A n o 0 9 - N ú m e r o 7 8 | M A R Ç O 2 0 1 5
Sindicato das Empre
sas
de Transportes de Ca
rgas
no Estado do Paran
á.
SANCIONADA A NOVA LEI DO MOTORISTA
DEDC Curitiba desmantela quadrilha de ladrões de cargas
EDITORIAL
DEFASAGEM DE FRETE
Estudo do DECOPE indica defasagem de 14,11% nos
fretes
Pesquisa realizada junto a mais de 250 empresas de transporte
indica uma diferença de 14,11% entre os fretes praticados por
estas empresas e os custos efetivos calculados pelo
DECOPE-NTC. Esta diferença tem origem, principalmente, na
inflação dos insumos que compõem os custos, bem como das
defasagens de frete que vêm se acumulando ao longo dos
últimos anos.
2015 está se consolidando como um ano de muitas mudanças,
conforme previmos. As greves são generalizadas nos mais
diversos setores e o que podemos notar é uma insatisfação
coletiva, como no caso dos motoristas, que bloquearam estradas
por todo o país. Como consequência, tivemos antecipada a
sanção da chamada “Lei do Motorista”, sobre a qual trazemos
notícia neste boletim.
O texto da lei, aprovado pela presidente Dilma Rousseff sem
vetos, traz pontos positivos para o setor de transportes, com
mudanças importantes que devem facilitar o dia a dia de
empresários e motoristas nas estradas. Apesar da aprovação da
lei, outros pontos importantes para o setor continuam sem
definição. É o caso do valor do combustível e do preço do frete,
que permanecem em discussão.
Com a alta do diesel na bomba, o reajuste dos pedágios e
também o aumento dos valores de outros insumos necessários
para a operação das transportadoras, o repasse de custos para o
consumidor final tornou-se um fato real e que certamente
impactará a economia do país, que já sente a desaceleração no
crescimento e responde ao mercado com seguidas altas nos
juros.
Neste momento importante, tivemos, no final de fevereiro, o
evento CONET & Intersindical na Bahia, que discutiu a
defasagem tarifária. O encontro foi excelente e bastante
produtivo para o setor. Entre os assuntos debatidos, o destaque
foi a importância do repasse dos custos para a manutenção da
saúde financeira das empresas.
Aguardamos as próximas medidas de nossos governantes,
sempre com a convicção de que seguiremos em frente, mesmo
diante das dificuldades.
As pressões sobre os custos do setor de transportes crescem de
maneira exponencial. Entre as principais pode-se citar o
aumento das restrições à circulação de veículos nos centros
urbanos, barreiras fiscais, ineficiência de terminais de
embarcadores, questões trabalhistas e o aumento significativo
das exigências operacionais, comerciais e financeiras por parte
dos clientes.
Somam-se a isso as precárias condições da infraestrutura
enfrentadas pelas empresas e a própria escassez da mão de obra
qualificada, notadamente de motoristas.
Outro problema que vem se agravando nos últimos anos é o
roubo de cargas. Os altos índices de roubos acarretam um
agravamento no GRIS, hoje em 0,3% do valor da mercadoria.
Não há como deixar de citar também os aumentos das tarifas
públicas, alguns dos quais já sentidos, como no caso dos
combustíveis, cujos preços se elevaram em torno de 13,49%.
Parece inevitável, aliás, que o aumento de combustíveis crie um
efeito cascata, elevando num futuro muito próximo, muitos
outros insumos. Ressalte-se que o estudo que apontou a
defasagem nos fretes não contempla esta expectativa futura, que
tende a se tornar ainda mais perversa se considerarmos que
grande parte das convenções coletivas de trabalhadores de
transportes de cargas está prevista para o próximo mês de Maio.
No regime de livre concorrência do mercado em que vivemos,
tais fatos indicam a necessidade de que os transportadores
exponham e discutam com seus embarcadores, clara e
francamente, esta questão nevrálgica da defasagem do frete
praticado, buscando manter os seus contratos sempre alinhados
à realidade expressa pelos números dos custos de transporte, de
modo a manter a saúde das empresas, sem colocar em risco a
tão almejada e necessária qualidade na prestação dos serviços.
Uma boa leitura,
EXPEDIENTE
Gilberto Antonio Cantú, Presidente do Sindicato das Empresas
de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (Setcepar).
