidade
Sistema de
Espaços
Livres
Espaços de Convívio
Conservação
Proposta Síntese
Reurbanização e Verticalização Favelas
Favelas em área de manancial
Visamos afastar a população dos córregos e verticalizar a área com
conjuntos habitacionais de qualidade
Proposta de verticalização e recuperação das margens de córregos,
reestabelecendo as áreas de convívio em parques lineares ao longo dos cursos d’água,
munindo-os de equipamentos de lazer e saúde.
Habitação de qualidade
Áreas de convívio
Áreas de serviços e comércio
Rod. Raposo Tavares “permeável”
Optamos pela utilização do V.L.T, onde suas estações
estariam localizadas em ambos os lados como forma de
supressão de obstáculos da rodovia sobre cada lado da região.
Rodovia Raposo e Marginal
Transformar o conturbado entroncamento da
Rodovia Raposo Tavares em uma conexão direta com a
Marginal Pinheiros. Essa travessia ajudaria tanto à diminuição
do trânsito quanto à interligação das
Ciclovias propostas com a já existente
margeando o rio.
Ciclovias iriam cruzar a Raposo por meio de passarelas para bicicletas e para pedestres
Intermodal
Butantã
VLT
Vila
Sônia
Morumbi
Taboão da Serra
“Vencer” a Rodovia Raposo Tavares com a implantação de novos meios de transportes :
VLT, Ciclovias, pedestre.
Parques Lineares/ Corredor Verde
A Rodovia Raposo Tavares não oferece espaço
suficiente nas laterais para a implantação de um parque
linear ao redor dela. Pode, porém, acolher um grande
corredor verde verde.
Terreno da CONSID como Parque
“Permeável”
Corte e planta ilustrativo da situação atual da Rodovia Raposo Tavares
Corte e planta ilustrativo de uma situação estudada da Rodovia Raposo Tavares
Corte ilustrativo de outra situação estudada para a Rodovia Raposo Tavares
Implantação de Ciclovias
Sistema de
Ciclovias
proposto
Cidade Universitária
• Moradia Estudantil integrada ao sistema
viário
• Infra estrutura comercial e de serviços
• Troca de muros por gradils.
• Instalação de equipamentos de cultura lazer
e saúde e maior aproveitamento de seu
potencial
Croquis meramente representativos
•
•
•
•
•
•
•
•
I - MOBILIDADE
I.1 - Sistema viário.
I.1.1 - Raposo Tavares.
Transformação da Raposo Tavares em avenida no trecho
rodo anel / marginal.
Estacionamento de grande porte próximo ao rodo anel,
Parque Km 21 e estação VLT, para integração automóvel /
transportes coletivos.
Alças de retorno na nova Av. Raposo Tavares
entroncamento com a Av. Escola Politécnica.
Alças de acesso e recepção de ambas as pistas da Av
Raposo Tavares com ambas as pistas da Marginal Pinheiros.
Restrição de acesso de veículos de carga pesados a partir
do entroncamento Raposo / Politécnica por ambas as
avenidas sendo permitido apenas o acesso de VUCs.
(Veículo Leve de Carga).
• I.1.2 - Francisco Morato.
• Estacionamento de grande porte próximo a
divisa com Taboão da Serra para integração
automóvel / transportes coletivos.
• Ampla rotatória de retorno no
entroncamento com a Av. Jorge João Saad.
• Restrição de acesso de veículos de carga
pesados a partir do entroncamento Francisco
Morato / Jorge João Saad, por ambas as
avenidas sendo permitido apenas o acesso de
VUCs. (Veículo Leve de Carga).
• I.1.3 - Av. Escola Politécnica.
• Alças de acesso e recepção para as pistas
expressas da Marginal Pinheiros, melhorando o
acesso para desafogar o transito da Av. Jaguaré.
• Transposição da no Av. Raposo Tavares e
extensão até a Av. Eng. Antonio Eiras Garcia.
• Restrição de acesso de veículos de carga pesados
a partir do entroncamento Raposo / Politécnica
por ambas as avenidas sendo permitido apenas o
acesso de VUCs. (Veículo Leve de Carga).
• I.1.4 - Av. Engenheiro Antonio Eiras Garcia.
• Alargamento das pistas e construção de
calçadas para pedestres de tamanho
adequado.
• Transposição da nova Av. Raposo Tavares.
• Extensão da Av. Eng. A. Eiras Garcia até o
Largo de Taboão da Serra.
• I.2 - Transporte coletivo.
• - Linha Amarela do metrô até Largo de Taboão da Serra.
• - Linha Rosa da Barra Funda até o Bairro de Rio Pequeno.
• - VLT de interligação da estação Vila Sonia do metrô Linha Amarela
até o Aeroporto de Congonhas estendida, passando pela estação
Linha Rosa Rio Pequeno, seguindo até a divisa com Osasco,
passando pelo estacionamento Raposo, Pque. Km 21 e chegando a
te a estação Largo Taboão da Serra.
