CBIC - CII I 2015
Desenvolvimento Orientado
pelo Transporte (DOT):
o Urbanismo agrega valor
Carlos Leite
Urbanista, PhD I Prof. Universidade Mackenzie I Stuchi & Leite Projetos e Consultoria
www.stuchileite.com I [email protected]
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DOT: Urbanismo + Mobilidade = cidades mais sustentáveis e inteligentes
Cases recentes: nossas cidades buscam reinventar-se
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O papel da inteligência territorial
O papel da iniciativa privada
O papel da gestão pública e a oportunidade da revisão dos PDs
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Uma agenda propositiva:
O papel das instituições da sociedade civil (CBIC)
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© carlos leite
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DOT: Urbanismo + Mobilidade = cidades mais sustentáveis e inteligentes
© carlos leite
(Fonte: a country of cities, vishaan chakrabarti, columbia u real estate dept, 2012)
Desenvolvimento Orientado pelo Transporte (DOT)
Centralidades multifuncionais em rede de mobilidade multimodal
© carlos leite
Fato:
Desafio:
Crescimento é inevitável. Vivemos num planeta urbano.
Desenvolvimento Urbano Sustentável ["Smart Growth"].
Novo modelo:
subúrbio monofuncional – cidade dispersa – ocupação
dos territórios verdes – grandes deslocamentos
centralidades multifuncionais equilibradas – preservação
dos territórios verdes – menores deslocamentos
(Fonte: a country of cities, vishaan chakrabarti, columbia u real estate dept, 2012)
Modelo século 20:
© carlos leite
Cases recentes: nossas cidades buscam reinventar-se
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O papel da inteligência territorial: PDUE
O papel da iniciativa privada
O papel da gestão pública e a oportunidade da revisão dos PDs
© carlos leite
Viracopos e o Triângulo de Ouro Paulista
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Estruturação do território de maior potencial de desenvolvimento do Brasil.
A maior rede de infraestrutura e mobilidade existente e projetada.
A maior rede de logística existente e projetada.
A maior concentração populacional, PIB, PIB per capta e de atividades econômicas.
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RODOVIAS
RODOANEL EXECUTADO
RODOANEL PROJETADO
FERROVIAS EXISTENTES
FERROANEL
TRENS REGIONAIS
TAV (TREM DE ALTA VELOCIDADE)
ESTAÇÕES
HIDROVIA
EXTENSÃO HIDROVIA TIETÊ- PARANÁ
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PORTOS
Estruturação do território de maior potencial de desenvolvimento do Brasil.
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
A maior rede de infraestrutura e mobilidade existente e projetada.
NOVAS CENTRALIDADES
MULTIFUNCIONAIS
A maior
rede de logística existente e projetada.
A maior concentração populacional, PIB, PIB per Capta e de atividades econômicas.
FONTE: PAM, EMPLASA, 2013
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Elaboração: Stuchi & Leite
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© carlos leite
Viracopos e a Região Metropolitana de Campinas: DOT Cenário 2042
AMERICANA
PAULÍNIA
TREM
REGIONAL
NOVA ODESSA
BRT
VLT
SUMARÉ
HORTOLÂNDIA
CAMPINAS
MONTE MOR
BRT
VLT
VALINHOS
VINHEDO
TREM
REGIONAL
LOUVEIRA
TREM
REGIONAL
CONEXÃO
VIRACOPOS
INDAIATUBA
JUNDIAÍ
TAV
© carlos leite
Masterplan Viracopos: Cenário DOT 2042
Hub: Avião + TAV + Trens Regionais + VLTs+ BRTs = Nova Centralidade
© carlos leite
Alphaville e Região: Plano de Desenvolvimento Urbano Estratégico
Redes de Mobilidade e Centralidades Multifuncionais
I
KM 29
FAZENDINHA
T6
T5
SÃO PEDRO
T4
COLINAS
T3
T2
`SANTANA
DE PARNAÍBA
T1
RIO TIE
TÊ
KM 21
NOVA CENTRALIDADE: MAIORPOTÊNCIA
NOVA CENTRALIDADE: MENOR POTÊNCIA
CENTRALIDADE EXISTENTE
`BARUERI
ALPHAVILLE
ÁREA URBANIZADA
ÁREA VERDE
ÁREA DE PRESERVAÇÃO AMBIENTAL
CORREDOR DE MOBILIDADE
KM 26
`TAMBORÉ
SÃO PAULO
KM 23
CAST
ELO B
RANC
O
© carlos leite
Alphaville e Região: Plano de Desenvolvimento Urbano Estratégico
Redes de Mobilidade e Centralidades Multifuncionais
II
SISTEMA QUALIFICADO DE MÉDIA
CAPACIDADE (TRAM) – 25,6KM
CAJAMAR
SISTEMA QUALIFICADO DE BAIXA
CAPACIDADE (TRAM) – 16,8KM
TREM REGIONAL SP-SOROCABA
KM 29
FAZENDINHA
SISTEMA QUALIFICADO DE BAIXA
CAPACIDADE (ELÉTRICO) – 32,7KM
