MAGAZINE
Ano 17 • Edição 308
A ERA
PROCONVE
P-7
A NOVA LEGISLAÇÃO DE EMISSÕES
Assobens Magazine
1
Editorial
Ao lado
do cliente
Nessa nova
era continue
contando com a
nossa Rede de
Concessionários
Já estamos sob a vigência do Proconve P-7. A frota circulante nacional
começou a receber veículos comerciais ainda mais compatíveis com o meio
ambiente, que passam a emitir menos poluentes, contribuindo com a qualidade do ar e preservando o meio ambiente. Ao mesmo tempo, mantêm um
desempenho eficiente, com reduzido consumo e menor custo de manutenção, assegurando a rentabilidade no transporte.
A Mercedes-Benz entra nessa nova fase com novos produtos, novas tecnologias, motores “mais limpos” e outras novidades que ampliam o nível de
qualidade, desempenho, segurança e conforto de seus caminhões, ônibus
e Sprinter.
Naturalmente, toda mudança de tecnologia gera muita expectativa no
mercado. Pensando nisso, a Rede de Concessionários e a Mercedes-Benz
estão totalmente empenhados em informar e orientar os clientes a obter o
máximo dos novos produtos, sem abrir mão da qualidade e confiabilidade.
Nossos Concessionários já estão preparados para as novas linhas de
produtos e as novas tecnologias. Profissionais de vendas e de pós-venda
participaram de treinamentos para que possam continuar oferecendo o
atendimento especializado que os clientes da marca conhecem e esperam.
De sua parte, a fábrica tem divulgado intensamente na mídia as características, vantagens e benefícios da avançada tecnologia BlueTec 5 e dos
veículos da marca. O tema também vem sendo abordado em encontros com
clientes e em palestras para motoristas e caminhoneiros autônomos em
eventos do segmento.
Em nossa Rede, os clientes já encontram peças de reposição da nova linha e o ARLA 32, agente redutor líquido automotivo, novidade para veículos
com catalisador de redução seletiva SCR, sistema utilizado nos caminhões
e ônibus Mercedes-Benz da linha 2012.
Nessa nova era que se inicia continue contando com a nossa Rede de
Concessionários. Estamos sempre ao seu lado!
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
2
3
ASSOBENS
íNDICE
05
CAPA
Proconve P-7 entra
em vigor e, com
o BlueTec 5, os
caminhões e ônibus
Mercedes-Benz estão
sintonizados
15
18
20
22
MERCADO
Site “Encontre seu caminhão”
ganha repercussão na mídia
Site “Encontre seu caminhão”,
criado pela Assobens,
ganha repercussão na
mídia especializada
Fim da carta-frete agora já é lei
CAMINHÃO
Pela oitava vez consecutiva, o Unimog é o
“Veículo Off-road do Ano”
TECNOLOGIA
Otimização do consumo, a grande vantagem
do câmbio automatizado PowerShift
REDE
Mercedes-Benz e Concessionários realizam
ações de vendas no Ceasa
24
26
Luxo, beleza e
glamour no
Top Night 2012
da Mercedes-Benz
4
online
08
ASSOBENS
AUTOMÓVEIS
30
Bons negócios
AUTOMÓVEIS
Novos modelos SLK e CLS são lançados no
mercado brasileiro
COMPETIÇÃO
Calendários 2012 da F-Truck, Rally
e Mercedes-Benz Grand Challenge
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: João Batista Davoli
2º Vice-Presidente: Danilo Vendruscolo
3º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento:
Neoband
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
Av. Arnolfo Azevedo, 26
São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
[email protected]
www.assobens.com.br
Fevereiro/2012
Veja nas páginas 6 e 7, que o www.encontreseucaminhao.com.br – site criado pela Assobens para divulgação de ofertas de veículos usados disponíveis nos
Concessionários Mercedes-Benz – ganhou visibilidade
na mídia especializada.
O Blog do Caminhão da Mercedes-Benz e o Blog do
Caminhoneiro deram destaque, assim como os portais
WebTranspo e O Carreteiro. Importantes entidades do
setor do transporte de carga reproduziram a notícia,
ampliando a divulgação do site. Entre elas, Fenabrave,
NTC&Logística, Setcergs e Sindicamp.
A novidade chegou também ao Facebook, por meio de
post do MegaDealer Network Development.
de seu interesse. Para tanto, ele seleciona informações
como marca, modelo, ano de fabricação, ano do modelo,
faixa de preço, estado e cidade.
Ainda na página inicial, o ícone “Buscar caminhão”,
dá acesso a uma página ainda mais abrangente de pesquisa. Aqui, além de caminhões, é possível selecionar
ofertas de ônibus e veículos comerciais leves, indicando
também os diversos tipos de carroçarias, implementos e
equipamentos.
