A IMPORTÂNCIA DE UM SISTEMA DE INFORMAÇÃO PARA
O GERENCIAMENTO DO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Edgard Dias Batista Jr.
UNESP/FEG – Universidade Estadual Paulista
Departamento de Produção - Campus de Guaratinguetá, SP
Edson Luiz França Senne
UNESP/FEG – Universidade Estadual Paulista
Departamento de Matemática - Campus de Guaratinguetá, SP
Ana Paula Teixeira
UNESP/FEG – Universidade Estadual Paulista
Campus de Guaratinguetá, SP
ABSTRACT
This work is part of the thematic project ARSIG-2 (Decision Support System Using
Network and Geographic Information System), which is financed by FAPESP. The work
objectives to develop an information system to provide, specially for a transportation
planner, the necessary information for the bus stop management of the passenger
transportation system. The information system, designated SIGPOP, uses the Geographic
Information System technology.
KEY WORDS
Decision Support System; Transportation Planning; Geographical Information System.
1 - INTRODUÇÃO
Dentro do Planejamento Urbano, o Planejamento de Transporte ocupa uma posição de
grande destaque, tendo em vista sua importância na definição do uso e ocupação do solo de
uma cidade. A disponibilidade de transporte constitui no principal vetor de
desenvolvimento de uma determinada região e, assim sendo, um plano de transporte bem
concebido e corretamente executado pode representar a garantia de uma boa qualidade de
vida para seus habitantes. Por outro lado, a inexistência de um plano de transporte ou, o
que pode ser ainda pior, a existência de um plano de transporte mal elaborado e/ou mal
executado, pode degradar toda uma região.
O produto do sistema de transportes de passageiros, ou seja os lugares ofertados aos
usuários para a realização de seus deslocamentos, é peculiarmente interessante já que é
consumido a medida em que é produzido. Assim, o fator mais importante da produção
desse serviço com qualidade e rentabilidade é que o planejamento dos lugares ofertados
esteja perfeitamente sintonizado com a demanda.
Outro aspecto interessante do sistema de transportes é que, na prática, a concorrência entre
empresas operadoras fica prejudicada, visto que, normalmente, o usuário opta pelo
primeiro veículo que passa pelo ponto de parada e que atenda o seu destino. Tal
comportamento decorre da carência de informações acessíveis ao usuário a respeito do
sistema de transporte utilizado, impossibilitando-lhe comparar os serviços ofertados e,
consequentemente, escolher a melhor possibilidade para realizar seus deslocamentos.
Assim sendo, um aspecto importante do Planejamento de Transporte, que nem sempre
recebe a devida atenção, diz respeito aos pontos de parada de um sistema de transporte
público de passageiros, objeto do presente trabalho. Pontos de parada bem localizados e
com infra-estrutura adequada constituem um fator chave para o sucesso de um sistema de
transporte coletivo, principalmente pelo fato de serem a porta de entrada de tal sistema.
Para assegurar que o mercado de transporte urbano de passageiros se torne cada vez mais
atrativo é necessário que ações corretas sejam tomadas, as quais muitas vezes são
impedidas devido à carência e qualidade insatisfatória das informações disponibilizadas.
O presente trabalho apresenta o SIGPOP (Sistema de Informação para Gerenciamento de
Pontos de Parada), cuja finalidade é dispor aos planejadores de transporte as informações
necessárias, de maneira amigável e organizada, para a tomada de decisão acerca dos pontos
de parada de um sistema de transporte de passageiros. Constituindo assim numa importante
ferramenta para solucionar problemas pertinentes ao sistema de transporte, possibilitando
melhorar a qualidade dos serviços ofertados aos usuários.
2 - CARACTERÍSTICAS DO SIGPOP
O SIGPOP possui características próprias de Sistemas de Informações Gerenciais e utiliza
a tecnologia de Sistemas de Informações Geográficas. Com isso, apresenta um ambiente
amigável ao usuário, disponibilizando as informações necessárias e as condições propícias
para a tomada de importantes decisões, tais como a localização ideal para novos pontos de
parada, de maneira a diminuir o deslocamento dos usuários até os mesmos, a distância
entre determinados pontos de parada, o melhor local para serem instalados, as necessidades
de manutenção, de ampliação, de instalação de novos equipamentos, como cobertura,
banco, lixeiras, telefone, caixa de correio, etc.. Para tanto, as informações são apresentadas
de forma gráfica, podendo ser visualizadas através de mapas.
