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Desenho
industrial
Vence o estilo Mack
Estilistas do Mackenzie destacam-se nos concursos das fábricas de carros
O
s resultados tem sido imediatos. Os alunos do Desenho
Industrial da Faculdade de
Comunicação e Artes Mackenzie vêm
se destacando nos concursos de que
têm participado.
■ Daniel Sizuo Nozaki, 22 anos,
criou para a Ford o Low Cost e, hoje, trabalha no Departamento de Estilo da fábrica, em Rudge Ramos, SP.
■ Marcos Miwa, 23 anos, aguarda
oportunidade de ser aproveitado numa grande fábrica, após concurso de
que participou, concorrendo com
sua criação – o interior conceitual de
um veículo.
■ Lucas Marcondes Filho,23 anos,
desenvolveu para o concurso da VW
o Sport Utility Vehicle Conceitual, e
deve ser chamado para trabalhar na
fábrica VW do México – depois da
devassa que o Departamento de Estilo da fábrica sofreu, os mexicanos
resolveram contratar gente com
idéias novas. Como Lucas foi indicado,o material que tinha apresentado
no concurso do Brasil seguiu para
apreciação dos mexicanos.
Lucas, Daniel, o professor Marcelo e Marcos alcançam resultados positivos na arte de criar novos carros.
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O professor Marcelo Silva Oliveira,
não agüenta mais tanta emoção. Mestre
em Engenharia de Materiais, professor
responsável pelo Departamento de Artes e Técnicas Industriais e coordenador
do Trabalho de Graduação Interdisciplinar (TGI), ele explica o motivo da alegria pelo êxito de seus alunos:“A procura se intensificou a partir da década de
90. Hoje, os mackenzistas estão estagiando ou já foram efetivados em todas
as grandes empresas brasileiras do ramo
automobilístico, entre elas quatro grandes – Ford, GM,VW e Mercedes”. Com
cerca de 1.300 alunos, a Faculdade de
Desenho Industrial Mackenzie oferece
curso de quatro anos e já se destaca
dentro da indústria automobilística pela
criatividade de seus alunos.
Os três mackenzistas e, sobre a mesa, o modelo em escala criado por Marcos.
Um bom exemplo é o concurso que
a VW faz anualmente – já está na 4a
edição –, aberto aos alunos do último
ano (7o e 8o semestres).“Nele conseguimos o segundo lugar em 1999 e o
primeiro em 2000. Em 2001, o trabalho do nosso aluno ficou entre os dez
primeiros colocados, com a participação de candidatos de todo o Brasil”,
explica.“Além disso, também em 2001
tivemos mais dois TGIs de alunos que
estavam estagiando na GM e na Ford,
e obtiveram o suporte das empresas
nos seus projetos.”
O segredo do sucesso, segundo o
professor, está no empenho da Faculdade em buscar tudo o que há de
novo nos maiores centros mundiais
do ramo. “O nosso curso foi fundado em 1971 e, de lá para cá, procuramos sempre nos aprimorar e oferecer aos alunos uma base sólida para que possam enfrentar o mercado
de trabalho, cada vez mais competitivo”, conclui.
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Desenho
O projeto que desenvolveu
para a Ford (à esquerda) e os
companheiros no Departamento
de Estilo da fábrica – Fabrício
Toscano, designer (à esquerda),
e João Marcos Ramos, gerente
de design (no fundo).
O modelo Ford de Daniel
O aluno estagiou na Ford durante
2000 e 2001, até ser efetivado como
designer, em outubro do segundo
ano. Aproveitando a base de linhas
curvas e retas – o chamado New Edge
–, características da linha Ford, utilizou o conceito low cost – redução de
custos – para projetar o protótipo
que serviu para o seu TGI. A criação
visou o aproveitamento do mesmo
ferramental em diversas situações,
por meio de conjuntos simétricos,
barateando custos e impedindo que
os chamados carros populares fiquem extremamente pobres, tanto no
número de equipamentos, quanto em
design. “A grande diferença é utilizar
esse conceito, usando o design como
instrumento para maximizar a funcionalidade e a comunização de componentes”, explica Daniel.
A partir deste ano, Daniel busca a
terceira realização:“A primeira foi conseguir um estágio. A segunda ser efetivado. A terceira será o aprimoramento
profissional que nunca acaba”.
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O interior conceitual para
carro compacto de Marcos
Em 2001, Marcos foi estagiário
remunerado da General Motors. Trabalhando harmoniosamente com a
fábrica desenvolveu o interior conceitual de um veículo compacto,
usando plataforma já existente. O
interior contém painéis de instrumentos e de portas, volante, coluna
de direção, bancos e console entre os
bancos. “Nos últimos quatro meses,
sempre com suporte da empresa,
pude me dedicar ao trabalho
do TGI”, explica Marcos.
“O estágio na GM terminou e não
houve a efetivação. Mas a experiência
que adquiri no ano que passei em atividade no Departamento de Estilo da
fábrica me habilita a conseguir colocação muito boa dentro do mercado
automobilístico”, conclui tranqüilo.
industrial
Visto de ângulos diferentes, o sport
utility criado por Lucas, que
aparece ao fundo, na foto menor.
Lucas criou o sport utility
vehicle para a Volkswagen
Quando viu os cartazes informando sobre o concurso da VW, Lucas resolveu participar e fazer o protótipo
que criaria seu trabalho de TGI. Do
pensamento à ação: no primeiro semestre fez ilustrações com embasamento técnico e enviou à Volkswagen.
“Fui um dos 15 selecionados, dentre
160 concorrentes”, conta.
A segunda fase levou os 15 escolhidos até a VW, para que mostrassem
de onde partiam as idéias da proposta.
Fez-se nova seleção e dez trabalhos
foram escolhidos – eles iriam para a
final. No dia 4 de dezembro de 2001,
um representante da fábrica guardou
os modelos.Por fim,em 6 de dezembro,
os trabalhos dos dez finalistas foram expostos no Espaço Cultural De Simoni,
na Rua dos Franceses, 350, Bela Vista.A
comissão julgadora – designers da VW e
jornalistas especializados – deu notas e
pontuações que levaram aos três primeiros colocados, contratados pela fábrica para estágio remunerado de um
ano.“Por diferença de uns poucos pontinhos fiquei em quarto...”
A tristeza do brasileiro, que não fica
feliz nem mesmo com o vice-campeonato, deve acabar quando se confirmar o convite da VW mexicana.
Para o modelo em clay
(abaixo) Marcos criou
o interior conceitual
(foto maior, à esquerda).
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