Powertrain WEG:
Inovação a serviço da eficiência e
redução de emissão em veículos
Fábricas e Filiais
Brasil
Do primeiro prédio ao parque instalado total
Argentina
Chile
Colômbia
Venezuela
Peru
México
Estados Unidos
Portugal
Espanha
Itália
França
Áustria
Reino Unido
Alemanha
Bélgica
Holanda
Suécia
Emirados Árabes
Rússia
Índia
China
Cingapura
Japão
Austrália
África do Sul
Argentina
México
EUA
Alemanha
Áustria
Portugal
China
Museu WEG
(primeira fábrica)
Índia
África do Sul
Colaboradores
De 3
fundadores
a mais de 29 mil
colaboradores
18%
82%
18% de colaboradores
no exterior
Faturamento
(Em R$ milhões)
6.829
6.173
5.189
4.502
2008
4.210
4.391
2009
2010
2011
2012
2013
Investimentos (R$ milhões)
FOCO:
457
Novos Mercados
Novos Negócios e Novas
Fábricas
306
Aumento da Capacidade de
Produção e Produtividade
Desenvolver Recursos
Humanos
226
238
233
244
188
146
111
Tecnologia da Informação
P&D
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Obs: não estão considerados os investimentos em aquisições de empresas.
Capacidade de
inovação tecnológica
Tecnologia avança num ritmo acelerado,
WEG mantém posição de liderança
INVESTIMENTOS CONSISTENTES EM P&D (R$
Milhões)
2,4% 2,3%
2,3%
2,6%
2,5%
1,7%
1,6%
1,8%
2,0%
1,5%
2,4%
2,3% 2,7%
2,0%
183
135
145
106
86
73


89
82
63
Parceria com as melhores
escolas de engenharia no
Brasil e no mundo
Comitê de Tecnologia para
discussão de inovações
tecnológicas na área
eletro-eletrônica
30
18
18
34
21
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Pesquisa & Desenvolvimento Receita Líquida
Capacitação Técnica
Engenheiros na WEG: 1.368
Estudantes de Engenharia: 733
 Graduados: 694 (51%)
 Especialistas: 356 (26%)
 Mestres e Doutores: 140 (10%)
 127 realizando curso de especialização
 50 mestrandos
 01 doutorando
Certificações de Produtos e Processos
Australia
Argentina
U.K.
Norway
Mexico
Belgium
France
Iran
European
Community
Canada
Germany
Spain
Russia
China
Mexico
U.K.
Colombia
Italy
France
Brazil
USA
Germany
South Africa
USA
Suad Arabia
Sistemas de Tração Elétrica WEG.
Tração Elétrica WEG
Veículos Leves
Especiais:
Dock-Dock,
Pratyko
Geração e Propulsão
Naval Tipo PSV
Guarujá SP
Ônibus Articulado
100% Baterias
Palio, Pompeo, e
Inauguração
Eletroposto
Trólebus - SP
Veículos utilitários
2003
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ônibus H2
RJ
Locomotivas AC e
Micropocessadas
Vitória ES
Ônibus Articulado
Híbrido Gás GNV.
Caxias Sul- RS
Ônibus Híbrido Etanol
Itaipu Binacional
Maglev –Cobra
UFRJ
Caminhão Híbrido
Bondes Santa Teresa
Saveiro Elétrica
Jaraguá Sul
Barco Solar
UFSC
Propulsão Diesel-Elétrica (Híbrido Série Naval)
Sistemas WEG em BT e MT para propulsão e geração de energia
para navios tipo PSV
Platform Supply Vessels - Navios de Apoio a Plataforma
Estaleiros:
•Navship: 22 navios
•Wilson Sons: 19 navios
•Aliança: 6 navios
•Eisa: 4 navios
•Erin: 3 navios
•Ebin: 2 navios
•Potencias instaladas para geração/ propulsão:
até 4,6 MW por navio
•Transnave: 1 navio
Sistema de Propulsão WEG
Diesel Electric Propulsion System
Propulsão principal
Motores WEG
•Alta confiabilidade;
•Comprovado nas condições
de operação e ambiente mais
rigorosas;
•Reduz o consumo e emissão;
•Possibilita melhor arranjo
(“lay-out”)
Geração diesel
Gerador WEG
Thrusters laterais
com Motores WEG
Automação e
Inversores WEG
Powertrain WEG:
Inovação em inversores de tração
Geração 4
(CVW900):
- Refrigerado a água
- Chopper de
frenagem interno
Geração 3 (CFW11): - 300kW em 75kg
- Rede CAN
- Refrigerado a água, - Já disponível (2014)
- Chopper de
Geração 2 (CFW-09): frenagem interno
- 300kW em 75 kg
- Refrigerado a ar , - Rede CAN
Geração 1 (CFW-09): - Chopper de
frenagem interno
- Refrigerado a ar
- 320kW em 280 kg
- Chopper de
- Rede CAN
frenagem externo
- 360kW em 280 kg
- Rede CAN
IP 66
11
Powertrain WEG:
Inovação em motores de tração
Geração 4:
- Refrigerado a água
- 200kW/400kW
- 650 kg
- IP66
Geração 2:
- Refrigerado a água,
- 165kW/330kW
- 640 kg
Geração 3:
- Refrigerado a água,
- 165kW/330kW
- 600 kg
- IP66
Geração 1:
- Refrigerado a ar
- 165kW/330kW
- 930 kg
12
Tração Elétrica WEG – Trólebus
Trólebus
•Veículos cada vez mais modernos,
e confortáveis. 20 na METRA são
piso baixo, com ar condicionado e
tomada para passageiros.
•Baterias de autonomia:
independente da rede até a próxima
subestação (cerca de 7km);
•Status: Em operação, cerca de 220
veículos, em várias configurações
Tração Elétrica WEG – Ônibus Híbrido
Híbrido BR
• Construído em parceria entre
Mercedes-Benz, Eletra e WEG.
• Resultado: 20% de economia
de combustível
•Motor diesel Proconve P7
(“Euro V)
•Opera também 100% com
Diesel de Cana
Tração Elétrica WEG – Ônibus “elétrico puro”
com bateria de lítio (“E-Bus”)
Ônibus elétrico com bateria de
lítio
• Primeiro do mundo com chassi 18m e
“elétrico puro”;
•Iniciativa METRA: empresa tradicional
na operação e desenvolvimento de
veículos inovadores;
•Integração: ELETRA
• Conta com a última geração de
inversor e motor de tração WEG
refrigerados a água, supercompactos.
• Sistema de tração recupera 30% da
energia da frenagem e recarrega as
baterias;
•Já transportou mais de 90 mil
passageiros, desde janeiro/2014;
•Autonomia operacional de 200km, com
recargas de conveniência em Diadema
(5min = + 11km)
Tração Elétrica WEG – Ônibus a hidrogênio
Ônibus híbrido hidrogênioelétrico
• Projeto UFRJ: Primeira unidade com
tração WEG montada pela UFRJ,
lançada na Rio + 20 (2012) com chassi
e carroceria Busscar;
• Projeto “Consórcio Ônibus
Hidrogênio”: 3 ônibus com carroceria
Marcopolo, chassi MAN, célula
combustível Ballard, integração Tutto,
baterias de lítio da Valence e tração
elétrica WEG;
•Tração WEG agora vai equipar estas
três unidades, esperadas operação no
final de 2014/ início de 2015;
• Os próximos 3 são veículos para
operação na METRA, onde já existe um
ônibus com tração importada e posto de
recarga/ eletrólise;
Diagrama de Controle
Exemplo de comunicação, supervisão e controle
• Em qualquer configuração de veículo (híbrido ou elétrico), a possibilidade de integração é
total;
• Inversores WEG contam com:
• Entradas Digitais
• Saídas Digitais
• Entradas Analógicas
• Saídas Analógicas
• Comunicação em rede (Ex. CAN)
• A integração dos componentes é fácil, rápida, e atende plenamente a operação de qualquer
veículo;
Tração Elétrica – Veículos Elétricos Especiais
Veículos Leves
Linha CVW 300
• Inversor CVW300 – IP66
• Foco em veículos como:
• Carrinhos de golfe
• Rebocadores Industriais
• Empilhadeiras Elétricas
• Veículos urbanos especiais (“Prátiko”)
• Alimentado em bateria de 24 a 72Vdc,
• Correntes 100A, 200A e 400A (“pico”)
• Motores AC indução (4,4kW a 12kW) – IP55
•Motores podem ser fabricados customizados,
por exemplo com flange para acoplamento a diferencial
“Dana” ou “Graziano” que são padrões do mercado, ou
para transmissão por correias;
• Já disponível para venda
Powertrain WEG: MAIS Inovação novo MODELO
Inversor de tração – CVW500
CVW500
•Corrente máxima 550A
•Potência máxima 160 kWp
•Tensão 200Vcc à 430Vcc
•Grau de proteção IP66 / Comunicação CAN
•Destinado a micro-ônibus, caminhões urbanos,
veículos “médios”
•Disponível: início de 2015
Vantagens





