PESQUISA ORIGEM - DESTINO
OBJETIVO
IDENTIFICAR
E ATUALIZAR
OS FATORES
GERADORES DAS VIAGENS URBANAS, COM A
COLETA DE DADOS E INFORMAÇÕES EMPÍRICAS
SOBRE:
1. CARACTERÍSTICAS SÓCIO - ECONÔMICAS
DOS HABITANTES
2. A LOCALIZAÇÃO DAS ATIVIDADES URBANAS
3. O PADRÃO DOS DESLOCAMENTOS
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
RESULTADOS
1. LEVANTAMENTO DO PADRÃO DAS VIAGENS,
DEFINIDO
PELA
DISTRIBUIÇÃO
DOS
DESLOCAMENTOS SEGUNDO:
•ORIGENS
•DESTINOS
•MODOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS
•MOTIVOS
•HORÁRIOS DE REALIZAÇÃO
2. LEVANTAMENTO DA DISTRIBUIÇÃO TERRITORIAL
DA POPULAÇÃO E DE SEUS LOCAIS DE
INTERESSE DE VIAGENS
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
A PESQUISA ORIGEM - DESTINO É O
RESULTADO DE DUAS PESQUISAS
DISTINTAS E COMPLEMENTARES
•PESQUISA DOMICILIAR
•PESQUISA NA LINHA DE CONTORNO
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
PESQUISA DOMICILIAR
•LEVANTA OS DADOS SOBRE AS VIAGENS INTERNAS
À ÁREA DE PESQUISA
•É REALIZADA EM DOMICÍLIOS ESCOLHIDOS POR
AMOSTRAGEM, SUBMETENDO TODOS OS SEUS
MORADORES A UM QUESTIONÁRIO ONDE SE
PROCURA LEVANTAR AS CARACTERÍSTICAS DOS
DESLOCAMENTOS REALIZADOS NO DIA ANTERIOR
AO DA ENTREVISTA
• ATRAVÉS DA ENTREVISTA COM OS MORADORES
DO DOMICÍLIO SORTEADO TEM-SE UMA AMOSTRA
ALEATÓRIA DE INDIVÍDUOS E DAS VIAGENS
REALIZADAS
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
PESQUISA NA LINHA DE CONTORNO
•LEVANTA OS DADOS DAS VIAGENS DAS PESSOAS NÃO
RESIDENTES NA ÁREA DE PESQUISA, COM ORIGEM OU
DESTINO NO INTERIOR DA ÁREA DE PESQUISA OU QUE A
ATRAVESSAM
•É REALIZADA NOS PRINCIPAIS PONTOS DE ENTRADA E
SAÍDA DA ÁREA DE PESQUISA, OU SEJA, NOS
CRUZAMENTOS DESSA LINHA IMAGINÁRIA COM AS
GRANDES VIAS DE CIRCULAÇÃO (ESTRADAS DE FERRO E
DE RODAGEM)
•OBTÉM INFORMAÇÕES SOBRE A ORIGEM E O DESTINO
DOS DESLOCAMENTOS QUE CRUZAM A REFERIDA LINHA
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
PROCESSO DE REALIZAÇÃO DA PESQUISA O/D
ENVOLVE DIVERSAS FASES:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
PLANEJAMENTO DA PESQUISA
PREPARAÇÃO DAS BASES CARTOGRÁFICAS
DESENVOLVIMENTO DO PLANO AMOSTRAL
DIMENSIONAMENTO E SORTEIO DA AMOSTRA
ELABORAÇÃO DOS QUESTIONÁRIOS
TREINAMENTO DOS PESQUISADORES
DIVULGAÇÃO DA REALIZAÇÃO DA PESQUISA, ATRAVÉS DE
CAMPANHA DE ESCLARECIMENTO JUNTO À POPULAÇÃO
8. PESQUISA DE CAMPO (COLETA DE INFORMAÇÕES NOS
DOMICÍLIOS SORTEADOS)
9. TRATAMENTO DOS DADOS OBTIDOS
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
1. PLANEJAMENTO DA PESQUISA
DEFINIÇÃO DE:
•ÁREA DE ESTUDO → CORRESPONDE À ÁREA GEOGRÁFICA CONSIDERADA
DE INTERESSE PARA O DESENVOLVIMENTO DOS PLANOS E PROJETOS DE
TRANSPORTE
•ÁREA DE PESQUISA → PODE SER UMA ÁREA MENOR OU IGUAL À ÁREA DE
ESTUDO. DEVE CONTER TODOS OS MOVIMENTOS IMPORTANTES DA ÁREA
URBANA ESTUDADA, AS EXPANSÕES PREVISTAS DA ÁREA, E O MÍNIMO DE
PONTOS DE PESQUISA (ENTRADAS / SAÍDAS) EM SUA LINHA DE CONTORNO
•LINHA DE CONTORNO →
PESQUISA
LINHA IMAGINÁRIA QUE DELIMITA A ÁREA DE
•ZONAS DE TRÁFEGO ( ZONAS O/D)→ SUBDIVISÃO DA ÁREA DE PESQUISA.
