Segurança Viária na
Empresa
Projeto PRAISE
Acidentes “em missão”
Sofridos pelo trabalhador no trajeto que deve realizar para o
cumprimento da missão, assim como aquele que acontece no
desempenho da mesma, dentro da jornada de trabalho.
Acidentes “in itinere”
“Acidente que ocorre nos deslocamentos desde o domicílio até o lugar de
trabalho e ao voltar dele, em qualquer meio de transporte, sempre que este
seja idôneo e que não aumente os riscos desnecessariamente (especialmente
aqueles expressamente proibidos pela empresa) e sempre que o percurso não
seja por motivos de interesse particular, de índole tal que quebrem a relação
de causalidade com a ida ou volta do trabalho”
Importância do trabalho de trânsito
• Condutores profissionais.
• Profissionais do ensino da condução.
•Setor automotivo.
• Setor energético.
• Seguros, vendas…
• Setor vias.
Condutores em situação de risco
• Condutores de veículos utilizados para fins diversos (por
exemplo, veículos da empresa, furgões, camionetes, caminhões de
grande porte, ônibus, táxis, radiotáxis, veículos de emergência, da
construção e maquinário agrícola, motocicletas, ciclomotores e
bicicletas).
• Pessoas que trabalham na ou perto da estrada, por exemplo,
trabalhadores de manutenção, os trabalhadores postais, os
empregados de avarias de veículos e a polícia.
Custos
Transferidos
• Companhias de seguros.
Induzidos
• Dias de afastamento pagos pela empresa.
• Perda de negócios.
• Reparação de veículos.
• Substituição de veículos (sinistro total).
• Troca de veículos.
• Franquias.
• Custo do pessoal dedicado à gestão de acidentes.
•Sanções econômicas.
• Estresse e deterioração do ambiente de trabalho.
• Perda da carteira.
Evolução da acidentalidade viária no trabalho
PARÂMETRO
ESTATÍSTICA
2005
2005
2007
2008
2009
2010
População ocupada
Frequências absolutas
18.973.200
19.747.700
20.356.000
20.257.600
18.888.000
18.456.500
Sinistros de trabalho
viários
Frequências absolutas
71.854
71.311
87.038
81.840
68.833
65.446
Índice de Incidência x
105 trabalhadores
378,71
361,11
427,57
403,99
364,42
354,59
Frequências absolutas
500
509
470
371
283
264
Índice de Incidência x
105 trabalhadores
2,63
2,57
2,30
1,83
1,49
1,43
Sinistros de trabalho
viários mortais
Tabela 1 – Evolução da SLV – 2005-2010
Fonte: Estadísticas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales. Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales
Magnitude do problema
• Estima-se que, na Europa, seis
de cada dez acidentes no
trabalho com resultado de
morte são acidentes de trânsito,
quer sejam “em missão” ou “in
itinere”. (Eurogip. Organismo francês
que estuda as questões relativas aos
acidentes de trabalho: www.eurogip.fr)
• Estima-se que 40% de todos os
acidentes de trânsito envolvem
pessoas “em serviço” e os que
conduzem para o trabalho ou
voltando do trabalho. (ORSA.
Working for road safety at work:
www.orsa.org.uk)
Deslocamentos
Bélgica
10%  40%
Finlândia
13%  50%
França
10%  49%
Alemanha*
15%  45%
*PARCERIAS entre o Conselho de Segurança de Trânsito e os demais dos Atores.
33% dos acidentes de trânsito com vítimas no Reino Unido
envolvem alguém que conduz por motivo de trabalho. 33%
de todos os veículos da empresa sofrem pelo menos um
Reino Unido
acidente.
ATA DE HOMICÍDIO CORPORATIVO (2007)
PRAISE
PRAISE: Prevenção de lesões e acidentes de trânsito
para a segurança dos empregados.
Objetivos:
- Avançar no conhecimento dos trabalhos direta ou indiretamente
relacionados com a gestão da segurança viária.
- Melhorar a segurança viária relacionada com o trabalho no Estados
membros da União Europeia e realizar uma promoção europeia de
melhores práticas.
PRAISE – Parceiros
PRAISE – Relatórios
Relatórios temáticos anuais em matéria de segurança viária com
diferentes temas relacionados com o trabalho.
1.
Equipamento de segurança do veículo.
2.
Da avaliação do risco à formação.
3.
Aptidão para conduzir.
4.
Deslocamento seguro para o trabalho.
5.
Distração.
6.
Lugares de trabalho
7.
Legislação europeia e veículos grandes.
8.
Cansaço / Sono.
PRAISE – Boas práticas
Diferentes casos reais demonstram o sucesso da filosofia PRAISE e
ilustram os relatórios técnicos.
1.
DB Schenker. É o principal fornecedor de serviços de logística rodoviária da
Suécia, com mais de 4.000 veículos na sua frota nacional.
2.
Suckling Transport. Empresa especializada no transporte rodoviário de
combustível, transportando cerca de dois bilhões de litros de líquidos
inflamáveis por ano.
3.
Fredso Vognmanforretning. É subcontratada da Fredso Vognmandsforretning,
para a região dinamarquesa da Jutlândia do Norte, adquiriu e instalou
‘alcolocks’ em toda sua frota de caminhões: 25 no total.
PRAISE – Boas práticas
4.
Transport for London (TfL). Possui um plano destinado a proporcionar a seus
empregados com moto uma vaga de estacionamento grátis em todos seus
edifícios.
5.
Corporate Communications Manager, 3M.
Introduziu, como política da empresa, a proibição
do uso de telefones celulares, incluindo a opção
‘mãos livres’. Analisa-se como foi introduzida e os
efeitos obtidos, além de como ela se encaixa
dentro dos compromissos da 3M com a segurança
viária.
PRAISE – Eventos – Concursos
• São organizados 2 seminários nacionais para discutir a segurança viária no
trabalho, reunindo profissionais da segurança viária e responsáveis pelas
decisões em nível nacional.
• Concurso para estimular todas as empresas
Próximos seminários:
Espanha
-Madri, 23 de novembro de 2011.
Europa
- Paris, 7 de março de 2012.
• Para acessar toda a informação sobre o PRAISE:
www.seguridadvialenlaempresa.com/praise.php (em castelhano)
www.etsc.eu/home.php (em inglês)
PRAISE – 3 Prioridades Principais
• A cada ano mais de 2.200 mortes nas estradas poderiam ser evitadas se a
velocidade média de condução fosse reduzida em somente 1 km/h em todas
as estradas da União Europeia.
• Segundo a Comunidade Europeia, 20-25% das mortes na estrada são
causadas pelo álcool, de modo que poderiam ter sido evitadas pelo menos
7.500 mortes.
• Em 2009, em toda a União Europeia, cerca de 12.400 ocupantes de veículos
leves sobreviveram a acidentes graves devido ao uso do cinto de segurança.
Poderiam ter sido evitadas 2.500 mortes se 99% dos ocupantes tivessem
utilizado seu cinto de segurança, uma taxa que poderia ser alcançada com
campanhas para o uso do cinto de segurança.
Atuação
Programas de Prevenção no Trabalho
• Atuação integral sobre o meio, o veículo e o condutor.
• Fases:
- Coleta de informação
- Análise e tratamento
- Plano de atuação
• Plano de capacitação adaptado às necessidades de cada empresa.
Objetivo: Prevenção de acidentes “in itinere” e “em missão”
O Plano de Prevenção
A ser considerado…




