A
notícia chegou salgada. Serafim, que sempre gaguejou a
vida, nem pimenta soube condimentar para aprimorar os
ânimos das audiências. Solavancou-se em explicações. Trocou as línguas e
os sentidos. Falou em regatas e não em prova de velocidade. Os significados
e significantes ganharam coloração de águas. Começava assim a história das
Velas de Ouro. Um concurso de velocidade que colocava pescadores artesanais numa jornada de prazer e diversão, sem nunca ofuscar a sobrevivência.
As lutas e suores da pescância.
A aeronave das Asas da História sobrevoava a baía de Maputo. No fundo,
centenas de velas em ritual pouco habitual pareciam querer agarrar terra
firme de uma só vez. O discurso na aeronave repetia o apertar e desapertar
de cintos. Os passageiros, encavalitados, outros para cima de uns, testemunhavam o indescritível. Mais velas que águas. Aqueles pequenos barcos de
pesca, com mais de cinco metros, competiam pelos prémios da vida. Uma
prova de velocidade para os pescadores. Os ventos que fariam do vencedor
um pescador de fortuna.
O concurso das Velas de Ouro terminaria poucas horas depois. Saí voando
do aeroporto, que virará acácia nos próximos 20 meses. Uma vitória de
todos. Participantes, organizadores, patrocinadores. Uma premiação de fazer
inveja aos chutadores de bola. Dez mil dólares para o primeiro e outros dois
mil para o segundo. Os organizadores, Naval e Marítimo, esmeraram-se e
distribuíram, ainda, coletes salva-vidas, alguns rádios e outras lembranças
de que os pescadores continuariam a servir-se pelas noites e dias.
Tudo terminou à boa maneira da pesca pela vida. No fundo o mural da
Ode a Samora Machel. Abraços e felicitações. Uma arromba de festa! Cores,
luzes e flashs. A cerveja que permeou os discursos e os excessos, lavou os
restos da salinidade e das perícias feitas líquido. Todos falavam em uníssono.
Acusações de batota. Ultrapassagens ilegais. Contornos descumpridos. Remos que ajudaram ventos. Enfim, o vale tudo que justifica qualquer vitória.
Fizeram jus às valentias e perícias. As velocidades feitas Fórmula 1. Um dia
diferente. Sem o habitual sabor de peixe, nem de lula. Um pequeno bom
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As Ve
texto / text Jorge Ferrão
fotos / photos Artur Ferreira
las de Ouro
10 ANOS
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Golden Sails
N
ews came in as if salty. Serafim, who’d always jumped through life,
didn’t even know how to spice it up with a little pepper to stir the audience. He sought out his explanations. He muddled up, speaking of regattas
and not of a speed race. Words gained water colours. Thus began the story
of the Velas de Ouro (Golden Sails), a competition that brought together local
fishermen for a journey of pleasure and entertainment, not risking survival. It
was the sweat and struggle of fishermen’s lives, after all.
The aircraft Asas da História (Wings of History) was flying over the bay
of Maputo. Down below, hundreds of sails, in a bizarre ritual, seemed to
want to hug terra firma all around. A voice aboard the aircraft repeated the
fastening and unfastening of seatbelts. The passengers, scrambling over each
other, were witness to the indescribable. More sails than water. The regatta
of those small fishing boats, over 5-metres long, in a competition for the
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prizes of a lifetime was a test of speed. The winds would make the winner
a fisher of fortune.
The Velas de Ouro would end a few hours later. I left like flying from
the airport, which is to become acacia in the next 20 months. A victory
for all, participants, organizers, sponsors. The prizes would make the envy
of footballers -- ten thousand US dollars for the winner, plus another two
thousand dollars for the second. The organisers, Naval and Marítimo,
excelled themselves and also distributed life jackets, a number of radios
and other souvenirs which the fishermen would continue to use nights
and days.
It all ended in the grand style of fishing for a living. As a background,
there stood The Ode to Samora Machel mural. There were hugs and
congratulations. It was one hell of a party with plenty of lights and flashes.
foto / photo Jenny Heard
exemplo de como massificar a vela e a solidariedade. Descontinuar a vida
em corridas de sonhos.
Ainda procurei o vencedor para saber como a sua vida mudou. Não o
encontrei em lugar nenhum. Quem sabe, largou a pesca e virou velejador?
Um campeão que veio do trabalho e da vida merece seus momentos de
calmaria. Anonimatos que jamais serão os mesmos. Um vencedor como
todos os outros que dão o melhor de si pelo país e suas gentes. Quem sabe,
um dia o encontro?
