PEUGEOT RCZ
FORA DE SÉRIE
Mais do que um concept car que se torna realidade, o RCZ assinala uma
nova etapa na história dos «veículos prazer» da PEUGEOT. O seu estilo
expressivo e inovador, o seu interior exclusivo, as suas motorizações
eficazes e respeitadoras do ambiente, as sensações de condução que
proporciona… projectam a Marca para um futuro que se anuncia cada vez
mais apaixonante.
Apoiando a sua inspiração na paixão e nos conhecimentos das suas equipas, a
Peugeot continua a aplicar-se na declinação dos seus valores de Marca através de
cada um dos seus produtos. Por vezes, liberta de todos os constrangimentos e
estimulada pela sua criatividade, a Marca do Leão dá provas de uma audácia
extrema, apresentando veículos «prazer» de excepção que suscitam sempre um
máximo de emoção, estimulando o desejo dos apaixonados do automóvel, para
grande orgulho dos seus criadores.
É este o espírito que preside também à realização de alguns concept cars
expostos nos salões internacionais. Frequentemente, o seu poder de sedução é tal
que é possível sonhar vê-los a circular na rua.
Foi assim que em Setembro de 2007, por ocasião do Salão de Frankfurt, a
Peugeot revelou um exercício que não deixou ninguém indiferente: o concept 308
RCZ. A ideia de lhe dar uma vida comercial impôs-se rapidamente como uma
evidência.
No entanto, para realizar esta passagem do sonho à realidade foi necessária uma
real determinação, uma verdadeira audácia e muita capacidade inventiva…
qualidades de um construtor já acostumado a este tipo de desafios.
Estilistas e engenheiros trabalharam em paralelo para que o conjunto das
prestações do veículo estivesse ao nível daquilo que este evoca exteriormente.
Com efeito, se a primeira intenção foi conservar o espírito de estilo do
concept, apesar do desafio constituído pela integração de todos os
constrangimentos inerentes à sua fabricação e comercialização, a aposta foi ainda
mais longe. De facto, foram definidos objectivos muito ambiciosos em termos
de sensação de condução e de qualidade de realização, para dotar o veículo
de uma identidade própria extremamente forte.
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Desde logo, este coupé 2+2 compacto foi concebido para se tornar num
automóvel exclusivo, “fora de série”, num concentrado de emoções, orientado
para uma clientela moderna, particularmente exigente e conhecedora em
matéria de prazer automóvel.
A sua designação, RCZ, simboliza este posicionamento distintivo e singular
relativamente à gama PEUGEOT, uma vez que se trata do primeiro veículo de
passageiros da Marca que não utiliza a numeração com um «zero» ou um «duplo
zero» central.
O RCZ ilustra todos os valores da PEUGEOT,
reinterpretados e sempre de acordo com o seu tempo.
permanentemente
Tendo por vocação exacerbar todos os sentidos do condutor, o RCZ pretende ser
também dinâmico (com uma oferta coroada pelo novo 1.6 THP de 147 kW / 200
cv) e responsável, propondo uma síntese inovadora entre performance e
respeito pelo ambiente. Com um peso controlado, uma aerodinâmica
trabalhada e modernas tecnologias de motor, a sua gama começa com emissões
de CO2 de apenas 139 g/km.
No prolongamento desta filosofia, o estudo de um RCZ movido pela tecnologia
HYbrid4 é revelado por ocasião do Salão de Frankfurt. Este RCZ tem por base a
mesma cadeia cinemática que o 3008 HYbrid4, o qual sairá na Primavera de
2011: um 2.0 HDi FAP de 120 kW (163 cv) à frente e um motor eléctrico de 27
kW (37 cv) atrás. Este concept apresenta emissões da ordem de 95 g/km de
CO2, beneficiando de um potencial de 147 kW (200 cv) e de 4 rodas motrizes.
Tal reflecte a vontade da Peugeot em propor esta tecnologia em vários
veículos inovadores da sua gama. Veículos que podem ser muito diferentes
(crossover, coupé,…) e podem derivar de diferentes plataformas, mas com uma
linha directriz comum: oferecer um prazer de condução renovado.
