MAGAZINE
PORTO DE
SANTOS
Ano 17 • Edição 314
RECORDES E MUITOS DESAFIOS PELA FRENTE
EDITORIAL
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subsidiárias. A Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A. é a distribuidora autorizada pela Exxon Mobil Corporation para o desenvolvimento
da atividade de distribuição de produtos Mobil no Brasil, sendo sua a responsabilidade pelo exercício local dessa atividade.
A hora mais
escura do dia é a
que vem antes do
sol nascer
Provérbio árabe
Como se nota pelas análises e projeções do governo, de economistas e de
entidades dos setores produtivos e comerciais, o crescimento do PIB em 2012
será modesto, girando em torno de 1,75%. Porém, numa visão mais a médio
prazo, já se fala em crescimento de 4% no ano que vem.
Olhando para o dia a dia, alguns indicadores reforçam essa visão mais
otimista para 2013. Entre eles, aumento de venda no varejo, nível de emprego num patamar elevado, graças principalmente ao setor de serviços,
e diversos pacotes do governo para estimular o consumo e o crescimento
econômico, como a redução de juros, a isenção de impostos e o pacote de
investimentos em infraestrutura, especialmente o programa de concessões
de rodovias e ferrovias.
O Brasil ainda se vê às voltas com os desafios da redução de impostos
e do custo Brasil, condições vitais para a maior competitividade no mercado
internacional e para a continuidade do desenvolvimento no ambiente interno.
Isso trará bons resultados a todos, governo, fabricantes, distribuidores, fornecedores e, principalmente, consumidores.
Independentemente da conjuntura econômica do País, a nossa Rede de
Concessionários sempre oferece formas de facilitar a aquisição de veículos
pelos clientes da marca, seja para renovar ou ampliar suas frotas. O Mercedes
Day, que movimentou toda a Rede no dia 11 de agosto com ofertas e promoções, foi uma demonstração clara desse comprometimento com o cliente
Mercedes-Benz.
A toda hora, porém, nossos Concessionários têm ótimas condições a oferecer. Passe num deles e fale com nossas equipes de venda, que estão sempre
prontas para assegurar um atendimento especializado para atender às demandas de cada um de nossos clientes.
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
ÍNDICE
Pedro Davoli (esq.),
João Batista Saadi
e Joaquim Mário
Pires Ferreira
ASSOBENS
Homenagens especiais nos 35 anos da
atual sede da nossa associação
08
14
Foto: Sérgio Coelho / CODESP
35 anos
da sede
CAPA
Porto de Santos, um
gigante do comércio
internacional do Brasil
18
20
22
CAMINHÕES
Accelo é o caminhão
Euro 5 mais vendido
do Brasil
26
30
ÔNIBUS
Ribeirão Preto e Rio Claro renovam frota do
transporte coletivo com Mercedes-Benz
REDE
Lançamentos da linha 2012 nos Concessionários
reúnem 40 mil clientes em 56 dias
REDE
Feirão “Mercedes Day” movimenta toda a
Rede de Concessionários
24
EVENTO
LEGISLAÇÃO
MERCADO
Novos caminhões Mercedes-Benz foram
atração na ExpoConfenar
NTC analisa os pontos principais da lei da
profissão de motorista
Congresso Fenabrave avalia o cenário atual
e os rumos do segmento de veículos
Fotos: Fernando Favoretto
05
ASSOBENS
Data é lembrada com homenagem
a ilustres membros da associação
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: João Batista Davoli
2º Vice-Presidente: Danilo Vendruscolo
3º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Foto da capa: www.imagensaereas.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: HRosa
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
Av. Arnolfo Azevedo, 26
São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
[email protected]
www.assobens.com.br
Agosto/2012
A reunião de trabalho do Conselho Nacional da Assobens, no último dia 15 de agosto, ganhou um tom emocional muito especial. Como era véspera dos 35 anos da
atual sede da associação – inaugurada oficialmente no
dia 16 de agosto de 1977, no nobre bairro do Pacaembu,
em São Paulo – o grupo homenageou dois ilustres líderes
de tradicionais Concessionários da Rede Mercedes-Benz
no Estado de São Paulo: Joaquim Mário Pires Ferreira, da
PIRASA, de Piracicaba, Limeira e Campinas; e Pedro Davoli, da IRMÃOS DAVOLI, de Mogi-Mirim e Porto Ferreira. Ambos tiveram atuação destacada na consolidação da
Assobens e na aquisição da sede própria.
Joaquim Mário e Pedro Davoli receberam placas de
agradecimento pela contribuição com a evolução da associação e pela importância de seus Concessionários no
atendimento aos clientes da marca Mercedes-Benz. “Essa
é uma homenagem de coração”, disse João Batista Saadi,
presidente da Assobens, que externou também a satisfação e orgulho pela realização dessa homenagem.
O evento, seguido de coquetel e almoço, foi ainda mais
caloroso, graças às presenças de Fernanda Pires Ferreira
Guidotti, filha de Joaquim Mário, e de João Batista Davoli,
filho de Pedro Davoli. Fernanda e João Batista atuam nas
diretorias dos dois Concessionários, dando continuidade à
gestão familiar dos negócios.
A casa no bairro do
Pacaembu, em
São Paulo
5
Força associativa
Foi na gestão de José Almeida Nascimento, entre
1976 e 1977, que a Assobens adquiriu sua sede própria.
Esta conquista impulsionou o fortalecimento da entidade, iniciativa seguida por uma maior conscientização
associativa, nova filosofia de organização e realização
de seminários e congressos em várias regiões do país,
visando promover a capacitação técnica dos profissionais da Rede.
Durante aquele período, Pedro Davoli era o tesoureiro
da Assobens. “Eu comprei essa casa, eu assinei os cheques”, comentou o associado, com muito bom humor,
logo à chegada ao evento no qual foi um dos homenageados. “Agradeço essa gentileza. E pode marcar outras
comemorações, que estaremos aqui”.
Apoio total da Rede
No período de 1978 a 1979, Joaquim Mário Pires Ferreira foi presidente da Assobens. Sua gestão foi marcada
por um intenso trabalho junto aos associados. Deixou
clara a importância de filiar-se à entidade e conseguiu
apoio absoluto. Em sua administração, surgiu a ideia da
formação do Fundo Estrela, um fundo de capitalização
que representa uma das grandes conquistas da Rede de
Concessionários Mercedes-Benz.
Em 1987, Joaquim Mário voltou a colaborar diretamente com a gestão da Assobens, ocupando a função de
6
vice-presidente administrativo e financeiro. Paulo Toniolo
era o presidente, entre 1986 e 1987.
A primeira gestão de Paulo Toniolo enfrentou alguns
desafios, entre eles o Plano Cruzado. Embora a economia
do País tenha passado por fortes mudanças naquele período, foi com muito esforço e determinação que obteve
grandes vitórias para a Assobens.
Manteve ao longo de seu mandato um diálogo aberto com a diretoria da Mercedes-Benz, sempre em defesa
dos interesses dos associados. Junto a órgãos governamentais, pediu ajustes de preços e melhoria de pontos
importantes para o setor. Em dois anos, trabalhou bastante para que a Rede se estruturasse econômica e financeiramente, conquista que teve importante contribuição de
Joaquim Mário. Realizou ainda a primeira reunião com
gerentes de peças e serviços, a fim de promover a consciência de responsabilidade da marca Mercedes-Benz.