02
26 de Fevereiro de 2015
SETCEPAR / DECOPE
Presidente: Gilberto Antonio Cantú | 1.º Vice-Presidente: Marcos Egidio Battistella | 2.º Vice-Presidente: Aldo Fernando Klein Nunes | 1.ª Diretora
Financeira: Rosana Machiavelli | 2.º Diretor Financeiro: Silvio Kasnodzei | Diretores Efetivos: Altair Vailati / Cecílio Gonçalves / Geraldo Fernandes Junior /
Leonir Antonio Melnik / Wagner de Oliveira Minato | Diretores Suplentes: Orlando Zem / Osvaldo Haroldo Brehm | Membros Efetivos do Conselho Fiscal:
Amadeu Clóvis Greca / Armindo José Bencke / Francisco Bezerra de Vasconcelos Neto | Membros Suplentes do Conselho Fiscal: Flórido Antonio Kowalski
/ Gilberto Crivellaro | Conselho Superior: Valmor Weiss / Rui Cichella / Gilberto Frâncio / Roberto Sergio Merolli / Eloy Lazaro Fabbri / Waldomiro Koialanskas
Filho | Diretores Nomeados: Italo Lonni Junior / Nestor Ferens / Pedro Luiz Capilé / Glênio Marcelo Cogo / Deborah Christiane Cardoso Corrêa |
Superintendente: Luiz Carlos Podzwato.
Redação: Talk Assessoria de Comunicação Ltda.
Karin Villatore - DRT: 2815 / Luciana Penante
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CURTAS
Exportação de soja deve aumentar 2% este ano,
diz consultoria Safras & Mercado
Porto de Paranaguá carrega primeiro navio com soja da nova safra
Lei obriga motoristas das categorias C, D e E
a fazer exame toxicológico
Empresa russa investirá R$ 160 milhões em Porto de Antonina
DEDC Curitiba desmantela
quadrilha de ladrões de cargas
Policiais civis da Delegacia e Estelionato e Desvio de Cargas (DEDC), comandada pelo
delegado Wallace de Oliveira Brito, prenderam um quinteto de ladrões de cargas e
recuperaram uma carga de doces e bolachas, parte de uma carga de bonés e dois
veículos roubados.
Segundo o delegado Rubens Recalcatti, titular da Divisão de Crimes Contra o
Patrimônio (DCCP), policiais rodoviários federais prenderam na BR-116, próximo a
Colombo, Renan Jaison Ribeiro, 25 anos, com um i30 roubado. Ele alegou que o carro
era de Altair Tibes da Silva, 23 anos, e contou aos policias que Silva costumava mexer
com cargas roubadas. Os policiais entraram em contato como plantão da DEDC e
levaram o rapaz para delegacia. Lá, ele contou todo o esquema de roubo de cargas.
O presidente do Setcepar, Gilberto Cantú, explica que o roubo de cargas é uma das principais preocupações do setor. “O roubo de
cargas nas estradas causou um prejuízo de cerca de R$ 23 milhões no Paraná em 2014. Não queremos que este valor seja maior em
2015”, desabafa. Ele ainda fala que a classe reivindica, ao setor governamental responsável, que medidas urgentes sejam tomadas. “A
criação de uma delegacia especializada em roubo de cargas foi prometida pelo atual governador Beto Richa. Precisamos de medidas
drásticas para coibir a ação dos criminosos. O roubo de cargas é a preocupação número um dos transportadores e motoristas”,
declara.
Setcepar informa:
Em todo evento envolvendo roubo, furto ou desvio de carga no Estado do Paraná, é preciso registrar boletim de ocorrência (BO) na
Delegacia de Estelionato e Desvio de Carga (DEDC), localizada na rua Professora Antônia Reginato Vianna, 1177, no Capão da
Imbuia, próximo ao Detran. O telefone para contato é 3261-6600. No caso de roubo, furto e desvio de carga, a DEDEC funciona 24
horas, inclusive em sábados, domingos e feriados. A empresa deve fazer o registro o mais rápido possível para facilitar as investigações
e, então, encaminhar uma cópia do boletim para a Assessoria de Segurança do Setcepar.
03
ESPECIAL
Sancionada a nova Lei do Motorista
A lei 13103/15, popularmente conhecida como “Lei do Motorista”, foi sancionada pela presidente Dilma Rousseff no início deste mês, sem
vetos, conforme esperado.