REPRESENTA A UNIDADE - BASE DE ANÁLISE DOS DESLOCAMENTOS DA
POPULAÇÃO. ESSAS ZONAS SÃO OBTIDAS DIVIDINDO-SE A ÁREA DE
PESQUISA EM UNIDADES MENORES, SEGUNDO CRITÉRIOS QUE
CONSIDERAM O SISTEMA DE TRANSPORTE E AS CARACTERÍSTICAS
HOMOGÊNEAS DE USO E OCUPAÇÃO DO SOLO E SOCIOECONÔMICAS DOS
RESIDENTES
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
2. PREPARAÇÃO DAS BASES CARTOGRÁFICAS
MAPAS NA ESCALA 1:10.000 COM A DELIMITAÇÃO DAS ZONAS O/D E
DA LINHA DE CONTORNO
3. DESENVOLVIMENTO DO PLANO AMOSTRAL
•
•
•
CONSUMO DE ENERGIA ELÉTRICA = INDICADOR DA FAIXA DE RENDA
DOS HABITANTES DO DOMICÍLIO
AMOSTRAGEM ESTRATIFICADA POR FAIXAS DE CONSUMO DE ENERGIA
ELÉTRICA POR DOMICÍLIO, EM CADA ZONA O/D
O DIMENSIONAMENTO DA AMOSTRA DEPENDE DA HOMOGENEIDADE DA
POPULAÇÃO EM CADA ZONA O/D E DO NÚMERO DE ZONAS O/D. EM
CIDADES COM ATÉ 1 MILHÃO DE HABITANTES SÃO PESQUISADOS DE
1.000 A 2.000 DOMICÍLIOS; COM MAIS DE 1 MILHÃO DE HABITANTES SÃO
PESQUISADOS DOMICÍLIOS CORRESPONDENTES A 1% DA POPULAÇÃO.
4. SORTEIO DA AMOSTRA DE DOMICÍLIOS
USA-SE O CADASTRO DE CONSUMIDORES RESIDENCIAIS DE
ENERGIA
ELÉTRICA.
OS
DOMICÍLIOS
SORTEADOS
SÃO
GEORREFERENCIADOS.
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
5. ELABORAÇÃO DOS QUESTIONÁRIOS (ELETRÔNICOS)
DOMICILIAR
ARQUIVO 1 – CARACTERIZAÇÃO DO DOMICÍLIO, DAS FAMÍLIAS E DOS MORADORES
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
TIPO DE DOMICÍLIO
NÚMERO DE FAMÍLIAS
NÚMERO DE MORADORES
IDENTIFICAÇÃO DA FAMÍLIA
NÚMERO DE AUTOMÓVEIS NA FAMÍLIA
IDENTIFICAÇÃO DE CADA MORADOR
SITUAÇÃO FAMILIAR
IDADE
SEXO
ESCOLARIDADE
OCUPAÇÃO PRINCIPAL
RENDA E ITENS DE CONFORTO FAMILIAR
ARQUIVO 2 – CARACTERIZAÇÃO DAS VIAGENS
•
•
•
•
•
ORIGEM
DESTINO
MOTIVO
MODO
TEMPO DE VIAGEM
ARQUIVO 3 – LOCALIZAÇÃO DO DESTINO DAS VIAGENS MOTIVO ESC. E TRAB.
•
•
ENDERÊÇO
ZONA E SUBZONA
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
5. ELABORAÇÃO DOS QUESTIONÁRIOS (ELETRÔNICOS)
LINHA DE CONTORNO
COLHE INFORMAÇÕES REFERENTES AO DESLOCAMENTO QUE
ESTÁ SENDO REALIZADO NO MOMENTO DA ENTREVISTA:
•
•
•
•
ENDEREÇOS DE ORIGEM E DESTINO DA VIAGEM
MOTIVOS DA VIAGEM NA ORIGEM E NO DESTINO
MODO DA VIAGEM
HORÁRIO DA ENTREVISTA
SÃO TAMBÉM FEITAS CONTAGENS QUE CARACTERIZAM:
•
•
•
NÚMERO DE VEÍCULOS POR MODO
OCUPAÇÃO DOS AUTOMÓVEIS, ÔNIBUS RODOVIÁRIOS E TRENS
CARGA TRANSPORTADA
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
6.