Especificamente, o SIGPOP possibilita um ambiente amigável para a:
(a) manutenção de uma base de dados georeferenciada; utilizando os recursos de Sistemas
de Informações Geográficas para a inclusão, alteração e exclusão de todas as
informações pertinentes aos pontos de parada e às linhas de transporte coletivo tais
como:
- localização dos pontos de parada;
- classificação do ponto: terminal, intermediário, seletivo, etc;
- linhas servidas e respectivos horários (ver Figura 1);
- demanda de usuários (embarque e desembarque) por linha e por horário;
- situação da estrutura: piso, cobertura, etc;
- situação dos equipamentos existentes: bancos, lixeiras, telefone, correio, floreiras, etc.;
- facilidades existentes no entorno: farmácia, lanchonete, banco automático, banca de
jornal, etc.);
- tipo e situação da pavimentação da faixa lindeira;
- área de influência de cada ponto de parada (km2);
- população potencialmente usuária de cada ponto de parada;
- estimativa do número de residências servidas pelo ponto de parada;
-
micro-acessibilidade da origem, tempo médio gasto pelos usuários acessarem
determinado ponto de embarque;
micro-acessibilidade do destino, tempo médio gasto pelos usuários de determinado
ponto de desembarque chegarem no destino;
Figura 2: Inclusão de dados a respeito das linhas
(b) recuperação das informações armazenadas na base de dados, como as exemplificadas a
seguir:
- fixado um ponto de parada, o SIGPOP fornece a localização, os equipamentos e
facilidades existentes, as linhas de transporte coletivo que passam pelo pontos e os
respectivos horários, o fluxo e as características dos usuários (ver Figura 2);
- fixada uma linha de transporte coletivo, o SIGPOP deve fornecer o itinerário
percorrido pela linha e a localização da seqüência de pontos de parada, a extensão da
linha, o índice de passageiros por km (IPK) e o tempo médio de percurso por horário,
entre outros.
Figura 2: Pesquisa de informações acerca dos pontos de parada
(c) obtenção de informações gerenciais acerca dos pontos de parada (ver Figura 3) e das
linhas (ver Figura 4), tais como:
- densidade de pontos de parada;
- índice de acessibilidade aos pontos de parada;
- índice de oferta da rede de transporte coletivo;
- índice de alcance da rede de transporte coletivo ou densidade da rede;
- índice de cobertura da rede;
- índice de oferta da rede de transporte coletivo;
- espaçamento médio entre pontos de parada.
Figura 3: Informações gerenciais disponíveis acerca dos pontos de parada
Figura 4: Informações gerenciais disponíveis acerca das linhas de transporte
As rotinas do SIGPOP foram desenvolvidas utilizando-se uma linguagem de programação
visual (a linguagem Delphi, da Borland) e incorporou conteúdos, relacionados com a
tecnologia SIG (sistemas de informação geográfica), da biblioteca de classes MapObjects
(software desenvolvido pela ESRI - Environment Systems Resarch Institute). Assim sendo,
além dos recursos normalmente oferecidos pelas linguagens visuais (menus, barras de
rolagem, caixas de diálogos, entre outros), o SIGPOP possibilita o tratamento de mapas
em múltiplas camadas, chamadas layers, a atualização de dados diretamente através dos
mapas, a visualização de mapas em zoom, para facilitar ao máximo a análise visual.
3 – UMA APLICAÇÃO DO SIGPOP
Encontra-se disponível na UNESP, Campus Guaratinguetá, uma base de dados georeferenciada, implementada através do software ArcView, com informações a respeito dos
pontos de parada e da rede de linhas do transporte público de passageiros da referida
cidade. A obtenção dessa base de dados foi possível em função da disponibilidade de
recursos oferecidos através do Projeto Temático 96/04585-6, financiado pela FAPESP. A
partir dessa base de dados, implementou-se o SIGPOP e os resultados obtidos dessa
aplicação são considerados amplamente satisfatórios, especialmente pela facilidade de se
apresentar as informações tanto em nível macro (ver Figura 5) como também em detalhe
(ver Figura 6, onde os pontos de parada estão representados por quadradinhos e as linhas
de ônibus por segmentos de retas).
Figura 5: Vista Geral do Sistema de Transporte Público de Guaratinguetá
Figura 6: Vista de um Detalhe do Sistema de Transporte Público de Guaratinguetá
5 - CONSIDERAÇÕES FINAIS
A existência de ferramentas, como a apresentada no presente trabalho, possibilita aumentar
a eficiência do sistema de transporte de passageiros, na medida que facilita o processo de
tomada de decisões, impossibilitando que fatores escusos possam ter influencia. A
importância do SIGPOP aumenta devido a carência de sistemas de informação com suas
características.
Além de sua utilidade profissional na área de Planejamento de Transporte, o SIGPOP
também poderá será utilizado como material didático de disciplinas relacionadas com
Planejamento de Transporte, especialmente em cursos de Engenharia Civil.
AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem à FAPESP, pelas condições oferecidas através do Projeto Temático
99/06954-7 “Sistemas de Apoio à Decisão usando Redes e Sistemas de Informações
Geográficas” e ao CNPq, através do Programa Institucional PIBIC .
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