INFORMATIVO
ALMAQ SANT’ANNA
EDIÇÃO 02
EDITORIAL EDITORIAL
FILTROS DE AR
Como sempre, o problema pode ser evitado
por meio do monitoramento e de uma
inspeção preventiva adequada.
À medida que o filtro de ar do equipamento
acumula horas de serviço, o acúmulo de
contaminantes pode restringir o suprimento de
ar até o ponto em que o motor não consegue
mais fornecer a potência requerida. Nessas
condições, o consumo de combustível e a
emissão de poluentes aumentam
consideravelmente.
Olá amigos, nesta
edição falaremos
sobre a importância
dos filtros de ar.
Assim como os seres
humanos, os motores
a combustão
“respiram” e necessitam
do oxigênio para a
“queima” ou “explosão”
dos combustíveis.
Por isso, iremos falar da
necessidade da inspeção no
sistema de admissão de ar,
a troca regular dos filtros
e a instalação de alguns
componentes que ajudam
na qualidade do ar que seu
equipamento “respira”.
Uma rotina de inspeção preventiva e a troca do filtro
de ar no momento certo são providências capazes
de reduzir os custos de máquina parada, aumentar
a vida e o desempenho do motor e, ainda,
economizar combustível, pois a mistura
ar/combustível estará balanceada. O ar limpo faz
com que o motor trabalhe com maior potência e
menor consumo.
Essas dicas, que você poderá distribuir para os seus
operadores e mecânicos, poderão ajudá-lo a obter
os melhores resultados.
Roberto Paiva
Diretor da Almaq Sant'Anna
Quanto melhor a
qualidade do ar
que entra no motor,
melhor a performance
do equipamento e
maior a durabilidade
de seus componentes.
Ao longo dos anos, a experiência
tem mostrado que a maior causa
da morte prematura dos motores
é a penetração de pó abrasivo
pelo sistema de admissão de ar.
Fique atento e siga nossas dicas.
IMPRESSO
Muitos motores de equipamentos têm sua vida
útil reduzida por danos provocados pelo mau
funcionamento dos filtros de ar.
ALMAQ
Quando fazer a
troca dos elementos
Filtrantes?
INDICADOR DE
RESTRIÇÃO
ELÉTRICO
A troca do filtro de ar
deve ser baseada no
indicador de restrição,
ou na medição
manual, feita com um
manômetro de coluna
d'água. Nunca se
baseie na aparência do filtro para
realizar uma troca.
Funciona apenas
com o motor do
veículo ligado,
indicando,
através de um
sinal luminoso no
painel, o
momento da
saturação do filtro de ar.
Outro procedimento que deve ser
evitado é o de “SOPRAR” o filtro,
pois pode contaminá-lo ou danificá-lo, além de levar a uma instalação
inadequada, que prejudica a
filtragem e encurta a vida do motor,
desperdiçando tempo, dinheiro e
material.
INDICADOR DE
RESTRIÇÃO
MANUAL
Manômetro de
Coluna d’Água
Deve-se posicionar o
manômetro de coluna de
água na vertical e colocar
água até chegar ao nível
ZERO de ambas as
escalas.
O QUE É RESTRIÇÃO?
Restrição é a dificuldade
da passagem do fluxo
de ar através do
filtro para o motor.
Uma das aberturas deve
ser ligada à saída de ar
limpo, através de
mangueira flexível. A
outra deve permanecer
aberta à atmosfera.
Medidores de restrição.
zero
Os indicadores de restrição
apontam o momento certo para a
substituição do filtro de ar.
Como medir a restrição
A medição da restrição pode ser
feita apenas com o fluxo máximo de
ar. Em motores diesel não
turbinados, o máximo fluxo de ar
ocorre na máxima rotação. Em
motores a gasolina e motores
turbinados, o máximo fluxo de ar
ocorre somente com a máxima
potência.
A maioria dos fabricantes de
motores, sugere como máxima
restrição, entre 15 e 20 polegadas
de água para motores a gasolina;
entre 20 a 30 para motores a diesel.
Ao exceder esses limites, a
performace do motor será
certamente afetada.
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S A N T ’A N N A
Com a coluna d'água
segura verticalmente e o
motor succionando o
máximo de ar, a diferença
entre as águas das duas
pernas da coluna indica a
restrição do elemento
filtrante.
1 polegada d’água =
25 mm d’água
Inspeção preventiva
A manutenção adequada deve
incluir uma inspeção completa
dos sistemas. Todas as conexões,
tubulações ou dutos entre o filtro
e o motor devem ser mantidos
estanques e limpos.
INDICADOR DE
RESTRIÇÃO
PROGRESSIVO
Este tipo de indicador se
mantém acionado com o
motor desligado, indicando
gradativamente, através de
uma escala graduada, o
nível de saturação do filtro
do ar.
1 - Filtro em condições
normais de uso.
2 - Filtro próximo da
capacidade total de
saturação. Ligeiro
aumento do consumo de
combustível, porém com o
motor em condições
normais de trabalho.
3 - Filtro saturado; motor
gastando muito
combustível, com perda de
potência e produção de
fumaça preta. Hora da
manutenção.
