Mapa de
Ruído do
Concelho
de
Gondomar
Relatório não Técnico
NI&DEA-FEUP
Instituto da Construção
Índice
INTRODUÇÃO ...................................................................................................................................................................... 3
O MAPA DE RUÍDO .............................................................................................................................................................. 3
BREVE DESCRIÇÃO DO CONCELHO DE GONDOMAR ........................................................................................................... 4
ELABORAÇÃO DO MAPA DE RUÍDO .................................................................................................................................... 6
FASE 1.A – AQUISIÇÃO DE INFORMAÇÃO DA CARTOGRAFIA.......................................................................................................... 6
FASE 1.B – IDENTIFICAÇÃO DAS FONTES................................................................................................................................... 7
Fontes rodoviárias ..................................................................................................................................................... 7
Fontes Ferroviárias .................................................................................................................................................. 11
Fontes Aéreas .......................................................................................................................................................... 12
Fontes Industriais .................................................................................................................................................... 12
FASE 2 – COLHEITA DE DADOS E CARACTERIZAÇÃO DAS FONTES .................................................................................................. 12
FASE 3 – ELABORAÇÃO DO MODELO PARA SIMULAÇÃO ............................................................................................................. 13
FASE 4 – CÁLCULO DOS MAPAS DE RUÍDO A 1.5M ................................................................................................................... 14
FASE 4’ – CALIBRAÇÃO DOS MAPAS DE RUÍDO ......................................................................................................................... 14
FASE 5 – CÁLCULO DOS MAPAS A 4M .................................................................................................................................... 14
FASE 6 – EDIÇÃO DOS MAPAS DE RUÍDO ................................................................................................................................ 14
CARACTERIZAÇÃO DOS MAPAS DE RUÍDOS ...................................................................................................................... 16
FREGUESIAS DE RIO TINTO E BAGUIM .................................................................................................................................... 16
FREGUESIA DE FANZERES .................................................................................................................................................... 16
FREGUESIAS DE SÃO COSME E VALBOM ................................................................................................................................. 16
FREGUESIA DE SÃO PEDRO DA COVA ..................................................................................................................................... 17
FREGUESIA DE JOVIM ......................................................................................................................................................... 17
FREGUESIA DE FOZ DO SOUSA .............................................................................................................................................. 17
FREGUESIA DO COVELO ...................................................................................................................................................... 18
FREGUESIA DE MEDAS ........................................................................................................................................................ 18
FREGUESIA DE MELRES ....................................................................................................................................................... 18
FREGUESIA DE LOMBA ........................................................................................................................................................ 18
APLICAÇÕES DOS MAPAS DE RUÍDO ................................................................................................................................. 19
ANEXO 1. MAPAS DE RUÍDO DO CONCELHO DE GONDOMAR.......................................................................................... 20
Mapa de Ruído do Concelho de Gondomar
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Introdução
A elaboração dos Mapas de ruído do concelho de Gondomar insere-se no âmbito da
legislação Nacional sobre o Ruído, nomeadamente no Regime Legal sobre Poluição Sonora que
estabelece a necessidade de se produzirem mapas de ruído como instrumento fundamental de
coordenação e prevenção da poluição sonora.
O presente Resumo Não Técnico é uma parte integrante do Mapa de Ruído do Concelho de
Gondomar e pretende traduzir em linguagem corrente o conteúdo do Mapa de Ruído, de forma a
facilitar o acesso à informação nele contida, de todos os interessados.
Os mapas de ruído foram realizados de acordo com o Decreto-lei 9/2007, e tiveram por base
os mapas de ruído do concelho de Gondomar elaborados anteriormente de acordo com o Decreto-lei
292/2000.
O mapa de ruído
A actividade humana exerce uma influência significativa na produção e distribuição do
ruído. A exposição ao ruído, estímulo sonoro sem mensagem para o receptor, é uma característica
de uma sociedade moderna e na sua evolução recente conheceu um crescimento exponencial. Do
ponto de vista de protecção ambiental, a elevação do nível de pressão sonora pode assumir um
carácter patológico no que respeita à saúde humana.