TREINAMENTO DOS PESQUISADORES
APLICAM AS PESQUISAS ENTRE TERÇA E SEXTA – FEIRA (SE
NÃO CHOVEU NO DIA ANTERIOR), ENTREVISTANDO TODOS OS
MORADORES, SOBRE TODAS AS VIAGENS POR ELES
REALIZADAS NO DIA ANTERIOR À ENTREVISTA
7. DIVULGAÇÃO DA REALIZAÇÃO DA PESQUISA, ATRAVÉS DE
CAMPANHA DE ESCLARECIMENTO JUNTO À POPULAÇÃO
A PROPAGANDA DIVULGA A IMPORTÂNCIA DA PESQUISA O/D
PARA FACILITAR A VISITA DOS PESQUISADORES AOS
DOMICÍLIOS, PRINCIPALMENTE NOS DOMICÍLIOS DE MAIOR
RENDA E NAS FAVELAS
ELES SÃO IDENTIFICADOS POR DOCUMENTO DA CIA. DO
METRÔ E POR UNIFORME
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
8. COLETA DE INFORMAÇÕES
APLICAÇÃO DOS QUESTIONÁRIOS:
• NOS DOMICÍLIOS SORTEADOS, ENTREVISTANDO
TODOS SEUS MORADORES
• NOS POSTOS DE PESQUISA DA LINHA DE CONTORNO
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
9. TRATAMENTO DOS DADOS OBTIDOS (X)
PROCESSAMENTO E EXPANSÃO DAS INFORMAÇÕES COLETADAS:
•FATORES DE EXPANSÃO DA PESQUISA DOMICILIAR: POPULAÇÃO
DA ZONA O/D ÷ POPULAÇÃO DOS DOMICÍLIOS DA AMOSTRA
PESQUISADA NA ZONA
•FATORES DE EXPANSÃO NA LINHA DE CONTORNO: CALCULADOS
UTILIZANDO CONTAGENS DO VOLUME DE VEÍCULOS EFETUADAS
SIMULTANEAMENTE ÀS ENTREVISTAS
PA (população da amostra pesquisada na zona)
-------------→ X
PZ (população total da zona) -----------------------------------------→ Y
Y= (PZ • X) / PA
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
USOS DA PESQUISA O/D
A CONSISTÊNCIA E O AJUSTE DOS DADOS DA PESQUISA O/D
FORNECEM AS TABULAÇÕES BÁSICAS PARA:
•
ESTUDOS DA EXPANSÃO DAS REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO E
VIÁRIA PARA O ANO HORIZONTE DO PLANO (MATRIZ DE VIAGENS ;
“LINHAS DE DESEJO”) (FOCO DA AUP 555)
•
PRODUÇÃO DO MODELO DE SIMULAÇÃO DA DEMANDA DE VIAGENS
•
CALIBRAÇÃO DAS REDES DE SIMULAÇÃO
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
PRODUÇÃO DO MODELO DE SIMULAÇÃO DA DEMANDA DE VIAGENS
MODELO DE “QUATRO ETAPAS”
1. GERAÇÃO DAS VIAGENS (ATRAÍDAS E PRODUZIDAS EM FUNÇÃO
DAS CARACTERÍSTICAS DE CADA ZONA O/D)
CORRELAÇÕES DE DADOS SÓCIOECONÔMICOS ( VARIÁVEIS INDEPENDENTES)
COM AS VIAGENS REALIZADAS (VARIÁVEL DEPENDENTE), DETERMINANDO OS
MODELOS (EQUAÇÕES) QUE RELACIONAM AS VIAGENS (EFEITOS),
NO ANO BASE (B), COM AS CARACTERÍSTICAS SÓCIOECONÔMICAS
(QUE CAUSAM AS VIAGENS), EM CADA ZONA O/D
VB = f ( PB, EB, MB, RB ...)
VB = NÚMERO DE VIAGENS, NO ANO BASE, NA ZONA O/D
PB= DENSIDADE DE POPULAÇÃO, NO ANO BASE, NA ZONA O/D
EB= DENSIDADE DE EMPREGOS, NO ANO BASE, NA ZONA O/D
MB= DENSIDADE DE MATRÍCULAS ESCOLARES, NO ANO BASE,
NA ZONA O/D
RB= RENDA MÉDIA FAMILIAR, NO ANO BASE, NA ZONA O/D
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
CALIBRAÇÃO DO MODELO DE GERAÇÃO DE VIAGENS PARA O ANO BASE
AJUSTE DOS COEFICIENTES DAS VARIÁVEIS INDEPENDENTES, PARA GARANTIR
“ADERÊNCIA” DOS MODELO DE SIMULAÇÃO À REALIDADE DO ANO BASE
A
VB = a PB+ b EB + c MB + d RB ...