Outra importante facilidade para o cliente é o ícone
“Encontrar Concessionário”, onde o interessado obtém
a relação completa da Rede de Concessionários, com
endereço, telefone e e-mail para contato.
Facilidade de consulta
Notícias e informações
Lançado no início deste ano, o site de usados traz
ótimas ofertas de caminhões, assim como de ônibus,
veículos comerciais leves e implementos.
Nos ícones “Mais vistos” e “Últimas ofertas”, o cliente tem acesso a informações do veículo, preço sugerido,
fotos, estoque de usados do Concessionário, mapa de
localização, cadastro financeiro e um formulário para
obtenção de mais informações.
Ainda na página inicial, o usuário rapidamente identifica o ícone “O caminhão que você procura está aqui”,
onde pode fazer uma pesquisa direcionada ao veículo
O site “Encontre seu caminhão” traz também diversas
informações úteis para os clientes. Na seção “Notícias”,
o usuário se sintoniza com destaques da Mercedes-Benz,
extraídos do Blog do Caminhão. Já no ícone da “Assobens
Magazine”, ele tem todas as edições em PDF, podendo
fazer download para leitura da revista, que traz um conteúdo diversificado ligado a produtos, serviços, tecnologia,
meio ambiente, mercado, eventos e muito mais.
Em “Links úteis”, o navegador acessa sites como os da
Mercedes-Benz do Brasil, Assobens e o canal MercedesBenz no Youtube. J
5
ASSOBENS
Destaque na
mídia especializada
“Encontre seu caminhão”,
o site de usados da
Rede de Concessionários
Mercedes-Benz”
Acesse:
www.encontreseucaminhao.com.br
6
7
CAPA
Hora do
Proconve P-7
Desde 1º de janeiro, está
em vigor a nova legislação
de emissões para veículos
comerciais no Brasil
Por meio da adoção de metas mais rigorosas no controle
de emissões veiculares, o Brasil iniciou uma nova etapa na
busca da melhoria da qualidade do ar. Desde o dia 1º de
janeiro de 2012, o óleo diesel de baixo teor de enxofre, o
S50, está sendo ofertado no território nacional. A medida
faz parte da implantação da fase P-7 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – Proconve, que abrange caminhões, ônibus e veículos comerciais
leves movidos a diesel produzidos a partir de 2012.
Para garantir o abastecimento do óleo diesel S50 em
todo o País a partir deste ano, a ANP selecionou 3.100
postos, que se juntarão aos mais de 1.100 estabelecimentos que já vendem o produto nas regiões metropolitanas de Belém, Recife e Fortaleza.
Os postos de revenda foram escolhidos supondo uma
autonomia mínima de 100 km para os veículos pesados.
O universo abrange os postos em que o número de bicos
para abastecer motores a diesel fosse superior ao de
bicos para veículos com motores do ciclo Otto (carros de
passeio, motos e outros).
De acordo com o plano de abastecimento da ANP, a
8
distribuição para as revendas será realizada por 14 pólos
de suprimento da Petrobras (refinarias e terminais) e 49
bases de armazenagem e distribuição. O plano foi elaborado após diversas reuniões com a Petrobras (produtora
de óleo diesel), distribuidoras e revendedores de combustíveis e instituições representantes destes segmentos.
A relação de postos que devem fornecer o diesel S50
está disponível na página da ANP na internet (www.anp.
gov.br). No site da Mercedes-Benz, os clientes também
encontram o link para a lista de postos.
Mudança gradual
Atualmente, os tipos de óleo diesel comercializados
no território nacional são diferenciados basicamente
O ARLA 32 está
disponível em
Concessionários
Mercedes-Benz
pelos teores máximos de enxofre: S50 (50 partes por milhão - ppm), S500 (500 ppm) e S1800 (1800 ppm). O óleo
diesel S50 está sendo comercializado como único tipo
de óleo diesel rodoviário desde 1º de maio de 2009 nas
regiões metropolitanas de Recife, Fortaleza e Belém.
No período de 2009 a 2011, o óleo diesel S50 substituiu
o óleo diesel S500 (antigo óleo diesel metropolitano) nas
frotas cativas de ônibus urbanos nas regiões metropolitanas de São Paulo e do Rio de Janeiro e nos municípios de
Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba e Salvador.
O óleo diesel S 500 vem substituindo o S1800 (antigo óleo diesel interior), que deverá ser completamente
eliminado do segmento rodoviário até o final de 2013.
Em 2010, diversos municípios dos estados de São Paulo,
Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná e Maranhão, bem
como todos os municípios do Espírito Santo e Piauí, deixaram de comercializar o óleo diesel S1800.
A partir de 1º de março de 2012, centenas de municípios de diversos estados brasileiros passarão a comercializar o diesel S500 em substituição ao S1800
Sem mistérios com a nova legislação
Uma cartilha publicada pela ANFAVEA - Associação
Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, com
participação das grandes indústrias do País, entre elas a
Mercedes-Benz, informa e orienta os usuários de veículos comerciais acerca da nova legislação e novas tecnologias. Nas páginas seguintes, veja alguns tópicos!