As mudanças incluem melhorias tanto para empresários do ramo dos transportes quanto para os motoristas da categoria. Sobre o assunto,
Gilberto Cantú, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná – Setcepar, acredita que a lei representa
um avanço. “As alterações da Lei anterior aprimoraram a regulamentação e tornaram possível o seu cumprimento”, afirma.
Confira as principais alterações na nova legislação frente à antiga lei 12.619
• Exame toxicológico: passa a ser obrigatório para motoristas,
tanto na CLT quanto no CTB.
• Jornada de trabalho: continua sendo de oito horas, mas
passam a ser permitidas até quatro horas extraordinárias,
mediante previsão em convenção ou acordo coletivo. Também
ficou definido que a jornada do motorista empregado não tem
horário fixo de início, de final ou de intervalos, salvo se previsto
em contrato.
• Trabalho efetivo: passa a ser considerado como o tempo que
o motorista empregado estiver à disposição do empregador,
excluídos intervalos para refeição, repouso, descanso e o tempo
de espera.
• Descanso: dentro do período de 24 horas, continuam
asseguradas onze horas de descanso, sendo facultado o
fracionamento e a coincidência com os períodos de parada
obrigatória na condução do veículo estabelecida pela Lei de
Trânsito. É garantido o mínimo de oito horas ininterruptas no
primeiro período e o gozo do remanescente dentro das
dezesseis horas seguintes ao fim do primeiro período.
04
• Tempo de espera: as horas em que o motorista profissional
empregado ficar aguardando carga ou descarga do veículo nas
dependências do embarcador ou destinatário passam a ser
consideradas “tempo de espera”, bem como o período gasto
com a fiscalização da mercadoria transportada em barreiras
fiscais ou alfandegárias, não sendo mais computadas como
jornada de trabalho, nem como horas extraordinárias.
• Indenização de horas: horas relativas ao tempo de espera
passam a ser indenizadas na proporção de 30% do salário-hora
normal, e não 130%, como definido pela lei antiga.
• Espera: quando a espera for superior a duas horas
ininterruptas e for exigida permanência do motorista empregado
junto ao veículo, caso o local ofereça condições adequadas, o
tempo será considerado como de repouso para os fins do
intervalo.
• Repouso semanal: passa a ser permitido o fracionamento em
dois períodos, a serem cumpridos na mesma semana e em
continuidade a um período de repouso diário, que deverão ser
usufruídos no retorno da viagem.
• Cumulatividade de descansos semanais: em viagens de
longa distância, fica limitada ao número de três descansos
consecutivos, ou seja, a empresa pode acumular DSR’s de
motoristas que estão fora de casa e permitir que eles usufruam
junto de suas famílias, no retorno da viagem.
• Comissionamento: passa a ser permitida a remuneração do
motorista em função da distância percorrida, do tempo de
viagem ou da natureza e quantidade de produtos transportados,
inclusive mediante oferta de comissão ou qualquer outro tipo de
vantagem, desde que esta remuneração ou comissionamento não
comprometa a segurança da coletividade ou possibilite a violação
das normas previstas em Lei.
ESPECIAL
• Código de Trânsito: foi alterado, aumentando para cinco
horas e meia ininterruptas o tempo que os motoristas podem
dirigir veículos de transporte rodoviário de cargas. Agora
deverão ser observados trinta minutos para descanso dentro de
cada seis horas de condução de veículo, sendo facultado o
fracionamento, desde que não ultrapassadas cinco horas e meia
contínuas no exercício da condução.
• Fiscalização: foi dado um prazo de 180 dias, contados da
publicação desta Lei, para iniciar-se a fiscalização. Antes disso ela
será meramente informativa e educativa.
• Pontos de parada: atos do órgão competente da União
publicarão a relação de trechos das vias públicas que disponham
de pontos de parada ou locais de descanso adequados para o
cumprimento desta Lei. A primeira relação dos trechos das vias
referidas deve ser publicada em até cento e oitenta dias a contar
da data da publicação desta Lei.
• Indenização por carga: a Lei aumentou o valor da
indenização pelo descumprimento do prazo máximo para carga e
descarga do Veículo de Transporte Rodoviário de Cargas (5
horas, contadas da chegada do veículo ao endereço de destino).