Marketing institucional.
Elétrico Puro: entrega com emissão zero – valor ao cliente.
Híbrido: menor emissão de poluentes e menor consumo.
Ciclo “anda-para”: mais eficiente, regenerando energia à bateria.
Possíveis clientes: Correios, Natura, indústrias de bebidas e
supermercados.
19
Powertrain WEG: MAIS Inovação novo MOTOR
Alta concentração de potência
Desenvolvimento e Otimização
•Potência máxima 63 kWp
•Potencia em regime 31,5kW
•Apenas 42kg
•752 W/kg (melhor marca do mercado)
•Grau de proteção IP66 / Comunicação CAN
•Destinado a veículos “médios-pequenos” –
furgões, “van”
Vantagens





Marketing institucional.
Elétrico Puro: entrega com emissão zero – valor ao cliente.
Híbrido: menor emissão de poluentes e menor consumo.
Ciclo “anda-para”: mais eficiente, regenerando energia à bateria.
Possíveis clientes: Correios, Natura, indústrias de bebidas e
supermercados.
20
Uma visão de futuro: Powertrain elétrico integrado
em rede eficiente e sustentável
Fonte: Fraunhofer-Institut für Integrierte Systeme und
Bauelementetechnologie (IISB)
21
Uma visão de futuro: Powertrain elétrico integrado
em rede eficiente e sustentável
DC em instalação
predial
•Estamos cercados por
equipamentos que usam
DC: computador, TV,
celular...;
•Lâmpadas LED (DC) são
mais eficientes;
• Distribuição em DC:
menores perdas, maior
eficiência;
•Visão de futuro: energia
fotovoltaica (DC)
interligada a rede com
baterias (DC) e sistema
de recarga de veículo
elétrico (DC)
Fonte: Fraunhofer-Institut für Integrierte Systeme und
Bauelementetechnologie (IISB)
22
Hélcio Makoto Morikossi
Diretor Comercial
WEG Equipamentos Elétricos S/A - Automação