9
CAPA
O que é a fase P-7 do Proconve?
Por que é necessário um novo diesel para atender aos limites de emissões P-7?
A nova fase Proconve P-7, que entrou em vigor em janeiro de 2012, é uma legislação similar à européia Euro
5. Para serem atendidos, os novos limites de emissões
P-7 exigem, além de modificações nos motores, novos
sistemas de pós-tratamento dos gases de escapamento
e diesel com reduzido teor de enxofre.
Para atender aos novos limites de emissões, são utilizados sistemas de pós-tratamento sensíveis ao enxofre.
Portanto, é necessário um diesel com menor teor de enxofre, inicialmente o S50 (50 partes por milhão – ppm) e,
posteriormente, o S10.
Quais são os ganhos nas emissões
com esta fase P-7?
Então, o que muda no diesel? O que são os
diesel S10 e S50?
A nova legislação P-7 traz redução de 60% de óxido
de nitrogênio (NOx) e de 80% das emissões de material
particulado (MP) em relação à fase anterior (P5, equivalente à Euro 3, válida para veículos produzidos até dezembro de 2011). Se comparada com o início do Proconve, em 1986, a redução de material particulado da nova
fase é de 96,3% e a de NOx, de 87,3%.
Nas mudanças das especificações, a principal é a
redução do teor de enxofre. A partir de 2012, os veículos P-7 serão abastecidos com o S50, de 50 ppm de
A Mercedes-Benz
utiliza o sistema
SCR para caminhões
e ônibus da linha
2012 e EGR para
a nova geração
do Sprinter
A relação de postos
que devem fornecer
o diesel S 5 O está
disponível nos
sites da ANP e da
Mercedes-Benz
E qual é a melhor tecnologia?
As duas tecnologias apresentam vantagens, dependendo da aplicação do veículo. Cada fabricante selecionou a mais adequada para seus produtos e definiu sua
estratégia levando em conta, principalmente, os custos
e as condições operacionais dos veículos.
10
Será fácil encontrar o novo combustível
em todo o país a partir de 2012?
O S50 deverá estar disponível a partir de 2012 nos
principais corredores rodoviários, grandes centros urbanos e suas periferias. Em locais mais afastados, a ANP
(Agência Nacional do Petróleo) informa que haverá uma
distância máxima estabelecida entre um e outro posto
com o S50, que permita o abastecimento.
O que é e como funciona o ARLA 32?
É um reagente líquido, à base de ureia, específico
para aplicação veicular, injetado no escapamento por
um sistema de dosagem, necessário nos veículos com
a tecnologia SCR. No catalisador, ocorre reação química
que transforma o óxido de nitrogênio (NOx) em nitrogênio e vapor d’água, reduzindo os níveis de emissões.
O ARLA 32 somente pode ser fabricado e vendido mediante certificação de órgãos técnicos.
O que muda nos veículos para atender
aos novos limites de emissões?
A legislação exige novas tecnologias para caminhões
e ônibus. Uma tecnologia é a redução catalítica seletiva,
SCR (Selective Catalityc Reduction). O reagente ARLA
32 (Agente Redutor Líquido Automotivo com 32,5% de
uréia técnica) é pulverizado no gás de escapamento,
ocorrendo uma reação química no catalisador que praticamente neutraliza a geração de NOx. Quanto ao material particulado, este poluente é reduzido no próprio
motor, durante a combustão.
A outra tecnologia é a recirculação do gás de escapamento, chamada de EGR (Exhaust Gas Recirculation), por meio da qual esse gás retorna à admissão,
reduzindo a temperatura da combustão e eliminando
óxido de nitrogênio (NOx).
Adicionalmente, é necessário um sistema de turboalimentação mais complexo e filtro de partículas no sistema de escape.
combustível, redução da vida útil do veículo, entre outros
problemas. Apenas em situações de emergência, e raras,
os motores P-7 podem funcionar com o diesel antigo, mas
isso deve ser evitado ao máximo e o veículo deve ser reabastecido com o diesel novo (S50) o mais rápido possível.
O ARLA 32 é misturado ao diesel
ou vai em tanque separado?
O ARLA 32 não pode ser misturado ao diesel. Todos
os veículos terão um tanque para o ARLA 32, com tampa
azul, separado e devidamente identificado.
Qual é o consumo desse produto? Com um tanque de ARLA 32, quanto será possível rodar?
enxofre. A partir de 2013, o S50 será substituído pelo
S10. Atualmente, o diesel vendido nos grandes centros
urbanos é o S500, de 500 ppm de enxofre e, no interior
do país, o S1.800. Desde 2009, porém, o S50 já é fornecido para as frotas de ônibus urbanos das principais
regiões metropolitanas.