Outro desafio do projecto consistiu em realizar o desenvolvimento deste novo
veículo num prazo particularmente reduzido. Para tal, o automóvel é montado
num centro de produção especializado na realização de veículos exclusivos
construídos em pequena série, no seio da fábrica «Magna Steyr» em Graz, na
Áustria.
Assim, apenas dois anos após a exposição do concept car, o RCZ será revelado ao
público pela primeira vez sob a sua forma definitiva no 63º Salão de Frankfurt.
O RCZ será comercializado na Primavera de 2010.
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Emoção estilística
Escultural, dinâmico e elegante, o estilo do RCZ oferece equilíbrios novos,
harmoniosos e enérgicos, baseando-se numa arquitectura original de coupé
tricorpo compacto.
A dupla saliência no tejadilho e o óculo traseiro constituem não apenas uma
proeza técnica, mas também a assinatura de estilo de uma viatura onde cada
detalhe foi tratado de modo a maximizar a sugestão de qualidade e
expressividade. Visualmente, o pára-brisas, o tejadilho preto e o óculo traseiro
super colorido asseguram uma continuidade ricamente delimitada por dois
arcos em alumínio. De perfil, a linha em “vírgula” permite uma junção inédita
entre a frente mergulhante e a traseira musculada da viatura.
A frente felina, característica do universo da Marca, o modelado musculado dos
guarda-lamas onde se alojam as grandes rodas niveladas com a carroçaria, o
difusor ou os farolins traseiros rubi de leds fraccionados por uma marca cristal,…
tudo contribui para um aspecto global que combina sensualidade e potência,
tecnologia e distinção.
Finalmente, as proporções do automóvel (1,36 m de altura), as linhas da
carroçaria trabalhadas e a dupla saliência favorecem o escoamento do ar, com
vantagens para a optimização da aerodinâmica. O aileron traseiro móvel
contribui também para esta eficácia aerodinâmica: abre-se em duas posições em
função da velocidade do automóvel, de modo a assegurar um equilíbrio ideal
entre comportamento em estrada e consumo de combustível.
Emoção interior
O habitáculo do RCZ mergulha instantaneamente o “piloto” num ambiente
desportivo subtilmente elitista.
“Descendo” para o veículo, descobre uma posição de condução ergonómica,
ideal para “saborear” as qualidades de estradista do seu RCZ: os bancos
envolventes com apoios de cabeça integrados acolhem o corpo dos passageiros da
frente e todos os comandos ficam naturalmente ao alcance da mão do condutor.
O estilo fluído e puro do painel de bordo, cujo desenho muito inclinado
lembra o das últimas produções da Marca, integra-se aqui perfeitamente no
universo distintivo deste coupé.
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A utilização de materiais nobres combina-se com a elegância das formas,
contribuindo para a atmosfera do conjunto.
Sob o olhar do condutor e em concordância com o relógio colocado no centro do
painel, o fundo dos mostradores é realizado em verdadeiro metal comprimido,
sendo as inscrições recortadas e iluminadas pela retaguarda.
O painel de bordo é revestido de origem com uma inovadora textura suave,
técnica e valorizadora. O cliente pode escolher, entre vários coloridos, um
revestimento couro integral Nappa (um couro espesso e luxuoso com um
granulado particularmente fino e liso).
Este interior, que pretende ser muito topo de gama pelos equipamentos
tecnológicos que lhe podem ser associados (novo sistema multimédia WIP Com
3D, sistema Hi-fi JBL™, tomada USB em todas as versões…) oferece também uma
certa polivalência de utilização para fazer face a todas as situações.
É este o caso, para as deslocações nos fins-de-semana longos, da bagageira com
uma capacidade de 384 l (em equivalente em água e 321 dm3 na norma VDA) à
qual se juntam os espaços de arrumação sob o piso. O rebatimento dos
encostos do banco traseiro pode proporcionar um volume suplementar, elevando
o volume máximo do compartimento de bagagens para 760 l em água (639 dm3
VDA).