Entre 2003 e 2004, Joaquim Mário voltou à diretoria,
ocupando a função de vice-presidente. “A Assobens é
fruto do trabalho de várias pessoas, que dão o seu melhor”. disse Joaquim Mário. “Essa soma se traduz nisso
que estamos vendo hoje: uma associação sólida, que produz muitos resultados. Um trabalho muito louvável. Não
é toda hora que acontece isso. Se é muito difícil para uma
empresa, imaginem para uma associação desse porte.
Parabéns pela ideia do registro dessa data e pela homenagem a nós Concessionários”.
Fotos: Fernando Favoretto
ASSOBENS
Emoção, calor
humano e alegria
na comemoração
dos 35 anos da
sede da Assobens
e nas homenagens
a Joaquim Mário
Pires Ferreira e
Pedro Davoli
7
CAPA
Porto
O maior porto da
América Latina:
cerca de 25% da
balança comercial
do Brasil é
movimentada por
Santos
de Santos
Foto: Sérgio Coelho / CODESP
Contêineres e navios
Foto: www.imagensaereas.com.br
As operações com contêineres registraram aumento
de quase 7% no total do período, alcançando a movimentação de 1,76 milhão de TEU (medida de capacidade de
contêineres), com uma tonelagem de 18,45 milhões de
toneladas, equivalente a 32,6% do total de cargas operado no Porto de Santos.
O fluxo de navios nos sete primeiros meses do ano
apontou um total de atracações de 3.237 embarcações,
5,1% a menor que em 2011, o que representa um crescimento de 8,3% na tonelagem média de carga transportada por navio, reflexo do aumento da profundidade,
permitindo que um número menor de navios operem mais
carga, gerando maior produtividade e redução de custos.
Quanto à balança comercial, Santos apresentou crescimento de cerca de 6%, respondendo por US$ 35,7 bilhões, com uma participação de 25,8% do total nacional.
O destaque fica com soja, açúcar e café. Juntos esses
produtos responderam por US$ 11,33 bilhões. Somente a
soja alcançou US$ 5,063 bilhões.
Recordes e desafios do maior porto da América Latina
A movimentação de cargas no Porto de Santos, o
maior do Brasil e da América Latina, atingiu, entre janeiro e julho deste ano, a marca de 56,58 milhões de toneladas, registrando aumento de 2,8%. O movimento do
mês de julho chegou a 9,53 milhões, com índice de crescimento de 1,12%, apontando novos recordes nos totais
mensal e acumulado.
O bom desempenho é resultado do crescimento das exportações, que apresentaram aumento de 4,4% em julho e
de 7,3% nos sete primeiros meses do ano, atenuando o efeito provocado pela queda das importações, que já chega a
5,4% no acumulado. Foram exportadas 38,18 milhões de toneladas, 67,47% de toda movimentação do porto, até julho.
Soja, açúcar, milho, óleos combustível, diesel e gasóleo lideram o ranking dos produtos de maior movimentação. O chamado complexo soja, formado por grãos e
farelo, alcançou a expressiva marca de 12,06 milhões de
toneladas, apresentando aumento de 34,5% na comparação com igual período de 2011.
O açúcar, segunda maior carga operada em Santos,
contribuiu com 7,03 milhões de toneladas. O milho também ocupa posição de destaque, atingindo o total de 1,7
milhão de toneladas.
Dentre as principais cargas de importação, o destaque
ficou com a amônia, produto utilizado principalmente para
a produção de fertilizantes, com crescimento de 32,7%.
Estrutura impressionante
O Porto de Santos conta com uma área de 7,7 milhões
de m². São 13 km de extensão de cais e um total de 59
berços, dos quais 49 públicos e 10 privados. Possui 55 km
de dutos e 100 km de linhas férreas. A variação de maré
é de 1,2 metro. Para armazenamento de granéis líquidos
conta com uma capacidade estática de, aproximadamente, 700 mil m³; e para granéis sólidos, instalações para
acondicionar mais de 2,5 milhões de toneladas.
O Porto de Santos possui uma usina hidrelétrica para
abastecimento próprio, com capacidade de 15 mil kVA,
buscando o excedente junto à concessionária regional.
Foto: Sérgio Coelho / CODESP
8
9
CAPA
Foto: www.imagensaereas.com.br
Sua área de influência primária, que concentra mais
de 50% do PIB, abrange os estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul.
A parte secundária inclui os estados da Bahia, Tocantins,
Espírito Santo, Rio de Janeiro, Paraná, Santa Catarina e
Rio Grande do Sul. Cerca de 90% da base industrial do
Estado de São Paulo está localizada a menos de 200 km
do Porto de Santos.
Os acessos ao Porto ocorrem através do Sistema
Anchieta-Imigrantes; Cônego Domênico Rangoni; BR-101
(Rio Santos) e SP-55 (Padre Manoel da Nóbrega). Através
do modal ferroviário, a carga chega pelos ramais da MRS
e ALL e por dutovia, pelas linhas da Transpetro.
Um dos grandes trunfos do Porto de Santos é o seu amplo acesso. Uma moderna malha rodoviária e a rede ferroviária interligadas à hidrovia Tietê-Paraná forma o maior
sistema de transporte rodoferroviário e hidroviário do
País. Pelo ar, existem duas opções em um raio de 150 km:
os aeroportos internacionais de Cumbica (Guarulhos) e
Viracopos (Campinas). Além disso, Santos é o único porto
brasileiro servido por todas as grandes linhas marítimas
regulares, oferecendo transporte para qualquer parte
do mundo.
Modernização
A promulgação da Lei dos Portos, em fevereiro de
1993, permitiu ao sistema portuário brasileiro, em especial ao Porto de Santos, a superação de grandes desafios:
reformular o sistema de gerenciamento das operações e
da mão-de-obra, eliminar as interferências corporativas e
burocráticas e estimular a modernização de instalações
e equipamentos, através dos compromissos assumidos
pela iniciativa privada nos contratos de arrendamentos
de áreas portuárias.
O Porto de Santos, mais uma vez, foi pioneiro ao
desenhar uma nova etapa e implantar o processo de
modernização de forma acelerada. Para tal, a CODESP
(Companhia Docas do Estado de São Paulo), estatal
federal vinculada à Secretaria de Portos, desenvolveu
um programa de arrendamentos de áreas, visando uma
transformação profunda no porto: redução de seus custos logísticos, aumento da movimentação e melhoria da
qualidade de serviços.
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Foto: Sérgio Coelho / CODESP
O Porto de
Santos sempre
representou
o papel do
grande agente
propulsor do
desenvolvimento
econômico
paulista e
brasileiro
Foto: Sérgio Coelho / CODESP
Através de negociações e da participação de todos os
segmentos envolvidos com a administração e as operações, as etapas mais difíceis previstas nesse projeto foram vencidas, preparando o Porto para um salto de mais
de 100% de crescimento em sua movimentação física
nos últimos 10 anos, atendendo à enorme demanda do
comércio exterior e dotando-o de um potencial para operar até 115 milhões de toneladas de cargas ao ano.
