UMA HISTÓRIA DE CONCESSÕES
Fotos banco de dados
e 1969 (Gidion), o ato do prefeito oficializa
a permissão de uso pela primeira vez, com
prazo de 15 anos.
1978
A família Bogo, de Blumenau, assume
o comando da Gidion. E desde então
não houve
mudanças no
comando das
empresas.
1926
Gustavo Vogelsanger adapta um veículo de
transporte de carga para passageiros e cria
a primeira empresa de transporte coletivo
urbano de Joinville.
1963
Surge a Transtusa – Transporte e Turismo
Santo Antônio Ltda. A empresa tinha como
sócios Abílio Bello e José Louzeiro.
1967
Surge a Gidion. O prefeito Nilson Bender
convida José Louzeiro a explorar novas linhas
para atender regiões como o Vila Nova.
1969
Família Harger assume 50% do capital
da Transtusa, após Abílio Bello desistir
da empresa. O resto fica com José
Louzeiro. Reinoldo Harger e José Louzeiro
desmembram as duas empresas – o primeiro
fica com a Transtusa e o segundo com
a Gidion. Da mesma forma, a cidade é
repartida em duas, ficando a zona Sul sob
responsabilidade da empresa de Louzeiro e a
zona Norte com Harger.
1973
Em dezembro, o prefeito Pedro Ivo Campos
dá a concessão do transporte coletivo para
Gidion e Transtusa. Embora as empresas
operassem o serviço desde 1963 (Transtusa)
2000
É instituído o passe livre para
deficientes e acompanhantes e doentes
renais. Para ter direito à isenção, o
cidadão tem de ter renda inferior a
cinco salários mínimos.
2009
Carlito Merss decreta o aumento do preço
das tarifas para R$ 2,30 (antecipada) e
R$ 2,70 (embarcada). Kennedy Nunes rompe
com o prefeito. Estudantes voltam às ruas
para protestar.
1988
Carlito Merss encabeça ação contra
ex-prefeitos por conta das renovações.
A ação pede a realização de licitação.
1998
O prefeito Luiz Henrique da Silveira
manda projeto para a Câmara de Joinville
autorizando a bilhetagem eletrônica.
As concessões são renovadas
automaticamente até 2013.
Estudantes e movimentos sociais protestam
contra o aumento das tarifas de R$ 1,40 para
R$ 1,60 (antecipada) e de R$ 1,75 para
R$ 2,00 (embarcada).
O preço das tarifas (R$ 2,05 e R$ 2,50) é um
dos principais temas da campanha eleitoral.
O candidato Kennedy Nunes (PP) promete
reduzir as tarifas para R$ 1,80, subsidiando os
gastos das empresas. No segundo turno, ao
receber o apoio de Kennedy Nunes, Carlito
Merss fala ter incorporado as propostas.
Em junho,
sem licitação,
o contrato de
concessão das
duas empresas
é renovado por
mais 15 anos.
1996
2003
2008
1982
Em março, a
concessão é
mais uma vez
renovada sem
licitação, de forma antecipada.
A decisão é que Gidion e Transtusa
operariam o serviço até 2004.
Mas nesse mesmo ano é aprovada a
Constituição, obrigando a realização de
licitação para a contratação de
serviços públicos.
Carlos Adilson Silva dá seis meses para a
Prefeitura fazer a licitação, mas a decisão é
derrubada pelo Tribunal de Justiça.
2001
É criado o sistema de bilhetagem eletrônica.
Com o modelo, surge a diferença entre a
tarifa paga no cartão (R$ 1,00) e a embarcada
(R$ 1,20). O sistema também acaba com os
cobradores de ônibus, que foram utilizados
em outras funções, segundo as empresas.
2002
Ação popular contra
Luiz Henrique da
Silveira e o então
prefeito Marco
Tebaldi pede a
revogação dos
artigos da lei de 1998
que prorrogou as
concessões. O juiz
2010
As empresas pedem o aumento da tarifa para
R$ 2,65. Os técnicos falam na possibilidade
de reajustar a passagem para R$ 2,55. Carlito
Merss (PT) decide manter o preço em
R$ 2,30 (antecipada) e R$ 2,70 (embarcada).
Em compensação, reduz de 2% para 0,02% o
ISS, que é o imposto sobre serviços.