Finalmente, o RCZ oferece dois lugares suplementares, bem esculpidos e
perfeitamente utilizáveis, tanto mais que o desenho do tejadilho com a sua dupla
saliência confere um acréscimo de habitabilidade aos passageiros traseiros
ocasionais.
A estética combina-se aqui com os aspectos práticos…
Emoção mecânica
Em 2010, três motorizações poderão ocupar o espaço sob o grande capot em
alumínio do RCZ. As motorizações são performantes em todos os sentidos do
termo – binário e potência elevados – apresentam consumos de combustível e
emissões de CO2 particularmente controlados, respeitando a norma Euro 5. Estas
preocupações ambientais situam-se no centro das prioridades do projecto,
constituindo, para um veículo deste segmento, uma abordagem moderna e
responsável.
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1.6 THP 200 cv (147 kW) caixa manual de 6 velocidades – Este novo motor
(que será lançado no Verão de 2010) permite tirar todo o proveito do chassis do
automóvel. Com um binário máximo de 255 Nm a 1.700 rpm (ou mesmo 275 Nm
com overboost) e uma potência máxima de 147 kW a 5.800 rpm, o RCZ beneficia
de recuperações e de acelerações de primeira ordem (80 a 120 km/h em 6,5
segundos na penúltima relação de caixa; 0 a 100 km/h em 7,6 segundos…),
enquanto que o consumo não ultrapassa os 7,1 l/100 km em ciclo misto (menos
de 165 g/km de CO2.
Para atingir estes resultados, o bloco de quatro cilindros de 1.598 cm3 combina –
trata-se de uma novidade mundial – todas as mais recentes tecnologias: o turbo
compressor Twin-Scroll para as performances e reactividade instantânea a partir
de regimes baixos, a injecção directa de gasolina e o sistema de elevação variável
das válvulas de admissão associado aos desfaseadores das árvores de cames de
admissão e de escape (tecnologia VTi) para o controlo do consumo e das
emissões de CO2.
A “melodia do motor” na aceleração foi também particularmente trabalhada,
graças a um desenvolvimento específico da sua acústica. A tecnologia Sound
System permite, com efeito, a emissão de harmónicas diferentes em função do
ritmo do motor. Tal como um verdadeiro instrumento musical, uma membrana
vibratória emite uma sonoridade gerada e amplificada por uma conduta acústica,
preservando o nível sonoro nos percursos longos.
1.6 THP 156 cv (115 kW) caixa manual ou automática de 6 velocidades –
Este motor turbo comprimido de injecção directa de gasolina consegue uma
notável síntese entre performances (240 Nm a partir de 1.400 rpm e 115 kW a
5.800 rpm) e consumos (6,9 l/100km e 159 g/km de CO2 com caixa de
velocidades manual). Estará também disponível a partir do Verão de 2010,
associado a uma nova caixa automática sequencial de seis velocidades.
2.0 HDi FAP 163 cv (120 kW) caixa manual de 6 velocidades – Com uma
cilindrada de 1.997 cm3, este motor, lançado no ano em curso, desenvolve uma
potência máxima que atinge 120 kW a 3.750 rpm e um importante binário
máximo de 340 Nm a 2.000 rpm. Para obter estas performances, o motor integra
uma câmara de combustão de nova geração do tipo ECCS (Extreme Conventional
Combustion System), um turbo compressor de geometria variável de inércia
reduzida, uma bomba de alta pressão que permite atingir 2.000 bar na rampa
comum e, ainda, injectores de solenóide com oito orifícios.
Este bloco permite aproveitar plenamente o comportamento em estrada do RCZ,
limitando o consumo a apenas 5,4 l/100 km em ciclo misto e as emissões de CO2
a 139 g/km.
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Emoção dinâmica
A relação “passional” e reconhecida entre a estrada e um Peugeot assume neste
caso todo o seu significado. A partir dos conhecimentos da Marca em termos de
comportamento em estrada, o RCZ tem por objectivo elevar ao mais alto nível a
noção de prazer de condução.