O novo diesel com baixo teor de enxofre pode
ser usado nos veículos mais antigos?
Pode e também com vantagens: redução das emissões de material particulado, menor desgaste dos anéis
e cilindros, com aumento da vida útil, e menor deterioração do óleo lubrificante.
O consumo de ARLA 32 é aproximadamente 5% do
de diesel. Em geral, a capacidade do tanque de ARLA
32 deve ser suficiente para um reabastecimento a cada
3 ou 4 tanques de diesel. A necessidade de reabastecimento do ARLA 32 será indicada no painel do veículo.
O que acontece se um veículo P-7 for
abastecido com diesel que não o S50?
É totalmente desaconselhável. Provocará aumento das
emissões, entupimento do catalisador e filtro, formação de
depósitos, carbonização do motor, aumento do consumo de
Onde estará à venda o ARLA 32?
O ARLA 32 estará disponível nas principais redes de
distribuição de combustível do País, em oficinas especializadas e em redes de concessionárias dos fabricantes de veículos e motores.
11
CAPA
O ARLA 32 faz algum mal à saúde? Que cuidados
devem ser tomados com ele?
Ele é inofensivo e pode ser manuseado sem problemas. Não tem cheiro, não irrita a pele, não é explosivo
e nem poluente. Só não deve ser armazenado em recipientes metálicos, que podem enferrujar. É importante
ler e seguir as instruções de uso e manuseio descritas na
embalagem do produto.
O que ocorre se acabar o ARLA 32 do tanque ou
se for abastecido com produto errado?
Dependendo da categoria do veículo, o motor pode
perder 25% ou 40% do seu torque até que o tanque seja
abastecido corretamente. O motor só funcionará adequadamente com o produto fabricado de acordo com as especificações técnicas.
O que é OBD?
O OBD (On Board Diagnose), sistema de diagnóstico de
falhas a bordo, é um novo equipamento obrigatório nos
veículos P-7, que monitora e registra permanentemente
mais de 200 possibilidades de falhas, especialmente as
do sistema de pós-tratamento do gás de escapamento. O
OBD atua quando algo está errado e alerta o motorista
por meio de luzes indicadoras no painel.
O que ocorre quando o OBD
encontra algo errado?
Ocorrendo uma falha grave, a perda de torque será
percebida já após a primeira partida do veículo. No caso
de outros tipos de falha, será indicada a necessidade de
reparação em um prazo de até 48 horas. O manual do
proprietário de cada modelo de caminhão ou ônibus trará as informações sobre cada código e qual providência
deve ser tomada.
Quais problemas são considerados graves para
reduzir o desempenho, cortando o torque?
Nos veículos com o sistema SCR, por exemplo, ocorrerão problemas se for usado produto inadequado no tanque do ARLA 32 ou se o veículo rodar com esse tanque
vazio. Em geral, se a eficiência do sistema de pós-tratamento cair em razão de contaminação pelo uso de diesel
que não o S50, por exemplo, o OBD, tanto no sistema
SCR quanto no EGR, pode cortar o torque do motor.
Os sensores de NOx no sistema de escapamento devem estar sempre em perfeito funcionamento; caso contrário, o torque também será reduzido.
Não é perigoso cortar o torque quando
o veículo está rodando?
Exatamente pelo risco de acidente o torque só é cortado na primeira parada do veículo após o diagnóstico de
algum problema. Já na arrancada seguinte, o motorista
sente a perda de desempenho.
Até quanto pode ser a redução de torque?
Dá para continuar trabalhando?
É de 25% nos veículos até 16 t e de 40% naqueles
com 17 t ou mais de PBT (Peso Bruto Total). O corte é
grande, mas o motorista ainda consegue ir até um local
que possa corrigir o problema.
Como será o consumo e o desempenho dos
veículos P7 em relação aos atuais?
Os fabricantes de caminhões e ônibus promoveram di-
versas melhorias nos motores e nos veículos para que os
resultados finais sejam melhores para o transportador. Para
isso, os veículos novos contam com transmissões, motores,
eixos motrizes e sistemas de refrigeração mais eficientes e
mapas dos sistemas de regulagem eletrônica dos motores
adequadamente calibrados para a nova tecnologia.
O que muda na manutenção dos novos veículos?
Basicamente, espera-se melhorias gerais no desempenho dos veículos em função dos avanços incorporados
pelas engenharias dos fabricantes. Atenção especial
deve ser dada aos sistemas de pós-tratamento do gás
de escapamento, por adicionarem novos componentes e
tecnologias. Cada fabricante informará aos usuários os
novos parâmetros de manutenção.
