Uma publicação da Ford Motor Company Brasil - Ano 5 - Nº 18
Cronista das
estradas
Elektro vai de
F-4000 4x4
www.fordcaminhoes.com.br
Castrol na linha
Motorcraft
Cargo 2628e
Mistura e manda
Novos modelos Cargo 2010 com tomada de força traseira
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
l
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
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CONEXÃO FORD CAMINHÕES
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4
Na Rede Abradif
5
Decisão
A
Na Rede – A Associação Brasileira
histórica
Ford Caminhões completa
este ano o processo de reestruturação da sua rede, iniciado em 1999, com 125 distribuidores
exclusivos de caminhões no Brasil.
Acompanhando essa mudança, a
Associação Brasileira dos Distribuidores Ford (Abradif), em uma decisão histórica, aprovou a criação
do Conselho de Caminhões, antiga
reivindicação do setor.
A votação foi conduzida em clima
conciliador, sob a liderança de Benedito Porfírio Lima, presidente da
Abradif. “Trabalhamos muito para
ter uma rede totalmente dedicada a
caminhões e a liderança de Benedito Lima foi fundamental para essa
votação. Foi uma transição gradativa, com amplo consenso entre os
associados, em que todos saíram
satisfeitos”, diz Osvaldo Jardim,
diretor de Operações da Ford Caminhões na América do Sul.
“Entendemos que, com a
separação dos distribuidores de
automóveis e caminhões, também
deveria haver um conselho independente para tratar dos assuntos
de caminhões, um negócio com
necessidades específicas e muito
importante para a Ford e para a
rede”, afirma Benedito Lima.
O Conselho de Caminhões
da Abradif é formado por quatro
presidentes regionais: Paulo Matias (São Paulo), Anderson Konrad (Sul), João Teixeira (Norte e
Nordeste) e Eron Carvalho (Minas
Gerais, Rio de Janeiro e Espírito
Santo). Paulo Matias deve assumir
também a função de vice-presidente nacional de Caminhões.
“O novo Conselho vai ajudar a
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dos Distribuidores Ford cria o
Conselho de Caminhões – pág. 4
Opinião – Antonio Caetano Pinto
comenta o panorama
das transportadoras em
São Paulo – pág. 6
Fenatran – Ford exibe
lançamentos e anuncia
novos investimentos em
caminhões no Brasil – pág. 8
Fenatran – Cummins mostra
suas soluções para o Euro V e
biodiesel – pág. 14
Benedito Lima (acima) e Paulo
Matias (abaixo) : novo Conselho de
Caminhões da Abradif
Na Oficina –
Castrol e Ford
firmam parceria na linha de
lubrificantes Motorcraft – pág. 16
Na Frota – Elektro adota o
F-4000 4x4 para a manutenção de
redes elétricas – pág. 18
Na Frota – Souza Cruz inicia
teste de longa duração com
o furgão Transit – pág. 20
Entrevista – Pedro Trucão
Ford a entender as necessidades
dos clientes no desenvolvimento de
novos produtos e também conscientizar os distribuidores do seu papel
como formadores de imagem da
marca. Estamos atravessando um
mercado em transformação e vamos
trabalhar de mãos dadas para enfrentar os desafios. O objetivo é oferecer
produtos e serviços com qualidade e
preço para garantir a satisfação do
cliente”, adianta Paulo Matias.
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OUTUBRO NOVEMBRO 2009
fala sobre os caminhoneiros e a
carreira como repórter das
estradas – pág. 22
Vitrine – Novidades em
produtos e serviços para
caminhões – pág. 25
No Brasil – Relação dos
Distribuidores Ford Caminhões
no Brasil – pág. 26
Hora de aprumar
as velas
M
ais do que uma vitrine, a Fenatran é um termômetro importante do estado de ânimo do setor de transporte. Não
espanta que, há poucos meses, em vez de especular sobre
os seus possíveis lançamentos, a dúvida era se haveria fôlego para
o próprio evento ser realizado. Felizmente, os ventos agora são outros. A feira é mais um dado a sinalizar a retomada dos negócios,
em ritmo lento porém vigoroso, e com perspectivas de melhora à
frente. Estudos já mostram o impacto positivo da Copa do Mundo
de 2014 e das Olimpíadas de 2016 no PIB brasileiro. Algumas projeções apontam um crescimento acima de 5% já no próximo ano.
Os mais otimistas falam em até 7%.
Marca que mais cresceu em participação no mercado de caminhões em 2009, a Ford contribui para esse otimismo com o anúncio de mais um grande investimento no Brasil. “As ações de apoio
do governo ao segmento de caminhões finalmente começaram a
surtir efeito, principalmente a partir de agosto, com a redução das
taxas de financiamento do BNDES/Finame, e ajudaram o Brasil a
se descolar de outros países, onde as quedas ainda são expressivas”, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões
da Ford América do Sul. “O último trimestre promete vendas
aquecidas e estamos preparados para entregar o volume que o
mercado demandar.”
Falamos também da parceria da Castrol com a Ford na linha de
lubrificantes Motorcraft e como as empresas Elektro e Souza Cruz
investem em inovação para a melhoria da frota. Para completar,
batemos um papo com Pedro Trucão, o repórter dos caminhoneiros,
que dedica seu trabalho para valorizar os irmãos da estrada.
Felicidades no trecho!
Expediente
Conexão Ford Caminhões é uma
publicação trimestral da Ford Motor Company
Brasil Ltda., Divisão de Caminhões
Diretor de Operações de Caminhões para
a América do Sul
Oswaldo Jardim
Gerente de Vendas, Marketing e Serviços
de Caminhões
Cláudio Terciano
Gerente de Marketing de Caminhões
Pedro de Aquino
Coordenação do Projeto
Marcel Bruno Salgueiro
Projeto Gráfico e Editorial
LPC Comunicação Visual-5543.6385
Direção de Arte:
Enio Longo
Jornalista Responsável
Pedro Giacomini (MTB 12.136-SP)
Publicidade
Bernardete Reis
(11) 5533-8036
Endereço para correspondência
Av. do Taboão, 899 – Prédio 4 - CPI 9328
09655-900, São Bernardo do Campo, SP
Impressão - Stampato Gráfica e Editora
Transmissões
ECOBox da Eaton
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Opinião
Setrans
7
Queremos
ser ouvidos
Antonio Caetano
Pinto fala sobre os
desafios do setor de
transporte de cargas
ramo que não está ligado ao consumo
imediato. A Grande ABC Logística, por
exemplo, cresce 8% ao mês desde
março, devido ao segmento automotivo, que tem presença muito forte na região. Mas sabemos que outras regiões
e setores, como o agronegócio, não
tiveram o mesmo desempenho.
erço da indústria automobilística nacional, o ABC paulista vive
de forma direta um dilema das
grandes cidades brasileiras. A venda de carros impulsiona a economia
e, ao mesmo tempo, o trânsito e os
custos do transporte. Além disso, as
transportadoras têm sido alvo preferencial das restrições impostas na
tentativa de amenizar o problema.