Muitos desafios pela frente
A atuação da CODESP vem sendo estruturada em três
aspectos fundamentais, que envolvem a viabilização da
infraestrutura, necessária para atender o crescimento na
movimentação de cargas, a sustentabilidade da empresa
e sua transformação organizacional.
Garantir as condições de infraestrutura do porto tem
sido um trabalho constante nos últimos anos, principalmente em função do aporte de recursos que o governo
federal, através da Secretaria de Portos, tem aplicado no
setor portuário em Santos.
O ritmo de serviços tem sido intenso e o ganho que
tais obras já representam para o complexo portuário é
evidente. Já foram entregues 5,5 quilômetros de via expressa na margem direita, com pista dupla e três faixas
de rolamento em cada sentido, contando com viadutos
em pontos estratégicos, resultando na eliminação dos até
então recorrentes congestionamentos na área portuária.
Quanto à infraestrutura aquaviária, está praticamente
concluída a dragagem de aprofundamento para 15 metros e alargamento para 220 metros, empreendimento
que permite ao Porto de Santos ampliar em até 30% sua
capacidade de movimentação, possibilitando a navegação simultânea nos dois sentidos de direção e condições
de receber navios de até 9 mil TEU. Cerca de 95% dos
24,5 km de extensão do canal de navegação, desde a entrada da barra até a Alemoa, já foram aprofundados para
a cota de 15 metros.
Investimentos do PAC
Santos é o principal destinatário dos recursos do PAC
no setor portuário. De acordo com o diretor de Administração e Finanças da CODESP, Alencar S. da Costa, até o
final deste ano, o Porto de Santos terá investido cerca de
R$ 400 milhões, com estimativa destes investimentos ul-
trapassarem R$ 1 bilhão até o final de 2014. Outras intervenções, como a construção do chamado Mergulhão, uma
passagem em desnível com cerca de 1,5 km de extensão
na região do Valongo, previstas para conclusão até 2016,
ampliarão os investimentos em infraestrutura.
Os projetos previstos no PAC para o Porto de Santos
englobam obras viárias, dragagem, reforço e construção
de cais, píeres e aprofundamento de berços de atracação.
“Essas iniciativas de melhoria e ampliação da infraestrutura são indispensáveis para ampliar a capacidade do
porto”, destaca Alencar.
11
CAPA
Foto: Sérgio Coelho / CODESP
Atendimento
especializado
Divena Litoral oferece suporte total
aos clientes do complexo portuário
Uma história de 120 anos
No último mês de fevereiro, a CODESP comemorou o
aniversário de 120 anos do Porto de Santos oferecendo
à sociedade e, em especial, à rede municipal de ensino,
uma cartilha, o Museu Virtual e o livro Paisagens Culturais da Baía de Santos. A cartilha contém conceitos de
patrimônio, arqueologia, sítios sambaquis, construção
em palafita e muitos outros. O museu e o livro abrangem a história documentada do porto e sua região e a
coletada através de depoimentos de trabalhadores portuários e cidadãos das regiões no entorno da avenida
Perimetral de Santos.
A data de 2 de fevereiro de 1892 marca a entrega do
primeiro trecho de 260 metros de cais construído, inaugurado com a atracação do cargueiro Nasmith, navio a
vapor da armadora inglesa Lamport & Holt. Até então, o
porto era constituído de trapiches de madeira erguidos
em diversos pontos ao longo da bacia do estuário e às
margens da antiga cidade.
Dentre esses trapiches, o da Estrada de Ferro, situado
no chamado Porto do Bispo, na região do Valongo, era um
dos principais ancoradouros, o mais próximo à estação
da São Paulo Railway, e tornou-se o primeiro trecho de
cais construído.
A obra representou a superação de grandes dificuldades técnicas, que durante muitos anos desafiaram a
capacidade de realização dos brasileiros e levaram ao
insucesso diversas tentativas anteriores de construção
do porto, tanto de particulares como da então Província
de São Paulo, que havia obtido, desde 1870, autorização
para execução das obras.
12
Somente em 1886, um grupo liderado pelos brasileiros
Cândido Gafrée e Eduardo Palassin Guinle obteve a concessão para construção e exploração do Porto de Santos.
Papel fundamental no desenvolvimento
O empreendimento, sob a direção do engenheiro Benjamin Weinschenck, alcançou sucesso. O prazo de concessão foi, então, ampliado para 90 anos.
O Porto de Santos, que teve sua origem vinculada ao
comércio do café, contribuiu para a melhoria das condições sanitárias da região, desempenhou papel preponderante no desenvolvimento industrial do estado de São
Paulo e do Brasil e continua participando, expressivamente, nas transações comerciais efetuadas com o mercado
externo – cerca de 25% da balança comercial do País é
movimentada por Santos.
Além de toda importância para o desenvolvimento econômico, viabilizando o comércio marítimo a partir de Santos e do marco que se tornou para a engenharia portuária,
a construção do Porto de Santos representou, ainda, a
solução para o grande problema de epidemias que assolavam a região devido, principalmente, à insalubridade que
a área estuarina representava no final do século passado,
juntamente com a enorme região de várzea na cidade.
O Porto de Santos sempre representou o papel do grande agente propulsor do desenvolvimento, influindo diretamente também na expansão econômica de todo o planalto
paulista, compondo, junto com a ferrovia, a primeira grande cadeia logística que viabilizou o comércio marítimo do
café e permitiu a implantação e o desenvolvimento industrial e agrícola da principal região econômica do Brasil.
Operadores, empresas de transporte e profissionais
autônomos que atuam no complexo portuário de Santos e também do Guarujá, assim como em toda a Baixada Santista, contam com suporte total da DIVENA
LITORAL, Concessionário Mercedes-Benz baseado na
cidade de Santos.
“Nossa equipe está totalmente treinada e preparada
para prestar o mais completo atendimento e assistência
técnica para todos os nossos clientes da região, o que
inclui naturalmente aqueles que atuam junto à CODESP”,
diz o diretor Nilson Anklam.
Centro Especializado em Extrapesados, a DIVENA
LITORAL conta com um time de profissionais dedicados
ao segmento. “Diversos desses caminhões e cavalos-mecânicos têm aplicações muito específicas, exigindo
conhecimento e experiência para assegurar rapidez na
assistência técnica e nos serviços de manutenção, o que
fazemos com muita presteza e eficiência, porque os caminhões precisam rodar para alcançar a produtividade
esperada”, destaca o diretor.
Divena Litoral
oferece serviços
diferenciados
aos clientes da
Baixada Santista
Serviços diferenciados
Nilson ressalta ainda diversos serviços diferenciados oferecidos pelo Concessionário aos clientes da área
portuária. Ele cita, por exemplo, as revisões agendadas
para os finais de semana e também a assistência 24 horas nos 7 dias da semana na área operacional do porto e
imediações. “Além de nossos clientes em garantia, que
já contam com o Mercedes Assistance, temos contratos
com vários outros clientes que asseguram esse suporte a
qualquer hora do dia ou da noite”, explica ele.
