I Grande prémio de Carrinhos de Rolamentos de
Figueiró dos Vinhos
NORMAS
- Capitulo 11) – O I Grande prémio de Carrinhos de Rolamentos de Figueiró dos
Vinhos é integralmente regulado por este documento.
Parágrafo Primeiro: - Todos os concorrentes têm a obrigação de ter
conhecimento do conteúdo deste Regulamento, não sendo aceites alegações de
desconhecimento TOTAL ou PARCIAL das regras, uma vez que estas NORMAS
estarão disponíveis para entrega no acto da inscrição.
2) – A competição realizar-se-á a 9 de Junho de 2012 em Figueiró dos Vinhos,
num local que reúna as condições exigidas, independentemente das condições
climatéricas.
3) – Cabe à Direcção da Prova:
a) – Designar a equipa de vistoria dos carros
b) – Designar os Fiscais de Pista
c) – Preparar todos os materiais e equipamentos necessários para a realização da
competição
d) – Organizar as corridas
e) – Ter no local os meios necessários para um eventual socorro de emergência.
4) – A Direcção da Prova julgará e decidirá os casos não previstos por este
regulamento. Estas decisões serão finais e irrevogáveis.
5) – INSCRIÇÔES
a) - Cada concorrente poderá apenas inscrever um carrinho de rolamentos, este
será analisado minutos antes do início de cada Prova pela Equipa de Vistoria.
b) - As inscrições deverão ser feitas na recepção da Câmara Municipal de
Figueiró dos Vinhos , ou no próprio local até 30 minutos antes da prova começar.
- Não será cobrado nenhuma taxa de inscrição para a competição , pelo
que será integralmente gratuita, salva exceção em que os participantes utilizem o
carrinho de rolamentos da empresa, nesse caso terá um custo de 5€ por pessoa.
c) – Os Pilotos menores de 18 anos deverão entregar à Organização uma
autorização dos pais ou encarregado de educação, na qual estes se responsabilizem e se
mostrem de acordo com todos os artigos destas normas, assumindo a total
responsabilidade sobre qualquer eventual acidente que o venha a envolver durante o
decorrer das Provas, seja qual for a sua natureza, isentando a Organização da Prova e
respectivos patrocinadores (caso existam) de qualquer responsabilidade.
A não entrega desta autorização impedirá o Piloto de entrar na prova.
d) – Cada Carro inscrito receberá um número que deverá ser colocado no
carrinho e no Piloto, obrigatoriamente e será válido para toda a competição.
Estes números deverão ser afixados em local visível, implicando a sua
desclassificação não o fazendo.
6) – Dos PILOTOS
a) – Cada Piloto terá obrigatoriamente de estar identificado com o número
atribuído pela Organização de forma legível.
b) – É obrigatório o uso de CAPACETE.
c) – É obrigatório o uso de CALÇAS.
d) - É obrigatório o uso de SAPATOS ou SAPATILHAS (calçado fechado)
e) - É obrigatório o uso de CAMISOLA ou CAMISA de Manga Comprida.
NOTA: - Recomenda-se o uso de roupas de jeans. Cada Piloto poderá utilizar
outras protecções julgadas necessárias, não sendo estas obrigatórias.
7) – Dos CARROS
a) É proibido o uso de lubrificantes dos Carros no local da partida, ou na Pista.
b) O local para lubrificação dos Carros será restrito a uma Zona destinada
para o efeito pela Organização, denominado por “boxes”.
c) A lubrificação dos Carros em locais não permitidos para o efeito implica a
imediata desclassificação do Piloto.
d) É obrigatório o uso de identificação numérica no carro colocada de forma
legível.
e) É permitido o uso de autocolantes do(s) patrocinador(es) no carro, desde
que seja afixado de forma legível.
f) Os Carros podem ser feitos de qualquer material ou mesmo ter qualquer
configuração, sendo no entanto obrigatório o uso de rolamentos.
g) Os Carros não podem exceder:
1 – 200 cm de comprimento.
2 – 100 cm de largura.
h) Todos os modelos de carros que não corresponderem aos artigos
anteriores participarão na modalidade de Tunning.
8) – Do material
a) – Todo o material entregue pela Organização para o decorrer da Prova
(dorsais, cartas de percurso, ou outros), deverá ser entregue obrigatoriamente no
final da competição.
Capitulo 2
Normas da Competição
1) – Chegados ao local da Prova, os Pilotos deverão levar os seus Carros até
ao local denominado por “boxes”.
2) – Será realizado uma vistoria completa e minuciosa aos Carros e
respectivos Pilotos trinta minutos antes do início da Prova, no local denominado por
“boxes”.
Os Carros não aprovados serão impedidos de participar.
3) – É proibida a circulação de Veículos Automóveis na Pista e zonas
delimitadas, excepto os da Organização, de Segurança e de Socorro.