A importância do usuário
É de fundamental importância o papel do operador ou
usuário para o cumprimento da nova legislação de melhoria ambiental e para a durabilidade dos veículos. Para
isso, ele deve seguir as recomendações dos fabricantes
para a correta utilização das novas tecnologias. J
POR MEIO DA ADOÇÃO DE
METAS MAIS RIGOROSAS
NO CONTROLE DE EMISSÕES
VEICULARES, O BRASIL
INICIOU UMA NOVA ETAPA
NA BUSCA DA MELHORIA
DA QUALIDADE DO AR
12
13
MERCADO
MERCADO
Recorde em
implementos
Carroceria
sobre o chassi,
segmento que
mais cresceu em
2011
Rafael Wolf
Campos:
satisfação com
o resultado de
2011 e atenção
com relação
à regras de
financiamento
Venda de implementos
rodoviários no País superou
as 190 mil unidades em
2011, registrando um
marco histórico
Redução de acesso ao Finame
Segundo a associação, a diminuição do ritmo de crescimento foi causada principalmente pela redução de acesso ao
crédito via Finame, de 100% da parte financiável para 70%,
14
Foto: Anfir
Em 2011, a venda de implementos rodoviários no mercado interno registrou um recorde histórico: 190.825 unidades,
mais de 12% de crescimento em relação às 170.283 unidades do ano anterior. Porém, o crescimento não foi uniforme.
De acordo com levantamento feito pela ANFIR (Associação
Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários), o
desempenho da indústria foi sustentado pelos negócios
envolvendo os produtos do segmento de carroceria sobre
chassi, que registrou crescimento de 18,33%. No setor de
reboques e semirreboques, o percentual foi de 0,34%.
A queda no ritmo de crescimento foi verificada ao longo
de 2011. No primeiro quadrimestre (janeiro a abril), o ritmo
de crescimento indicava que as vendas do segmento de
carroceria sobre chassi eram 27,95% superiores ao mesmo período de 2010. No segmento de reboques e semirreboques, o percentual era de 13,17%. Já na estatística de
outubro, o setor de carroceria sobre chassi desaquecera 5
pontos percentuais (22,81%) e o de reboques e semirreboques baixara para 6,5%.
Alguns produtos da linha pesada sentiram com mais força o peso dessa retração. O segmento de tanques sofreu
queda acima de 20% e o canavieiro, de 23,02%.
e pelo redirecionamento da verba que normalmente seria
utilizada para a aquisição de implementos rodoviários. As
empresas optaram por comprar caminhões Euro 3 ao invés
de renovarem ou expandirem sua base logística.
“Essa redução no ritmo de vendas não dá demonstrações
de que vá parar, porque as regras de financiamento não foram
alteradas”, alerta Rafael Wolf Campos, presidente da ANFIR.
31 anos de atuação
Fundada em maio de 1980, a ANFIR é uma entidade que
congrega 152 associados e 1.776 afiliados, desde micro, pequenas, médias e grandes empresas ligadas ao transporte de
cargas. Estas companhias são as responsáveis pela fabricação
de todos os implementos rodoviários utilizados no Brasil.
Entre diversos objetivos, a entidade assessora seus associados no que se refere a questões técnicas, jurídicas,
comerciais, políticas, sociais, administrativas, financeiras e
econômicas, bem como busca ampliar a representatividade
e o prestígio da associação. J
A hora do
cartão-frete
Pagamento eletrônico
de frete está em vigor
e várias operadoras já
estão autorizadas
O setor de transporte rodoviário de cargas já conta
com dez empresas autorizadas pela Agência Nacional
de Transportes Terrestres (ANTT) a atuar como administradoras do pagamento eletrônico de frete, conhecido
como cartão-frete.
No último dia 7 de fevereiro, foram oficializados o
Banco Bradesco, Fastcredi, NDDigital e Caruana como
novas administradoras. Elas se juntam à Repom, Road
Card, Pamcard, DBTrans, Policard e Ticket Serviços.
De acordo com o superintendente de Serviços de
Transporte de Cargas da ANTT, Noboru Ofugi, a agência
pretende habilitar entre cinco e dez outras operadoras de
pagamento eletrônico dentro dos próximos três meses.
Tradicionais nomes do segmento de cartões, como Visa
e Mastercard e bandeiras menores, estão fazendo parcerias com as empresas homologadas pela ANTT e já estão
criando produtos para esse novo mercado.
O pagamento de transporte de cargas com a extinta
carta-frete está proibido em todo o País. A fiscalização da
norma vem sendo feita apenas de forma educativa pela
ANTT. Mas, desde 23 de janeiro, a instituição já pode
multar quem desrespeitar as regras.
feito por meio de crédito em conta de depósitos, mantida
em instituição bancária, ou por outro meio de pagamento
regulamentado pela entidade.
O contratante que não realizar o pagamento dentro
das regras está sujeito à multa de 100% do valor do frete, com limitação de no mínimo R$ 550,00 e no máximo
R$ 10.500,00. O autônomo que não receber o frete da
forma obrigatória poderá perder seu Registro Nacional
de Transportadores Rodoviários de Carga – RNTRC e pagar multa de R$ 550,00.