Linha completa de caminhões
A Mercedes-Benz oferece ao mercado a mais completa linha de caminhões do País, o que inclui diversos
modelos para as atividades de transporte em áreas
portuárias. Entre eles, caminhões extrapesados das
famílias Atron, Axor e Actros, que movimentam contêineres, granéis sólidos e líquidos, veículos e cargas
em geral.
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ÔNIBUS
Euro 5 em
Rio Claro
Ribeirão Preto
vai de Mercedes
As empresas que atendem ao transporte coletivo urbano de Ribeirão Preto, uma das maiores cidades do interior de São Paulo, escolheram os ônibus Mercedes-Benz
para uma ampla renovação de frota. Transcorp, Turb, Rápido D’Oeste, Sertran e Viação São Bento, esta última
do serviço intermunicipal, adquiriram, nos últimos meses,
cerca de 400 chassis da marca, sendo mais de 250 unidades da nova linha com tecnologia BlueTec 5.
“Do expressivo volume adquirido por nossos clientes, metade é do modelo OF 1721, o novo campeão de
vendas do País, que dá continuidade à trajetória de sucesso de seu antecessor, OF 1722, o preferido do segmento urbano”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas
e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
“Enquanto as empresas passam a contar com veículos
mais modernos, econômicos e rentáveis, a população
de Ribeirão Preto ganha uma frota mais amigável ao
meio ambiente, com menores emissões, melhorando a
qualidade do ar”.
Entre os ônibus adquiridos pelas empresas de transporte de Ribeirão Preto incluem-se também os modelos OF 1418, OF 1519, LO 916, O 500 M e O 500 RS.
Essa frota deverá entrar em circulação até o final de
setembro, atendendo a uma das demandas do desenvolvimento do sistema de transporte local, que também
envolve a criação de novas linhas, corredores exclusivos nas principais avenidas da cidade, construção de
terminais de passageiros na região central e de terminais de pequeno porte nos principais bairros para integração de linhas.
14
Marca fortalecida em Ribeirão
Segundo Ronaldo Cesquim, gerente comercial da
RIBEIRÃO DIESEL, Concessionário local, a significativa
venda de mais de 400 chassis de ônibus coroa um trabalho de intensa negociação de sua equipe de vendas,
juntamente com a fábrica, para atendimento aos empresários que atuam no segmento de transporte coletivo urbano de Ribeirão Preto. “Assim como aprovaram o
produto Mercedes-Benz, nossos clientes demonstraram
satisfação com as condições comerciais oferecidas”, diz
Cesquim. “Estamos igualmente satisfeitos, porque nossa
marca passa a ser exclusiva na renovação total da frota
de nossa cidade, reafirmando sua força no mercado local”.
Tão logo os ônibus sejam entregues às empresas,
após o encarroçamento, a RIBEIRÃO DIESEL dará total apoio aos clientes, especialmente no que se refere
ao treinamento dos motoristas para operação dos veículos Euro 5, com tecnologia BlueTec 5. “Nosso objetivo é
ajudar o motorista a alcançar o melhor desempenho e o
menor consumo, com a produtividade desejada no dia a
dia de trabalho”, destaca o gerente. “Com isso, apoiamos
os clientes na obtenção dos melhores resultados operacionais e, consequentemente, maior rentabilidade”.
Os cerca de 400
ônibus foram
comercializados
pela Ribeirão Diesel
Mais de 200
unidades são do
chassi OF 1721
Euro 5
A cidade de Rio Claro é a primeira do Brasil cuja frota
de ônibus urbano passou a ser totalmente formada por
veículos Euro 5. A viação Rápido São Paulo colocou em
operação 60 unidades do chassi Mercedes-Benz OF 1519
com carroçaria GranVia Midi da Mascarello.
Juntamente com a nova frota, foi implantado um
novo sistema de transporte coletivo, com novas linhas,
itinerários e GPS para monitoramento eletrônico, o que
permite uma gestão otimizada da operação. Todos os
ônibus foram projetados para portadores de necessidades especiais, destacando-se pela acessibilidade, conforto e segurança.
“Escolhemos os ônibus da Mercedes-Benz com tecnologia BlueTec 5 para renovação total da frota porque
eles vêm ao encontro da nossa missão, que é conduzir
pessoas ao seu destino com bem estar, gerando satisfação aos clientes e colaboradores e também à sociedade,
de forma sustentável e com responsabilidade socioambiental”, diz João Chinen, proprietário da Rápido São
Paulo. “Contribuímos assim para o desenvolvimento do
município de Rio Claro”.
A sintonia com o meio ambiente ganha evidência
também pela utilização de biodiesel B20 na nova frota (mistura de 20% de biodiesel com 80% de diesel
comercial). O uso desse biocombustível nos motores
Mercedes-Benz com tecnologia BlueTec 5, que são
mais limpos, potencializam os benefícios ambientais
dos novos veículos, que poluem menos, contribuindo
para a melhoria da qualidade do ar para a população
de Rio Claro.
Sprinter na frota
“Para nossa satisfação e orgulho, toda a nova frota de
ônibus urbano de Rio Claro leva a estrela da MercedesBenz”, diz Mário Reginaldo Correr, gerente de vendas
da PIRASA VEÍCULOS, concessionário da vizinha Piracicaba. “Além disso, a Rápido São Paulo adquiriu cinco
furgões extralongos Sprinter, que serão utilizados para
transporte de portadores de necessidades especiais, ampliando a acessibilidade para a população local”.
Fotos: Mascarello
Cidade é pioneira no
atendimento total à nova
legislação ambiental
Empresas de transporte coletivo
urbano renovam totalmente a
frota na cidade
Motores mais
ecológicos,
destaque dos
novos ônibus
Mercedes-Benz
em Rio Claro
Comemoração especial
Parte da nova frota da Rápido São Paulo foi apresentada à população durante as comemorações dos 185
anos do município de Rio Claro, no dia 24 de junho. Essa
renovação é um marco na administração da cidade, iniciando uma nova fase no transporte coletivo, com mais
conforto e bem estar para os usuários.
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16
17
REDE
Fotos: revista Eu Faço Parte e arquivo
Lançamento
impactante
Os eventos nos
Concessionários:
novo patamar de
relacionamento
da Mercedes-Benz
com os clientes e
com a Rede
Concessionários Mercedes-Benz
recebem 40 mil clientes em
56 dias
Numa iniciativa de forte parceria com a MercedesBenz, a Rede de Concessionários realizou um impactante programa de lançamentos regionais da nova
linha de caminhões em todos os estados do Brasil. O
resultado foi impressionante: em apenas 56 dias, cerca de 40 mil convidados participaram de diversas atividades, como exposição de veículos, apresentações,
Truck Test, promoções de venda, shows, coquetéis e
muito mais.
Durante os quase dois meses, foram realizados 327
eventos regionais personalizados, elaborados de acordo
18
com as características e necessidades dos clientes locais, visando assim atender suas expectativas.
“Este foi um dos maiores desafios já lançados pela
área de Marketing da Mercedes-Benz”, diz Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing de Caminhões.