Após o período, será devido ao Transportador Autônomo de
Carga - TAC ou à ETC a importância equivalente a R$1,38 (um
real e trinta e oito centavos) por tonelada/hora ou fração. Este
valor será atualizado anualmente de acordo com o INPC.
• Documentação: o embarcador e o destinatário da carga
passam a ser obrigados a fornecer ao transportador documento
hábil a comprovar o horário de chegada do caminhão nas
dependências dos respectivos estabelecimentos, sob pena de
serem punidos com multa a ser aplicada pela Agência Nacional de
Transportes Terrestres – ANTT.
• Tolerâncias: aumentou para incondicionais 10% as tolerâncias
de pesos por eixos dos veículos, que atualmente podem ser de
7,5 ou 10%, conforme o caso.
• Anistia: penalidades decorrentes de infrações ao disposto na
Lei n° 12.619, aplicadas até a data da publicação da Lei e
penalidades por violação do inciso V do art. 231 do Código de
Trânsito Brasileiro, aplicadas até dois anos antes da entrada em
vigor desta Lei foram perdoadas.
• Pedágio: decidiu-se que os veículos de transporte de cargas
que circularem vazios não pagarão taxas de pedágio sobre os
eixos que mantiverem suspensos.
• Poder Público: o governo tem que incluir, obrigatoriamente,
a criação de pontos de parada nas novas licitações de estradas e
rever os contratos já existentes para incluir tais pontos.
• Pagamentos: ficou definido que o pagamento de fretes para
autônomos pode ser feito em depósito bancário (inclusive para
poupança) ou em outro meio aprovado pela ANTT.
05
OPINIÃO SETCEPAR
Crise ou castigo?
Terminamos o ano com várias notícias que vão pesar no bolso da
população. O “tarifaço”, idealizado pelo atual governador do
estado do Paraná, deixou toda a população boquiaberta. Do
empresário ao funcionário público, do empregado ao
empregador, e do vendedor ao comprador, todos fomos
afetados.
Encaminhado à Assembleia Legislativa do Paraná, o “pacote de
maldades” vai pesar muito no bolso dos motoristas e donos de
automóveis. Um dos projetos aumenta em 40% a alíquota do
Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e
reduz de 5% para 3% o desconto para quem pagar o imposto à
vista até abril. O desconto de 10% para o pagamento em parcela
única até janeiro deixa de existir. Além disso, também temos uma
proposta para aumentar a alíquota do Imposto sobre Operações
relativas à Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços de
Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicação
(ICMS) sobre a gasolina de 28% para 29%.
As propostas, segundo o governador e os deputados aliados,
tentam garantir que os cofres públicos tenham dinheiro em caixa.
A expectativa é que as medidas resultem num saldo de até R$ 1,5
bilhão a mais. A pergunta que me faço é: para onde vai todo esse
dinheiro? Falando somente do IPVA, que passará de 2,5% do
valor do automóvel para 3,5%, qual é o retorno que a população
terá? Temo que seja nada ou muito pouco. Além de ficarmos na
3.ª posição no ranking de estados com o pedágio mais caro do
Brasil, perdendo apenas para São Paulo e Minas Gerais, a
infraestrutura das estradas paranaenses estão castigadas, mal
cuidadas e sem manutenção.
Como se não bastasse o aumento do IPVA e a recente alta nos
valores do pedágio, o outro projeto de majorar de 28% para 29%
a alíquota do ICMS cobrado sobre a gasolina, deve impactar
diretamente no preço cobrado dos usuários nos postos de
combustíveis.
Claro, sejamos realistas, os cofres públicos precisam de dinheiro.
Mas existem dois pontos que devem ser levados em
consideração: o retorno e a responsabilidade. O dinheiro de
impostos deve ser revertido em benefícios para quem os
paga, a população. E a responsabilidade por colocar mais
verba no Estado não é somente do povo. Acredito que
existam outros caminhos, como reduzir despesas
desnecessárias do governo, enxugar a máquina
pública, revisar o plano orçamentário, cortar
gastos e principalmente dar fim à corrupção.
Esperamos que 2015 comece melhor.
*Resumo de artigo assinado por Gilberto
Cantú, publicado no jornal Folha
de Londrina.