Comprovação de renda
Com o novo sistema de pagamento de frete, o registro
das movimentações na conta do transportador autônomo
servirá como comprovação de renda.
A ANTT avalia que a nova lei ajudará a extinguir problemas decorrentes do uso da carta-frete, como o risco
de fraude no recebimento dos valores de frete, o risco
sistêmico para a cadeia de transportes relacionado à
inadimplência do emissor e a ausência de controle fiscal
da operação.
“Motorista é seu próprio fiscal”
“Nós temos mais de 2 milhões de fiscais, que são
os próprios motoristas”, disse José Araújo da Silva, o
“China”, presidente da Unicam (União Nacional dos Caminhoneiros do Brasil) em entrevista ao Portal Brasil Caminhoneiro. “A Unicam está empenhada para fazer cumprir a lei. Vamos distribuir um milhão de cartilhas com
orientações sobre o novo sistema de pagamento. Além
disso, estamos de plantão para dar assessoria jurídica
ao caminhoneiro”. J
Novo sistema de
pagamento do
frete promoverá
a inclusão
bancária, social
e previdenciária
de muitos
motoristas
Fim da carta-frete
Com a publicação da Resolução nº 3.658 no Diário
Oficial da União, no dia 27 de abril de 2011, a ANTT regulamentou o sistema obrigatório de pagamento de frete
aos transportadores autônomos. Isso somente deve ser
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16
17
CAMINHÃO
Off-road
do ano
celente mobilidade, como o U4000 e o U5000, tem sido
produzida na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth desde 2002. São veículos especiais para tarefas difíceis em
áreas remotas, somente acessíveis por terrenos severos
sem estradas ou trilhas.
O Unimog é muito utilizado em serviços de bombeiros, especialmente no combate de incêndios em florestas, bem como para controle de catástrofes, expedições
e trabalhos de manutenção em áreas de difícil acesso.
Essa incrível capacidade está muito bem representada
no slogan do produto: “Onde o Unimog consegue atravessar, os outros nem mesmo chegam”.
Os modelos Unimog U4000 e U5000 são complementos ideais para os veículos das gamas U300 a U500,
encontrados principalmente nas operações de serviços
públicos, empreiteiras, setores da construção e energia,
bem como para transportes em canteiros de obra e operações rodo-ferroviárias.
O membro mais jovem da família é o Unimog compacto U20, lançado em 2008.
Unimog da Mercedes-Benz
venceu a categoria de
veículos especiais da
revista alemã “Off-Road”
Pela oitava vez consecutiva, o Unimog da MercedesBenz foi escolhido o melhor veículo cross-country do ano
pelos leitores da revista especializada “Off-road”, na categoria veículos especiais. O prêmio “Veículo Off-road do
Ano 2012” baseia-se nos votos atribuídos em oito categorias da competição realizada, desde 1982, por essa tradicional publicação especializada de Munique, Alemanha.
A cerimônia de premiação ocorreu em noite de gala
no teatro Das Schloss, em Munique, no início de fevereiro. Mais de 57.000 votos foram entregues até 16 de
janeiro e havia 143 veículos de 40 fabricantes concorrendo. Na categoria de veículos especiais o Unimog
conquistou o primeiro lugar com o percentual notável de
34% dos votos dos leitores.
Foram votadas as seguintes categorias: veículos off-
18
road, veículos off-road de luxo, SUV (Sport Utility Vehicles), SUV de luxo, clássicos, pick-ups, veículos especiais e veículos cross-over.
Entre os veículos especiais inscritos – modelos offroad projetados para transporte de bens e carga em áreas remotas ou para ser usado como base na montagem
de implementos especiais para combate a incêndios,
expedições e como veículos militares – o Unimog está
claramente mais que um passo à frente. Foram especialmente elogiadas as características peculiares do
produto e sua impressionante flexibilidade de torção,
combinadas com extrema robustez e estabilidade.
Mobilidade fantástica
A gama de produtos off-road da linha Unimog, de ex-
O sucesso de uma idéia
"Onde o Unimog
consegue
atravessar, os
outros nem
mesmo chegam"
Há 60 anos, em 3 de junho de 1951, o primeiro Unimog da Mercedes-Benz saiu da linha de montagem de
Gaggenau. Um conceito de veículo único foi criado,
com grande mobilidade off-road, devido a sua tração
nas 4 rodas e a características de direção rápida para
uso rodoviário.
Mais de 380.000 unidades do Unimog já foram produzidas até hoje. O modelo foi fabricado em Gaggenau até
2002, sendo, posteriormente, realocado para a planta de
caminhões de Wörth. J
19
TECNOLOGIA
PowerShift
Conforto superior
Além de propiciar uma condução econômica, o PowerShift
aumenta acentuadamente o conforto de dirigibilidade, ao realizar os engates de forma precisa, rápida e suave. Sem o pedal de embreagem, o sistema elimina esforços, com menor
fadiga do motorista, que pode ficar mais atento a outros itens
de desempenho e segurança da condução do caminhão.