“Nossa estratégia era atingir o maior número possível
de clientes, tanto aqueles que já fazem parte de nossa
carteira, como os potenciais clientes. Apresentamos os
novos caminhões e todos os seus benefícios, mostrando
que as novidades vão muito além da tecnologia BlueTec 5,
com motores que atendem ao Euro 5”.
Os novos caminhões Accelo, Atego, Atron, Axor e
Actros da Mercedes-Benz agregam mais valor para a
frota dos clientes em termos de desempenho, reduzido
custo operacional, capacidade de transporte, conforto,
segurança e modernidade, graças ao arrojado design
das novas cabinas.
Relacionamento fortalecido
Na avaliação de Tânia Silvestri, essa grande e abrangente ação de lançamentos regionais demonstra uma
mudança de patamar da Mercedes-Benz com relação aos
seus produtos, como também ao relacionamento com os
clientes e com a Rede de Concessionários.
“Os Concessionários foram muito parceiros. Eles aceitaram nosso desafio prontamente e agiram de forma muito competente”, avalia a diretora. “Só tenho a agradecer.
Sem nossa Rede, não atingiríamos tantos clientes, de
maneira tão eficiente”.
Para João Batista Saadi, presidente da Assobens,
as equipes de vendas estão preparadas e determinadas a apresentar aos clientes todos os atributos e
benefícios dos novos caminhões. “Nesse sentido, os
Concessionários mostraram muita criatividade nos
lançamentos regionais, usando diversos meios para
promover uma comunicação que tivesse a ver com o
perfil e as demandas dos clientes de cada localidade.
Isso trouxe assertividade na forma e no conteúdo dessa iniciativa”.
Truck Test a pleno vapor
A demonstração aos clientes das características, diferenciais e vantagens da nova linha de caminhões segue
a pleno vapor por todo o País. Também num trabalho de
parceria, Rede e Fábrica vêm dando continuidade ao Truck
Test. “Trata-se de uma ação sem precedentes no País,
que nos permite mostrar aos clientes, em sua própria
atividade de transporte, que a linha de caminhões 2012
efetivamente agrega muito mais valor ao seu negócio”,
afirma Tânia. “Ao mesmo tempo, reforçarmos a qualidade e a confiabilidade da marca, atributos já amplamente
reconhecidos no mercado”.
19
REDE
Mercedes Day
O Espaço
Mercedes, na
fábrica de São
Bernardo do
Campo, abrigou
toda a retaguarda
do Mercedes
Day, envolvendo
profissionais de
várias áreas da
empresa
No último dia 11 de agosto, a Mercedes-Benz e sua
Rede de Concessionários realizaram uma forte ação
de venda de caminhões em todo o Brasil. Chamada de
Mercedes Day, essa iniciativa se destacou por ofertas
especiais surpresa ao longo do dia, o que era anunciado
diretamente da fábrica para todos os Concessionários
do território nacional.
Na medida em que as ofertas iam sendo anunciadas,
os clientes podiam enviar suas propostas imediatamente, que eram encaminhadas pelas equipes de venda dos
Concessionários via on line.
De acordo com Tânia Silvestri, diretora de Vendas e
Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil,
além da geração de negócios, essa iniciativa aumentou
o fluxo de clientes nos Concessionários, permitindo uma
maior divulgação dos benefícios proporcionados pela
nova linha de caminhões, especialmente a avançada e
20
exclusiva tecnologia BlueTec 5 e os motores mais potentes, econômicos e ecológicos.
“Demos assim mais um passo importante no sentido
de demonstrar amplamente as qualidades e diferenciais
dos caminhões Mercedes-Benz aos clientes, assim como
vem ocorrendo com outras impactantes iniciativas já em
andamento, caso dos 1.000 caminhões para Truck Test e
dos mais de 320 lançamentos regionais pelos Concessionários em todo o Brasil”, diz a diretora.
O presidente da Assobens, João Batista Saadi, acompanhou de perto todo o trabalho de retaguarda montado
no Espaço Mercedes, na fábrica de São Bernardo do Campo, para o Mercedes Day. “Essa é mais uma demonstração concreta de que a nossa Rede de Concessionários e a
Mercedes-Benz, com a parceria do Banco Mercedes- Benz,
sempre buscam oferecer alternativas atrativas para que
os nossos clientes possam adquirir o seu novo caminhão”,
diz João Batista. “E recebê-los em nossa casa é motivo
de grande satisfação, porque, além de oferecer bons negócios aos clientes, podemos estreitar relacionamentos e
conhecer um pouco mais de suas demandas”.
Fotos: Heleno Clemente
Ação nacional de vendas movimentou toda a Rede de Concessionários
Trabalho de equipe
A fim de assegurar o funcionamento do Mercedes
Day, estavam a postos, na fábrica, colaboradores das áreas de Vendas, Marketing, Comitê de Preços, Pós-Venda e
Fleetboard, além do Banco Mercedes-Benz, que também
teve suas equipes presentes nos Concessionários para
oferecer condições atrativas de financiamento.
Demonstrando a força do trabalho de equipe, a
Central de Atendimento ao Cliente da Mercedes-Benz,
na unidade de Campinas, SP, deu suporte aos Concessionários no atendimento telefônico e recebimento de
e-mails.
21
EVENTO
ExpoConfenar
Sprinter FC
Mercedes-Benz demonstra
soluções para o transporte
de bebidas
Mercedes-Benz lança aplicativo
para quem tem paixão por
futebol
Com a exposição de um caminhão semipesado Atego
1719 para transporte de bebidas, a Mercedes-Benz marcou
presença na ExpoConfenar, realizada em Foz do Iguaçu, no
Paraná, entre os dias 8 e 10 de agosto, pela Confenar –
Confederação Nacional das Revendas AmBev e das Empresas de Logística da Distribuição. Esta feira aconteceu
paralelamente à 10ª edição da Agenda Confenar, principal
evento do setor de distribuição de bebidas no Brasil, que
reúne líderes empresariais e gestores que representam
cerca de 1 milhão de pontos-de-venda em todo o País.
No estande da Mercedes-Benz foram apresentadas as
soluções da marca para o transporte de bebidas. Isso inclui uma ampla linha de caminhões, como os leves Accelo,
os médios e semipesados Atego e os extrapesados Axor,
dando múltiplas opções de escolha para os clientes.
Os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos pela
agilidade, elevada capacidade de carga, economia de
combustível e reduzido custo operacional, sem abrir mão
da robustez que é necessária no severo trabalho da distribuição urbana de bebidas e nas curtas e médias distâncias rodoviárias das operações logísticas.
Agora, com a tecnologia BlueTec 5, a marca oferece
mais valor para os clientes, graças aos motores que se
caracterizam pelo menor consumo e também por maiores
intervalos de troca de óleo. Ou seja, mais rentabilidade.
Elevado torque
Os caminhões Mercedes-Benz propiciam mais benefícios para os clientes. Graças à potência e torque elevados, os motores eletrônicos garantem agilidade no transporte, especialmente na distribuição urbana de bebidas,
atividade caracterizada pelo intenso para-e-anda, que
exige muitas arrancadas e retomadas de velocidade.
