Título
Código: EP F 9E
COMPRESSOR F9 E
Versão: A
Emissão Inicial: 27/05/2004
Página 1 de 3
Modelo F9 E
DESCRIÇÃO BÁSICA
Compressor de ar, estacionário, alternativo de pistão,
lubrificado de dois estágios, simples efeito, resfriado a ar ,
acionado por motor elétrico, montado sobre uma base metálica.
DADOS TÉCNICOS
Pressão normal de trabalho ................ 7.0 kg/cm2 (100 psig)
Deslocamento ...................................... 8,60 m3/min. (304 pcm)
Descarga livre efetiva de ar,
à pressão de trabalho .......................... 7,10 m3/min. (250 pcm)
Diâmetro do pistão 1.o ........................ estágio150 mm.
Diâmetro do pistão 2.o ........................ estágio120 mm.
Curso do pistão .................................... 150 mm.
Rotação do compressor ....................... 1025 rpm.
Potência do motor elétrico .................. 60 cv
Capacidade do cárter........................... 8,5 litros
Comprimento........................................ 1850 mm.
Largura ................................................. 970 mm.
Altura................................................... 50 mm.
Diâmetro da saída de ar (flangeada) .. 2”
Peso aproximado................................. 1070 kg.
DADOS CONSTRUTIVOS
Carcaça em ferro fundido, onde
são montados os dois
cabeçotes de baixa e um cabeçote de alta pressão, dispostos
em forma de “W “. O virabrequim, do tipo extra- pesado, está
apoiado sobre rolamentos e as bielas em casquilhos
substituíveis de metal branco. As válvulas de admissão e
descarga são do tipo disco e mola e de fácil manutenção. O
filtro de ar em banho de óleo, está montado no cabeçote de
baixa pressão do compressor.
SISTEMA DE RESFRIAMENTO
Formulário 02 – Ver A
PDF Creator - PDF4Free v2.0
http://www.pdf4free.com
Título
Código: EP F 9E
COMPRESSOR F9 E
Versão: A
Emissão Inicial: 27/05/2004
Página 2 de 3
O resfriador intermediário de ar entre o 1.o e 2.o estágio é do
tipo radiador aletada e está localizada do lado oposto do
volante do compressor. O resfriamento é através de um
ventilador acionado por uma transmissão de engrenagens; que
aspira o ar do ambiente jogando sobre o radiador, e também
sobre as aletas do cabeçote e cilindros.
LUBRIFICAÇÃO
A lubrificação é do tipo centrífuga gerada através da caixa de
engrenagem, atingindo todas as partes vitais do compressor,
não necessitando de bomba.
SISTEMA DE CONTROLE DE CAPACIDADE
O sistema de controle de capacidade do compressor é do tipo
carga/alívio. A válvula piloto recebe a pressão do reservatório e
na pressão calibrada libera o ar que irá atuar o desligador
pneumático das válvulas de alta pressão e o de baixa pressão,
fazendo com que o compressor trabalhe em vazio. Quando a
pressão do reservatório caia para cerca de 10% do valor
calibrado, a válvula piloto estrangula a passagem de ar, fazendo
com que o compressor entre em carga.
TRANSMISSÃO
A transmissão é feita por meio de polias e correias em “V “, cujo
o sentido de rotação é horário, olhando-se para polia.
ACIONADOR
O acionamento é através de um motor elétrico, assíncrono,
trifásico, de 60 cv, 4 polos, 60 Hz,
Formulário 02 – Ver A
PDF Creator - PDF4Free v2.0
http://www.pdf4free.com
Título
Código: EP F 9E
COMPRESSOR F9 E
Versão: A
Emissão Inicial: 27/05/2004
Página 3 de 3
Formulário 02 – Ver A
PDF Creator - PDF4Free v2.0
http://www.pdf4free.com