“Existem alternativas e queremos
ser consultados nessas decisões”,
afirma Antonio Pinto, que além de presidente da Grande ABC Logística é
presidente do Setrans (Sindicato das
Empresas de Transportes de Carga do
ABC) e vice-presidente da FETCESP
(Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo).
Quais são as bandeiras do Sindicato? Uma de nossas bandeiras era
ter a sede própria, que será inaugurada dia 7 dezembro, em São Caetano
do Sul. O prédio é cinco vezes maior
que o atual, com 2.500 m 2 construídos, auditório, salão de festas e toda
a estrutura para nossos encontros
mensais. Queremos ser ouvidos pelo
governo, que muitas vezes toma medidas sem nos consultar, afetando o desenvolvimento do setor. As restrições
à circulação de caminhões no centro
de São Paulo dificultam o trabalho,
aumentam os custos. Os clientes e o
consumidor pagam a conta.
B
Como está a situação econômica
das transportadoras do ABC? Para
nós, 2009 está melhor ou igual a 2008.
A crise que começou em outubro do ano
passado foi mais psicológica do que
real. O Setrans é formado por 220 empresas que transportam desde veículos
e alimentos a produtos químicos, com
frota de 25.000 caminhões e 40.000
motoristas. Praticamente todas estão
indo bem. Apenas as empresas que
transportam produtos químicos estão
sofrendo um pouco mais, porque é um
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Qual é o impacto do trânsito na
operação do setor? Há oito anos alertamos para os “congestionamentosmonstro” que temos hoje. Há 30 anos,
um caminhão fazia 67 entregas por dia.
Há oito anos, fazia 16. Hoje, a média é
de apenas oito. Em vez de um caminhão
grande, precisamos de 10 pequenos,
cada um com motorista e ajudante, o
que onera os custos operacionais e
administrativos.
Que medidas o Sindicato propõe?
A conclusão do Rodoanel não resolverá tudo, mas nos ajudará muito,
ligando cidades do interior ao Porto de
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“Precisamos pensar desde já em
alternativas para o trânsito”
Santos. Nesse ritmo, quando for inaugurado já estará quase cheio. Além de fiscalizar e multar o transportador de carga,
é preciso pensar outras alternativas já,
como as obras feitas na Marginal Tietê.
Se for deixado para outro governo, não
haverá tempo. No centro de São Paulo
é preciso disciplinar o uso das caçambas de entulho, que obstruem as ruas,
e também racionalizar o uso do carro
individual, reajustando o preço dos estacionamentos, por exemplo.
Que soluções as transportadoras
estão buscando? Temos feito o possível para nos adaptar. Na Grande ABC,
a saída foi criar estruturas de apoio fora
de São Paulo – em Indaiatuba, Campinas, Sorocaba e Itaquera – para ficarmos
mais próximo dos clientes e evitar cruzar
a cidade. Outra solução é o “milk-run”:
um caminhão coleta cargas do cliente
em vários fornecedores.
O carregamento virtual nos depósitos – com espaços iguais aos das caçambas, desenhados no chão – permite
aproveitamento de até 97% da capacidade de carga. Temos uma equipe muito atenta a isso. Monitoramos o trânsito
todo o tempo e os próprios motoristas
nos avisam sobre possíveis acidentes
nas estradas. Chegamos a retirar cargas de caminhões presos no trânsito de
helicóptero, evitando a parada na linha
de montagem de nossos clientes. É uma
responsabilidade muito grande.
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Especial
Fenatran
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Sintonia com o mercado
Cargo: design
modernizado na
identificação
visual, grade
do radiador e
lanternas
Ford Caminhões comemora o bom desempenho e
apresenta novidades nas linhas Cargo e Transit
A
lém da Linha Cargo 2010,
com o lançamento dos
modelos com tomada de
força traseira e o estradeiro
Cargo 1832e, a Ford faz na Fenatran a pré-estreia da Transit Chassi
Cabine. E anuncia mais uma fase de
investimentos (ver o quadro ao lado).
Completam a mostra o Ford
F-4000 4x4 pentacampeão do Rally
dos Sertões, o Cargo 815e Odontomóvel do projeto Sorrindo com a
Ford, que há 10 anos leva atendimento odontológico gratuito para os
caminhoneiros, o Cargo 4532e do
time Ford Racing Trucks/DF Motorsport na Fórmula Truck, os caminhões
Cargo 712, Cargo 2428e 6x2, F-350
e a picape Nova Ranger.
O estande oferece também um
espaço interativo de pós-venda, com
apresentações técnicas da Cummins,
Eaton e Arvin Meritor, projeções em
3D, “show-trucks” e outras atrações.
“Estamos contentes de estar na
Fenatran mais uma vez mostrando
a força da nossa marca e apresentando novidades que, mais do que
comemorar os 90 anos da Ford no
Brasil, apontam em direção ao futuro”, diz Oswaldo Jardim, diretor de
Operações da Ford Caminhões na
América do Sul.
Marcos de
Oliveira (à
esquerda) e
Oswaldo Jardim
(ao lado) : futuros
produtos incluem
uma versão
cabine-leito
Mais investimentos no país
A
Ford vai investir mais R$370
milhões nas operações de caminhões no Brasil, no período de
2009 a 2013. O anúncio foi feito
por Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul, e
Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford
América do Sul. “Esse aporte
mostra a importância do segmento de caminhões nas operações
da Ford no mundo e na América
do Sul. Temos planos arrojados
para a região”, disse Oliveira.
Os novos recursos serão
aplicados no aprimoramento
da manufatura, dos serviços e
em novos produtos, incluindo
o lançamento de um caminhão
cabine-leito em 2011. Os investimentos já feitos serviram para
a ampliação da capacidade da
fábrica de caminhões, instalação do Mod Center, lançamento
da Transit, melhorias na linha
Cargo e consolidação da rede
exclusiva de distribuidores.
“Tudo isso contribuiu para o
crescimento de participação da
Ford Caminhões no mercado
brasileiro e na América do Sul”,
destacou Jardim.
O F-4000 4x4 pentacampeão dos Sertões, o Odontomóvel e o Cargo 4532e da Fórmula Truck: na Fenatran
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Linha 2010
T
odos os modelos da Linha Cargo 2010 trazem design mais moderno, com parachoques,
soleira e paralamas pintados na cor do veículo
nas versões leves, grade do radiador cinza, lanternas
com lente cristal, emblemas redesenhados e novo logotipo Cummins na porta. Já a Série F 2010 vem com
as novas cores branco Ártico, verde Laguna e azul
Noronha, substituindo o branco Diamante, o verde
Bali e o vermelho Milão nos modelos F-350 e F-4000.
Crescimento de participação
Ford Caminhões foi a marca que mais cresceu em
A
participação no Brasil de janeiro a setembro de
2009. Avançou 1,4% e elevou a sua fatia para 18,8%,
Série F: novas
opções de cores no
F-350 e F-4000
com perspectiva de passar dos 19% até o final do ano.
“A Ford vem tendo um comportamento de vendas
muito interessante em um ano em que a maioria dos
competidores perdeu mercado”, afirma Oswaldo Jardim. Esse desempenho foi impulsionado pelo custobenefício e adequação dos produtos a cada segmento,
com a ajuda também da chegada da Transit.