A capacidade de subida é outra vantagem derivada do
elevado torque do motor, otimizando o tempo de trans-
22
COMERCIAIS LEVES
porte mesmo quando o caminhão enfrenta ladeiras no
interior dos bairros.
Visando um elevado conforto, os caminhões MercedesBenz oferecem excelente ergonomia, propiciando ampla
comodidade e praticidade para o motorista e os ajudantes. Isso contribui para maior produtividade no dia a dia do
transporte, aumentando a rentabilidade do cliente.
O painel de instrumentos dos caminhões MercedesBenz é extremamente prático e funcional, oferecendo
excelente visualização e simplificando o uso pelo motorista. Ele traz funções que auxiliam o condutor a operar o
veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo
do veículo, expresso em km/l. Em alguns modelos, está
disponível também o Econômetro, faixa verde variável no
contagiros que indica ao motorista a melhor rotação de
trabalho do motor para o menor consumo de combustível.
Elevado torque
do Atego 1719
é destaque na
distribuição
urbana de
bebidas, atividade
caracterizada pelo
intenso para-eanda, que exige
muitas arrancadas
e retomadas de
velocidade
Com o tema “Sprinter FC. A paixão do brasileiro pelo
futebol só cabe numa Sprinter”, a Mercedes-Benz lança
no Brasil um aplicativo gratuito que informa todas as
novidades do Campeonato Brasileiro 2012. O Sprinter
FC está disponível para iPhone, Android e no Facebook
(facebook.com/MercedesBenzSprinterBr).
O usuário baixa o app, escolhe o seu time e acompanha todas as emoções do Brasileirão. Além de receber
notificações gol a gol do seu time durante os jogos, também tem acesso à classificação geral, tabelas, resultados, artilharia e próximos jogos do campeonato.
Visando ampliar o contato direto com os fãs e clientes de Sprinter, recentemente, a Mercedes-Benz também
lançou o hotsite da nova linha (www.mercedes-benz.
com.br/sprinter) e a página Sprinter no Facebook (www.
facebook.com/MercedesBenzSprinterBr).
Esses novos canais de comunicação apresentam os
produtos de forma dinâmica, além de trazer diversas
informações relacionadas aos segmentos de vans, furgões e chassis.
O usuário baixa o
app, escolhe o seu
time e acompanha
todas as emoções
do Brasileirão
Nova linha Sprinter
A Mercedes-Benz deu início às vendas, em junho, da
nova geração de vans, furgões e chassis com cabina da
linha Sprinter, veículo que é referência de mercado e
que passou a oferecer padrões ainda mais elevados de
qualidade.
Além do inédito, arrojado e cada vez mais atrativo design, a nova família Sprinter traz uma série de novidades,
definindo padrões em tecnologia, segurança, economia,
proteção ambiental e desempenho. Destaque para os
motores de tecnologia limpa e, mais do que nunca, para
os sistemas de segurança de eficiência exemplar, maior
conforto e capacidade de transporte.
Linha Sprinter
é referência de
mercado
A maior Rede de Concessionários
Destaque da Mercedes-Benz no setor de bebidas e
no mercado como um todo, sua Rede de Concessionários
está presente em todos os estados do território nacional.
São 200 pontos estrategicamente distribuídos, onde os
clientes encontram atendimento e assistência técnica
especializados.
23
CAMINHÕES
Accelo 815, o
mais vendido
Mais de 40 anos de
reconhecimento pelo
baixo consumo, reduzido
custo operacional,
robustez e versatilidade
Novo “Mercedinho” já é destaque
na preferência do transportador
O novo caminhão leve Accelo 815 da Mercedes-Benz
já conquistou a preferência do mercado. Entre janeiro e
julho, foram emplacadas 1.346 unidades, o que faz desse
modelo o mais vendido do Brasil entre os veículos Euro 5.
“O sucesso de venda do Accelo 815 reafirma a tradição dos ‘Mercedinhos’, que contam com mais de 40
anos de reconhecimento dos clientes por atributos como
baixo consumo, reduzido custo operacional, robustez e
versatilidade para o transporte de cargas e a distribuição
de produtos e mercadorias na cidade e em curtas distâncias”, diz Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing
de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.
A nova família Accelo responde por mais de 46% das
vendas de caminhões leves Euro 5 no mercado brasileiro.
No total, são 2.154 unidades comercializadas entre janeiro e julho deste ano: 1.346 caminhões Accelo 815 e mais
808 unidades do Accelo 1016.
“Graças ao excelente desempenho de venda da nova
família Accelo, aumentamos a nossa participação de
mercado entre os leves, saltando de mais de 26% entre
janeiro e julho de 2011 para mais de 30% no mesmo período deste ano”, destaca a executiva.
Mais valor para os clientes
Além de manter as vantagens consagradas do “Mercedinho”, o Accelo 815 oferece mais valor para os clientes, a começar pelo novo motor OM 924 LA, que, com
a tecnologia BlueTec 5, está até 6% mais econômico no
consumo de combustível e com menores emissões, atendendo aos limites do Proconve P-7 (Euro 5).
O motor OM 924 LA é muito durável para sua aplica-
24
ção, sendo inclusive utilizado nos caminhões semipesados Atego de 17 toneladas, mostrando assim toda sua
robustez, resistência e durabilidade, características reconhecidas e apreciadas pelos clientes. A maior durabilidade do mercado a serviço do transportador, característica
tradicional dos “Mercedinhos”.
A linha Accelo se destaca também pelos maiores intervalos de troca de óleo. No serviço severo, por exemplo, o
ganho foi de 125%, passando de 20.000 km para 45.000 km.
Isso reduz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão, ou seja, mais rentabilidade.
Os caminhões leves da Mercedes-Benz são reconhecidos ainda pela facilidade e rapidez de manutenção, retornando rapidamente para o trabalho. Dessa forma, o cliente
obtém maior produtividade em sua atividade de transporte.
Maior capacidade de carga
Uma das grandes novidades da linha de caminhões
leves 2012 é a maior capacidade de carga. Com 8.300 kg
de peso bruto total – PBT, o Accelo 815 marcou a entrada
da Mercedes-Benz na faixa de 8 toneladas de PBT. Já o
Accelo 1016 alcança 9.600 kg de PBT. Em conjunto com
a maior plataforma de carga do segmento, que permite a
utilização de carroçarias até 6,5 metros de comprimento
(a maior do segmento de leves), isso resulta em muito
mais produtividade para a distribuição urbana do que
qualquer outro caminhão leve, contribuindo para maior
rentabilidade do cliente.
O Accelo 1016 permite a instalação de um terceiro
eixo, o que pode ser feito por empresas implementadoras, ampliando a sua capacidade de carga para 13.000 kg
de PBT, quando equipado com o câmbio Mercedes-Benz
de 6 marchas, possibilitando o uso de carroçarias com até
8 metros de comprimento.
Facilidade de manobra
As dimensões compactas e o reduzido círculo de viragem (o menor da categoria, até 1,2 metro menor) tornam
o Accelo um caminhão perfeito para o tráfego intenso das
grandes cidades. Ele movimenta-se com extrema facilidade, mesmo em vias estreitas e no interior dos bairros.