Segundo o Instituto do Ambiente, “Um Mapa de Ruído é uma representação da distribuição
geográfica de um indicador de ruído, reportando-se a uma situação existente ou prevista ou para
uma determinada área.”
O indicador de ruído é o “nível sonoro equivalente médio ponderado A, LAeq”, expresso em
dB(A).
Este mapa de ruído foi realizado para o indicador Lden e Ln, de acordo com a
regulamentação sendo o Lden o Indicador de ruído diurno-entardecer-nocturno que é associado
ao incómodo global, dado pela expressão:
Lden 10 log 13 10 3 10
8 10
onde:
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Ld, Indicador de ruído Diurno , o nível sonoro médio de longa duração, referente ao período
diurno, ou seja, das 07h às 20h;
Le, Indicador de ruído Entardecer , o nível sonoro médio de longa duração, referente ao período de
entardecer, ou seja das 20h às 23h;
Ln Indicador de ruído Nocturno, o nível sonoro médio de longa duração, referente ao período
nocturno, ou seja, das 23h às 07h.
A legislação exige a classificação do território, por parte dos municípios, em zonas sensíveis
ou mistas, de acordo com a ocupação do território, sendo as zonas sensíveis zonas vocacionadas
para zonas habitacionais, escolas, hospitais e zonas de recreio e lazer, e as Zonas mistas zonas onde
a sua ocupação possua para além da existente nas zonas sensíveis zonas de comercio e serviços
(definição no Decreto-lei 9/2007).
Para cada uma das zonas estabeleceu limites para os níveis de ruído, quer diurnos quer
nocturnos, apresentados no quadro seguinte:
Zona
Lden
Ln
Sensível
55 dB(A)
45 dB(A)
Mista
65 dB(A)
55 dB(A)
Quadro 1: Níveis máximos de ruído permitido expresso em LAeq
É de notar que no concelho de Gondomar ainda não se encontram definidas as zonas
sensíveis e mistas.
Breve descrição do concelho de Gondomar
O concelho de Gondomar, situa-se na Área Metropolitana do Porto, tem uma área
aproximada de 130,5 Km2 e cerca de 164.096 habitantes e está limitado a norte pelos concelhos do
Porto, Maia, Valongo, Paredes e Penafiel, e a sul, pelos de Vila Nova de Gaia, Santa Maria da
Feira, Arouca e Castelo de Paiva.
Gondomar é constituído por 12 freguesias, nomeadamente: Baguim do Monte, Covelo,
Fânzeres, Foz do Sousa, Gondomar (S. Cosme), Jovim, Lomba, Medas, Melres, Rio Tinto, São
Pedro da Cova e Valbom.
A distribuição populacional é bastante distinta entre as várias freguesias, sendo Rio Tinto, a
maior freguesia, com quase 48 000 habitantes. Por outro lado, as freguesias como Medas, Lomba e
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também Covelo, possuem menos de 2500 habitantes,
habitantes, com um povoamento muito disperso, um
u
tecido industrial muito débil.
Figura 1: Mapa do concelho de Gondomar (retirada do Site Viajar*Clix)
Mapa
pa de Ruído do Concelho de Gondomar
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Elaboração do mapa de ruído
O grafo que se segue procura ilustrar os passos necessários à edição de um Mapa de Ruído.
Identificação das
Fontes
Aquisição de Informação
da cartografia para inserir
no modelo
1.a
Colheita de dados e
caracterização das
fontes
Elaboração do modelo de
cálculo para simulação
1.b
3
Calibração com pontos
descritores
4’
Calculo dos mapas a
1.5 m
4
Cálculo dos mapas a
4m
5
Edição de mapas
6
Figura 2: Grafo descritor do processo de edição de mapas de ruído.
