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ExpressoAlmaq Sant'anna nº 19
Lubrificação
Importante ítem de manutenção preventiva e produtividade
Editorial
No primeiro Expresso Almaq Sant’Anna de 2002, vamos “começar do começo” com o treinamento para
lubrificação. Para quem está recebendo o Expresso pela primeira vez, ele é uma coleção de dicas
práticas e simples para o dia-a-dia no campo, mas que fazem a maior diferença na produtividade e
qualidade final do serviço. Você tem acesso ao conteúdo das outras edições em nossa home page:
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A produtividade de um equipamento é resultado de um bom planejamento, que prevê a
interdependência entre os diferentes serviços, uma operação correta e a manutenção preventiva. Um
dos ítens mais importantes da manutenção preventiva é a lubrificação, que deve ser feita no tempo
certo, com o óleo indicado e de forma correta, inclusive de acordo com normas de segurança. Assim,
esperamos que todo o seu trabalho e o seu ano fiquem bem “azeitados”.
Medidas de segurança
• Lubrifique o equipamento sempre com o motor desligado e bem freiado.
• Sempre que for lubrificar um caminhão basculante ou qualquer outro equipamento provido de
macacos hidráulicos, escore os pares elevados pelo macaco ou então apoie-os sobre o solo.
• Tome todo cuidado ao lubrificar mancais próximos a correias, cabos, correntes ou engrenagens
abertos.
• Ao lubrificar motores elétricos, evite o contato direto com os fios ou chaves descobertas,
principalmente se forem de alta tensão.
• Proteja-se contra a ação das soluções de baterias que, por serem ácidas, poderão ocasionar
queimaduras, principalmente se caírem nos olhos. Deve-se evitar chamas próximas as tampas de
baterias para não causar explosões dos gases, desprendidas pela reação química do ácido da bateria.
• Tenha sempre próximo um extintor carregado para o uso em caso de acidentes.
• Em caso de dúvida sobre um óleo lubrificante, procure informação no manual do equipamento ou
veículo e com pessoas qualificadas.
Manuseio de um óleo lubrificante
•Mantenha sempre tampados e cobertos os recipientes e locais de armazenamento destes produtos.
• Sempre que possível, lave as mãos para evitar o acúmulo do produto por muito tempo na pele.
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• Tenha sempre em mãos panos trapo, em caso de não haver a facilidade de se lavar durante um longo
período.
• Evite o contato do lubrificante com feridas ou machucados abertos, pois pode ocasionar uma
inflamação, dificultando o seu fechamento.
• Transporte o óleo lubrificante sempre em vasilhames adequados para evitar a contaminação do
mesmo.
• Não fume nem deixe que alguém fume próximo a inflamáveis.
Lubrificação: o óleo certo nas condições e no tempo recomendados.
Características e propriedades de um óleo lubrificante
Quem determina as características e propriedades dos óleos lubrificantes são institutos, organizações e
associações ligadas diretamente à área de normalização técnica, como
a ASMT - Associação Americana de Teste de Materiais,
a ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas,
o IBP - Instituto Brasileiro de Petróleo,
o API - Instituto de Petróleo Americano,
a ISO - Organização Internacional de Padronizaçaõ e
o DNC - Departamento Nacional de Combustíveis -, entre outros.
Viscosidade
A viscosidade é uma das propriedades mais importantes dos óleos lubrificantes. Ela está relacionada
com o atrito entre as moléculas do fluido, podendo ser definida como “a resistência ao escoamento”.
Em outras palavras, a viscosidade é a “grossura” do óleo lubrificante. Na prática, pode-se verificá-la
colocando uma gota de óleo entre os dedos.
Referências técnicas nos frascos
SAE 20W50 - Especifica a viscosidade do óleo lubrificante.
API SJ/CG - Especifica a utilização do óleo lubrificante.
SJ- S - Óleos indicados para motores à combustão por centelhamento (Gasolina/Álcool).
J - Especficação mais atual da API de óleos para motores à gasolina e álcool*.
CG- C - Óleos indicados para motores à combustão por pressão.
G - Especficação mais atual da API de óleos para motores à diesel*.
* Essa especificação segue a ordem alfabética. Quanto melhor a performace do óleo pela aditivação,
mais adiante na ordem alfabética.
O que são aditivos em um óleo lubrificante?
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Os aditivos para óleos lubrificantes podem ser definidos como tipos especiais de produtos químicos, de
composição exata e conhecida, solúveis ou dispersos no óleo, usados em concentrações geralmente
baixas, com a finalidade de reforçar algumas das qualidades dos lubrificantes. Os aditivos podem ser
classificados da seguinte forma:
a) Aditivos que modificam determinadas características físicas dos óleos, tais como índice de
viscosidade, ponto de fluidez, espuma, etc.
b) Aditivos cujo efeito final é de natureza química, como indicadores de oxidação, agentes
antidesgaste, dispersantes, etc.
Como agem os principais aditivos de um óleo lubrificante
a) Anti-oxidante - evitam acúmulo de verniz e borras nas partes do motor.
b) Anti-corrosivos - evitam que o motor seja corroído por substâncias nocivas.
c) Detergente/dispersante - mantêm o motor limpo impedindo o depósito de todos os tipos de sujeira.