SÓCIOS MANTENEDORES
MASTER
06
PREMIUM
ASSOCIADO EM FOCO
Com o slogan “A melhor entrega do Sul”, a Expresso São Miguel
vai além de ser uma transportadora, segundo Clóvis Luiz de
Bona, diretor comercial. “Diferenciamo-nos no mercado como
prestadora de serviços em encomendas fracionadas, não como
transportadora. Oferecemos ao mercado diferenciação nos
níveis de serviço em nossa área de abrangência”, afirma.
Atenta às necessidades do mercado, a Expresso São Miguel
acredita que mesmo com o cenário econômico atual, ainda há
espaço para crescer. “Sempre há espaço para empresas que
estão atentas com as necessidades do mercado, e que tenham
condições suprir estas necessidades de forma consistente”,
declara De Bona.
Clóvis de Bona
Expresso São Miguel
comemora 20 anos
em 2015
A Expresso São Miguel iniciou suas atividades em São Miguel do
Oeste, Santa Catarina, no ano de 1995. Vinte anos depois e agora
com sede em Chapecó, a empresa conta com uma ampla rede de
distribuição, próxima a 120 unidades, e cerca de quatro mil
colaboradores envolvidos diretamente, além de uma frota de
quase mil veículos operacionalizando transferência, coleta e
entrega.
Com foco na rapidez, pontualidade e presença, a Expresso São
Miguel acredita que os principais desafios no setor de transportes
continuam sendo infraestrutura e investimentos por parte do
governo: “A infraestrutura do modal rodoviário e o pouco
incentivo por parte do governo para a evolução de forma lógica
e cadenciada são grandes desafios. Investimentos nesta área
sendo feitos de forma isolada e não conforme um plano que
contemple todas as variáveis são as maiores dificuldades para
nós, hoje”, afirma o diretor.
Como próximos desafios, a empresa pretende continuar
investindo em estruturas físicas e aberturas de novas praças, com
o objetivo de estar cada vez mais próximos dos seus clientes.
Treinamento e qualificação dos colaboradores também é foco
para a Expresso São Miguel. Com a parte gerencial composta por
Conselho Administrativo, diretor presidente e quatro diretorias,
a Expresso São Miguel é recém-associada do Setcepar e
pretende realizar uma parceria de longa data. “As expectativas
são as melhores possíveis”, finaliza o diretor.
Feriados e pontos facultativos em 2015
O Ministério do Planejamento publicou a portaria de feriados e pontos facultativos de 2015. Será um ano com muitos feriados que permitem
“emendar” o final de semana, caindo em sextas e segundas-feiras. Confira as próximas datas para programar o calendário de sua empresa.
• 3 de abril: Sexta-Feira da Paixão (feriado nacional);
• 21 de abril, terça: Tiradentes (feriado nacional);
• 1º de maio, sexta: Dia Mundial do Trabalho (feriado nacional);
• 4 de junho, quinta: Corpus Christi (ponto facultativo);
• 7 de setembro, segunda: Independência do Brasil (feriado nacional);
• 8 de setembro, terça (apenas Curitiba): Dia de Nossa Senhora da Luz dos Pinhais;
• 12 de outubro, segunda: Nossa Senhora Aparecida, Padroeira do Brasil (feriado nacional);
• 30 de outubro, sexta: Dia do Servidor Público (ponto facultativo para órgãos públicos);
• 2 de novembro, segunda: Finados (feriado nacional);
• 15 de novembro, domingo: Proclamação da República (feriado nacional);
• 24 de dezembro, quinta: véspera de Natal (ponto facultativo após as 14 horas);
• 25 de dezembro, sexta: Natal (feriado nacional);
• 31 de dezembro, quinta: véspera de Ano Novo (ponto facultativo após as 14 horas).
07
COLUNA RH
Programa de Desenvolvimento de Lideranças
Setcepar – PDLS
O Setcepar, em parceria com Sylvia Floriani
Desenvolvimento Humano, oferece a seus associados um
programa novo, em caráter de formação continuada, de
desenvolvimento de líderes. O programa é composto por
oito encontros. Cada um tratará de um dos temas que
compõem a competência de liderança. Interessados que
participarem de todos os módulos receberão, ao final,
certificado de participação.