Sempre achei que a vela fosse um desporto de elites. Confirmei, ao
longo dos tempos, esta visão de periferia. A vela, apesar do esforço para se
massificar, só encontra nas grandes cidades e fechados clubes o seu ninho.
Ancoradouro. Ninguém veleja na minha Ilha de Moçambique, no Ibo ou
nas Cabaceiras. Por lá, vela e bom vento são a combinação perfeita para
trazer para as areias mimadas pelo sol, dúzias de pescadinha, rabalo, lula e
vermelhão. Por lá, vela tem cara
das fatias de pão em bocas das
crianças. Os peixes que se transformam nos seus primeiros e
únicos brinquedos da vida.
Nos grandes centros urbanos
e para os desportistas velejadores, vela é a glória que compensa
os suores de horas de musculação, digestão para estômagos
refastelados e adrelinizados por
centilitros de Red Bull. As velas
sinonimizam taças, medalhas e
hinos. As vontades de vencer. A
busca da fama fora da STV.
A Suíça é uma das campeãs
mundiais de vela. Paradoxalmente, o país sequer tem mar.
Seus valentões treinam-se em
lagos. Muitos outros países carecidos de salinidades, também
se aventuram pelos concursos
e disputam títulos de vela. A
história vai sendo escrita torta,
por linhas direitas. Afinal, nem
só os costeiros usufruem os
privilégios náuticos.
Moçambique e tantos outros
países do oriente africano,
não se aventuram tanto em
regatas ou concursos de velas.
Esporadicamente, elas ganham
algum espaço, mas basta um Fávio, para nos distrair e acreditar que o mar
é traiçoeiro. Rareiam os investimentos humanos e técnicos em actividades
náuticas. Esses futebóis de água. E foi assim que sonhei sugerir às Suíças para
aqui instalarem os seus centros de treinamento. Custos mínimos. Como troco
treinariam os nossos futuros campeões. Reconstruiriam nossas fortalezas
nas ilhas para as novas sedes dos concursos. Ensinariam a nova geração de
pescadores, artes de driblar a peixarada, fintar as fomes e viver de medalhas.
Nossas crianças das Quirimbas, os adolescentes do Lago Niassa e de todos
os 2700 quilómetros de costa, teriam sonhadas motivações.
Retomando as curvas e velas da história, meu amigo Campos, entusiasta de
velas e mares, confidenciou-me que, em outras luas, Moçambique organizou
a primeira regata de vela africana, em 16 de Junho de 1967. A embarcação
Columbine foi a grande vencedora. O feito ficou registado como Regata
Vasco da Gama.
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The beer that permeated the speeches and the excesses washed away the
traces of saltiness and the skills turned liquid. Everyone pointed fingers and
spoke of cheating, of rules overlooked, of race sections ignored, of rows and
winds. In short, the anything goes that justifies any victory. They worked hard
to earn their prowess and skills, speeding as if in a Formula One race. It was
a different day, without the usual taste of fish or squid, a small and good
example of how to expand sailing and solidarity, of how to discontinue life
through dream races.
I even sought out the winner to find out how his life had changed. I couldn’t
find him anywhere. Who knows, maybe he abandoned fishing and became
a sailor? A champion coming from work and from life deserves his moments
of calm. These men had emerged from nowhere, never to be the same again.
Winners like all the others who give their best for their country and their folks.
Who knows, one day I might meet him?
I always thought that sailing
was an elite sport. Over time, I
had confirmed this view from
the sidelines. Sailing, despite the
effort to universalise it, only finds
a home and safe port in big cities
and select clubs. Nobody sailed
on my Mozambique Island, on
Ibo or in the Cabaceiras. In those
places, sailing and a good wind
are the perfect combination to
bring to the sun-kissed sands
dozens of little hake, sea bass,
squid and snappers. Here, sailing
means putting bread in children’s
mouths. Fish becomes their first
and only toys in life.
In large urban centres and for
yachtsmen, sailing is the glory
that makes up for the sweat and
strenuous exercise, digestion for
reclining stomachs energized
by centilitres of Red Bull. The
sails stand for cups, medals and
anthems. What matters is the will
of winners, searching for fame
outside STV.
Switzerland is one of the
world champions of sailing.
Paradoxically, it is a landlocked
country. Its heroes train in lakes.
Many other countries with no sea
coast also embark on these events and compete for sailing awards. The story
is being written twisted, in straight lines. After all, not only seaborders enjoy
nautical privileges.