• As estações do VLT deverão ser térreas com controle e cobrança de
ingresso ao sistema a fim de reduzir o tempo de parada dos
veículos
• - Linhas de ônibus circulares no interior dos bairros integrando
estações de metrô e VLT
• Obs. O sistema deve procurar garantir a integração de automóveis,
ônibus, VLT, metrô, trens, rodoviárias e aeroportos.
• I.3 – Ciclovias.
• - Sistema de ciclovias Raposo Tavares, unindo os
parques da região e interligando-se com o
sistema existente de ciclovias da Marginal
Pinheiros, Rua Alvarenga e o sistema interno de
ciclovias a ser implantado no campus da USP.
• Ao longo do sistema deverá ser garantido o
acesso e transposição das pistas da Raposo para
ambos os lados com passarelas metálicas em
distancias aproximadas de 500 a 1000 m.
• - Sistema interno de ciclovias da USP, permeando
todo o campus e interligando-se ao sistemas da
Raposo, Rua Alvarenga e Francisco Morato.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
II - ESPAÇOS DE CONVÍVIO.
II.1 - Criação Parque Km. 21. - Criação de parque aparelhado com teatro, cinema,
equipamentos de esportes e lazer, UBS e CEUS, alem de área com vegetação
planejada para propiciar espaço de convívio e lazer para a população.
II.2 - Urbanização e verticalização com criação de espaços livres com tratamento
paisagístico e vegetação planejada nas principais áreas de aglomeração de
habilitações precárias, (favelas), como Paulo VI, Jaguaré, São Remos, Sapé e
Paraisópolis.
Recuperação das margens de córregos e rios com uso de gabião, criação de
espaços verdes e remoção de ocupações com relocações próximas ao local.
II.3 - Integração dos parques da região com o sistema de ciclovias
II.4 - Transformação do Campus da USP. - Transformação do Campus da USP em
parque aberto à população com ampliação dos acessos e criação de sistema de
ciclovias que permeie todo o espaço interno e o interligue com o sistema de
ciclovias da região. Criação de linhas de ônibus circulares que integrem os bairros
vizinhos, as estações de metrô e VLT com os equipamentos do campus.
Escola de ensino fundamental e médio – ampliação da Escola de Aplicação junto a
Faculdade de Educação, aberta a toda a população, servindo como oficina de
aplicação para a faculdade e serviço à comunidade.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Hospital Universitário – Ampliação das instalações e criação de pronto socorro,
para atendimento em escala de toda a subprefeitura, (hoje atendendo só a região
do Butantã).
Criação de UBS e escola fundamental, junto a reurbanização da favela São Remo.
Criação de equipamentos de cultura como teatros, cinemas distribuídos pelo
campus e com divulgação e promoção de atividades junto a população da região.
CPUSP – abertura do CPUSP para utilização da população mediante cadastramento
prévio e criação de novos equipamentos de esportes e lazer distribuídos pelo
campus.
Abertura das bibliotecas das diversas unidades para população com divulgação e
promoção de atividades culturais correlatas a cada área respectivamente.
Abertura dos museus com atividades regulares, com divulgação e promoção para a
população em geral.
Criação de novos pólos de residência estudantil distribuídos pelo campus, bem
como acomodações para recepção temporária de professores visitantes e
palestrantes.
II.5 - Passarelas de acesso de pedestres e ciclistas ao parque linear da marginal do
Rio Pinheiros junto às pontes do Jaguaré, Cidade Universitária, Euzébio Matoso,
Cidade Jardim e Ponte Estaiada.
Criação de centros de vigilância, apoio ao usuário e sanitários nos pontos
intermediários aos acessos com implementação de vigilância circulante em cada
trecho do parque.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
II - CONSERVAÇÃO.
II.1 - Criação Parque Km. 21. - Criação de parque com área de vegetação planejada
adequada para o convívio e lazer para a população.
II.2 - Urbanização e verticalização com criação de espaços livres com tratamento
paisagístico e vegetação planejada nas principais áreas de aglomeração de
habilitações precárias, (favelas), como Paulo VI, Jaguaré, São Remos, Sapé e
Paraisópolis.
II.3 - Recuperação das margens de córregos e rios com uso de gabião e criação de
espaços verdes e remoção de ocupações irregulares. Criação de corredores verdes
junto às margens dos córregos e rios e junto às avenidas de fundo de vales
Proteção das áreas de nascentes num raio mínimo de 50 m.
II.4 - Criação de corredor verde junto a nova Av. Raposo Tavares dotada de
paisagismo e ciclovias que transponham as pistas de rolagens de veículos para
ambos os lados em espaços regulares de aproximadamente 500 m a 1000 m,
através de passarelas metálicas que permitam o uso por ciclistas e pedestres.
II.5 - Criação junto ao terreno da antiga Consid de espaço urbanizado e sistemas
de espaços livres com vegetação, destinado a relocação de residências com fins
sociais da região e instalação de novos lotes,