O elevado torque assegura rapidez nas entregas, mesmo
em regiões com ladeiras acentuadas.
Espaçosa e ergonômica, a nova cabina oferece um
alto nível de conforto aos ocupantes. Mais prático e funcional, o novo painel de instrumentos, com computador
de bordo e tecla de navegação, traz funções que auxiliam
o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de
combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l,
que é um item de série.
A maior carroçaria VUC
Os caminhões leves Accelo oferecem mais vantagens para os clientes que atuam no transporte e distribuição urbana de cargas na cidade de São Paulo. Com o
Accelo 815 e o Accelo 1016, a marca ampliou a oferta de
modelos VUC (Veículo Urbano de Carga), que têm maior
flexibilidade de circulação na cidade, mesmo em zonas
de restrição. Além disso, passou a oferecer a maior capacidade de carga entre os caminhões VUC disponíveis
no mercado.
Tanto o Accelo 815, como o Accelo 1016, na versão
de distância entreeixos de 3.100 mm, permitem a utilização da maior carroçaria de caminhões VUC do mercado, de 4,5 metros de comprimento, sem necessidade
de qualquer retrabalho pelo implementador. Com isso,
asseguram grande volume de carga e elevada capacidade de carga útil.
Accelo 815 dá
continuidade
à tradição dos
“Mercedinhos”,
oferecendo muitos
ganhos para os
clientes
Accelo 1016
permite a
utilização de
carroçarias até
6,5 metros de
comprimento, a
maior do segmento
de leves
25
LEGISLAÇÃO
NTC comenta os principais
pontos da Lei 12.619, que já
está em vigor
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte
de Cargas e Logística) vem realizando, em diversos pontos do País, uma série de debates sobre a Lei 12.619,
que regulamenta a Profissão de Motorista. Além de
promover uma ampla discussão em torno dos impactos
dessa medida, o objetivo é prestar informação a todos
os envolvidos.
“A lei, sancionada pela presidente Dilma Rousseff no
dia 2 de maio deste ano, tem gerado muitas dúvidas e a
NTC não podia fazer diferente se não realizar seminários
para esclarecer todas as dúvidas das empresas transportadoras, dos próprios caminhoneiros e do público em geral”, diz Flávio Benatti, presidente da NTC.
Confira a seguir, avaliações da NTC sobre os principais
pontos dessa nova lei.
Quem atinge
Todos os motoristas, sejam autônomos ou empregados, que trabalham em rodovias e vias públicas e urbanas, excluindo o motorista de zonas rurais.
Jornada de trabalho e tempo de direção
O motorista empregado deverá ter uma jornada
diária de trabalho de 8 horas, com, no máximo, 4 horas de direção ininterrupta e intervalos de descanso e
refeição entre 30 minutos a 2 horas. Estes intervalos
26
podem coincidir com a hora de refeição do motorista.
Viagem com mais de uma semana de duração, tem um
descanso semanal de 36 horas. Este descanso poderá
ser utilizado no retorno do motorista à base ou matriz
da empresa.
Motorista profissional que trabalha em regime de revezamento deve ter repouso mínimo diário de 6 horas
consecutivas fora do veículo, em alojamento externo, ou
na cabine com o veículo parado.
Em caso de força maior, devidamente comprovada, a
duração da jornada de trabalho do motorista profissional
poderá ser elevada pelo tempo necessário para sair de
uma situação extraordinária e chegar a um local seguro
ou ao seu destino.
Tempo de espera
As horas que excederem a jornada normal de trabalho (quando o motorista ficar aguardando carga e
descarga no embarcador ou destinatário, ou para fiscalização de mercadoria em barreiras fiscais ou alfandegárias) serão consideradas tempo de espera, não sendo
consideradas horas extras. Essas horas de tempo de
espera serão indenizadas com base no salário-hora
normal acrescido de 30%.
Seguro obrigatório custeado pelo empregador
Destinado à cobertura dos riscos pessoais inerentes à
sua atividade: morte e acidente, por exemplo.
Cursos de profissionalização
O empregador permitirá que seu empregado participe
de cursos específicos gratuitamente.
Fotos: NTC
Lei da Profissão de Motorista
Mudanças na CLT
Deveres e direitos
O serviço de Motorista Profissional, com vínculo empregatício, está considerado dentro da CLT – Consolidação das Leis do Trabalho. Conta, portanto, com deveres e
direitos, como estar atento às condições de segurança do
veículo, conduzir com perícia, prudência, zelo e observância aos princípios de direção segura.
Teste de drogas e álcool
Entre os deveres do motorista profissional inclui-se a
obrigatoriedade de submeter-se a testes e a programas
de controle do uso de droga e de bebida alcoólica. A recusa a este teste será considerada infração disciplinar,
sujeitando-o às penalidades previstas na CLT.
Horas trabalhas
Será considerado trabalho efetivo o tempo que o motorista estiver à disposição do empregador, excluído o intervalo para refeição, repouso, espera e descanso. Horas extras e
noturnas se aplicam com as regras da CLT, excesso de horas
poderá ser compensado em diminuição em outro dia seguinte, de acordo com o banco de horas permitido pela CLT.
Comissão
A remuneração ao motorista mediante comissão que
comprometa a segurança rodoviária ou da coletividade
está proibida pela lei.
Tempo de direção no Código de Trânsito
O motorista empregado ou autônomo não poderá dirigir por mais de 4 horas ininterruptas, devendo observar
intervalo mínimo de 30 minutos para descanso a cada 4
horas. Dentro do período de 24 horas, deve haver um intervalo de, no mínimo, 11 horas, podendo ser fracionado
em 9 horas mais 2 horas.
O início de uma viagem de mais de um dia só poderá
ser feito após ter-se descansado 11 horas. É considerado
início de viagem a partida logo após o embarque e carga
no caminhão.
O motorista é responsável pelo controle do tempo de
direção. A forma deste controle ficará a critério da empresa
transportadora, no caso do motorista empregado. O condutor que não fizer o controle deste tempo de direção poderá
ser autuado, com multa e retenção do veículo para que realize o descanso obrigatoriamente.
Além de
promover amplo
debate em torno
dos impactos
da nova lei,
a NTC presta
informação
e esclarece
dúvidas
27
PRÊMIO
Inovação
em design
Actros conquista um dos mais
importantes prêmios de design
do mundo
A Mercedes-Benz estabelece tendências em design
de caminhões com o máximo apelo estético. O júri da
mais concorrida competição de design do mundo atestou
essa característica e conferiu à marca o cobiçado prêmio
Red Dot Award para o novo Actros.
Neste ano, 1.800 fabricantes e designers de 58 países
submeteram seus trabalhos à avaliação dos especialistas
da prestigiada premiação. O júri, formado por especialistas internacionais e independentes, avaliou mais de
4.500 produtos em uma competição que reconhece produtos inovadores, bem concebidos e com design pioneiro.
A comissão julgadora altamente reconhecida, sob a
direção do professor Peter Zec, fundador e diretor do Red
Dot Award, avaliou que o novo caminhão da MercedesBenz atendia a esses critérios ambiciosos. “O importante
para o produto é ter um design que continue sedutor e
moderno durante os anos. O novo Actros equilibra a funcionalidade com a forma externa perfeita”, disse.