Fase 1.a – Aquisição de Informação da cartografia
A primeira fase do processo de elaboração dos mapas de ruído constitui a recolha ou
aquisição de informação base necessária à alimentação do modelo. Esta informação é constituída
pela cartografia do local da qual faz parte da altimetria do terreno (curvas de nível cotadas),
localização dos edifícios e respectiva altimetria, das fontes de ruído (infra-estruturas de transporte e
fontes fixas) e de obstáculos permanentes à propagação do ruído (por exemplo, muros, barreiras
acústicas).
A cartografia para elaboração do Mapa de Ruído do Concelho de Gondomar foi fornecida
pela Câmara Municipal de Gondomar (CMG), em Abril de 2005. A cartografia usada baseia-se em
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levantamentos de 2001, pelo que é possível a existência de uma qualquer desactualização ao nível
cartográfico (alteração de vias, edificado, etc.).
Fase 1.b – Identificação das Fontes
A par com a aquisição da cartografia durante a primeira fase é necessário proceder à
identificação as fontes de ruído. A marcação das mesmas nos mapas faz-se recorrendo a
representação compatível com a escala utilizada.
As fontes de ruído são as actividades ruidosas permanentes que, de acordo com definição
produzida no Regime Legal sobre a Poluição Sonora, são todas as actividades susceptíveis de
produzir ruído nocivo ou incomodativo, para os que habitem, trabalhem ou permaneçam nas
imediações do local onde decorrem e que não constituam um acto isolado.
As fontes de ruído urbano (fontes permanentes) consideradas foram as seguintes:
Fontes rodoviárias
Freguesia do Covelo
•
•
•
•
•
Estrada EN108
Rua 29 de Julho
Rua das Conchadas/ Rua Central de Gens
Rua de Sto. Ovidio
Rua dos Dois Irmãos
•
•
Continuação do IC 29 (ligação ao IC24)
IC24
Freguesia de Foz do Sousa
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Estrada D. Miguel
EN108
Rua do Tronco
Rua de Santa Helena
Rua Central de Gens
Rua das Conchadas
Rua do Rio Ferreira (EN611) / Rua das Águas
Av. Foz do Sousa
Rua de Santo Ovídio
Rua de São Jorge
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•
•
•
Rua da Aparecida
Rua Alto da Chieira
Rua das Valas
•
•
Continuação do IC 29 (ligação ao IC24)
Estrada D. Miguel (junto à marginal) – Continuação do IC 29 (ligação ao IC24)
Freguesia de Jovim
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Estrada D. Miguel
EN108
Rua do Tronco
Rua Trás da Serra
Rua de Sta Helena
Rua das Sanjinhas
Travessa D. Miguel
Rua da Vessada
Rua das Sanjinhas
Rua da Igreja
Rua Pinhal
Av. Francisco Sá Carneiro
Rua de Cabanas
•
•
Continuação do IC 29 (ligação ao IC24)
Estrada D. Miguel (junto à marginal) – Continuação do IC 29 (ligação ao IC24)
Freguesias de São Cosme e Valbom
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
EN108
Rua Clube Naval Infante D. Henrique
Av. Miguel Bombarda
Rua José Marquês Pinto
Rua da Escola Dramática
Rua Dr. Joaquim Manuel da Costa
Rua Luís de Camões
IC29
Av. da Conduta
Av. General Humberto Delgado
Rua de Murejães
Rua Cosme Ferreira de Castro
Rua Central do Ermetão
Estrada D. Miguel
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•
•
•
•
Valbom (Av. Miguel Bombarda) – Porto (Circunvalação)
Valbom (Av. Miguel Bombarda) – Av. da Conduta
Av. da Conduta – IC 29
Continuação do IC 29 ( Ligação ao IC 24)
Freguesia de São Pedro da Cova
•
•
•
•
Estrada D. Miguel