PROJEÇÃO DOS DADOS SÓCIOECONÔMICOS PARA O HORIZONTE DO PLANO
PROJEÇÃO DA POPULAÇÃO, EMPREGOS, MATRÍCULAS ESCOLARES, RENDA MÉDIA
FAMILIAR...NA DATA HORIZONTE DO PLANO DE TRANSPORTE, COM BASE EM ÍNDICES DE
PROJEÇÃO RESULTANTES DE TENDÊNCIAS OBSERVADAS NOS CENSOS POPULACIONAIS E
EM APOSTAS DE CRESCIMENTO ECONÔMICO
PREVISÃO DA DEMANDA DE VIAGENS NO HORIZONTE DO PLANO
APLICAÇÃO DOS DADOS SÓCIOECONÔMICOS, PROJETADOS PARA O ANO HORIZONTE , AOS
MODELOS DE SIMULAÇÃO DA DEMANDA DE VIAGENS, CALIBRADOS PARA O ANO BASE
VH = a PH+ b EH + c MH + d RH...
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
2. DISTRIBUIÇÃO DAS VIAGENS (DEMANDA DE VIAGENS ENTRE ZONAS O/D)
“MODELOS GRAVITACIONAIS”: AS VIAGENS ENTRE AS ZONAS O/D SÃO
DIRETAMENTE PROPORCIONAIS À POPULAÇÃO (PRODUÇÃO DE VIAGENS) E AOS
EMPREGOS E SERVIÇOS (ATRAÇÃO DE VIAGENS) E INVERSAMENTE
PROPORCIONAIS AOS CUSTOS DO DESLOCAMENTO (DISTÂNCIA, TEMPO...)
3. DIVISÃO MODAL DAS VIAGENS (MODOS UTILIZADOS PARA A REALIZAÇÃO DAS
VIAGENS ENTRE ZONAS O/D)
REPRESENTADA COM BASE NAS VARIÁVEIS QUE O USUÁRIO UTILIZA PARA FAZER A
SUA ESCOLHA:
•ATRIBUTOS DO DESLOCAMENTO: MOTIVO DA VIAGEM, PERÍODO DE REALIZAÇÃO
E DESTINO
•ATRIBUTOS DO USUÁRIO: PROPRIEDADE DE VEÍCULOS, RENDA E ESTRUTURA
FAMILIAR E, NÍVEL CULTURAL
•ATRIBUTOS DO SISTEMA DE TRANSPORTE: CUSTO E TEMPO DE VIAGEM, TEMPO
DE ESPERA, DE TRANSBORDO OU ANDANDO, FREQÜÊNCIA, CONFORTO E
ACESSIBILIDADE.
4. ATRIBUIÇÃO DAS VIAGENS (VIAS/LINHAS POR ONDE AS VIAGENS SE REALIZAM
ENTRE ZONAS O/D)
“MODELOS HIDRÁULICOS”: AS VIAGENS ENTRE AS ZONAS O/D PERCORREM OS
CAMINHOS DE MENOR IMPEDÂNCIA (COMPRIMENTO, CAPACIDADE DE TRANSPORTE
OU CAPACIDADE VIÁRIA, VELOCIDADE, TEMPO DE PERCURSO...)
PESQUISA ORIGEM - DESTINO
CALIBRAÇÃO DAS REDES DE SIMULAÇÃO
HABILIDADE DAS REDES DE SIMULAÇÃO EM REPRODUZIR A REALIDADE
PROCESSO ITERATIVO DE AJUSTE
APÓS A ATRIBUIÇÃO DAS VIAGENS EM CADA “LINK”(ARCO) DA REDE DE
SIMULAÇÃO DO SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO E DO SISTEMA VIÁRIO,
ELAS SÃO CALIBRADAS EM FUNÇÃO DAS CARACTERÍSTICAS LEVANTADAS EM
CAMPO
(CONTAGENS VOLUMÉTRICAS), QUANTO À VELOCIDADE (KM/HORA) E
CARREGAMENTO (VEÍCULOS/HORA) EM CADA “LINK” (1, 2, 3, 4, 5, 6, ) ENTRE OS
NÓS DA REDE (A, B, C, D, E)
Bibliografia
BRUTON, Michael J. Introdução ao planejamento dos
transportes -São Paulo: Editora da USP.
http://www.metro.sp.gov.br/metro/numerospesquisa/pesquisa-origem-destino-2007.aspx