CAMPO ERÊ, CORONEL MARTINS, GALVÃO, JUPIÁ, NOVO HORIZONTE, SÃO BERNARDINO E SÃO LOURENÇO DO OESTE
Rua Ernesto Beuter 609, Edifício Echer Salas 201/202 Centro – São Lourenço do Oeste – SC - CEP 89990-000
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APRESENTAÇÃO
O presente volume, denominado Memorial Descritivo Especificações Técnicas tem por
objetivo descrever as atividades deverão ser levadas a termo, bem como as soluções e respectivas
metodologias adotadas no Projeto de Engenharia para Pavimentação Asfáltica em CBUQ, de parte da
Rua José Fabro, centro do município de Novo Horizonte - SC.
O Projeto ora apresentado baseia-se nos estudos geométricos de tráfego, além das diretrizes
de circulação viária desenvolvidos pelo DNIT.
INFORMATIVO DO PROJETO
O presente item tem como objetivo fornecer informações gerais a respeito do Projeto de Engenharia
para Pavimentação Asfáltica em CBUQ.
Os Estudos Topográficos desenvolveram-se objetivando o levantamento cadastral e planialtimétrico
para a elaboração do Projeto de Engenharia para Pavimentação Asfáltica da via. A metodologia adotada para
desenvolvimento dos trabalhos consistiu no cadastramento dos bordos da pista existente, dos dispositivos
lindeiros (entradas particulares) e demais pontos de apoio por meio de irradiações, a partir de pontos do tipo
estação, locados em segmentos que compõem um polígono. O levantamento foi efetuado com Estação Total.
O traçado que definiu o as ruas se desenvolve em um segmento com terreno, conforme descrito
abaixo:
Gabarito de 15,40m de pista de rolamento trecho 1, com estacionamento de 3,00m em ambos
os lados da pista e canteiro central de 1,20.
Gabarito de 15,0m de pista de rolamento trecho 2, com estacionamento de 2,50m em ambos os
lados da pista.
Quanto à composição da estrutura do pavimento asfáltico novo, a solução adotada corresponde a uma
capa de rolamento em concreto asfáltico usinado a quente.
ESTUDOS TOPOGRÁFICOS
Considerações Iniciais
Os Estudos Topográficos para a elaboração do Projeto de Pavimentação foram desenvolvidos
com base nas “Normas Gerais para Projetos Geométricos de Estradas de Rodagem”, editado pelo
DNER em 1975 e objetivou o levantamento cadastral e planialtimétrico de parte das ruas do
Município de Novo Horizonte.
Metodologia Adotada
A metodologia adotada no desenvolvimento dos trabalhos de levantamento topográfico de campo
consiste na qual é normalmente adotada para levantamentos realizados por via terrestre.
Com base no traçado definido pela DNIT efetuou-se o levantamento planialtimétrico.
A partir desta diretriz efetuou-se o cadastramento dos bordos da pista existentes, assim também como
as edificações existentes na área de interesse do projeto e demais pontos de apoio, por meio de irradiações a
partir de pontos do tipo estação, locados em segmentos que compõem um polígono aberto.
O equipamento utilizado no levantamento planialtimétrico foi teodolito tipo Estação Total, o qual
permite medir linearmente e angularmente, os referidos pontos, possibilitando, a qualquer tempo, a restituição
e reprodução gráfica, com detalhes suficientes que permitem o desenho com precisão.
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PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Considerações Iniciais
O Projeto de Pavimentação tem por objetivo definir os materiais que serão utilizados na
confecção das camadas constituintes do pavimento, indicando suas características e fontes de
obtenção, determinando as espessuras das camadas, estabelecendo a seção transversal tipo da
plataforma do pavimento e obtendo os quantitativos de serviços e materiais referentes à
pavimentação.
Metodologia Adotada
As vias se desenvolvem em segmentos de vias de paralelepípedos. Levando-se em conta estes
fatores optou-se por adotar a solução de pavimento asfáltico composto de revestimento em CBUQ
como reperfilagem com 3cm de espessura e capa selante com CBUQ e espessura de 2cm.
Materiais para Pavimentação
Para atender a obra em questão os materiais previstos a serem utilizados nos serviços de
pavimentação, assim como suas origens e respectivas distâncias de transporte, são:
Os materiais utilizados no revestimento asfáltico, base e sub-base poderão ser
encontrados em empresas fornecedoras da região. A distância média de transporte
adotada para estes materiais é de 200,00 km.
O material de jazida a ser utilizado para execução do corpo de aterro e da eventual
camada de reforço de sub-leito será o proveniente de Jazidas próximas às obras,
adotou-se, para efeitos de calculo, uma distância média transporte entre as jazidas e
obra de 200km.
Quantitativos de Pavimentação
Apresentamos na planilha de orçamento todos os quantitativos de pavimentação discriminados
por serviço previstos no projeto.
SERVIÇOS COMPLEMENTARES
Quantitativos dos Serviços Complementares
Apresentamos na planilha de orçamento todos os quantitativos dos serviços complementares,
discriminados por serviços previstos no projeto.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS
Considerações Iniciais
As especificações têm como premissa zelar pela segurança, eficiência e qualidade das obras
durante sua implantação nas etapas de pavimentação, serviços complementares e sinalização. A
metodologia de execução do conjunto de serviços projetados deverá estar em conformidade com as
normas e especificações estabelecidas pelo DNER, materializadas no Manual de controle de
qualidade intitulado como “Especificações Gerais para Obras Rodoviárias”.