4) – Será colocado um número em cada Carro e respectivo Piloto, fornecido
pela Organização; devendo este ser fixado de forma a ser visível durante toda a
Prova, correndo o risco de ser penalizado pela falta deste.
5)- Cada piloto poderá ter um carro suplente para no caso de uma avaria
irreparável durante uma prova, poder descer com outro carro. Esta acção tem de ser
comunicada à organização obrigatoriamente.
Classificação
As descidas são cronometradas.
Realizam-se 3 mangas (para pontuar a melhor.)
A cotação de tempo é realizada por cronómetro.
5) – Da Competição
a) – O Piloto deverá permanecer sentado no seu Carro enquanto este estiver
em movimento.
b) – Não é permitida a ajuda do público para impulsionar o Carro.
c) – Não é permitido qualquer contacto do Piloto com o solo para
impulsionar o Carro, devendo o Piloto estar sempre sentado no seu Carro.
6) Competição
a) A Prova só se considera concluída quando o Piloto e seu Carro atravessarem a
linha de chegada juntos, isto é: Com o Piloto sentado no seu Carro e com este em
contacto com o solo.
b) Em caso de igualdade pontual no final do campeonato o critério de desempate
é a data de nascimento, do mais novo para o mais velho.
7) – Serão utilizadas pelos Fiscais de Pista a sinalética seguinte, sendo
obrigatório o respeito pelos Códigos impostos:
a) – BANDEIRA AMARELA – Zonas de perigo nas descidas ou nas
curvas. = Carro mais lento ou possibilidade de batida ou capotanço, devendo o
Carro circular mais lento.
Nestes casos, a Bandeira aparece como advertência, cabendo ao Piloto a
decisão a tomar.
b) – BANDEIRA VERMELHA – Perigo na Pista = Descida ou Prova
Cancelada.
O Piloto deve terminar de imediato a Prova, sendo desclassificado quem
prosseguir.
c) – BANDEIRA VERDE – Final da Prova em competição. = Chegada dos
Pilotos ao local da linha de chegada, finalizando a sua Prova.
8) – Em caso de acidente:
a) Siga a orientação dos Fiscais de Prova
b) Nunca atravesse a Pista
c) Saia da trajectória da Pista, observando os cuidados com os outros Carros.
Parágrafo Único – O desrespeito pela sinalética imposta implica a imediata
desclassificação do Piloto, não sendo da responsabilidade da Organização os
problemas resultantes destas situações.
9) – Ao cruzar a linha de chegada o Carro deverá ser retirado da Pista com a
maior brevidade possível, sendo colocado no local determinado pela Organização
(boxe).
10) – Na linha de partida cada Carro deverá ter colocada a extremidade
dianteira atrás da marca feita no chão, sendo considerada Partida Nula bem como se
o Carro se movimentar antes de ser dado o sinal de partida.
11) – O que determina a chegada do competidor é o cruzamento da parte
mais dianteira do Carro pela linha de chegada.
12) – Será punido com DESCLASSIFICAÇÃO imediata o Piloto que tiver
atitudes anti-desportivas, tais como:
a) Danificar propositadamente outros Carros
b) Valer-se de recursos ilícitos como “fechar” outro Carro, abalroamento ou
outros meios que prejudiquem os outros concorrentes em seu benefício.
c) Discussões e agressões verbais
d) Agressões físicas
Parágrafo Único – A conduta dos Pilotos pelo exposto nas alíneas acima,
implica o seu impedimento de participação na prova.
Capitulo 3
Normas Técnicas
1) – As provas serão realizadas em 3 modalidades, Carrinhos de Rolamentos,
Tunning e participantes com carrinhos de rolamento da empresa.
A ) Carrinho de rolamentos tradicional (todo em madeira e com rolamentos).
b) Tunning
(Todos os carros que não possuam as características já predefinidas anteriormente
passarão para a classe tunning.)
2) – Só será permitido o uso de rolamentos de esferas como rodas. O uso de
outro material passará para a categoria Tunning.
3) – É obrigatória a presença de quatro rolamentos em contacto permanente com
o solo, com excepção nos saltos ou curvas.
4) – A presença de dois travões accionados pelo Piloto é opcional, podendo ser
usado um de cada lado. O princípio de funcionamento deverá ser o atrito de borracha
com o solo.
A sua fixação ao Carro deverá ser efectuada de forma a serem facilmente fixados
caso se soltem.
5) - É obrigatória a presença de uma superfície lisa e visível no Carro para
afixação do número.
6) – Os elementos da parte dianteira do Carro que ameacem a segurança do
Piloto ou dos restantes Pilotos em Prova, não são permitidos.
7) – Os Carros devem ser construídos de modo a oferecer segurança ao Piloto e
seu adversário, não devendo conter objectos pontiagudos ou cortantes, nem estruturas
que possam tornar-se perigosas em caso de acidentes. Todos os elementos devem estar
devidamente fixados no Carro.
Produção:
Trilhos do Zêzere Lda.
Contactos:919675275/969397334
E-mail: [email protected]