UNIVERSIDADE DO ESTADO DE SANTA CATARINA - UDESC
CENTRO DE CIÊNCIAS TECNOLÓGICAS – CCT
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MÊCANICA - DEM
O uso em automóveis de
componentes de zinco fundidos sob
pressão.
Professor Dr.: Guilherme Ourique Verran
Acadêmico: Douglas Grings
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Objetivo:
Abordar a viabilidade da utilização de
peças de zinco fundidas sob pressão nos
automóveis, sem implicar no aumento de
peso.
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Empresa: Adolf Föhl Gmbh & CoKG.
Nacionalidade: Alemã.
Estrutura: 4 unidades fabris na
Alemanha e uma joint-venture na
China.
Segmento em que atua: Fundição sob
pressão de zinco e injeção de plástico
(80% automobilístico).
Fundição sob pressão de zinco:
Componentes de automóveis e peças
para indústria de ferragens.
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MATERIAIS E PROCESSOS
 Principais regiões de extração do zinco: América do Norte, China,
Austrália e África;
 Maior demanda: Utilização em proteções superficiais e medidas
anticorrosivas, além do processo de zincagem;
 As ligas de zinco mais comuns para aplicação da fundição sob pressão
são:
 ZL 400 (América do Norte, Ásia);
 ZL 410, zamac 5 (1% cobre);
 Zl 430, zamac 10 (3% cobre);
Obs:
- Todas possuem 4% de Alumínio.
- O desenvolvimento de outras ligas de zinco se torna difícil, pelo fato do zinco puro
apresentar uma solubilidade extremamente limitada em outros materiais no estado
sólido.
Curiosidade: Em junho de 2012, 1 Kg da liga ZL 410 custava 2 euros.
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Processo de Fundição

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A câmara de injeção encontra-se na área do banho fundido, caracterizando um
processo de câmara quente.
O pistão de injeção se encontra dentro da câmara de injeção. Onde a injeção ocorre
a uma pressão de 450 bar. Forças de fechamento variam entre 200 e 2000 kN.
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Referências
 Revista Fundição e Serviços – fevereiro de 2013, pág 16.
 Site:
http://www.arandanet.com.br/midiaonline/fundicao_servic
os/2013/fevereiro/
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