EN 611
EN 209
IC 29
•
•
•
Continuação do IC 29 ( Ligação ao IC 24)
Estrada D. Miguel ( junto à marginal) - Continuação do IC 29 ( Ligação ao IC 24)
EN 611 ( Troço São Pedro da Cova – Fanzeres) – Estrada D. Miguel
Freguesia de Fanzeres
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
IC 29
Rua Padre Denon
Rua das Cruzes
Rua Dr. Oliveira Lobo
Rua dos Azevinhos
Av. da Carvalha
Rua Dr. Severiano
Rua Guerra Junqueiro
Av. da Conduta
Rua do Repelão
Rua da Felga
Rua Abade Pinto Outeiro
Rua das Agras
Rua das Alvarinhas
Rua Augusto Luso
Rua das Escolas Primárias
Rua do Valado
Av. General Humberto Delegado
Rua de Santa Barbara
Rua da cal
Rua Alto de Barreiros
Rua Alto das Regadas
Rua de Montezelo
Rua Camilo Castelo Branco
Rua alto da Costa
Estrada D. Miguel
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•
•
Rua do Seixo
Rua D. João de Castro
Freguesia de Lomba
•
•
•
•
•
•
•
EN222
Rua da Escola
Rua do Complexo Desportivo
Rua de Santo António
Rua do Viso
Avenida Feysin
Rua da Sargaça
Freguesia de Medas
•
•
•
•
•
•
•
•
EN108
Rua da Bicha
Rua do Cavadão
Rua do Chavado
Rua da Aldeia
Rua Luís de Camões
Rua da Portelinha
Rua Portela da varziela
•
Continuação do IC 29
Freguesia de Melres
•
•
•
•
•
•
•
•
EN108
Av. de Santa Bárbara
Rua Central
Rua das Vergadas
Rua da Costeirinha
Rua P.M. Sousa
Rua Prof. Antº. Augusto Carvalho
Rua Portela da Varziela
Freguesias de Rio Tinto e Baguim
•
•
•
•
•
Rua Dom Afonso Henriques
Circunvalação
A4
Rua Dom António castro Meireles
Via Estruturante N/P
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•
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•
•
•
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•
•
•
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•
•
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•
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•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rua do Mosteiro
Rua Domingues Gonçalves de Sá
Av. da Conduta
Rua Afonso de Albuquerque
Rua Sr. do Calvário
Rua Pedro Alvares Cabral
Rua Fernão de Magalhães
Rua Srª do Amparo
Rua D. João de Castro
Rua Vasco da Gama
Estrada Dom Miguel
Rua do conde Ferreira
Rua do Monte Branco
Rua Miguel Torga
Av. Arq. Valentim Oliveira
Rua Dr. Manuel Neves Cabral
Rua Deolinda Martins Ferreira
Rua Dr. Manuel Neves Casal
Rua Deolinda Martins Ferreira
Rua Padre Joaquim das Neves
Rua das Perlinhas
Rua da Ferraria
Av. Dom João I
Rua Esteves
Rua das Areias
Rua Padre Dehon
Rua Dr. Oliveira Lobo
Rua Infante D. Henrique
Rua Dr. Mário Cal Brandão
Rua da Lourinha
Rua da Ponte
Acesso IC29
IC29
Rua da Granja
Rua de Medancelhe
Rua Calouste Gulbenkian
Fontes Ferroviárias
Freguesia de Rio Tinto:
•
•
Linha de Leixões
Linha do Minho
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•
Futura linha de Metro
Freguesia de Valbom
•
Futura linha de Metro
Freguesias de Fanzeres
•
Futura linha de Metro
Fontes Aéreas
No concelho de Gondomar freguesia não existem aeroportos ou aeródromos, mas é
sobrevoado por rotas de aproximação e descolagem do Aeroporto Sá Carneiro e do Aeródromo da
Maia. O ruído produzido pelas aeronaves tem pouco significado face ao ruído de tráfego, apenas em
zonas rurais sobrevoadas poderá ser importante. Os heliportos do SNB e do SNPC tipificam fontes
de aeronaves que se consideram permanentes, ainda assim com reduzido impacto face às restantes
fontes.