1.º Módulo: Autoliderança e Protagonismo
14 de março
2.º Módulo: Comunicação Interpessoal e em Público
11 de abril
3.º Módulo: Relacionamento Interpessoal
16 de maio
4.º Módulo: Desenvolvimento e Motivação de Equipe
27 de junho
5.º Módulo: Estilos de Liderança
29 de agosto
6.º Módulo: Feedback e Assertividade
25 de setembro
7.º Módulo: Delegação e Treinamento “On The Job”
24 de outubro
8.º Módulo: Administração de Conflitos
14 de novembro
Local: Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, 1966 Rebouças
Investimento: Associados: R$ 295,00
Não Associados: R$ 590,00
Incluso no Valor: Material didático, certificado, Coffee
Break, estacionamento próprio.
Desvendando o eSocial
O objetivo do curso é preparar as empresas para o que
está sendo considerado pelos especialistas como a nova
CLT digital. Este complexo projeto da família SPED, exigirá
uma completa integração de informações de todos os
departamentos das empresas, bem como uma mudança
cultural não só dos empresários, mas como dos
empregados também. É destinado aos empresários,
contadores, gerentes, chefes, Recursos Humanos e demais
profissionais interessados no assunto.
Instrutora: José Alfredo do Prado Junior
Data: 27 de março
Horário: 8h15 às 17h15
Local: Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, 1966 Rebouças
Investimento: Associados: R$ 295,00
Não Associados: R$ 590,00
Incluso no Valor: Material didático, certificado, Coffee
Break, estacionamento próprio.
Postura do profissional de atendimento ao cliente
No treinamento os participantes poderão conhecer e
revisar conceitos e práticas relacionadas à postura desejada
para o atendimento ao cliente. É destinado a todos os
profissionais interessados no assunto. Os temas abordados
são: o perfil ideal do profissional para atendimento ao
cliente, as atitudes esperadas, a apresentação profissional e
os aspectos psicológicos envolvidos no processo.
Instrutora: Sylvia Floriani
Data: 27 de março
Horário: 8h15 às 12h15
Local: Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, 1966 Rebouças
Investimento: Associados: R$ 295,00
Não Associados: R$ 590,00
Incluso no Valor: Material didático, certificado, Coffee
Break, estacionamento próprio.
Informações: Setor RH & TD - As inscrições poderão ser
feitas pelo e-mail [email protected], fones
(41) 3014-1457 / 3014-1452 ou fax (41)3014-1460.
Observação: as empresas que necessitarem de
cancelamento da inscrição deverão comunicar o setor
RH&TD com 48 horas de antecedência, enviando para o
setor uma solicitação de cancelamento. Não sendo
respeitada esta observação, não será dispensada a
cobrança da fatura.
Assessoria de Segurança do Setcepar disponibiliza palestra in company
A Assessoria de Segurança do Setcepar está disponibilizando palestras de treinamento in company com o tema “Medidas
Preventivas Contra Crimes Praticados: antes, durante e após o deslocamento de veículos de carga”. A palestra, ministrada pelo
Assessor de Segurança, José Carlos de Oliveira, é efetuada na empresa do associado, terá duração aproximada de duas horas e
será isenta de custos.
O agendamento poderá ser feito pelo email [email protected] ou telefone (41) 3014-5151, com o número mínimo
de 10 participantes.
08
SETCEPAR NA MÍDIA
TRÂNSITO DE CAMINHÕES
Mais de 100 cidades
adotam medidas restritivas
De acordo com o levantamento realizado pela NTC&Logística, mais de 100 municípios brasileiros já possuem algum tipo
de restrição para a circulação de caminhões nas vias urbanas. Segundo as avaliações da consultoria ILOS, as principais
medidas adotadas são: áreas ou vias de restrição de circulação e de carga e descarga; horários de restrição de circulação
para carga e descarga; rodízio de placas; tamanho e peso dos veículos e impacto sobre os custos.
Gilberto Cantú, presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Paraná (Setcepar), acredita que
somente as restrições não resolvem o problema dos congestinamentos e trânsito intenso. "Os caminhões acabam
representando uma pequena fração do trânsito nas grandes cidades. Restringir ainda mais a circulação dos veículos não
resolve o problema, somente prejudica os transportadores".
O estudo mostra também os impactos das restrições sobre os custos para o setor de transporte de cargas. Com a
substituição da frota de Veículo Urbano de Carga (VUC) por Utilitários os custos aumentaram 19,7%, a ampliacão do
turno de trabalho de motoristas e ajudantes representou elevação de 18% e a da operação noturna, 16,5%.
