X SEMINÁRIO NACIONAL METROFERROVIÁRIO - ANTP
TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE SOBRE TRILHOS
MONOTRILHO
Paulo Sérgio Amalfi Meca
Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô
Rio – 13/03/2014
O QUE É O MONOTRILHO
O monotrilho é um sistema de
trem sobre pneus, com tração
elétrica, que corre “abraçado” a
uma viga de concreto.
Truque + Viga-guia
Vista em corte de um carro do trem
Fonte: Bombardier
MONOTRILHOS PELO MUNDO
Mumbai – Índia
Fonte: The Monorail Society
Las Vegas – EUA
MONOTRILHOS PELO MUNDO
Tóquio - Japão
Fonte: The Monorail Society
Chongqing - China
Centro de Convenções Pirituba
Bandeirantes
6
Velha Campinas
1
Morro Grande
Brasilândia
Tucuruvi
Vila Cardoso
Itaberaba-Hosp. V. Penteado
João Paulo I
20
Lapa
Pio XI
Cerro
Corá
Água Branca
Santana
Paulo Freire
3
Carandiru
Ticoatira
Portuguesa-Tietê
Palmeiras
Barra Funda
SESC Pompéia
Perdizes
PUC-Cardoso
de Almeida
Dutra (Vila Endres)
Jardim São Paulo
-Ayrton Sena
Freguesia do Ó
Santa Marina
2
Parada Inglesa
Penha de França
Marechal
Deodoro
Sta.
Cecília
Armênia
Patriarca
Penha
Tiradentes
V.
Luz
GuilherminaMatilde Esperança
Carrão
Tatuapé
São
Bento Brás
Aricanduva
Angélica-Pacaembu República
V.
Bélem
HigienópolisMadalena
BresserGuilherme Giorgi
Sé
Mackenzie
Anhangabaú Pedro II Mooca
Sumaré
São Gualter
Anália
14 Bis
Vila
Lgo.
Vila
Liberdade
Clínicas
Pq.da Bertioga
Franco
Vila
Cambuci
Panamericana
S.
Antonieta
Mooca
Oscar Freire
Pedroso de
Formosa
Joaqui
Consolaçã
o
B. Vista
Moraes
m
Alberto
Montemagno
Pinheiros
Trianon-Masp
AclimaçãoLion São Carlos Vila Canero
Faria
Fradique
João XXIII
Vergueiro
Lima
Coutinho
Butantã
Água
Rasa
Paraíso
Renata
Brigadeiro
Oratório
Rebouças
Ana Rosa
São Paulo-Morumbi
Artur Alvim
Corinthians-Itaquera
Jardim Marília
(Cidade Líder)
Márcio Beck
São Lucas
JacúVila Mariana Chácara Klabin
Pêssego
Vila Prudente
Jardim Europa
SantosHosp.
Camilo Haddad
V.Helena São Paulo
Juscelino
Imigrantes
Tamanduateí
Vila Sônia
Kubistcheck
Vila Tolstói
Estádio
Jequiriça
Santa
Hélio Pellegrino
Vila União
Morumbi
AACDJardim Jussara
Iguatemi
Cruz
Carioca
Moema
Servidor
Jardim
Planalto
Alto
do
Sacomã
Chucri
Américo
Praça
Ipiranga
Zaidan Campo Belo Eucaliptos
Maurano
da Árvore
Taboão da Serra
São Mateus
Goiás
Fazenda
Morumbi
Água Espraiada
V.
Saúde
Paraisópolis
Sapopemba da Juta
Cordeiro
Ver. José Diniz
Espaço Cerâmica
São Judas
Congonhas
Brooklin
Panamby
Brooklin
Estrada das Lágrimas
Borba Gato
Jardim
Paulista
Conceição
Aeroporto
Giovani
Alto da
Vila das Belezas
Vila Paulista
Praça Regina Matiello
Gronchi
Boa Vista
Jabaquara
Vila Babilônia
Instituto Mauá
Adolfo Pinheiro
Campo Limpo
Cidade Leonor
Afonsina
Largo Treze
Hospital
Capão Redondo
Fundação Santo André
Santo Amaro
Sabóia
4
17
5
Cidade Tiradentes
Jardim América
Monotrilho
Winston Churchill
Senador Vergueiro
Baeta Neves
Paço Municipal
Djalma Dutra
Praça Lauro Gomes
Ferrazópolis
Estrada dos Alvarengas
18
Monotrilho
Café Filho
Capitão Casa
Érico Semer
Hospital
Cidade
Tiradentes
15
Monotrilho
CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA MONOTRILHO
EM SÃO PAULO








Mesma qualidade de serviço do metrô convencional
Confiabilidade e regularidade
Baixa emissão de poluentes e de ruído
Não ocupa o leito viário
Não cria barreiras físicas
Menor número de desapropriações
Menor custo de implantação
Adapta-se facilmente ao viário e à topografia (permite curvas
de até 45m de raio e rampas de até 6%)
COMPARATIVO EFEITO SOMBRA
Elevado para Monotrilho
Elevado Convencional
Fonte: Hitachi-Rail
VIA ELEVADA
A via do monotrilho é constituída de vigas-guias, apoiadas em pilares, e regiões de
mudança de via, que são construídas sobre lajes onde são apoiadas as vigas móveis.