Fontes Industriais
Através de visitas ao concelho e de análise do Plano de Urbanização (PU), foram identificadas
várias Zonas Industriais. Através da análise da envolvente e indústrias, procurou-se identificar a
contribuição destas fontes industriais para o ruído ambiente, concluindo-se que as indústrias que
eram fontes sonoras predominantes eram:
•
Zona Industrial do “Passal”, na freguesia de São Pedro da Cova;
•
Zona Industrial de Tardariz, na freguesia de São Pedro da Cova;
•
Central Termoeléctrica de Medas, na freguesia de Medas.
Fase 2 – Colheita de dados e caracterização das Fontes
A caracterização das fontes é feita de forma distinta dependendo da fonte em questão.
Fontes rodoviárias
As fontes rodoviárias foram caracterizadas por um método misto recorrendo a contagens de
tráfego e a medições acústicas. Verificou-se que a modelação do campo sonoro recorrendo
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exclusivamente a contagens de tráfego acabava, em algumas situações, por não reproduzir as
medições acústicas efectuadas. Optou-se neste caso por valores de tráfego equivalentes que
permitissem o ajuste da referida modelação.
Fontes Ferroviárias
Para elaboração do modelo foram consideradas por período de referência e por tipo de
composição: o n.º de passagens, comprimento e velocidade médios; por tipo de composição: tipo e
número do material de tracção e de carruagens; adicionalmente, para cada tipo de material
detracção e carruagem, dados de emissão (níveis de potência – sonora por frequência), quando não
for possível corresponder o material circulante com o da base de dados do modelo.
Industrias
As fontes industriais tipificam fontes pontuais. Foram simuladas a partir dos pontos
característicos de emissão mas apenas nos locais onde tipificavam fontes permanentes, e que
adicionalmente se suspeitava serem preponderantes em locais públicos.
Nos locais industriais para os quais se suspeitava poderem ser determinantes, procedeu-se à
avaliação da sua influência em intervalos de omissão de trânsito e com estes dados procedeu-se à
simulação do campo sonoro gerado.
Fase 3 – Elaboração do modelo para simulação
Recorreu-se ao programa Cadna/A, os algoritmos deste software têm em atenção a mais
recente legislação e normalização sobre o assunto, designadamente a norma ISO 9613-2. Os
modelos de cálculo utilizados na previsão dos níveis sonoros permitem a agregação simples (soma
logarítmica de níveis sonoros) das contribuições das várias fontes para um determinado ponto
receptor, para integração dos resultados.
Os dados de entrada necessários ao modelo considerando a escala do mapa, são divididos
em duas classes diferentes.
A primeira corresponde a uma caracterização física de todos os elementos inseridos no
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modelo, tais como:
•
- As características das fontes de ruído (rodovias – n.º de faixas, larguras, piso, etc.;
•
- Ferrovias - n.º de vias, larguras, etc.;
•
- Indústrias – tipo e número de fontes, directividade, etc.);
•
- Altura de edifícios ou alturas médias caso seja um aglomerado de edifícios.
Fase 4 – Cálculo dos mapas de ruído a 1.5m
Nesta fase procede-se ao cálculo do modelo .através do software Cadna A sendo este
efectuado para uma altura de 1.5 para se poder proceder à calibração na fase posterior.
Fase 4’ – Calibração dos mapas de ruído
Após o cálculo do mapa de ruído e dado que os valores obtidos são em função dos dados de
entrada, é necessário recorrer a uma validação do mesmo confrontando valores simulados com
valores medidos. Esta calibração é feita através de medições de ruído na área do mapa à altura de
1.5m, em locais previamente definidos.
Em princípio a simulação foi aceite caso a diferença entre os valores simulados e medidos
não ultrapasse ± 2 dB(A).
As validações foram realizadas anteriormente para os mapas de ruído relativos aos períodos
diurno e nocturno, sendo que para a adaptação dos mapas para os indicadores Lden e Ln, foram
dispensadas as medições para validação dos resultados obtidos.