O mercado brasileiro de caminhões deve terminar
2009 com vendas na casa de 105 mil unidades. Este
resultado é bem melhor do que muitos previam e deve
ser o segundo melhor ano da história para o segmento.
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Especial
Fenatran
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Novos modelos Cargo com
tomada de força traseira
A
Linha Cargo 2010 traz três
modelos com a opção de
tomada de força traseira,
que facilita a instalação de
implementos como betoneira e compactador de resíduos, segmentos
que vêm crescendo no mercado.
O Cargo 2628e é líder do segmento de pesados 6x4 na faixa de
24 a 31 toneladas e um dos preferidos para uso como betoneira na
construção civil. Sua motorização
Cummins de 275 cv e a transmissão
com marcha extrarreduzida facilitam
a operação em terrenos acidentados. Tem peso bruto total técnico de
26.200 kg e capacidade máxima de
tração de 42.000 kg.
O Cargo 2622e 6x4, com motor
Cummins de 220 cv e PBT técnico
de 26.200 kg, oferece excelente ca-
Novo Cargo
1832e estradeiro
O
pacidade de rampa para aplicação
como betoneira.
O Cargo 1722e, com PBT técnico de 16.800 kg, motor eletrônico
Cummins de 220 cv e transmissão
Eaton de seis marchas sincronizadas, é um dos mais utilizados no
segmento dos médios. Na versão
com tomada de força traseira é ideal
para uso como coletor e compactador de resíduos.
novo Ford Cargo 1832e é um
caminhão-plataforma rodoviário com engate para julieta (sem
quinta roda), que proporciona
economia e eficiência no transporte
de cargas de grande peso e
volume. Além do potente motor
Cummins de seis cilindros – com
320 cv (@ 2.000 rpm) e torque de
131,3 kgfm (@ 1.300 rpm), é
equipado com dois tanques de
combustível de 275 litros que
garantem autonomia para grandes
distâncias.
Com peso bruto total técnico de
18.000 kg e capacidade máxima de
tração de 45.150 kg, o modelo
atende as necessidades do transporte logístico para cargas de
grande volume e peso e também
outras aplicações do tipo, como
carvoeiro e transporte de animais.
Nova opção
facilita a
implementação
com betoneira e
compactador de
lixo, segmentos
em crescimento
Cargo 2628e 6x4: um dos preferidos na construção civil
Transit Chassi Cabine
A
Transit Chassi Cabine amplia
a linha já formada pelos modelos furgão longo, furgão curto
e van de passageiros. Com peso bruto total de 3.500 kg, não precisa de
habilitação especial e pode rodar nas
zonas urbanas de máxima restrição
à circulação de caminhões.
Ela chega ao Brasil em abril,
como modelo e fabricação 2010, e
pode ser equipada com diversos tipos de implementos, como baú, carga seca e baú refrigerado. Como
toda a linha, tem motor Duratorq 2.4
L turbodiesel, com 115 cv de potência e torque de 32 kgfm, câmbio de
seis marchas, tração traseira e as
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qualidades já conhecidas de desempenho, segurança, conforto, durabilidade, custo de manutenção e assistência pós-venda.
Vem também com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistência de partida em rampas, air-bag,
freio a disco nas quatro rodas com
Versatilidade:
nova versão
pode ser
usada com
diversos
implementos
e rodar nas
zonas com
restrição para
caminhões
ABS, distribuição eletrônica de frenagem e sistema PATS de proteção
antifurto. “É o conjunto mais completo da categoria para proteção do veículo, do motorista, dos passageiros
e da carga, trazendo um diferencial
para o serviço do transportador”, explica Pedro de Aquino, gerente de
Marketing da Ford Caminhões.
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Especial
Fenatran
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Solução integrada em motores
Cummins apresenta tecnologias
para o Euro V e biodiesel
Novo motor ISF 3.8
com sistema de
Redução Catalítica
Seletiva (SCR): menor
peso e manutenção
Cummins:
37% de
participação
no mercado
brasileiro
90 anos de
inovação
A
Luís Pasquotto, diretor geral da Unidade de Motores da Cummins, e Luís
Chain, gerente de Marketing: à frente das novas normas
A
Cummins mostra sua solução
integrada para os novos limites
de emissões do Proconve fase
P7 (Euro V), que entra em vigor em
2012. O conjunto é formado pelos motores Cummins, com sistema de controle de emissões SCR (Redução Catalítica Seletiva), turbocompressor e
filtros de última geração.
Apresentado pela primeira vez na Fenatran em 2007, o motor ISL alia a robustez e confiabilidade de motores pesados
a um pacote leve e compacto, com peso
em média 150 kg menor que os similares da categoria. Oferece ainda a opção
de freio–motor integrado ao cabeçote,
com atuação direta nas válvulas de escape, que aumenta a segurança nas
frenagens e a durabilidade do sistema.
O sistema SCR de pós-tratamento
para redução de emissões utiliza o Arla
32, produto químico composto por
32,5% de uréia dissolvida em água, injetado no sistema de exaustão após a
combustão. Líquido incolor, inodoro,
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atóxico e não-inflamável, ele converte
o óxido e dióxido de nitrogênio da combustão em nitrogênio e água, substâncias inofensivas.
O sistema se completa com o novo
filtro de ar Direct FlowTM, da Cummins
Filtration, que aumenta a durabilidade,
a proteção do motor e a flexibilidade de
instalação, com menor custo, e protege
o meio ambiente no descarte, pois não
contém componentes metálicos.
“Dependendo da aplicação, ele pode
trazer uma economia de combustível em
torno de 5%. E a queima mais eficiente,
com menos material particulado, aumenta a durabilidade do motor e dos
filtros”, diz Luis Chain Faraj, gerente de
Marketing da Cummins. Tanto o motor
como o sistema SCR terão suporte técnico da rede credenciada Cummins.
Novo motor ISF
Outra novidade da Cummins é o
motor ISF de 4 cilindros, nas versões
de 2.8 e 3.8 litros, com potência de até
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Prontos para o B20
Catalisador com
Arla 32: emissões
convertidas em
nitrogênio e água
170 cv para veículos de até 9 toneladas. O ISF utiliza o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) para reduzir
as emissões no limite Euro V.
Compacto, o ISF é aproximadamente 100 kg mais leve que os concorrentes
na versão 3.8. Tem fácil manutenção e
engenharia avançada que o capacita a
operar em temperaturas mais altas,
com sistema de resfriamento menor.
O bloco mais resistente e o cárter
e a tampa de válvula em plástico ajudam a reduzir ruídos e vibrações. Além
disso, oferece custo competitivo, economia de combustível e o suporte técnico da rede Cummins no país.