O empresário ressalta que a movimentacão de cargas nos centros urbanos é fundamental para a economia do país e o
abastecimento da população. "Os grandes centros brasileiros estão com dificuldades em conciliar o trânsito de pessoas e
cargas no mesmo espaço, já que apresentam crescimento desordenado, falta de planejamento, baixo investimento em
transporte coletivo de passageiros e falta de infraestrutura. Só que isso não pode recair somente em cima dos
transportadores", declara Cantú.
Entre as cidades que possuem restrições estão: São Paulo, São Luiz, Salvador, Rio de Janeiro, Recife, Porto Alegre, Natal,
Manaus, Maceió, Goiânia, Fortaleza, Florianópolis, Curitiba, Cuiabá, Campo Grande, Boa Vista, Belo Horizonte, Belém,
Aracaju, dentre outras.
09
COLUNA EVENTOS
Reunião da Comissão de Cargas Fracionadas na NTC São
Paulo
Dia 5 de fevereiro o Coordenador da Comissão Técnica de
Cargas Fracionadas do Setcepar, Sr. Paulo Brunel, participou em
São Paulo de reunião da mesma comissão da NTC. Foram
discutidos os principais problemas do setor e a defasagem dos
fretes. Após esta reunião, todas as definições foram transmitidas
aos integrantes da Comissão Setcepar em reunião realizada no
dia 12 de fevereiro em Curitiba.
Comjovem Curitiba foi a Joinville
Na terça-feira, 10 de fevereiro, o grupo da Comjovem Curitiba
realizou visita técnica à fábrica da Shulz S/A em Joinville, SC. A
empresa é formada por duas unidades de negócio: a Divisão
Automotiva e a Divisão de Compressores, fornecedora mundial
de soluções para ar comprimido e equipamentos para uso
doméstico e industrial. O grupo conferiu as instalações da fábrica
com a mais alta tecnologia. O ponto forte da visita foi a
apresentação da relação entre o embarcador e o transportador.
Participaram da visita jovens das cidades de: Curitiba, Joinville e
Videira.
Curso Recrutamento e Seleção de Novos Talentos
No dia 11 de fevereiro de 2015 foi realizado no Setcepar, o curso
Recrutamento e Seleção de Novos Talentos com Técnicas de
Entrevista, com a instrutora Sylvia Floriany. O treinamento foi
oferecido aos associados, com custo de uma caixa com 12 litros
de Leite, que foram encaminhadas ao Lar da Vó Joana.
Agradecemos a participação e a colaboração das empresas que
nos apoiaram na realização do evento.
Seminário Regional ComJovem Convida 2015
Aconteceu na quinta-feira (26/02), na cidade de Salvador (BA), o
1º CONET & Intersindical de 2015, promovido pela
NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e
Logística). O evento abordou temas como o custo do frete no
transporte rodoviário de cargas e seu o impacto para as empresas
e para a economia do país, além disso, temas como a defasagem
do preço do frete e a importância de repassar custos para manter
a saúde financeira das empresas de transporte.
No dia 10 de março Curitiba recebeu o Seminário ComJovem
com grande sucesso. No evento, várias palestras foram
proferidas, inclusive um debate sobre a nova lei do motorista,
com grande interesse dos presentes.
J.Pedro
1.º CONET & Intersindical de 2015
Da esquerda para a direita: Gilberto Cantú, presidente do SETCEPAR; Narciso Figueirôa Jr.,
assessor jurídico da NTC & Logística e Sérgio Malucelli, presidente da FETRANSPAR.
... Que o motor ciclo Diesel é considerado o propulsor de combustão
interna mais eficiente do mundo? Ele propicia mais força e maior
eficiência no consumo do que os outros combustíveis. A combustão é a
grande diferença entre o ciclo Otto (gasolina/álcool) e os motores ciclo
Diesel. Os motores à gasolina inflamam o combustível com faíscas
produzidas por velas, enquanto que, no Diesel, o combustível é
queimado em contato com o ar comprimido no cilindro. O curso do
pistão em um propulsor Diesel produz uma compressão de ar tão intensa
que o combustível queima espontaneamente.
... Que o óleo diesel também pode envelhecer? Com o passar do tempo,
o diesel sofre oxidação que degrada o combustível e o uso pode gerar
entupimento de filtros, desgaste da bomba injetora e entupimento dos
bicos de queimadores. Por isso, não estoque o diesel por muito tempo e
não use vasilhames ou tubulações de cobre, bronze ou latão.
10