Fase 5 – Cálculo dos mapas a 4m
Depois de calibrados os mapas a 1.5m segue-se o cálculo dos mesmos para uma altura de
4m, podendo eventualmente realizarem-se medições de verificação, a 4 m (figura 1).
Fase 6 – Edição dos mapas de ruído
Os mapas de ruído apresentam uma escala a cores de acordo com os níveis de ruído obtidos
no software de cálculo, correspondendo as cores mais escuras a níveis mais altos de ruído e as cores
mais claras a níveis inferiores.
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Figura 3: Legenda dos mapas de ruído
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Caracterização dos mapas de ruídos
De seguida apresenta-se uma breve descrição dos mapas por freguesias.
Freguesias de Rio Tinto e Baguim
Em Baguim do Monte a mancha predominante de ruído deve-se à auto-estrada (A4), no
entanto, a área de influência desta fonte não abrange nenhuma zona habitacional, pelo que acaba
por não constituir um problema (pese a sua elevada emissão sonora).
As vias Rua D. João de Castro, Rua D. António Castro Meireles e Estrada D. Miguel, sendo
as mais importantes da freguesia, apresentam elevado volume de tráfego e, por conseguinte, elevada
emissão sonora. Nestas, em virtude de se encontrarem densamente edificadas, a mancha de ruído
está contida pelos edifícios. É de considerar a existência de potenciais zonas sobre-expostas na
primeira linha de habitações que confrontam directamente com as referidas artérias
Em Rio Tinto, o mapa de ruído é dominado pela emissão sonora das mais importantes vias
da freguesia: Via Estruturante/Av. da Conduta, EN15, EN105, EM611, EN12 (Estrada da
Circunvalação) e acessos ao IC19. É de considerar a existência de potenciais zonas sobre-expostas
na primeira linha de habitações que confrontam directamente com as referidas artérias.
As duas linhas férreas existentes na freguesia não são problemáticas relativamente à emissão
sonora e exposição ao ruído das habitações
Freguesia de Fanzeres
.
Dado que as fontes de ruído predominantes relativas aos mapas de ruído são as fontes
rodoviárias, o mapa caracteriza-se por níveis de ruído medianamente elevados junto aos eixos de
circulação rodoviária principais, bem como junto das Estradas Nacionais e Itinerários Principais
propostos, em especial pela Estrada D Miguel e pela Av. da Conduta.
Pelo que, prevê-se apenas zonas de eventual sobre-exposição junto dos eixos rodoviários
principais.
As características são semelhantes, tanto para o Indicador Lden como para o Indicador Ln.
Freguesias de São Cosme e Valbom
Dado que as fontes de ruído predominantes relativas aos mapas de ruído são as fontes
rodoviárias, o mapa caracteriza-se por níveis de ruído elevados junto aos eixos de circulação
rodoviária principais. Realça-se, que o IC29 é o eixo viário estruturante das freguesias e aquele que
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apresenta um nível sonoro mais relevante. O interior dos quarteirões caracteriza-se por níveis
sonoros reduzidos.
Pelo que, se prevê apenas zonas potenciais de sobre-exposição junto dos eixos rodoviários
principais.
As características são semelhantes, tanto para o Indicador Lden como para o Indicador Ln.
Freguesia de São Pedro da Cova
Dado que as fontes de ruído predominantes relativas aos mapas de ruído são as fontes
rodoviárias, o mapa caracteriza-se por níveis de ruído medianamente elevados junto aos eixos de
circulação rodoviária principais, bem como junto das Estradas Nacionais e Itinerários Principais
propostos.
.
Pelo que, prevê-se apenas zonas de eventual sobre-exposição junto dos eixos rodoviários
principais.
As características são semelhantes, tanto para o Indicador Lden como para o Indicador Ln.
Freguesia de Jovim
Nos mapas de ruído os níveis sonoros são condicionados pelos eixos de circulação
rodoviária e respectivo volume de tráfego. O mapa caracteriza-se por níveis de ruído elevados junto
aos eixos de circulação rodoviária principais, bem como junto das Estradas Nacionais e Itinerários
Principais propostos, como é o caso da continuação do IC29. Fora desses eixos caracteriza-se por
níveis sonoros reduzidos.