FATOR HUMANO
FATOR VEÍCULO
FATOR VIA
ASPECTOS ORGANIZACIONAIS
O Plano de Prevenção
FATOR HUMANO

Capacitação
 Normativa vigente
 Treinamento
 Sobre veículos e vias
 Integridade física
 Limitações (ouvido, visão…) ou temporais (lesões, gravidez…)
 Integridade psíquica
 Agressividade, depressão, estresse…
 Álcool / drogas
 Fadiga
 Sono
O Plano de Prevenção
FATOR VEÍCULO

Manutenção preventiva
 Revisões, ITV (Inspeção Técnica de Veículos), manutenção...
 Sistemas de Segurança Ativa
 Freios, suspensão, luzes…
 Sistemas de Segurança Passiva
 Cintos, airbag…
O Plano de Prevenção
FATOR VIA

Elementos estáveis
 Vias de acesso / Vias internas
 Fatores ambientais
 Climatológicos
 Fatores temporais
 Trânsito, obras…
O Plano de Prevenção
FATORES ORGANIZACIONAIS






Cronograma
Turnos
Ritmos de trabalho
Atribuição de tarefas aos empregados
Ordem / limpeza
Pausas / descansos
GESTÃO DE MOBILIDADE
Gestão de mobilidade
ORGANIZAÇÃO E RESPONSABILIDADES

Presidente
• Máximo apoio e impulso ao programa.
 Manager / Diretor-Geral
• Implantar o programa.
• Estabelecer objetivos mensuráveis.
• Fornecer recursos necessários.
 Supervisores / Chefes de equipe
• Investigar acidentes / incidentes.
• Definir grupos de risco.
Gestão de mobilidade
ORGANIZAÇÃO E RESPONSABILIDADES

Coordenador Segurança Viária/ Trânsito
• Elaboração e controle de avaliações periódicas.
• Monitoramento da manutenção e documentação de veículos.
 Condutores
• Operar com segurança máxima.
• Manter vigente toda a documentação necessária.
• Manter o estado mecânico do veículo.
• Atender às atividades do programa de Segurança Viária.
Gestão de mobilidade
POLÍTICA DA EMPRESA
SELEÇÃO VEÍCULOS
•Veículo próprio
•Veículo de empresa
• Aluguel / leasing
• Frotas
SELEÇÃO CONDUTORES
• Avaliação
• Qualificação
Manutenção!!
Gestão de mobilidade
MONITORAMENTO DE ACIDENTES

Objetivo
0 ACIDENTES
• Informar acidentes.
• Investigar acidentes.
• Documentar acidentes.
Melhorar a formação e/ou treinamento
Melhorar a seleção de condutores
Melhorar a manutenção dos veículos
Mudanças nas rotas de trânsito
O Plano de Prevenção
ISO 39001
A política de Segurança Viária na empresa…
• Absoluta prioridade da saúde.
• Uma ferramenta voluntária e complementar da legislação, para todas as
organizações envolvidas no trânsito rodoviário produzido pelas
CANAL
necessidades das partes interessadas,
incluídas as forças de mercado.
• Integração no funcionamento da organização.
•Sistemática e estruturada.
• Utiliza a melhor informação possível.
• Levará em conta a tomada de decisões.
•Processo transparente e global.
PRAISE
Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees
– Avançar no conhecimento
– Informar empregados e empresários
– Divulgar boas práticas
– Apoiar pesquisas
– Avaliar resultados
www.seguridadvialenlaempresa.com/Praise
Obrigado
www.fundacionmapfre.com