65 KM de Volta Redonda
O KW-65 é o segundo Endurance individual organizado pela Família Kartwin em
conjunto com o Kartódromo Internacional de Volta Redonda. Consiste em uma prova
composta de 5 minutos de qualifying e 55 minutos mais 1volta (cerca de 65km na pista
do kartódromo).
O EVENTO
 A inscrição é no valor de R$ 330,00 para pagamentos realizados até o dia 21 de
maio de 2015. Após a data, a inscrição é de R$ 380,00.
 Para
participar,
o
piloto
deve
enviar
um
e-mail
para
[email protected], confirmando o seu interesse em participar e
indicando se participa de algum grupo de kart. Em seguida, o piloto receberá as
orientações para pagamento do evento.
 Limite de vagas para o evento é de 25 pilotos.
 A premiação do evento será para os 20 melhores colocados: os 10 primeiros
com troféus.
Data:07 de Junho de 2015
Local: Kartódromo Internacional de Volta Redonda
Av. Ministro Salgado Filho, 425 – Aero Clube, Volta Redonda – RJ, CEP 27283-130
Telefone: (24) 3341-0750
Organização: Família Kartwin e Kartódromo Internacional de Volta Redonda
Briefing: 09:15
Parque fechado / Pesagens: 9:40
Largada: 10:00
Tempo de prova: 5 minutos + 55 minutos + 1 volta
1
A PROVA
 O peso mínimo do piloto com o equipamento utilizado será de 85kg. O pilotos
que não atingirem o peso mínimo deverá utilizar lastros (próprio ou fornecido
pelo kartódromo). É responsabilidade do piloto pegar, colocar e retirar do kart
o seu respectivo lastro nas trocas de kart e pesagens. Esclarecemos que o peso
máximo de lastro permitido no kart é de 20kg.
 A prova terá duração de 55 minutos mais 1 volta. Em caso de paralisação por
qualquer motivo caberá à direção de prova, decidir se o tempo será reposto ou
não.
 Todos os pilotos devem registrar o seu peso antes da corrida para indicação de
lastro e, imediatamente à saída da pista com o lastro utilizado. O piloto que não
registrar 85kg ao término da prova será penalizado.
 Os karts reservas serão sorteados e estarão posicionados em fila no parque
fechado.
 A largada será parada e com alinhamentos dos pilotos em fila dupla.
 A fiscalização e aplicação de infrações ficará a cargo do diretor de prova e seus
respectivos oficiais de pista. Locais para penalizações de “drive-thru” e “stop
and go” serão indicados no briefing.
 A corrida exigirá uma troca de kart de cada piloto, a ser executada durante a
janela próxima à metade da corrida. O tempo da janela (10 a 20 minutos) e
procedimento de troca dos karts serão definidos conforme o número de
participantes e serão confirmados no briefing.
 Não será permitida a troca de karts fora da janela estipulada pela organização,
salvo por quebra confirmada pela equipe técnica/mecânica. Tal troca realizada
fora da janela, não isenta o piloto de ter que trocar o kart durante a janela
estipulada.
2
TROCA DE KART
No decorrer da prova será apresentada uma bandeira verde na linha de
chegada, indicando que o box está aberto para troca de karts.Todos os
participantes deverão efeturar a troca de kart dentro da janela programada.
O piloto deve obrigatoriamente sinalizar com o braço levantado dentro de uma
área pré-definida no briefing que irá realizar a parada naquela volta, e deve
parar o kart na área definida sem encostar em nenhum objeto que delimite
esta área, sob risco de penalização.
Durante o procedimento de troca, os pilotos deverão permancer o tempo
mínimo de 50 segundos no box. Neste tempo, o piloto deve sair do kart, retirar
o lastro e sensor e posicioná-los no primeiro kart da fila (é responsabilidade do
piloto carregar seu lastro e sensor). O tempo será cronometrado e registrado
por um fiscal da organização, que irá liberar o retorno do piloto à pista ao fim
dos 50 segundos.
Esse procedimento só admite que 2 pilotos estejam realizando a troca
simultaneamente. Desta forma, a entrada do box será fechada e indicada com
uma bandeira vermelha sempre que houver 2 pilotos efetuando a troca de kart.
O box será reaberto assim que pelo menos um dos pilotos retornar à pista.
Na situação de 2 participantes entrarem simultaneamente no box, a ordem dos
karts para cada participante é a de entrada (quem entrou primeiro pega o
primeiro da fila e assim sucessivamente).
Durante toda a janela, independente do box estar ou não aberto, a bandeira
verde será mantida na linha de chegada para sinalizar que a janela para troca
ainda está aberta.
Atenção no retorno à pista para não causar acidentes. A preferencia é do piloto
que estiver completando a volta normal.
3
PENALIZAÇÕES
 A fiscalização de pista ficará por conta da direção de prova e seus respectivos
oficiais. Infrações cometidas dentro do parque fechado serão repassadas a
direção de prova que tomará as devidas providências.
 TOLERANCIA ZERO. O Endurance tem o caráter participativo e recreativo, e por
isso a direção de prova será severa com condutas anti-desportivas na pista, tais
como: totó no kart da frente, fechadas, empurrões laterais (como, por
exemplo, quando o piloto que está por dentro na curva joga o seu kart no
adversário que está por fora como forma de criar espaço para fazer sua tomada
para entrar na curva). Qualquer uma dessas infrações será punida com Stop
and Go. Não haverá tolerância com tais comportamentos com simples
aplicações de advertências.
 Piloto que correr abaixo do limite de peso: até 2 kg, acréscimo de 70 segundos
no tempo total de prova. A partir dos 2kg de diferença, o acréscimo de tempo é
progressivo; assim para cada kilo adicional será contabilizado mais 15 seg. aos
70 seg. iniciais (pex. 2,01kg a 3,0kg: + 85seg / 3,01kg a 4,0kg: +95seg / ...).
 Velocidade excessiva no procedimento de troca de kart: Stop and Go
obrigatório.Entende-se como velocidade excessiva todo piloto que encostar na
barreira de pneus do local demarcado.
 Exaltação do piloto dentro do parque fechado com a equipe técnica mecânica,
direção de prova, oficiais de pista e oficiais da competição:Stop and Go de 50
segundos ou acréscimo dos50 segundos ao tempo total de prova (se notada
após o término da corrida).
 Não realizar a troca de kart durante a janela programada: Desqualificação.
Casos especiais e não previstos serão analisados e decididos pela direção de
prova.
4