Pelo que, se prevê apenas zonas potenciais de sobre-exposição junto dos eixos rodoviários
principais.
As características são semelhantes, tanto para o Indicador Lden como para o Indicador Ln.
Freguesia de Foz do Sousa
Dado que as fontes de ruído predominantes relativas aos mapas de ruído são as fontes
rodoviárias, o mapa caracteriza-se por níveis de ruído elevados junto aos eixos de circulação
rodoviária principais, em especial na continuação do IC29. Fora desses eixos caracteriza-se por
níveis sonoros reduzidos. Pelo que, se prevê apenas zonas potenciais de sobre-exposição junto dos
eixos rodoviários principais.
As características são semelhantes, tanto para o Indicador Lden como para o Indicador Ln.
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Freguesia do Covelo
Dado que as fontes de ruído predominantes relativas aos mapas de ruído são as fontes
rodoviárias, o mapa caracteriza-se por níveis de ruído médios junto aos eixos de circulação
rodoviária principais em particular na continuação do IC29 e IC24. Fora desses eixos caracteriza-se
por níveis sonoros muito reduzidos.
As características são semelhantes, tanto para o Indicador Lden como para o Indicador Ln.
Freguesia de Medas
.Dado
que as fontes de ruído predominantes relativas aos mapas de ruído são as fontes
rodoviárias, o mapa caracteriza-se por níveis de ruído medianamente elevados junto aos eixos de
circulação rodoviária principais, bem como junto das Estradas Nacionais e Itinerários Principais
propostos, em especial pela EN108 e pela continuação da IC29, que ligará com o IC24.
Pelo que, prevê-se apenas zonas de eventual sobre-exposição junto dos eixos rodoviários
principais.
As características são semelhantes, tanto para o Indicador Lden como para o Indicador Ln.
Freguesia de Melres
A fotografia do mapa de ruído desta freguesia é dominada pela mancha de ruído produzida
pela Estrada EN108 . Nas restantes vias não o nível de pressão sonora emitido não é significativo.
Predominam as zonas de exposição sonora reduzida, zonas que apresentam um nível de pressão
sonora inferior a 45 dB(A). Constituem zonas de reserva agrícola ou ambiental e que se encontram
suficientemente afastadas das grandes vias (fontes sonoras).
As características são semelhantes, tanto para o Indicador Lden como para o Indicador Ln.
Freguesia de Lomba
A fotografia do mapa de ruído desta freguesia é dominada pela mancha de ruído produzida
pela Estrada EN222. Nas restantes vias não o nível de pressão sonora emitido não é significativo.
Predominam as zonas de exposição sonora reduzida, zonas que apresentam um nível de pressão
sonora inferior a 45 dB(A). Constituem zonas de reserva agrícola ou ambiental e que se encontram
suficientemente afastadas das grandes vias (fontes sonoras).
Mapa de Ruído do Concelho de Gondomar
18/20
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Rua Dr. Roberto Frias, s/n Edifício G 4200-465 Porto tel./Fax: +351 22 508 19 40
Aplicações dos mapas de ruído
Os mapas de ruído de Gondomar pretendem ser uma ferramenta para gestão e controlo da
poluição sonora já existente, e ainda ajudar na tomada de decisões sobre o planeamento e
ordenamento do território.
O mapa de ruído fornece informações para atingir os seguintes objectivos:
•
Preservar zonas sensíveis e mistas com níveis sonoros regulamentares;
•
Corrigir zonas sensíveis e mistas com níveis sonoros não regulamentares;
•
Criar novas zonas sensíveis e mistas com níveis sonoros compatíveis.
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ANEXO 1. MAPAS DE RUÍDO DO CONCELHO DE GONDOMAR
Mapa de Ruído do Concelho de Gondomar
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