O motorista conta ainda com fácil visualização no painel
de instrumentos de qual marcha está engatada. A qualquer
momento, ele pode assumir a operação, ou seja, selecionar
o engate de marcha desejado por meio da alavanca de seleção semelhante a um “joystick”, iniciando a sua própria
condução, se assim desejar.
O sistema é totalmente protegido, a fim de evitar
qualquer tipo indevido de condução, como, por exemplo,
um sobregiro do motor.
otimiza o
consumo
Disponível para Actros e Axor, câmbio
automatizado também assegura
maior conforto ao motorista
01
Uma das principais novidades da linha 2012 de caminhões pesados Axor da Mercedes-Benz é a introdução do
PowerShift, câmbio totalmente automatizado, sem pedal
de embreagem. Este sistema de avançada tecnologia, já
consagrado nos extrapesados Actros, passou a ser item de
série nos modelos Axor rodoviários equipados com motor
acima de 330 cv.
“A grande vantagem do sistema automatizado de troca de marchas é a otimização do consumo de combustível.
Além disso, o PowerShift tem potencial para minimizar as
diferenças de condução entre os motoristas de uma frota,
20
02
aproximando os menos experientes aos melhores, fazendo
com que a média de consumo da frota melhore significativamente”, afirma Joerg Radtke, gerente de Marketing
de Produto Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso
resulta em menor custo operacional, assegurando mais
rentabilidade para os nossos clientes”.
Os ganhos econômicos proporcionados pelo PowerShift
são ainda maiores. Sem anéis de sincronização, as engrenagens são mais largas e robustas, demandando um menor
custo de manutenção. Aliado à redução de peso, isso também otimiza o custo operacional.
03
Automatização do câmbio mecânico
01. O câmbio
totalmente
automatizado já
é utilizado com
êxito no Actros
O PowerShift é um sistema de automatização de engate
de marchas, incorporado em um câmbio mecânico convencional. Pode ser operado no modo automático, que é mais
econômico, ou manual, dependendo da necessidade do condutor do caminhão. A manopla está localizada num console
rebatível junto ao apoio de braço do banco do motorista.
O sistema PowerShift atua de forma eletropneumática sobre a trambulação, não havendo ligação mecânica
entre o seletor de marchas e o câmbio. Os engates são
selecionados eletronicamente visando a melhor condi-
ção de marcha para a situação de condução. A marcha
escolhida é engrenada eletropneumaticamente, sem pedal de embreagem.
ComfortShift para fora-de-estrada
Para os modelos Axor fora-de-estrada com motor
OM 457 LA está disponível o já conhecido câmbio semiautomatizado ComfortShift. Por meio de um “joystick”, a
marcha é pré-selecionada pelo motorista e esta marcha
é eletronicamente engrenada assim que ele pressiona o
pedal da embreagem.
02/03. PowerShift
no Axor: mais
tecnologia a serviço
do cliente
04. PowerShift
Sensor de inclinação
Com a linha Actros 2012, a Mercedes-Benz lançou no
País o PowerShift da segunda geração, novo gerenciamento do câmbio automatizado G-330 de 12 marchas sem
04
pedal de embreagem. Além de tornar a seleção de marchas mais precisa e os engates mais rápidos, o novo câmbio vem equipado com sensor de inclinação da via, que
auxilia o sistema a escolher a marcha mais adequada de
condução do caminhão de acordo com o relevo da pista.
A transmissão G-330 de 12 marchas totalmente automatizada, sem pedal de embreagem, é item de série nos
caminhões rodoviários Actros 2646 6x4 e Actros 2546
6x2 e também no fora-de-estrada Actros 4844 K 8x4, que
possui um software especialmente desenvolvido para o
trabalho em canteiros de obras e na mineração. J
21
REDE
REDE
Circuito
Ceasa
Mercedes-Benz e
Concessionários realizam
novas ações de vendas em
centrais de abastecimento
A Mercedes-Benz deu início, no final de janeiro, em Sorocaba, São Paulo, a uma nova edição do “Circuito Ceasa”,
ação de vendas de caminhões e veículos comerciais leves
Sprinter dirigida especialmente a empresas de transporte, profissionais autônomos e operadores das centrais de
abastecimento. Ao todo, serão envolvidas, até o mês de
abril, 12 cidades de várias regiões.
Durante os três dias de cada etapa, serão oferecidas
condições especiais para caminhões Accelo, Atego e da
Linha Tradicional, bem como para furgões e chassis Sprinter. Essas famílias de veículos incluem modelos consagrados junto aos transportadores que atuam nas unidades
do Ceasa, entre eles versões VUC, que asseguram maior
flexibilidade de utilização, podendo circular em zonas de
restrição de grandes cidades.