Forma e funcionalidade
Kai Sieber, diretor de design de veículos comerciais da
Mercedes-Benz, confirmou essa avaliação. “Para o novo
Actros, forma e funcionalidade são os focos principais”,
ressaltou. Em 1998, a primeira geração do Actros também já havia conquistado essa cobiçada premiação.
A publicação “Dimensions”, produzida para o lançamento desse caminhão pela Mercedes-Benz Trucks,
também foi reconhecida com uma premiação Red Dot, na
categoria Revistas & Imprensa Diária. As belas imagens
do novo Actros somam-se a um layout incomum para a
apresentação geral do conceito do produto.
28
TECNOLOGIA
O novo Actros
equilibra a
funcionalidade com
a forma externa
perfeita
Red Dot, premiação
cobiçada
mundialmente
Cinto
com airbag
Os engenheiros da Mercedes-Benz
inovam mais uma vez
O Beltbag, um dos destaques do ESF, Experimental
Safety Vehicle (Veículo de Segurança Experimental) de
2009, está pronto para ser aplicado em um automóvel de
luxo da Mercedes-Benz. O tirante inflável desse cinto de
segurança pode reduzir o risco de ferimentos dos passageiros que viajam no banco traseiro, em colisões frontais,
ao reduzir a tensão localizada na caixa toráxica.
Caso os sensores de colisão detectem um forte impacto frontal, a unidade de controle do airbag dispara e
infla o Beltbag. Nesse caso, um gerador de gás infla o
tirante do cinto, composto de camadas múltiplas unidas
por costuras de Velcro, até aproximadamente três vezes
sua largura normal. A maior área assim resultante consegue distribuir melhor a força atuante sobre o ocupante do
banco, reduzindo o risco de lesão.
O Beltbag é usado da mesma forma que um cinto de
segurança convencional. O design do tirante é diferente
de um cinto tradicional e recebeu alta classificação por
ser extremamente confortável de usar e por ter bordas
extremamente macias.
“A Mercedes-Benz está ampliando sua iniciativa a favor da segurança na parte posterior dos veículos com o
Beltbag”, diz Rodolfo Schöneburg, chefe da área de Segurança Passiva e Funções Veiculares da Mercedes-Benz
Cars. “Afinal, o excelente padrão de segurança proporcionado pela Mercedes-Benz não apenas se aplica a todas as
séries de modelos, como também a todos os assentos”.
Maior segurança nos bancos traseiros
Com a introdução do Beltbag, a Mercedes-Benz está
expandindo ainda mais o sistema de segurança para os
passageiros da parte traseira do automóvel. Diferentemente do que ocorre com outros fabricantes, os cintos
de segurança dos bancos traseiros nos modelos da
Mercedes-Benz já são equipados com tensionadores e
limitadores de força. Não há planos para utilização do
Beltbag para os ocupantes dos bancos dianteiros, porque
os airbags já estão incluídos na parte da frente de todos
os modelos como um sistema de retenção suplementar.
Como a tecnologia de medição com manequins não
consegue quantificar os benefícios resultantes de tirantes
de cintos mais largos – como, por exemplo, a menor força
que eles exercem sobre os ocupantes – os especialistas
da Mercedes-Benz também trabalharam intensamente
com modelos humanos virtuais, gerados por computador,
que possibilitam obter dados detalhados sobre o esforço
biomecânico que ocorre durante uma colisão.
Com o Beltbag,
a Mercedes-Benz
expande ainda
mais o sistema de
segurança para
os passageiros da
parte traseira do
automóvel
29
MERCADO
O caminhão usado que
você procura está aqui!
Congresso
Fenabrave
www.encontreseucaminhao.com.br
Entre os dias 16 e 18 de agosto, o XXII Congresso Fenabrave, maior evento do setor de distribuição automotiva da
América Latina, foi palco de debates e compartilhamento de
informações sobre as mais modernas e diferenciadas ferramentas de gestão para o setor de distribuição de veículos.
O encontro do setor, que responde hoje por 5,7% do PIB,
atraiu cerca de 2.500 profissionais, um recorde na história
do evento. Os temas foram tratados em 40 palestras, a cargo de especialistas nacionais e internacionais, que transmitiram conhecimento e troca de experiências sobre práticas que podem fazer a diferença na gestão das empresas.
Realizado no Expo Center Norte, em São Paulo, o
evento é uma iniciativa da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Os palestrantes debateram temas como as tendências do negócio
da distribuição de veículos, a importância da satisfação
do consumidor, o uso da internet como aliada de vendas
nas concessionárias, perspectivas da economia brasileira
e do setor, gestão de pessoas, pós-venda e relação entre
as montadoras e as concessionárias, entre outros.
Entre os palestrantes convidados, estava presente
o presidente do Banco Central, Alexandre Tombini, que
demonstrou confiança na aceleração do crescimento
econômico do Brasil, creditando isso à evolução de alguns indicadores, como aumento das vendas no varejo e
o maior volume de empregos com carteira assinada. Já
o presidente da Fenabrave, Flávio Meneghetti, destacou
na ocasião a importância da manutenção dos incentivos
concedidos pelo governo no último mês de maio.
Simultaneamente ao congresso ocorreu a ExpoFenabrave, que este ano contou com mais de 70 expositores,
ocupando 15 mil metros quadrados do pavilhão.
Foto: Fenabrave/Marcos Alves
Foco em gestão e expectativa
pela retomada do crescimento
econômico
Alexandre Tombini
(3˚ a partir da
esq.) demonstrou
confiança na
aceleração do
crescimento
econômico
Homenagem a Waldemar Verdi
30
Waldemar Verdi
(centro) recebe o
troféu entregue
por Flávio
Meneghetti
Site de usados da Rede de Concessionários
Mercedes-Benz
Relação de todos os Concessionários da marca no
Brasil, com endereço, telefone e e-mail para contato
Foto: Fenabrave/Reinaldo Marques
Na abertura oficial do evento, a Fenabrave prestou homenagem a grandes empreendedores do setor, entre eles
Waldemar de Oliveira Verdi, um dos mais tradicionais
representantes da marca Mercedes-Benz no País. Aos 94
anos de idade, ele preside hoje o Conselho de Acionistas
das Empresas Rodobens, importante corporação nacional.
A vocação para os negócios começou ainda na adolescência, quando Verdi tinha uma pequena fábrica de vassouras, seguida por torrefação e industrialização de café
e atividade agroindustrial com algodão, milho e arroz, até
iniciar o trabalho na distribuição de automóveis, em sociedade com o seu filho, Waldemar Verdi Jr., que hoje, junto
com o pai, atua no comando das Empresas Rodobens.
Segurança e confiabilidade para você
Diversas ofertas, com informações do veículo,
preço sugerido e fotos
Conforto da pesquisa diretamente no seu computador
Ofertas de caminhões, ônibus e veículos comerciais leves
Notícias e links
Acesso também pelo site www.mercedes-benz.com.br,
bastando clicar em “Caminhões” e depois em “Revendas
Facilidade de busca, com ícones “Mais vistos”
e “Últimas ofertas”
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