A partir de janeiro de 2013, o biodiesel B5 (diesel com 5% de biodiesel) será
obrigatório no Brasil. A Cummins se antecipou a essa regulamentação e liberou o uso do B20 para todos os seus
motores produzidos a partir de setembro deste ano. Para tanto, a empresa
realizou mais de 2 milhões de km de
testes de desempenho e durabilidade
Cummins comemora este ano
nove décadas na fabricação de
motores diesel, além de produzir sistemas de filtração de combustível e
ar, de tratamento de gases de emissões e geradores de energia. Desde
que foi fundada em 1919, por Clessie
Cummins e William Glanton Irwin,
traz a inovação tecnológica e o respeito ao consumidor como características marcantes.
A empresa com sede em Colum-
em dinamômetro e no campo e ensaios
de laboratório das características físico-químicas e emissões de gases.
Além de ser uma fonte renovável de
energia, o biodiesel tem maior poder de
lubrificação e é livre de enxofre, o que
diminui os níveis de emissões de gases
e material particulado da mistura. A mis-
bus, Indiana, nos Estados Unidos,
emprega hoje mais de 36.600 pessoas e está presente em cerca de 190
países. No ano passado, produziu
900 mil motores diesel. No Brasil, a
Cummins celebra 35 anos de produção, com investimentos constantes
em pesquisa e desenvolvimento e
capacitação de seus cerca de 2.300
profissionais.
No ano passado, produziu 86 mil
motores em sua fábrica em Guarulhos, SP. E este ano atingiu o recorde
de 37% de participação no mercado
brasileiro no primeiro semestre. Ou
seja, de cada três caminhões produzidos no País, um é equipado com
motor Cummins.
tura mostrou também resultados positivos na potência e no consumo, praticamente idênticos aos do diesel
convencional. Testes adicionais deverão ser feitos para verificar o possível
impacto do B20 em tanques de combustível, mangueiras e outros componentes dos veículos.
Marcus Vinicius: capitalização e
manutenção dos investimentos
na frota garantiram avanço na
participação
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Castrol/ Motorcraft
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Parceria mundial em lubrificantes
Castrol é a nova fornecedora exclusiva
da linha de óleos Motorcraft
A
Castrol é a nova fornecedora
exclusiva de óleos lubrificantes,
fluidos e graxas da linha Motorcraft, comercializada pelo sistema de
venda direta na rede de distribuidores
Ford. Com isso, as duas marcas globais
estendem para o Brasil a parceria já
presente na Europa e outros países.
“A parceria da Ford com a Castrol
é de longo prazo. Faz parte da nossa
estratégia para aumentar a satisfação
dos clientes nos serviços de pós-vendas,
com produtos de tecnologia avançada e
um sistema de comercialização que garante preços competitivos”, diz Silvio Fedele, gerente de Rede de Distribuição e
Serviço Pós-Venda da Ford Caminhões.
“Exame de sangue”
do motor
O
Atendimento
A Castrol já homologou com a Ford
lubrificantes para motores Euro V, norma
que entra em vigor em janeiro de 2012,
junto com a chegada ao mercado do
diesel com menor teor de enxofre. Além
desse trabalho de engenharia, a Castrol
investe no atendimento diferenciado.
“Temos pessoal especializado para
treinar e assessorar os distribuidores
Ford e garantir o melhor serviço nessa área. Também vamos desenvolver
ofertas específicas com a Ford para
Novas fórmulas
A linha de lubrificantes Motorcraft
passa a contar com novas fórmulas, desenvolvidas em conjunto pela Castrol
e pela Ford para atender as especificações mais exigentes de qualidade, e
embalagens mais modernas.
São dois produtos na linha diesel.
O óleo Motorcraft CI-4 15W-40 oferece proteção para motores aspirados
ou turbinados em condições de serviço normal ou severa. Evita o desgaste
das partes internas do motor e mantém
a viscosidade por mais tempo, mesmo
em temperaturas altas de trabalho.
Já o Motorcraft CG-4 15W-40 é um
óleo com nova tecnologia de aditivos
que melhora a detergência, a dispersão de resíduos, a anulação de ácidos
da queima e a resistência à oxidação.
Além destes, a Rede Ford Caminhões
oferece também outros produtos da liCONEXÃO FORD CAMINHÕES
l
Márcio Camargo, Fabiana Neves,
Anderson Cerca e Fábio Aubin, da
Castrol: desenvolvimento conjunto
de engenharia
nha Castrol, incluindo o óleo sintético
Enduron, de última geração.
Cooperação global
A Ford e a Castrol, do grupo BP,
trabalham como parceiros estratégicos
em todo o mundo desde 2003. O acordo
de cooperação global envolve pesquisas e desenvolvimento especial de óleos lubrificantes para os veículos Ford,
exclusividade no primeiro enchimento
e pós-vendas e parcerias tecnológicas
em competições esportivas, como o
Campeonato Mundial de Rally.
“A identidade de valores e objetivos levou as empresas a um trabalho
conjunto de desenvolvimento de en-
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
incentivar as vendas e aumentar a satisfação dos clientes”, afirma Fabiana
Neves, gerente de Contas da Castrol.
“A Castrol possui tecnologia de
ponta, qualidade premium e alta performance, valores presentes em todos
os produtos agora disponíveis na linha
Motorcraft. É uma marca fortemente reconhecida no mercado brasileiro, tem
liderança em tecnologia de lubrificantes
e estrutura para garantir o atendimento
e serviço aos distribuidores Ford e aos
nossos clientes”, diz Fedele.
Silvio Fedele,
da Ford:
produtos
com
tecnologia
avançada
e preços
competitivos
genharia”, diz Fábio Aubin, gerente de
Marketing da Linha Diesel da Castrol.
“Lubrificantes avançados permitem
projetar equipamentos com maior
eficiência e durabilidade, ao mesmo
tempo em que reduzem as emissões
e o descarte.”
Distribuidores Ford: treinamento para garantir o melhor serviço
utra novidade que a Castrol
vai trazer para a Rede Ford
Caminhões é o serviço de diagnóstico de lubrificantes do motor,
câmbio e diferencial. Indicado para
veículos que já saíram do período
de garantia, ele permite, em alguns
casos, estender em até três vezes
a quilometragem de uso do óleo
sintético.
Uma amostra de 100 ml de óleo
é retirada do veículo e enviada para
o laboratório de análise da Castrol
em São Paulo. O resultado sai em
alguns dias, pela internet. Além da
extensão de durabilidade do óleo,
ele é capaz de detectar desgaste
irregular de partes específicas do
motor, pela presença de partículas
metálicas.
“Como um exame de sangue,
ele revela o estado de saúde do
motor e da transmissão. É uma ferramenta de manutenção preventiva
e preditiva que evita a parada do
caminhão”, explica Anderson Cerca, engenheiro de Suporte Técnico
da Castrol.
Com isso, o frotista pode aproveitar o óleo até o seu limite de durabilidade, sem perda de eficiência
e proteção. “E o distribuidor Ford
ganha mais um serviço exclusivo
para fidelizar os clientes”, completa
Márcio Camargo, gerente de Vendas a Frotas da Castrol.