Mozambique and many other countries of East Africa do not venture often
into regattas or sailing competitions. Sporadically they make some inroads, but
one Fávio is enough to distract us and remind us that the sea is treacherous.
Human and technical investment in nautical activities is scarce. Those water
“footballs”. And so it was that I dreamed of suggesting to the Swiss that they
set up their training centres here. Costs are minimal. In exchange they would
train our future champions. They would rebuild our fortresses on the islands
for the new competition headquarters. They would teach a new generation of
fishermen the arts of dribbling the fish, feinting around hunger and living off
medals. Our children from Quirimbas, the teens of Lake Niassa and from the
entire 2700 kilometres of coast, would have seen their dreams turn true.
fotos / photos Jenny Heard
A regata foi organizada bem junto do actual mural do Naguib. Nos
velhos tempos! Uma prova de cerca de 120 milhas náuticas. Para lá de 26
a 30 horas de competição e sacrifício de prazeres. Maputo, Xefina, Inhaca
e Durban. Ziguezagues e artes de bem velejar. O tipo de barco, talvez nem
importasse. Valia sim o convívio e a vontade de vasculhar as superfícies do
Índico. Eram as bússolas que ditavam as regras. Ventos do norte, invertidos
pelos do sul, faziam o resto.
Moçambique pretende retomar a mística. Fazer da Vasco da Gama uma
prova de eleição e que combine velejadores de algumas partes do mundo,
com os locais. A largada é a 27 de Julho, na Marinha do Clube Naval. Mais
que organizar uma regata, os organizadores pretendem turismar o país.
Reafirmar a qualidade nata da costa para o turismo. Promover as sinergias
entre turismo e desporto. Integrar este circuito no roteiro do 2010.
Como ensaio, o clube organizou, em parceria com o Zululand Yatch
Club, a 17.ª regata entre Inhaca e Durban. Algumas dezenas de catamarãs
e centenas de turistas ávidos por explorar as potencialidades do país. Até
vistos de entrada eles quiseram pagar. Moçambique esteve representado,
mas não ganhou. Nem se ficou pelas experiências. Foi sondar terrenos e
rotas e prepara-se para a verdadeira e as desforras. Oxalá que a Regata de
Julho seja p’ra valer. Naguib terá terminado seu mural e aí faremos jus aos
libertadores da pátria.
As aeronaves farão questão de sobrevoar a baía, não importa a direcção
dos ventos, nem o sentido dos aeroportos. Os passageiros nem prestarão
atenção aos conselhos de segurança das assistentes de bordo. Nosso campeão de periferia estará integrado numa das embarcações. Será o baptismo
do seu passaporte. Não serão mais velas de ouro, mas de glórias, hinos e
troféus.
Returning to the twists and sails of history, my friend Campos, an enthusiast
of sailing and the sea, confided to me that in past times Mozambique organized
the first African sailing regatta, on 16 June 1967. The Columbine was the overall
winner. The event was recorded as the Vasco da Gama Regatta.
It was organized close by the current Naguib mural. The good old times!
Sailing over 120 nautical miles, in a 26 to 30 hours competition. Maputo,
Xefina, Inhaca and Durban. Tacking and the art of good sailing. Perhaps the
type of boat did not even matter. What did matter were the bonhomie and
the will to scour the surface of the Indian Ocean. Compasses dictated the rules.
Northerly winds checked by southerly gusts did the rest.
Mozambique wants to relive the mystique. Make the Vasco da Gama a
prime competition by bringing together our home-grown sailors and others
from around the world. The launch is on the 27th July at the Naval Club’s
Marina. More than simply organising a regatta, the sponsors want to see more
tourism in the country. To reaffirm the innate quality of the coast for tourism.
Foster the synergies between tourism and sport. Make this a part of the year
2010 circuit.
As a trial run, the club, in partnership with the Zululand Yacht Club, organised
the 17th regatta between Inhaca and Durban. Several dozen catamarans and
hundreds of tourists eager to explore the country’s potential showed up. They
even wanted to pay for entry visas. Mozambique participated, but didn’t win. It
sought out know how for future races and disputes. Let’s hope the July Regatta
is worth its salt. Naguib will have finished his mural and there we will strive to
be worthy of the country’s liberators.
Aircraft will fly over the bay, whatever the wind direction and the orientation
of the airports. Passengers will be oblivious to flight attendants’ safety advice.
Our “outsider” champion will be aboard one of the craft. It will be the baptism
of his passport. Sails will be not just golden. Rather, they will be sails of glory,
anthems and trophies.
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