A via elevada possui altura entre 12 e 15m, com vão entre pilares de 30m de
comprimento.
ARQUITETURA TÍPICA DAS ESTAÇÕES
Estações em elevado, com plataformas de 90 (ou 60) metros de comprimento, construídas no
canteiro central das avenidas. Acesso ao corpo central se dá pelas laterais, através de passarelas
sobre as avenidas. Salas técnicas e operacionais em edifício junto a um dos acessos laterais.
PAISAGISMO E URBANIZAÇÃO
Plantio de 1 Árvore a cada 3 metros
MONOTRILHO
LINHA 15 - PRATA
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
• Demanda prevista = 550.000 pass/dia
• Capacidade de transporte = 40.000 pass/hora/direção
• Quantidade de trens = 54 (7 carros/trem)
• Capacidade = 1.000 passageiros/trem (6 pass/m2)
• Intervalo entre trens = 90 segundos
• Sistema de Sinalização CBTC/UTO “Driverless”
• Portas de plataforma nas estações
• Passarela de emergência
ESTAÇÃO VILA PRUDENTE + TERMINAL DE ÔNIBUS
ESTAÇÃO VILA PRUDENTE
TRACK SWITCH
VISTA AÉREA – TRECHO ENTRE VILA PRUDENTE E ORATÓRIO
ESTAÇÃO ORATÓRIO (TÍPICA)
ACESSO AO PÁTIO DE ESTACIONAMENTO E MANUTENÇÃO
PÁTIO ORATÓRIO
TRECHO ORATÓRIO – SÃO MATEUS
MATERIAL RODANTE – LINHA 15-PRATA
•
•
•
•
Frota de 54 trens (378 carros)
Capacidade 1000 pass/trem (6 pass/m2)
Velocidade máxima 80 Km/h
3 trens já entregues no Pátio Oratório
MATERIAL RODANTE – EM FASE DE TESTES
MATERIAL RODANTE – LINHA 15-PRATA
MATERIAL RODANTE – LINHA 15-PRATA
Fábrica de Hortolândia/SP
MATERIAL RODANTE – LINHA 15-PRATA
Testes dinâmicos em Kingston/Canadá
MONOTRILHO
LINHA 17-OURO
• 17,7 km de extensão
• 18 estações
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
• Demanda prevista = 252.000 pass/dia
• Capacidade de transporte = 24.000 pass/hora/direção
• Quantidade de trens = 24 (3/5 carros/trem)
• Capacidade = 400/600 passageiros/trem (6 pass/m2)
• Sistema de Sinalização CBTC/UTO “Driverless”
• Portas de plataforma nas estações
• Passarela de emergência
LINHA 17-OURO – AV. ROBERTO MARINHO
LINHA 17-OURO – TRACK SWITCH
LINHA 17-OURO – AV. WASHINGTON LUIZ
LINHA 17-OURO – PÁTIO ÁGUA ESPRAIADA
PÁTIO DE PRÉ-MOLDADOS – FABRICAÇÃO DE VIGAS-GUIA
LINHA 17-OURO
MATERIAL RODANTE – LINHA 17-OURO
•
•
•
24 Trens (72 carros)
Comprimento 33,5 m (3 carros)
e 54 m (5 carros)
Capacidade 400 pass/trem e
687 pass/trem (6 pass/m2)
Fábrica da SCOMI/MPE
Palmares/RJ
Fábrica da SCOMI
Kuala Lumpur/Malásia
MATERIAL RODANTE – LINHA 17-OURO
Via de Testes da SCOMI em Kuala Lumpur
X SEMINÁRIO NACIONAL METROFERROVIÁRIO - ANTP
OBRIGADO!
Paulo Sérgio Amalfi Meca
Gerente do Empreendimento Linha 15-Prata
[email protected]
www.metro.sp.gov.br/obras