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
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Na Frota
Elektro
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Serviço essencial
Elektro investe na modernização da
frota e equipamentos para continuar
líder na satisfação dos clientes
H
oje, não dá para imaginar a vida
sem eletricidade. A Elektro tem
a responsabilidade de abastecer 2,1 milhões de clientes em 223
municípios paulistas e cinco municípios
sul-mato-grossenses, numa extensão
de 120 mil quilômetros quadrados, com
as mais diversas condições de terreno e
de clima. Esse trabalho é feito por uma
frota de 860 veículos – incluindo 150
caminhões, quase todos Ford –, reforçada agora com o modelo F-4000 4x4.
“Nossa operação não para, é 24
horas. O objetivo é fornecer energia
com segurança e qualidade para todos
os clientes, por isso trabalhamos com
manutenção preventiva e, se o cliente
nos chama, tem de ser atendido prontamente. Sabemos que a energia é essencial para ele”, explica Faber Ferrato,
gerente de Frota da Elektro.
Como um rali
Para aprimorar a sua eficiência
operacional, a Elektro pesquisa constantemente novos equipamentos e tecnologias no mundo todo. No caso do
F-4000 4x4, a concessionária começou
a testá-lo há dois anos e hoje tem 58
unidades na frota. O modelo atende a
necessidade da empresa de um 4x4
compacto, com boa capacidade de carga para rodar tanto em área urbanas
como áreas rurais e de difícil acesso.
Nas cidades do litoral paulista atendidas pela Elektro, a combinação de
serra e chuvas frequentes representa
um desafio extra para a frota e para os
eletricistas.
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
l
Perfil
860 veículos na frota
2,5 milhões de litros de combustível
consumidos por ano
2.500 km/mês rodados
por cada veículo
F-4000 4x4 é incorporado à frota: tração integral e mobilidade para a
manutenção de redes elétricas em terrenos difíceis
Está consolidado
para nós que vale
a pena investir na
frota, porque a
disponibilidade dos
veículos é essencial
para o nosso trabalho
e também reduz o
custo de manutenção”,
diz Faber Ferrato
Na Elektro, os eletricistas desempenham também a função de motoristas e recebem um treinamento específico realizado por instrutores da
Ford e da concessionária para operar
os veículos. “Muitas vezes, as condições da pista são iguais a de um rali,
sem contar que com os equipamentos
e ferramentas o veículo está sempre
carregado. Mesmo com este cenário,
o desempenho do F-4000 4x4 é muito
bom”, afirma Faber. “Para subir morro
com barro não tem igual”, completa o eletricista Leonardo Francisco
Junior.
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
2,1 milhões de consumidores
120.000 km área de concessão
2
Inovação em
equipamentos
Renovação
Em nome da excelência operacional e da redução dos impactos no meio
ambiente, a Elektro tem uma política de
renovação da frota, cuja idade média
é 3,9 anos. “Nossa experiência mostra
que vale a pena investir na frota, minimizando os impactos no meio ambiente
e aumentando a disponibilidade dos veículos, que são essenciais para o nosso
trabalho”, conta o gerente.
A
lém dos Ford F-250, F-350
e F-4000, a Elektro tem na
frota os modelos Cargo 712
e 815e, usados com cesto aéreo;
Cargo 1317, com guindaste; e Cargo 1722, com guincho-broca para
instalação de postes (“digger”).
Este último é uma inovação trazida
dos Estados Unidos.
“Ele permite que o operador
maneje o equipamento por controle remoto, a uma distância de
até 50 metros, aumentando a
produtividade e a segurança do
trabalho. Esse tipo de modernização é um dos grandes diferen-
Fujita e o Cargo 1722 com
guincho-broca: controle remoto
aumenta a segurança e a
produtividade
ciais da operação da Elektro”,
explica Antonio Palmiro Fujita,
consultor da Frota.
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
l
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
20
Na Frota Tabaco
Referência no varejo
A
Carvalho: veículo com tecnologia de segurança diferenciada
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
l
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
3.00
veíc
62
milh
0
ulos
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na f
História do Tabaco
rota
de k
m ro
8,1
dad
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milh 5
no
ões
cons
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umid
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os/a os de co
no
mbu
stív
O
el
Renovação
Ford Transit Furgão: teste de longa duração para conferir os custos de manutenção em todas as rotas
Centrais Integradas de Distribuição
(CIDs) e vários centros operacionais menores, formando uma rede
capilar que tem na ponta 260.000
pontos de venda.
“Todos eles precisam de ser
abastecidos regularmente para que
Per fil
“Adicionamos vídeos e dinâmicas de
grupo dentro de um programa montado para motivar os nossos condutores. O objetivo é conscientizar os
motoristas sobre a mudança de atitude no trânsito, além da importância
da segurança na sua jornada de trabalho, garantindo a melhoria na qualidade de vida de cada um”, completa o gerente.
Souza Cruz abastece com frota própria
260.000 pontos de venda no Brasil
entrega de cigarro ponto a
ponto para atender desde
grandes redes aos menores
varejos do país é uma operação complexa que tornou a Souza Cruz referência no segmento de distribuição.
Sua estrutura é composta por seis
21
não falte produto no mercado. É um
trabalho realizado de forma eficaz em
todo o processo”, diz Elfio de Carvalho Neto, gerente nacional de Transportes da Souza Cruz.
Treinamento
A empresa conta com uma frota
de cerca de 3.000 veículos, incluindo
1.000 vans e 200 caminhões, todos
equipados com rastreador e telemetria. A segurança, assim como o desempenho e a robustez dos veículos,
é uma preocupação permanente. “A
maior parte de nossos acidentes são
no trânsito. Pensando nisso, criamos
o Programa PAZ – um treinamento
de direção preventiva focado na mudança de atitudes dos condutores de
veículos. Desde 2006, o número de
acidentes da companhia foi reduzido
em 36%”, continua Elfio.
O resultado foi alcançado em função da qualidade do treinamento
aplicado anualmente para todos os
4.000 colaboradores da Souza Cruz.
Pelo mesmo motivo, a Souza
Cruz iniciou um teste de longa duração com o furgão Ford Transit. “É um
veículo que pode agregar à nossa
estrutura, com tecnologia de segurança diferenciada. Só ele tem controle de estabilidade, air-bag para o
motorista e o carona e sistema de
saída em rampa. Tudo isso garante
uma qualidade muito boa”, diz Elfio
Neto que destaca também a potência
do motor, as portas robustas, a suspensão macia e o conforto do furgão.
O objetivo do teste é verificar desde a dirigibilidade até os custos de
manutenção e assistência técnica
do Ford Transit em todas as condições de rotas utilizadas no país. A
empresa acaba de adquirir também
um F-4000 4x4 para testes na região
Norte, local em que as chuvas e a
lama impedem o tráfego de veículos
comuns.
tabaco era conhecido na
América há mais de três mil
anos e foi levado para a Europa
pelos primeiros navegadores, no
século XVI. Inicialmente, a planta
era consumida em cachimbos,
charutos rudimentares e aspirada
como rapé. O cigarro atual, produzido industrialmente, surgiu somente no século XIX.
A Souza Cruz, subsidiária da
British American Tobacco, foi fundada pelo imigrante português
Albino Souza Cruz, em 1903, no
Rio de Janeiro. Líder no mercado
nacional de cigarros, a empresa
atua em todo o ciclo de produção
– desde o plantio e processamento do fumo até a fabricação e distribuição.