De base, o RCZ beneficia das ligações ao solo muito eficazes derivadas da
plataforma 2 (trem dianteiro pseudo McPherson, trem traseiro de travessa
deformável). Depois, a viatura possui uma plataforma e um centro de gravidade
rebaixados em, respectivamente, 20 e 40 mm comparativamente com uma
berlina 308. Além disso, face à mesma referência, o RCZ é mais largo (+ 30 mm)
e apresenta vias dianteira e traseira alargadas (+ 54 e + 72 mm). Em
consequência, os trens rolantes foram adaptados, o mesmo acontecendo com os
amortecedores.
Tendo em conta ainda um equipamento pneumático de grandes dimensões (18 ou
19”), o conjunto permite um comportamento em estrada extremamente eficaz.
Finalmente, quando o RCZ é equipado com o motor THP 147 kW (200 cv), o trem
dianteiro integra uma barra inferior específica anti-aproximação destinada a
conferir ao veículo um comportamento ainda mais vivo e ágil, garantindo-lhe
simultaneamente uma notável eficácia.
A direcção assistida, comandada por um grupo moto propulsor hidráulico, tem
parâmetros definidos de modo a oferecer uma precisão de primeira ordem e uma
excelente transmissão de informação.
A travagem, potente e resistente, é assegurada por discos ventilados de grandes
dimensões: 302 mm de diâmetro e 26 mm de espessura, valores que,
nomeadamente com o motor 1.6 THP 147 kW (200 cv) sobem para 340x30 mm.
Em qualquer dos casos, a traseira é equipada com discos de 290x12 mm.
De notar que, para facilitar as manobras em zonas inclinadas, qualquer das
versões do RCZ dispõe da assistência ao arranque em rampa (Hill Assist). Esta
função é associada de série ao ESP integrando, excepto com a caixa de
velocidades automática, um sistema de controlo de tracção inteligente (ASR
sofisticado que adapta automaticamente a motricidade de cada uma das duas
rodas em função da aderência) e, evidentemente, o controlo dinâmico de
estabilidade, o repartidor electrónico de travagem e a assistência à travagem de
emergência. Estas funções (excepto o repartidor electrónico de travagem) podem
ser desligadas simultaneamente (ESP off) para possibilitar a uma clientela
exigente e experiente uma exploração plena das capacidades da viatura.
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Emoção «à la carte»
Para permitir a cada cliente transformar o seu veículo num objecto único, o RCZ
propõe uma oferta de personalização em linha com o posicionamento exclusivo
do automóvel.
Deste modo, a gama propõe: um tejadilho em verdadeiro carbono, arcos de cores
diferentes (cromado preto, “areia”), uma declinação de jantes de 18 e 19” com
vários acabamentos (preto mate, cinzento escuro, diamantado), peças da frente
da carroçaria em preto lacado, revestimentos dos retrovisores exteriores carbono,
decorações da carroçaria…
Estes elementos de individualização, encomendados aquando da compra da
viatura, estarão disponíveis individualmente ou agrupados em linhas de produtos.
Segurança máxima
Para além de uma segurança primária assegurada por um comportamento em
estrada de nível muito elevado, a segurança secundária, que beneficia de uma
estrutura particularmente optimizada e de meios de retenção eficazes, integra
também, para limitar as consequências para os peões, um capot activo de
accionamento pirotécnico.
No campo da segurança terciária, a Peugeot lançará em 2010, sem acréscimo de
custos, em toda a gama RCZ – trata-se, uma vez mais, de uma novidade
mundial – os serviços que integram a ligação à Peugeot Assistance e à
Peugeot Urgence. Este último serviço, lançado em 2003 nos sistemas
telemáticos da Peugeot, socorreu já cerca de 3.000 pessoas, localizando o veículo
aquando de um incidente e desencadeando o envio dos meios de socorro
adequados. De acordo com a filosofia do RCZ, com a sua oferta personalizada,
estes serviços, activos actualmente em oito países europeus, estarão acessíveis
gratuitamente e por tempo ilimitado, não apenas nos veículos equipados com WIP
Com 3D, mas também com o WIP Sound, graças à adopção de um sistema «caixa
de comunicação localizada».
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