Os serviços de construção serão executados obedecendo as seguintes fases básicas de serviço:
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NORMAS TÉCNICAS DE EXECUÇÃO
Sinalização preventiva e indicativa p/ execução da obra
a) A empresa responsável pela execução da obra deverá, até o término desta, adequar e manter
a sinalização de obra nos locais previstos e definidos pela equipe de fiscalização. Qualquer incidente
que ocorra ao longo da obra e constatado que veio a ser ocasionado pelo não cumprimento da
sinalização de obra, os danos ocorridos serão de responsabilidade da empresa executora.
b) As placas deverão ser mantidas em bom estado de conservação, inclusive quanto à
integridade dos padrões de cores, durante todo o período de execução da obra, substituindo-as ou
recuperando-as quando verificado o seu desgaste ou precariedade, ou ainda por solicitação da equipe
de fiscalização.
c) Toda sinalização preventiva e indicativa da obra deverá rigorosamente seguir os padrões da
legislação vigente. As operações e encargos para a sua execução, inclusive fornecimento e instalação,
não serão pagos diretamente, mas sim através da inclusão de seus custos nos preços propostos para os
itens de serviços do contrato.
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Locação da obra
a) A contratada deverá ter equipe de topografia em campo por período integral na obra
garantindo a implantação do projeto previsto, acompanhando as atividades de execução e medição
dos serviços relacionados à mesma.
b)Efetuar a localização e marcação das áreas em função de sua utilização, conforme projeto,
por equipe de topografia própria da construtora.
Pavimentação
a) A conformação da plataforma deverá obedecer à nota de serviço de regularização do subleito, conferindo-lhe condições adequadas de geometria e compactação, conforme a especificação do
DNER-ES 299/97. A construtora deverá solicitar a liberação do serviço á fiscalização, para após dar
seqüência às camadas que compõem o pavimento.
b)Executar a camada de sub-base conforme as normas estabelecidas, respeitando as
especificações, declividades, abaulamentos, cotas de topo, largura e comprimento, além da
compactação final. Caberá a construtora solicitar a liberação geométrica e geotécnica da camada
constituída de acordo com a especificação do DNER-ES 301/97.
c) A execução base estabilizada granulométrica devera atender a especificação do DNER-ES
303/97.
d)A pintura de impermeabilização com asfalto diluído CM-30 deverá ser executada através de
uso de caminhão espargidor, provido de barra de espargimento. A taxa de aplicação varia entre 1,2
l/m2, a ser ajustada em campo, conforme especificação do DNER-ES 306/97.
e) A pintura de ligação com emulsão asfáltica RR-2C deverá ser executada através de uso de
caminhão espargidor provido de barra de espargimento. Sua constituição de aplicação deverá
obedecer às especificações do DNER-ES 307/97. A taxa de aplicação da emulsão diluída devera ser
na ordem de 0,5 l/m2.
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f) O lançamento da massa asfáltica deverá ser com equipamento mecânico tipo vibro-acabadora com
dispositivo de nivelamento eletrônico e compactada por rolos pneumático e liso vibratório. A execução do
revestimento deverá atender a especificação do DNER- ES 313/97.
g) Durante a execução das camadas deverá ser realizado o controle tecnológico dos materiais utilizados
na pavimentação da via. Os materiais deverão atender as especificações do DER/SC e do DNER..
Medição dos serviços executados
a) O s s e r v i ç o s s e r ã o m e d i d o s c o m b a s e n o M a n u a l d e c o n t r o l e d e q u a l i d a d e i n t i t u l a d o c o m o
“Especificações Gerais para Obras Rodoviárias”.
b) A medição deverá ser composta por corpo de medição anexando planilhas de volumes e áreas dos
serviços realizados, incluindo croquis de localização, para melhor detalhamento, cronograma físico e planilhas
de quantitativos dos serviços executados anexados ao da licitação da obra, bem como o diário de obra do
período em questão.
c) A liberação e medições dos serviços, nas unidades previstas no projeto, seguirão as normas e
especificações do DER/SC e do DNER.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Estudos de tráfego
Tendo em vista que o trecho em análise é importante via de acesso, bem como o próprio tráfego local
apontados em estudos de tráfego, obteve-se, para uma vida de 10 anos, número de operações equivalentes do
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eixo padrão de 8,2tf com valor de N = 6,45 x 10 , estimando-se um crescimento da região na taxa de 2% ao
ano.
Aplicando-se os parâmetros definidos e os coeficientes estruturais dos materiais obteve-s e u m a
conformação final do pavimento constituído conforme o quadro abaixo:
Espessura do Pavimento (cm)
CAUQ Reperfilagem
CAUQ - Capa
3,00
2,00
A partir do 10º (décimo) ano de vida útil do pavimento, em razão das fissuras por recalques diferenciais
por ventura ocorridas, sugere-se o acompanhamento através da Viga Benkelman e a análise das deflexões
recuperáveis, bem como o ajuste das projeções do tráfego. Com base nestes novos dados deve-se verificar a
necessidade de reforço do pavimento.
Novo Horizonte, 02 de junho de 2009.
_______________________
Engº Civil Eduardo Bratti
CREA-SC 048003-9
AMNOROESTE
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