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INformaÇÃO TÉCNICA – Março – Nº 64
Wynn’s – Soluções para Sistemas de Arrefecimento
O motor é um dispositivo que converte a energia tér-
motor. A função desse fluido é transformar a água em um
mica, criada pela queima dos combustíveis, em energia
fluido adequado para o bom funcionamento e proteção do
cinética para que o veículo inicie sua jornada de trabalho.
sistema de arrefecimento e do motor.
Dessa queima é gerado calor que afina a película protetora
O fluido e a água são os responsáveis pela troca de
de óleo e acelera sua oxidação, o que causa a expansão do
calor, ganhando calor quando passa pelo motor e per-
ar de admissão, diminuindo seu rendimento volumétrico e
dendo ao passar no radiador. Este produto tem em sua
contribuindo para o avanço da pré-ignição e a detonação
composição básica o etilenoglicol ou o propilenoglicol,
(batida de pino). As partes móveis se expandem com o
responsáveis por aumentar o ponto de ebulição da água,
calor, e se não forem refrigeradas, levam ao grimpamento.
utilizada para resfriar o motor do automóvel, evitando
Para que isto não ocorra existe o sistema de arrefeci-
o seu superaquecimento e um pacote de anticorrosi-
mento. Este é um sistema complexo que auxilia no controle
vos, que inibe a corrosão causada pela ação da água
da temperatura de trabalho do motor. Assim, o motor terá
ou outros produtos. Os coolant’s são divididos em duas
maior durabilidade, menor desgaste e atrito, maior econo-
categorias, orgânicos e inorgânicos. Os coolant’s devem
mia de combustível, redução das emissões de poluentes
atender as normas NBR 13705 (aditivos coolant’s inor-
e o aumento de seu desempenho. Este sistema utiliza a
gânicos concentrados) e a NBR 15297 (aditivos coolant’s
água e um fluido de arrefecimento para a manutenção do
orgânicos concentrados).
Peça “com” Corrosão.
Peça “sem” Corrosão.
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Outro tipo de fluido de arrefecimento são os anticor-
que em motores de combustão acontecem devido aos
rosivos, que protegem todo o sistema contra a corrosão,
movimentos do pistão. Quando o cilindro se move para
geralmente usados em veículos pesados mais antigos.
trás durante o ciclo, um vácuo se forma no refrigerante e
Um tipo de problema muito comum em veículos de
leva à formação de bolhas de vapor no local. Estas bolhas
grandes capacidades é a cavitação. A cavitação descreve
de vapor implodem na superfície e jogam átomos indivi-
a formação de espaços ocos em líquidos (de fluxo forte).
duais para fora da superfície da camisa de cilindro. Alguns
Este fenômeno é causado pelas flutuações de pressão,
coolant’s têm a capacidade de prevenir este fenômeno.
Fig. 3 – Cilindro da camisa do motor apresentando problemas de cavitação
Modo de uso: As indicações de uso variam de acordo com as recomendações das montadoras. Recomendamos verificar se o fluido é concentrado (deve ser misturado com água antes de ser colocado no
veículo) ou diluído (pronto para uso). A diluição do fluido de arrefecimento deve seguir as recomendações
dos fabricantes. A adição de água, acima da concentração recomendada pelo fabricante, faz o ponto de
ebulição diminuir, o que acarreta no superaquecimento do motor.
Fonte da Informação: Wynn’s Automotiva
Site: www.wynnsbrasil.com.br – Telefone: (11) 4785-2600
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