As falsas entradas de ar podem
localizar-se nas juntas de borracha,
feltro ou amianto, nos grampos de
mola, ou, ainda, em fendas ou
orifícios nas tubulações. Qualquer
sinal de entrada de ar falsa deve
ser corrigida.
PRÉ-FILTRO
DE AR
ROTATIVO
Pré-filtro de ar com turbina móvel é um
dispositivo que serve para eliminar as
impurezas contidas no ambiente antes que
ingressem no filtro de ar.
Onde deve ser instalado:
Como funciona:
O ar ingressa por uma tela que impede a
entrada das grandes partículas no sistema;
em seguida passa por uma turbina estática,
adquirindo sentido de rotação, que, por sua
vez, impulsiona a turbina móvel em grande
velocidade.
AR COM
IMPUREZAS
IMPUREZAS
De um modo geral, o préfiltro é instalado no lugar
do protetor de chuva,
cuba plástica, coletor de
pó, sistema ligado ao
escape ou banho a óleo.
Em alguns casos, pode ser
instalado diretamente
sobre a carcaça porta
elemento filtrante.
IMPUREZAS
Benefícios proporcionados:
AR PRÉ-FILTRADO PARA O
FILTRO DE AR > MOTOR
Funcionamento:
1 - O ar penetra no pré-filtro por ação da
força de aspiração do motor, sem restrição;
2 - No interior do pré-filtro, o ar passa por um
sistema ciclônico constituído por aletas fixas
de desenho especial, que não permitem a
colisão das partículas entre si, reduzindo dessa
forma, sua velocidade, dando-lhe movimento
giratório, velocidade e direção;
3 - Assim, o ar aciona o rotor, imprimindo-lhe
grande velocidade, que pode atingir até
30.000 rpm (30 mil rotações por minuto);
4 - As impurezas contidas no ar, são
submetidas a uma força centrífuga capaz de
separá-las do fluxo, arremessando-as para as
paredes da carcaça do pré-filtro. Ali, por ação
das palhetas do rotor, são eliminadas para o
meio ambiente pelos respectivos defletores;
5 - Pelo tubo de tomada de ar do motor, o ar
passa para o filtro, já com as impurezas
eliminadas para o meio ambiente.
Impede a passagem de quase todas as
impurezas de dimensões iguais ou superiores a
4 mícrons (pó, sujeira, água, insetos),
eliminando até 90% em condições de altíssima
concentração de impurezas; e até 99% em
condições normais.
Como consequência:
O filtro de ar trabalha em condições mais
adequadas, sem restrições da passagem de ar,
cumprindo mais eficientemente sua tarefa;
Sua vida útil é aumentada de 8 a 10 vezes,
diminuindo-se consequentemente, sua
frequência de reposição, com sensíveis
reduções de custo.
O motor trabalha com ar puro e obtém melhor
combustão interna, promovendo maior
eficiência na utilização do combustível e óleo
lubrificante, além de reduzir entre 7% e 8% o
consumo de ambos;
Melhora a lubrificação do motor, já que não há
contaminação do óleo lubrificante.
FILTRO DE AR,
LIMPAR OU
SUBSTITUIR?
Não obstante, sob
circunstâncias especiais, os
elementos filtrantes podem ser
limpos, desde que se utilizem
procedimentos adequados,
conforme descrito no manual
do fabricante.
Não recomendamos
soprar o filtro de ar.
Nossa orientação é a
utilização de um préfiltro rotativo e a
troca do filtro de ar
por um novo, sempre
que o medidor de
restrição indicar tal
necessidade. É a
melhor relação
custo/benefício.
O que é importante para se obter
uma boa filtragem do ar!
Instale um pré-filtro rotativo adequado para o motor;
Use o medidor de restrição como parâmetro para as trocas de elementos filtrantes;
Muitas vezes, encontramos técnicos que trocam ou limpam os filtros de ar
apenas pela visualização. Esta prática não é correta; pode ocorrer a troca
prematura ou tardia dos filtros de ar.
Nunca instale um pré-filtro na mesma altura do escapamento;
Ao instalar o pré-filtro da linha standart, deixar pelo menos 12 cm livres acima do
capô, para facilitar a saída das impurezas pelos cortes de eliminação;
Não faça a limpeza do filtro de ar ao saturar; substitua por um novo;
Cada vez que é passado ar comprimido, os microfuros do papel vão sendo
dilatados (às vezes furados) fazendo com que o filtro não retenha as
partículas menores e estas acabam ingressando diretamente no motor.
Em hipótese alguma passe ar comprimido no elemento filtrante de segurança;
Faça as instalações com menor número de curvas no sistema de admissão, evitando
aumentar a restrição de ar.
Quando necessário, faça curvas abertas, facilitando a passagem de ar;
Verifique todas as conexões e emendas, para evitar o risco de entrada de ar falsa.
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A limpeza dos elementos
filtrantes não é, de um modo
geral, um procedimento
recomendável. Existe sempre o
risco de se danificar o
elemento e ainda transferir as
impurezas da face externa para
a face interna do filtro,
introduzindo-as no motor.
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