O processamento do fumo é
totalmente automatizado, assim
como a produção dos cigarros, em
máquinas que fazem até 16 mil
unidades por minuto. Eles são
só para as empresas que pagam
todos os impostos devidos, como a
Souza Cruz, como também para os
governos e consumidores. Cigarros
ilegais são vendidos a preços pre-
acondicionados em carteiras, pacotes ou caixas e a armazenagem é
gerenciada por sistema computadorizado PEPS (o primeiro a entrar é
o primeiro a sair), em que o produto
fabricado primeiro tem prioridade na
distribuição.
A missão da Souza Cruz é fornecer produtos de qualidade a
adultos que escolheram fumar,
cientes dos riscos associados ao
hábito. Por reconhecer que fabrica
um produto que envolve riscos à
saúde, a companhia tem como prioridade continuar trabalhando no
desenvolvimento de produtos que,
potencialmente, ofereçam menores riscos para os seus consumidores. A empresa compreende as
preocupações públicas relativas a
seus produtos e desempenha, historicamente, um papel exemplar e
socialmente responsável em um
ramo de atividade altamente tributado e regulamentado.
datórios (cerca de 50% dos preços
dos cigarros vendidos legalmente
no Brasil), estimulando o acesso ao
produto e contrariando os objetivos
das políticas públicas de saúde.
Pirataria
O contrabando, a falsificação e
a sonegação são outros desafios
desse mercado. O mercado ilegal
de cigarros, que representa cerca
de 28% do total de cigarros consumidos no país, traz prejuízos não
Assistência técnica no plantio: presença em todo o ciclo de produção
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
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OUTUBRO NOVEMBRO 2009
22
Entrevista
Pedro Trucão
23
No estúdio da Rádio
Globo, em São
Paulo: apaixonado
pela profissão desde
menino, dedica a
carreira a ajudar os
irmãos da estrada
Com a equipe de produção: só 30% do programado entra no ar
cinado pela profissão. Ele me disse que
era um trabalho difícil, mas que os caminhões estavam mudando o Brasil. E
mudaram mesmo.
Sempre gostei de ganhar meu dinheiro e aos 10 anos já vendia balas e
doces no Largo de Pinheiros. Lá conheci os motoristas que faziam entregas,
puxava conversa, queria seguir a profissão. Eles me contavam suas dificuldades, como se sentiam discriminados.
E nasceu em mim a vontade de fazer
algo para melhorar a vida deles.
Como você virou jornalista?
Repórter dos caminhoneiros
Pedro Trucão
retrata a vida dos
que andam no
“tapete preto”
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
l
S
eja no rádio ou na TV, falar com
os caminhoneiros e sobre o seu
dia a dia é a vida de Pedro Trucão, há quase 30 anos. Desde menino
ele se apaixonou pela profissão, conheceu suas dificuldades e decidiu
trabalhar pela sua valorização. Música sertaneja, dicas de trânsito, segurança e informações para os compa-
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
nheiros “do trecho” são a receita dos
seus programas.
“Trabalho para mostrar a importância do transporte de caminhão para a
sociedade, por isso brigo pelo conforto dos veículos, pela melhoria das
estradas. A estrada nos ensina a cada
instante. Falo com o caminhoneiro na
estrada, na casa dele, no posto, vou
na linha de montagem. Porque a vida
dele é difícil”, conta Trucão.
De onde vem a sua paixão por
caminhão? – Quando eu era menino,
nos anos 60, um caminhão de boi quebrou perto de casa, em Osasco. Era
uma novidade, fui lá ver. O motorista
me deixou entrar na cabine e fiquei fas-
– Nos anos 70, eu viajava com meu
Fusquinha 62 para estudar o comportamento dos motoristas, porque queria
trabalhar na revista Quatro Rodas ou
na Carreteiro, da Editora Abril, à época
– o que não aconteceu. Já sentia que
para ter um programa precisava vendêlo, por isso fiz primeiro Publicidade,
depois Jornalismo. Comecei numa pequena rádio, a Difusora Oeste, em
Osasco, como Trucão e os Caminhoneiros do Brasil. Tinha uma dupla sertaneja, Joaquim e Manuel, que apresentava um programa e se pegou de
tapas no estúdio. O dono da rádio era
meu conhecido e me chamou para ocupar o horário. Eu topei. Combinei com
um locutor, mas ele faltou no primeiro
dia e tive de fazer eu mesmo a locução.
No começo, não tinha patrocínio. Mas
ganhou força e de uma hora foi para
duas. O problema é que só pegava
Osasco, não atingia o caminhoneiro na
estrada.
Como chegou à Rádio Globo? – Depois da Difusora fui para a
Notícias FM, de Jundiaí, onde fiquei 11
anos. Nesse meio tempo, entrei na Rádio Aparecida e outras emissoras. Depois fui para a Tupi, no horário das 18
às 20, e comecei a ganhar audiência.
A Globo, então, convidou-me para fazer
um programa, com liberdade editorial
e musical. Aceitei e nasceu o Globo
Estrada, que está completando seis
anos.
E os programas na TV? - Fiz
o Roda Brasil com Sula Miranda na TV
Record, em 91, que ficou um ano no ar.
Depois participei do Siga Bem Caminhoneiro, no SBT, de 95 a 2004. Desde 2006,
estou na Rede TV e na TV Aparecida.
De onde vem o apelido Trucão? – Vem do tempo que eu fazia
pesquisas em Rondonópolis, em 79.
Naquela época tinha mais caminhão
trucado, o termo trucão era comum.
Pedi a opinião de um caminhoneiro, ele
disse que era um nome que não iam
esquecer. Então adotei.
Quem é o seu público? – Não
falo só para os caminhoneiros, mas
para muita gente da cidade também.
Tenho muitas ouvintes costureiras pelo
Brasil, donas de casa e pessoas de Manaus que não andam de caminhão, mas
de barco. A tarde é considerada um horário morto no rádio, mas quem está na
estrada e em casa ouve. Tenho 85.000
ouvintes por minuto só em São Paulo.
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
l
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
24
Entrevista
Pedro Trucão
Todo dia no ar
Pé na estrada:
viagens por
todas as
regiões do
Brasil
Pé na Estrada (Rádio)
l Rádio Aparecida (90,9 FM), de segunda a sexta-feira, das 6 às 7 horas,
cobrindo o Vale do Paraíba, litoral
norte, leste fluminense e sul de Minas
Gerais; em ondas médias (820 AM),
das 18 às 19 horas, atingindo o Vale
do Paraíba, litoral norte, leste fluminense e sul mineiro; em ondas curtas
(25, 31 e 49 metros); e Tropical (OT
60 metros), em todo o Brasil.
l Rádio Terra (98,1 FM, SP), aos domingos, das 17 às 21 horas.
Globo Estrada (Rádio).
Como é a preparação do programa? – É uma adrenalina boa. Hoje
tenho uma boa estrutura, uma equipe de
12 pessoas e repórteres em vários locais
do Brasil. Em média, só 30% do que está
programado entra no ar, porque o rádio
é muito dinâmico. Entram notícias de
última hora, bate-papo com os ouvintes
e nunca dá tempo de atender a todos.