VOTORUNA
SÃO PEDRO
COLINAS
BRT: ITAPEVI-BUTANTÃ
ALPHAVILLE-CAJAMAR
`SANTANA DE PARNAÍBA
ANHANGUERA
RIO TIE
TREM CPTM EXPRES. OESTE-SUL
TÊ
KM 21
ROTA PANORÂMICA
TREM CPTM LINHA 8 (DIAMANTE)
RODOVIÁRIO
ALDEIA DA
SERRA
`BARUERI
VIÁRIO ESTRUTURADOR
VIÁRIO ALIMENTADOR
VIÁRIO COMPLEMENTAR
ALPHAVILLE
KM 26
SÃO PAULO
KM 23
CAST
ELO B
KM 32
A construção da inteligência territorial na região
TREM CPTM ALPHAVILLE-TABOÃO
RANC
O
ITAPEVI
© AIAT I STUCHI & LEITE
© carlos leite
Alphaville e Região: Plano de Desenvolvimento Urbano Estratégico
Redes de Mobilidade e Centralidades Multifuncionais
I
© carlos
leitele
© carlos
Alphaville e Região: Plano de Desenvolvimento Urbano Estratégico
Redes de Mobilidade e Centralidades Multifuncionais
I
© carlos leite
O Protagonismo dos Trilhos no Desenvolvimento Urbano do seculo 21
I
BRT
VLT
Fonte: commons.wikimedia.org
TRAM
Fonte: electricosemportugal.blogspot.com
TRAM
Fonte: discoverportugal.ru
TREM (CPTM)
Fonte:diariodacptm.blogspot.com.br
Fonte thekwivr.com
Fonte: discoverportugal.ru
© carlos leite
Plano Desenvolvimento Urbano Estratégico na Revisão do PD de Nova Friburgo
II
Plano Desenvolvimento Urbano Estratégico na Revisão do PD de Nova Friburgo
II
© carlos leite
Plano Desenvolvimento Urbano Estratégico na Revisão do PD de Nova Friburgo
II
© carlos leite
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Uma agenda propositiva:
O papel das instituições da sociedade civil (CBIC)
1
© carlos leite
Uma agenda propositiva: o papel das instituições da sociedade civil (CBIC)
1 Temos um novo momento no Planeta Urbano e as cidades que desejam se colocar com maior qualidade de vida e competitividade,
no mundo todo, estão se reinventando, buscando superar o modelo esgotado do seculo 20 baseado na expansão desmedida e
rodoviarismo para o modelo do desenvolvimento urbano sustentável.
2
O modelo contemporâneo é do Desenvolvimento Orientado pelo Transporte (DOT; Transit Oriented Development, TOD), aliando o
planejamento e ordenamento territorial com os sistemas de transporte (Metrô, VLT, BRT, ciclovias) onde o carro deixa de ser o
protagonista.
3
O desenvolvimento urbano - intra-urbano e peri-urbando - deve buscar estratégias, planos, normas e políticas públicas e enfoques
privados baseados na implementação de Redes de Centralidades Multifuncioanais inseridas ao DOT.
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As comunidades planejadas devem adotar tal modelagem e os instrumentos já consagrados e testados em casos exitosos desde o
advento do Novo Urbanismo e do “Smart Growth”, como o Transecto Urbano na implementação de densidades qualificadas, para
além dos tradicionais CAs e TOs.
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As cidades podem e devem usar a oportunidade das revisões de seus Planos Diretores para se atrelar às novas modelagens. Os
exemplos exitosos devem ser estudados e replicados, contextualizadamente: Portland, NYC, O Porto-Matosinhos, Bordeaux, Lyon,
Bogotá, Curitiba, o novo PDE de São Paulo.
6
Gestores públicos e empreeendedores privados devem se capacitar para adotar e promover os novos modelos e seus instrumentos
nas cidades brasileiras com urgência.
© carlos leite
Alphaville, Tamboré e Região no contexto do "Triângulo de Ouro Paulista"
•  A MAIOR REDE DE INFRAESTRUTURA E MOBILIDADE EXISTENTE E PROJETADA
•  A MAIOR REDE DE LOGíSTICA EXISTENTE E PROJETADA
•  A MAIOR CONCENTRAÇÃO POPULACIONAL
•  A MAIOR CONCENTRAÇÃO DE PIB E PIB PER CAPITA
•  A MAIOR CONCENTRAÇÃO DE ATIVIDADES ECONÔMICAS E CLUSTERS PRODUTIVOS
•  A MAIOR CONCENTRAÇÃO DE INOVAÇÃO E GERAÇÃO DE CONHECIMENTO
• O MAIOR*POTENCIAL DE DESENVOLVIMENTO IMOBILÁRIO EXISTENTE E PROJETADO
a potência da região:
com a implementação de todos os
planos, será o lugar mais valioso do país
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e juliana awad
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RODOVIAS
RODOANEL EXECUTADO
RODOANEL PROJETADO
FERROVIAS EXISTENTES
FERROANEL
TRENS REGIONAIS
TAV (TREM DE ALTA VELOCIDADE)
HIDROVIA
EXTENSÃO HIDROVIA TIETÊ- PARANÁ
PORTOS
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
NOVAS CENTRALIDADES MULTIFUNCIONAIS
FONTE: PAM, EMPLASA, 2013
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