O detergente limpa e o dispersante faz com que o óleo se mantenha constantemente misturado à
sujeira para os filtragem ou para retirada do motor por ocasião da drenagem do óleo.
d) Agentes de extrema pressão - evitam a soldagem e o engripamento das partes móveis submetidas à
extrema pressão. São muito utilizados em óleo tipo EP “caixa de transmissão”.
e) Preventivos contra ferrugem - evitam a ferrugem em motores novos ou revisados, durante o tempo
em que ficam parados antes do uso.
f) Melhorador do índice de viscosidade - a função deste aditivo é reduzir a variação de viscosidade do
óleo lubrificante em relação às mudanças de temperatura.
Qual o período certo para troca de óleo lubrificante?
A troca do óleo lubrificante é feita de acordo com a recomendação do fabricante do veículo ou
equipamento no manual.
Em veículos, o óleo básico para o motor é trocado a cada 10.000 km, podendo variar também entre
15.000 e 40.000 km para óleo semi-sintético e sintético. Nos equipamentos pesados, o óleo
lubrificante para motor é trocado a cada 250 horas, no limite máximo de 500 horas de trabalho.
O intervalo da troca de um óleo lubrificante é determinado pelos testes realizados em motores de
bancadas, sendo analisados após um certo período de funcionamento, onde é verificado o desgaste
dos componentes do motor e a duração das propriedades químicas do óleo lubrificante.
Esgotamento químico dos aditivos
Normalmente, os aditivos têm um certo período de vida útil. As principais razões para se analisar um
óleo lubrificante é que, através dos resultados obtidos nas análises, pode-se determinar se o óleo está
ou não em condições de continuar em uso, e se está ocorrendo algum tipo de problema relacionado
com as partes que estão sendo lubrificadas ou com a operação do equipamento. A análise de óleo
pode detectar as seguintes presenças:
• Degradação térmica ou por oxidação
• Passagem de gases através dos anéis
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• Filtragem inadequada de óleo e do ar
• Desgaste mecânico
• Infiltração externa de água ou pelo sistema de refrigeração
• Super aquecimento do motor.
Análise de óleo
A análise de um óleo lubrificante é feita não apenas para a verificação da continuidade do óleo no
equipamento, mas também para prevenção dos componentes encontrados no mesmo. A troca do óleo
torna-se necessária quando ocorre uma certa deterioração nos componentes avaliados.
Contaminantes e suas origens
A contaminação refere-se à presença de contaminantes ou materiais indesejáveis no óleo. Existem sete
contaminantes frequentemente encontrados em um óleo contaminado:
1. Elementos de desgaste
Os elementos de desgaste referem-se àqueles elementos cuja presença indica que uma peça ou
componente está se desgastando. Os elementos de desgaste incluem: cobre, ferro, cromo, alumínio,
estanho-chumbo, molibdênio, silício, níquel e magnésio.
2. Sujeira e fuligem
A sujeira pode penetrar no óleo através do ar que passa pelos anéis, incorporando-se à película de óleo
e é conduzida pelas paredes do cilindro. A fuligem é combustível não queimado. Sua presença é
detectada por um filtro de ar sujo e fumaça preta. Isso faz com que o óleo fique preto.
3. Combustível
4. Água
A água é um subproduto da combustão e, normalmente, sai pela tubulação de escape. Ela pode
condensar-se no cárter, se a temperatura de operação do motor for insuficiente.
5. Anticongelante/etileno-glicol
6. Ácidos/produtos do enxofre
7. Produtos da oxidação
Os produtos da oxidação provocam o espessamento do óleo; o índice de oxidação é acelerado pela alta
temperatura do ar de admissão.
Filtros de óleo
Os filtros de óleo são projetados para remover partículas prejudiciais ao sistema de lubrificação. O uso
de um filtro além da sua vida útil pode resultar em obstrução. Um filtro obstruído fará com que a
válvula de derivação se abra, liberando óleo não filtrado. Quaisquer partículas de resíduos
anteriormente presas pelo filtro do óleo fluirão livremente após a abertura da válvula de derivação que
está rompida.
A obstrução do filtro pode também causar deformação do elemento. Isso ocorre quando existe um
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aumento nas diferenças de pressão entre o exterior e o interior do elemento do filtro. A deformação
pode progredir até ocorrerem trincas ou rasgos no papel. Isso novamente permite que os resíduos
entrem no motor, onde poderão danificar os componentes.
Manutenção
A manutenção de um filtro, seja de óleo do motor, ar, hidráulico e transmissão, pode ser feita apenas
com uma simples troca de elemento. Para filtros de ar pode-se ainda, mesmo que não recomendável,
soprá-los, usando uma pressão de no máximo 50 psi, para que não haja perfuração do papel filtrante.
O sopro deve ser dado no sentido de dentro para fora (lado contrário à entrada do ar).
A troca do filtro é feita de acordo com a recomendação do fabricante, seguindo um plano de
lubrificação, que determina períodos de trocas dos filtros. Os filtros podem ser trocados antes do
recomendável por razões de intervenções, emergências ou mesmo por condições de trabalho, como
equipamentos que circulam ou trabalham em áreas de muito pó.
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