Dá tempo de descansar? – Só
tenho sábado de folga e gosto de ir para
a chácara. Mas se vejo um caminhão
parado na estrada, paro junto, vou conversar. Não tem jeito.
A família não reclama? – Minha mulher, Marlene, hoje é produtora
executiva do programa de TV. Minha
filha Paula, jornalista, também está comigo no rádio. A Marina, minha outra
filha, resolveu seguir outro caminho,
estuda arquitetura.
Qual a situação dos caminhoneiros hoje? – A economia
cresceu muito de 2005 para cá e o país
não estava preparado. Tem muito caminhoneiro dobrando horário, tomando
rebite e outras coisas e se arrebentando na estrada. Não tem um dia sem
notícia de acidente, vai ver por que e
ele estava sem dormir. Quem vai para
a estrada não pode dirigir com sono.
Tem motorista que emenda um trabalho
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
Vitrine Lançamento
l
Globo Estrada (Rádio)
no outro. Não dá certo, precisa recusar
a viagem. Tem também muita gente sem
preparo. Esta é a minha briga com as
transportadoras.
O que pode ser feito para melhorar a vida deles? – O caminho-
neiro é muito só. As empresas não permitem que viaje com a mulher, ou com
o filho, acham arriscado. Mas quando
está com a família ele é muito mais prudente. Então, que paguem o seguro
para a mulher, fica mais barato. Além
disso, toda concessionária deveria ter
pontos de apoio nas estradas. Um local
para ele parar com segurança, descansar, tomar banho.
Qual é o sonho do caminhoneiro? – O sonho dele – e de muita
gente – é ter o seu próprio caminhão,
sua casa, moto, bicicleta, segurança,
uma vida independente. Muitos não
conseguem. Mas quem já conseguiu ter
dois, três caminhões, está bem.
De tantas histórias que viu,
qual o tocou mais? – Certa vez, eu
estava na BR-116, em N. Sr. do Bonfim,
parei numa barraquinha no meio da estrada onde uma senhora vendia pimenta. Ela contou que havia três dias não
vendia nada, os dois filhos trabalhavam
quebrando pedra no joelho para ganhar
1 real por dia. Para comer, tinha só uma
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
Sistema Globo de Rádio, de segunda a sexta-feira, 5 às 6 horas e das
15 às 17 horas, em rede para todo o
Brasil.
l
Pé na Estrada (TV)
l
l
Rede TV, domingo, 9h30.
TV Aparecida, sábado, 17h00.
panelinha de farinha. Como eu estava
filmando, outros caminhoneiros pararam. Compramos os oito vidros de pimenta e ela começou a chorar, disse
que ia dar uma semana de férias para
os filhos. Isso me marcou. Não conhecia
esse nível de dificuldade.
Teve também um ouvinte que mandou uma carta com uma foto de mulher.
Disse que se chamava Ailton, mas era
conhecido como Fabiana – um travesti.
Por contingência da vida, tinha mulher,
dois filhos. Andava com a família e cozinhava no caminhão, era querido na
região. Mas vivia um momento difícil,
queria mudar de sexo. Admirei sua coragem, coloquei-o 10 minutos no ar.
Quando perguntei sobre a reação da
família, ele disse: “Ela já está trabalhada com a ideia, é o que eu quero”. Na
primeira vez, não houve retorno. Ele
voltou a me procurar e apareceu um
médico de São José do Rio Preto disposto a ajudar. Deve ter conseguido a
operação, porque não voltou mais. Estou acostumado. São raras as pessoas
que voltam para agradecer.
Transmissões e embreagens
A
Eaton mostra na Fenatran
a sua linha de produtos
remanufaturados, composta pelas embreagens Reman, as
transmissões ECOBox e os
sincronizadores ECOBox,
homologados pela Ford para
aplicação nos caminhões Cargo
e Série F. Além de oferecer
preço 35% a 40% menor que o
equipamento novo, a linha segue
os mesmos padrões de
qualidade do produto novo e
tem garantia de fábrica de um
ano. Outra vantagem das
transmissões ECOBox é a
agilidade na troca. A Eaton
desenvolveu um sistema
especial de logística para que
o cliente fique menor tempo
com o caminhão parado.
www.eaton.com
Mantas de
borracha
Paletes para
exportação
s mantas de borracha policloroprene da Mercur atendem à Resolução 293 do Contran, que
entrou em vigor este ano e obriga o uso
desse tipo de revestimento no piso de
caminhões que transportam carvão,
minério de ferro e outros metais. Composto de cloroprene ou clorobutadieno,
o produto oferece boa adesão a metais
e tem excelentes propriedades mecânicas e abrasivas. Com 15 mm de espessura, é resistente à compressão,
absorção de impacto, temperatura, óleos, solventes, álcalis e ácidos.
www.mercur.com.br
FithoTherm, de Jacareí, SP, desenvolveu um processo de tratamento fitossanitário de paletes que evita a proliferação de insetos
e larvas e atende às normas internacionais para agilizar os processos de
exportação. Em vez das técnicas tradicionais com produtos químicos, utiliza um processo térmico em estufa a
até 120ºC, sem alteração ou deformação na madeira e emissões nocivas.
www.fithoterm.com.br
A
A
Paletes de madeira
A
Fort Paletes está completando
10 anos com investimentos
para aumentar a produção de
3.500 para 5.500 paletes de madeira
por dia, que permitirá tempo de
entrega de pedidos em no máximo 12
horas. Instalada em Itararé, a área de
maior reflorestamento do Estado de
São Paulo, a empresa só trabalha
com madeiras reflorestadas, de
fornecedores com certificação FSC, e aproveita 100%
dos resíduos gerados na
fabricação. Além da venda
de equipamentos novos e
reforma de usados, criou
um modelo inédito de
locação de paletes.
