PREFEITURA MUNICIPAL DO RIO GRANDE
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CICLO ROTA VIA ESTAÇÃO CENTRAL DA RFFSA - TRECHO 2 ALTERNATIVO VIA PÓRTICO
SECRETARIA MUNICIPAL DA SEGURANÇA,
DOS TRANSPORTES E DO TRÂNSITO
N
Trecho 2 Alternativo* - via Pórtico.
O trecho compreendido entre a Av. Itália e a Av. Presidente
Vargas é uma via de tráfego expressa de acesso à cidade
que se apresenta bem consolidada no tecido urbano,
bastante desenvolvida economicamente, com identidade
visual forte em função da presença do pórtico de acesso à
cidade e o canteiro central provido de arborização e
paisagismo contínuo ao longo de todo o trecho.
A proposta para o trecho 2 alternativa, consiste em manter
as características da via, porém, reorganizar o trânsito de
forma a incluir os ciclistas na via de forma harmônica e
objetiva. Tal inserção vem a ocorrer na forma de uma
ciclopista exclusiva unidirecional, junto aos bordos
direitos de cada sentido da via, delimitado por pintura e
sinalização. Esta ciclopista coloca a bicicleta como um
veículo que compartilha a pista, liberando as áreas de
conversão à esquerda – junto ao canteiro central, porém,
mantendo as áreas de estacionamento e passeios.
A fim de possibilitar largura adequada aos ciclistas, é
necessário que haja o corte longitudinal em ambos os
lados do canteiro central em aproximadamente 50 cm em
toda a extensão que houver necessidade.
Mapa do Trecho (sem escala)
Sub-trecho 2* - Av. Itália
Sub-trecho 2* - Av. Itália
Sub-trecho 2* - Av. Rheingantz
Em países desenvolvidos, a criação de ciclopistas
compartilhadas tem se mostrado uma ação eficaz, na
forma de um desenho urbano simples e eficiente. Cabe
salientar que o sucesso desta escolha envolve ações de
educação no trânsito e projeto minucioso, com um
tratamento das interseções de forma adequada.
Sub-trecho 2* - Av. Presidente Vargas
Sub-trecho 2* - Av. Presidente Vargas
ESTACIONAMENTO
Sub-trecho 2* - Av. Rheingantz
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CICLO ROTA VIA ESTAÇÃO CENTRAL DA RFFSA - TRECHO 3
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DOS TRANSPORTES E DO TRÂNSITO
Sub-trecho 3.1 - Rua Valporto
N
Trecho 3 - extensão total: 4.565m
O trecho 3 apresenta um conjunto de vias urbanas que
permitem a interligação de vários setores do centro da
cidade, sendo, portanto, uma via ciclável estratégica e
fundamental para o projeto de ciclorota bem sucedido. A
atratividade da rota ocorre em virtude dos pontos de
conexão que permite e abrange uma área com usos
diversificados, sobretudo a habitação, a FURG, as Docas e
Museus.
Sub-trecho 3.3 - Rua Barroso
O sub-trecho 3.1 possui 1.440 metros, ocorre na Rua
Valporto e apresenta pavimentação asfáltica na via, caixa
viária ampla, permitindo a implantação de ciclovia
bidirecional ao longo de toda a extensão da área de
passeio possibilitando conexão com as zonas portuárias
pela Av. Ipiranga e Rua Eng. Heitor Amaro Barroso.
O sub-trecho 3.2 possui 982 metros ocorre na Rua
Senador Salgado Filho e busca atender aos ciclistas junto
a malha urbana mais central, na forma de reduzir a
extensão percorrida na rota e permitir maior possibilidade
de conexões junto ao centro. Neste sub-trecho a indicação
é a de uso de ciclofaixa unidirecional sobre o bordo
esquerdo das pistas ao longo do canteiro central.
O sub-trecho 3.3 ocorre na Rua Barroso e possui 1.370
metros. Esta via ocorre de forma paralela a Rua Cinco, que
já possui o uso de estacionamento e passeios bem
consolidados em função dos condomínios habitacionais
presentes ao longo da via. Aqui, a indicação e a de uso de
ciclovia bidirecional sobre o canteiro entre as vias
citadas. Tal canteiro deverá ser livre de obstáculos e
edificações criando, quando possível, uma faixa peatonal
adjacente. Essa inserção permite grande continuidade e
padronização de todo o trecho.
O sub-trecho 3.4 possui 773 metros inicia junto da Bolsa e
ocorre junto às Docas e Museus na Rua Riachuello
finalizando na Praça Xavier Ferreira. A via possui um rico
acervo do patrimônio histórico, pelos dois lados da via e
conta com áreas de estacionamento ao longo de toda a via
.
Possuindo bastante movimentação de veículos em ambos
os lados, a via apresenta pavimentação asfáltica e possui
uma caixa viária generosa. Neste espaço, a indicação é a
de que a via ciclável ocorra lateralmente à área do passeio
público, com a proposta de deslocar as vagas de
estacionamento para a pista, permitindo a implantação de
uma ciclovia bidirecional elevada ao mesmo nível do
passeio.
Sub-trecho 3.4 - Rua Riachuelo
Mapa do Trecho (sem escala)
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Praça Xavier Pereira
Sendo essa a área final do trecho, a via ciclável chega
ao Centro Urbano de Rio Grande na Praça Xavier
Ferreira, que permite aos ciclistas transitarem
livremente no espaço interno da praça, possibilitando
acesso aos equipamentos institucionais próximos,
assim como a Prefeitura Municipal, a Biblioteca
Pública, o Mercado Público e o Cais dos Pescadores.
Também permite a permeabilidade dos ciclistas na
malha viária central, acessando a Praça Tamandaré
e proporcionando integração modal com a Estação
de Integração Tamandaré. Dessa forma, as rotas
cicláveis propostas para Rio Grande favorecem a
inclusão social da população ampliando a rede de
mobilidade urbana no município.
Praça Xavier Pereira
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EQUIPE TÉCNICA - PROJETO
EDSON MARCHIORO
Arquiteto e Urbanista
crea/rs 128.673
SÍLVIA NUNES
Arquiteta e Urbanista
crea/rs 143.033
Colaboração
Francine Rizzon
acadêmica de arquitetura
Pesquisa Acadêmica
Levantamento de Características SócioEconômicas e de Demanda de Usuários de
Bicicleta no Município de Rio Grande - RS
FURG / RS - Dept. Engenharia Civil - Junho de 2007
Imagens Aéreas
Prefeitura Municipal do Rio Grande
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Data
Agosto de 2010