Calado máximo: 8,5 m
Comprimento máximo: 220 m
Distância máxima a Bacia: 320 km
• Construção e Instalação de Equipamentos
• Inspeção, Manutenção e Reparo
• Manutenção de Poços
• Transportes de Cargas
Guindaste Principal
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Levante: 400 toneladas
Alcance: 35 metros
Levante (@12, 2500): 225 tons
Guindaste Principal
• Levante: 250 toneladas
• Alcance: 3500 metros
• Levante: 150 tons
Guindaste Principal
ROV de trabalho - Especificações
Peso
Alcance
Potência
Velocidade
Dimensões [mm]
Empuxo
Quantidade
4900 kg
3050 metros
112kW
3 knots
3226x1803x2000
1100 kgf
2
ROV de Observação
ROV de Observação - Especificações
Peso
Alcance
Potência
Velocidade
Dimensões [mm]
Empuxo
Quantidade
580 kg
3000 metros
112kW
3.2 knots
1515x915x1000
170 kgf
1
ROV Trencher
ROV Trencher– Especificações
Peso
Alcance
Potência
Velocidade
Dimensões [m]
Empuxo
Quantidade
19 tons
2700 metros
840 kW
2,5 knots
9,4 x 3,8 x 6,1
170 kgf
1
Equipamento de
Mergulho
• 12 Pessoas na câmara
Equipamento de Manutenção de
Poços
Sistema de Movimentação de Carga
Sistema de Lançamentos
de ROV’s
Azimutais
Bow Thrusters
AUTONOMIA
45 DIAS
Velocidade de Serviço
15 nós
DISTÂNCIA MÁXIMA: 320 km
VELOCIDADE: 15 nós [7,72 m/s]
TEMPO DE VIAGEM: 11,4 horas
TEMPO DE VIAGEM TOTAL: 22,8 horas
Espiral de Evans
Lamb
QFD - Akao
Trinômio - Síntese – Análise - Avaliação
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Que a embarcação possa lançar cinco equipamentos simultâneos (incluindo os dois ROVs de intervenção e o de
observação).
Que a embarcação possa lançar e manusear cargas de 192 toneladas a 2500 de profundidade.
Que a embarcação tenha espaço no convés suficiente para transporte e montagem do equipamento que será instalado.
Que os ROVs e Equipamento de intervenção possam ficar em local abrigado quando não estiverem sendo utilizados, onde
se dará a manutenção dos mesmos.
Que possua tanques para o transporte de fluido de perfuração para a plataforma.
Que a embarcação possa carregar cargas sólidas no convés (4000 toneladas com o centro desta 1 metro acima do convés)
Que a embarcação possa ser carregada nos portos usados pela logística offshore na costa brasileira.
Que a embarcação se desloque com agilidade ida ao porto e volta ao local de operação ocorra em 24 horas.
Que a embarcação possa navegar na velocidade esperada consumindo a menor quantidade de combustível.
Que a embarcação possua autonomia de quarenta e cinco dias.
Que o embarque e desembarque possam ser efetuados por helicóptero.
Que a embarcação se mantenha na posição de operação considerando as forças ambientais (vento, correnteza e ondas),
pelo sistema de posicionamento dinâmico.
Que o convés possa resistir aos esforços locais quando receber equipamentos pesados.
Que a embarcação tenha resistência suficiente para resistir a cargas locais no convés, oriundas de equipamentos pesados
(10t/m²), com o menor peso de aço.
Que a embarcação possa gerar a energia necessária para suprir as necessidades do sistema de posicionamento dinâmico,
sistema propulsivo, equipamentos e acomodações.
Que a embarcação tenha um bom comportamento em ondas.
Que a embarcação tenha equilíbrio e que a banda seja inferior a dez graus em condições de operação.
Que a embarcação possua a menor taxa de frete. Para isso o projeto será dimensionado para minimizar os custos de
construção e operação. [Expectativa principal]
Sistema de Instalação: Sistema que provê o lançamento de equipamentos pesados e sua instalação.
Arranjo de Convés: Disposição dos equipamentos usados nas operações no convés da embarcação.
Forma: É a forma geométrica do casco. A partir dos parâmetros boca, comprimento, Pontal e coeficiente
de bloco é projetada uma forma que atenda da melhor forma as expectativas
Superestrutura: São as dimensionadas as habitações da tripulação como dormitórios, refeitórios e áreas
lazer.
Sistema Propulsivo: É dimensionado o sistema propulsivo da embarcação que será composto por
propulsores azimutais.
Sistema de Posicionamento Dinâmico: É projetado o sistema responsável pela manutenção da posição da
embarcação composto pelos azimutais e impelidores laterais.
Compartimentação: São definidas as dimensões dos compartimentos da embarcação para que essas
atendam as cargas que serão dispostas ali.
Topologia Estrutural: São definidos os elementos estruturais, a suas posições, para que a embarcação
resista aos carregamentos oriundos da passagem de ondas ou de cargas pesadas concentradas em
pequenas áreas.
Sistema de Geração de Energia: É definido o sistema responsável por prover energia elétrica a toda a
embarcação, que será composto por motores e geradores.
Arranjo de Geral: Definição da posição de todos os elementos contidos na embarcação.
A Matriz de Influência relaciona os elementos de síntese pelo grau de influência entre
eles
Escala
Influência desprezível:
Pouca Influência:
Média Influência:
Muita Influência:
Completa Influência:
0
1
2
3
4
Elementos de Análise
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Análise dos Lançamentos
Capacidade de Manuseio dos Equipamentos
Análise do Convés de Operação
Análise do Hangar
Operacionalidade dos Equipamentos de Convés
Volume dos Compartimentos
Posicionamento Dinâmico
Resistência ao Avanço
Autonomia
Módulo de Seção
Análise do Módulo de Seção na Seção de Moonpool
Resistência Estrutural
Balanço Elétrico
Eficiência Propulsiva
Segurança
Posição dos Equipamentos e compartimentos
Estabilidade
Equilíbrio
Seakeeping Global
Habitabilidade
Viabilidade Financeira
Relaciona a dependência de uma análise sobre a outra
1 – Quando
precedente
Matriz Cruzada:
Síntese x Análise
Variáveis Livres:
- LOA
- Boca
- Pontal
Aba:
Arranjo
de
Convés
Holtrop 84
Potência Requerida Corrigida
Condição de Operação
Potência Requerida ( kW )
Viagem ( kW )
4361,90
DP3 ( kW )
4001,06
Bal. Elét. do Equi. ( kW )
5896,00
Requerida (kW)
10257,90
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Peso de Aço
Peso de Outfitting
Peso da Superestrutura
Peso de Maquinário
Peso dos Equipamentos de Instalação
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Custo de Maquinário
Custo de Equipamentos de Intalação
Custo de Outfit
Custo de aço
Taxa de Frete (U$$)
23.563,67
LoA
124,57
B
28,0
D
8,0
T
6,25
Custo Diário (U$$)
48.853,81