www.fortpaletes.com.br
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
l
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
25
26
No Brasil
Distribuidores Ford
Exclusivos de Caminhões
Acre
NOVESA
Rio Branco
(68) 2106-6555
Alagoas
FRANCA CAMINHÕES
Arapiraca
(82) 3522-8800
FRANCA CAMINHÕES
Maceió
(82) 3324-6226
Amapá
NORTE CAMINHÕES
Macapá
(96) 3241-4010
Amazonas
MONTTANA
Manaus
(92)
2125-8200
Bahia
ANIRA
Itabuna
(73) 3814-2300
ANIRA
Simões Filho
(71) 3293-7900
ATLANTA
Vitória da Conquista
(77) 3425-8555
CCS CAMINHÕES
Luiz Eduardo Magalhães
(77) 3628-7520
CCS CAMINHÕES
Barreiras
(77) 3613-4922
NORAUTO
Feira de Santana
(75) 3612-6400
Ceará
CRASA
Fortaleza
(85) 3270-3311
CIPROL
Barbalha
(88) 3532-7800
Distrito Federal
MAX CAMINHÕES
Brasília
(61)
3356-5556
Espírito Santo
BRACOM
Itapemirim
(28) 3531-1311
CONTAUTO
Serra
(27) 3200-8133
RIO DOCE
Linhares
(27) 3373-6373
Goiás
MAX CAMINHÕES
Anápolis
(62) 3313-2224
NAVESA
Goiânia
(62) 3018-1111
NAVESA
Rio Verde
(64) 3612-1111
Maranhão
DUVEL
São Luís
(98) 2108-3219
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
DUVEL
Bacabal
(99) 3621-1818
MUTUM
Imperatriz
(99) 3524-8000
Mato Grosso
AVECAM AMAZONAS
Sinop
(66) 3515-6006
EXTRA
Cuiabá
(65) 3023-2000
MAYRA
Rondonópolis
(66) 3439-6000
Mato Grosso do Sul
CARGO
Campo Grande
(67) 3387-2303
VIA MAX
Dourados
(67) 3424-0090
Minas Gerais
AUTOMARA
Uberlândia
(34) 3233-5100
AUTOMARA
Uberaba
(34) 3315-2004
DIPAM
Patos de Minas
(34)
3820-1200
DIPAM
Montes Claros
(38) 3216-4439
FORLAN CAMINHÕES
Contagem
(31) 2122-8900
SANCAR
Muriaé
(32) 3729-2422
SANCAR
Campanha
(35) 3261-5010
SANCAR
Divinópolis
(37) 3216-2428
SANCAR
Ubá
(32) 3541-2422
SUPRA FORTE
Governador Valadares
(33) 3278-4100
PISA
Contagem
(31) 2125-5790
TREVAUTO
Pouso Alegre
(35) 3449-3000
Pará
NORTE CAMINHÕES
Ananindeua
(91)
4009-1000
NORTE CAMINHÕES
Marabá
(94) 2101-2520
Paraíba
CAVALCANTI PRIMO
João Pessoa
(83) 3233-3200
VEPEL
Campina Grande
(83) 3182-4000
l
Paraná
AVECAM
Umuarama
(44) 3621-1000
AVECAM
Paranavaí
(44) 3424-2933
BIGGER
Francisco Beltrão
(46) 3520-4500
KONRAD Maringá
(44)
3261-9999
KONRAD Ponta Grossa
(42)
3311-4331
KONRAD CURITIBA
Curitiba
(41)
3888-1600
SLAVEL
Guarapuava
(42) 3629-5000
SLAVIERO
Curitiba
(41) 3026-3100
SLAVIERO
Cascavel
(45) 3220-8300
TROPICAM
Londrina
(43) 3373-3232
Pernambuco
ANIRA
Petrolina
(87) 3864-6000
DIVEPE
Caruaru
(81) 3727-9700
DIVEPE
Jaboatão dos Guararapes
(81)
3469-8700
DIVEPE
Recife
(81) 2129-7700
Piauí
ANTARES
Teresina
(86) 4009-4444
Rio de Janeiro
AMEC
Rio de Janeiro
(21) 2104-0300
BESOURO CAMINHÕES
Nova Iguaçú
(21) 2882-9600
BESOURO CAMINHÕES
Petrópolis
(24) 2232-1777
Rio Grande do Norte
JR CAMINHÕES
Parnamirim
(84) 4008-5555
Rio Grande do Sul
AUGUSTIN
Carazinho
(54) 3331-8200
FORPASSO
Erechim
(54) 3522-0192
FORPASSO
Passo Fundo
(54) 3313-8300
FORAUTO
Osório
(51) 3601-0050
OUTUBRO NOVEMBRO 2009
Em todo o Brasil,
sempre um distribuidor
perto de você
FORPASSO
Santa Rosa
(55) 3513-0088
KONRAD CAXIAS
Caxias do Sul
(54) 4009-4000
KONRAD
Garibaldi
(54)
4009-4000
KONRAD SUL
Sapucaia do Sul
(51)
3034-4000
KONRAD SUL
Estrela
(51) 3712-8400
KONRAD SUL
Montenegro
(51) 3632-2700
Konrad Sul
Santa Maria
(55)
3028-7100
MONTREAL
Eldorado do Sul
(51) 3481-9200
SULPEL
Pelotas
(53) 3028-6066
Rondonia
MOBEN
Porto Velho
(69)
3211-8116
MOBEN
Ji-Paraná
(69) 3423-6181
Santa Catarina
BIGGER
Videira
(49) 3566-7570
BIGGER
Xanxerê
(49) 3499-1817
DIMAS
São José
(48) 3381-1419
EXATIDÃO
Lages
(49) 3221-5701
FORAUTO
Içara
(48) 3461-3333
FOROESTE
S.M.D’Oeste
(49) 3622-7002
KONRAD
Mafra
(47) 3643-6005
MAIOCHI
Joinville
(47) 3473-6002
SOMEVAL
Tubarão
(48) 3621-0150
SPERANDIO
Chapecó
(49) 3324-1023
UNIVERSAL CAMINHÕES
Blumenau
(47) 3334-3300
UNIVERSAL CAMINHÕES
Itajai
(47) 3221-2000
São Paulo
A. ALVES
Orlândia
(16) 3821-5000
A. ALVES
Limeira
(19) 2114-6677
A. ALVES
Piracicaba
(19) 3424-1300
AVERSA
Itu
(11) 4013-8800
AVERSA
Itapetininga
(15)
3272-9400
CAMINHO
Araçatuba
(18) 2103 5000
CAMINHO
Fernandópolis
(17) 3462-5400
CAMINHO
São José do Rio Preto
(17)
3122-9999
CAOA CAMINHÕES
São Paulo
(11) 3837-3000
CAOA CAMINHÕES
São Paulo
(11) 3835-7777
CARUEME
Campinas
(19)
2101-2800
CARUEME
Jundiaí
(11) 3379-5999
COSTA SUL CAMINHÕES
Cubatão
(13) 3365-8890
FELIVEL
Sorocaba
(15) 3237-8090
HORIZONTE
Mogi das Cruzes
(11) 4791-7700
KONRAD
Itapeva
(15) 3524-2727
MAXCAM
Presidente Prudente
(18) 3918-2044
ORTOVEL
Ribeirão Preto
(16)
2101-7200
RENATO CAMINHÕES
Ourinhos
(14) 3302-5505
RENATO CAMINHÕES
Avaré
(14)
3733-3733
SIMÃO AUTO
Bauru
(14)
3214-3736
SIMÃO AUTO
Marília
(14) 3451-4660
SIMÃO AUTO
Jaú
(14) 3621-4001
SOUZA RAMOS
São Paulo
(11) 2984-3366
SOUZA RAMOS
Santo André
(11) 3377-0000
VALE CAMINHÕES
Caçapava
(12)3654-7100
Sergipe
CIMAVEL
Nossa Senhora do
Socorro
(79) 3218-9100
Tocantins
DISBRAVA
Palmas
(63) 3221-2400
DISBRAVA
Araguaína
(63) 3415-8200
CONEXÃO FORD CAMINHÕES
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OUTUBRO NOVEMBRO 2009
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OUTUBRO NOVEMBRO 2009