ACESSIBILIDADE
DE UM TERRITÓRIO
CONCEITOS E INDICADORES
CONCEITOS E INDICADORES
“Viagem”
deslocamento entre uma origem e um destino,
por determinado modo e motivo, realizada em
determinada data e horário
o Diárias
o Nos períodos de pico (manhã ou tarde)
o No vale (entre períodos de pico)
“Matriz de viagens”
tabela em que se associam, por zona de origem das
viagem, o número de viagens atraídas pelas zonas de
destino
MATRIZ DE VIAGENS
ZONAS DE
ORIGEM
ZONAS DE DESTINO
X1
X2
X3
X4
X5
Y
Z
TOTAL DE
VIAGENS
GERADAS
X1
0
0
0
0
1
0
0
1
X2
1
1
0
1
0
0
0
3
X3
0
1
0
1
0
1
0
3
X4
0
0
0
0
0
0
0
0
X5
0
1
0
1
0
0
0
2
Y
0
0
0
1
0
1
0
2
Z
0
0
1
0
0
1
0
2
TOTAL DE
VIAGENS
ATRAIDAS
1
3
1
4
0
3
0
13
Principais pólos de atração de
viagens: X4, X2, Y
Principais pólos de geração
de viagens: X2, X3, X5, Y, Z
“Tipos de viagens quanto à localização da
origem ou destino da viagem”
o Viagens internas à zona
X2 → X2
o Viagens entre zonas de um mesmo território
X1 → X2
o Viagens externas, com origem ou destino no
território
X3 → Y
Z→ X3
o Viagens através do território, sem origem ou
destino no território
Z→Y
“Tipos de viagens quanto ao motivo do
deslocamento”:
o Residência
o Trabalho
o Negócios
o Compras
o Escola
o Serviços.....
“Tipos de viagens quanto ao modo do
deslocamento”:
o Automóvel
o Ônibus
o Trem
o Metrô
o Taxi
o Bicicleta
o A pé.....
“Acessibilidade”:
valor numérico associado à facilidade ou
dificuldade para a realização de deslocamentos
num território. São indicadores tradicionais da
acessibilidade:
o
o
o
o
Custo de viagem
Tempo de viagem
Distância percorrida na viagem
Quociente entre a população ou os empregos de uma
determinada zona e os custos, tempos ou distâncias
de viagem entre esta zona e as demais zonas de um
território (modelo gravitacional)
• Há 2 tipos de acessibilidade:
o “Macro acessibilidade” – é função da abrangência
espacial e da operação do sistema viário e do sistema
de transporte coletivo. Considera os tempos de
• espera do veículo
• viagem no veículo
• transferência entre veículos durante a viagem
o “Micro acessibilidade” - é função das facilidades
de acesso entre os locais de origem e destino das
viagens e os veículos em que estas serão
realizadas. Considera os tempos de
• deslocamento entre o local de origem da viagem e o veículo
• deslocamento entre o veículo e o local de destino da viagem
A macro acessibilidade de um território pode
ser avaliada por indicadores de maior ou
menor complexidade.
Exemplos:
o Km de vias / Km² do território
o Capacidade viária (número de veículos que podem
circular) / Km² do território
o Km de linhas de transporte, na hora pico / Km² do
território
o Capacidade total oferecida pelas linhas de
transporte (passageiros que podem se deslocar),
na hora pico / Km² do território
o Capacidade total oferecida pelas linhas de
transporte (passageiros que podem se deslocar),
na hora pico, para acessar cada destino de viagem
“Tempo e Custo das viagem”
•
•
•
•
Tarifa
Custo dos combustíveis
Custo dos veículos
Impostos associados aos veículos.......
Atenção para o desvio decorrente dos modelos de
simulação (desenvolvidos pela engenharia de
transporte) que transformam o tempo de viagem em
custo considerando a renda do passageiro
“Conforto das viagens”
o Qualidade da pavimentação das vias
o Número de passageiros por m², dentro do
veículo de transporte coletivo, na hora de
pico, em determinado trecho da linha ou
determinada distância percorrida pelo
veículo
o Número de faixas e de semáforos para
travessia de pedestres
“Segurança das viagens”
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Número de acidentes por veículo
Número de acidentes por habitante
Número de acidentes por veículo, por km, por trecho de via
Número de acidentes por veículo, por km, em determinado
período
Número de acidentes fatais
Número de acidentes de gravidade média ou leve
Número de acidentes com pedestres
Número de acidentes com motoristas
Número de acidentes com passageiros