Durante a ação promocional, os clientes que adquirirem
caminhões no próprio estande do Circuito Ceasa terão direito à escolha de um item grátis entre três opções: um ano
de manutenção preventiva; ou climatizador e CD player; ou
IPVA e licenciamento 2012 mais o tanque cheio.
Já os furgões e chassis Sprinter adquiridos no local
do evento contarão com dois anos de manutenção preventiva gratuita.
Após as etapas já realizadas de Sorocaba (SP), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Porto Alegre (RS), Uberlândia
(MG), Goiânia (GO) e Belo Horizonte (MG), o Circuito Ceasa
chegará ainda a Vitória, ES (13 a 15.03); Salvador, BA (20
a 22.03); Maceió, AL (27 a 29.03); João Pessoa, PB (03 a
05.04) e Fortaleza, CE (10 a 12.04).
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Sulbra no
Arrancadão
Local ideal para o evento
O setor atacadista e varejista caracteriza-se por uma
demanda aquecida ao longo de todo o ano, em função do
abastecimento de frutas, legumes e verduras para feiras
livres, supermercados e diversos outros pontos de venda.
Nesse sentido, as unidades do Ceasa oferecem uma ótima
oportunidade para esse tipo de evento, devido à grande
concentração de motoristas, tanto locais quanto de outras
cidades, uma vez que as centrais abastecem diversas outras localidades.
No estande criado especialmente para o Circuito Ceasa, os visitantes poderão conferir também novidades sobre
produtos e serviços de pós-venda da Mercedes-Benz, como
peças genuínas, linha RENOV de produtos remanufaturados e contratos de manutenção.
Mais uma vez, o
Concessionário gaúcho
apoiou a realização do
grande evento em Tarumã
Rentabilidade para o cliente
Realizado pela Mercedes-Benz em parceria com seus
Concessionários, o Circuito Ceasa destaca as vantagens
e os benefícios proporcionados pelos caminhões e pelo
Sprinter para atacadistas e distribuidores. Caso, por exemplo, do reduzido consumo de diesel, menor custo operacional e maior valor de revenda, além da agilidade no trânsito
e versatilidade de utilização.
Os veículos Mercedes-Benz também são reconhecidos
no mercado pelos elevados padrões de qualidade, tecnologia, segurança e conforto, o que contribui para um melhor
resultado operacional do cliente e, consequentemente,
maior rentabilidade em suas atividades de transporte. J
Caminhões
Atego fazem
parte da ação
de vendas
junto ao Ceasa
Com temperatura alta dentro e fora da pista, o Arrancadão Truck Series reuniu mais de cem veículos, no
dia 4 de dezembro passado, quando os “pilotos” – motoristas, transportadores e apaixonados por caminhão
– aceleraram fundo na reta do Autódromo de Tarumã,
Rio Grande do Sul.
Os inscritos foram divididos em cinco categorias
de acordo com o tipo de caminhão e potência: cavalo
injeção mecânica até 420 cv, cavalo injeção eletrônica
até 520 cv, caminhão leve até 160 cv, toco e truck e
força livre.
Desde as 9h30, os competidores se desafiaram na
reta principal tentando superar o adversário em fases
eliminatórias. Por volta do meio dia, o público vibrou
com shows de manobras radicais na pista e com o
desfile de caminhões.
Pelo terceiro ano consecutivo, o Concessionário
SULBRA apoiou o evento, dispondo de uma área VIP
para receber clientes, amigos e convidados. “Para nós
este é um momento especial de contato com os caminhoneiros. Tem a competição, mas tem um relacionamento muito bom aqui”, disse o gerente comercial
Ricardo Flehr.
Em seu estande, a SULBRA expôs veículos da marca, mas o que mais chamou a atenção do público foi
o extrapesado Actros, utilizado para test-drive e demonstração na pista de Tarumã.
Apoio do SETCERGS
O Arrancadão Truck Series ganhou o apoio do SETCERGS – Sindicato das Empresas de Transporte de
Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul.
Carlos Silvano, presidente da entidade, elogiou a
oportunidade do profissional poder acelerar com total
segurança. “É uma grande chance dele confraternizar.
Os caminhoneiros, independente da transportadora ou
marca do caminhão, podem fazer uma brincadeira trazendo seus familiares para esse grande evento”, destacou Silvano.
Para o vice presidente da Federação dos Caminhoneiros Autônomos do Rio Grande do Sul, André Costa,
o evento já se consolida como uma bela opção de lazer
para o caminhoneiro. “Esse evento aproxima a indústria e o fornecedor do caminhoneiro. Para a nossa categoria é importante vir se divertir e brincar”.
Campanha de conscientização
O evento também serviu de ocasião para a contínua
conscientização pela redução de acidentes no trânsito.
O Programa Transportadora da Vida marcou presença
num diálogo com motoristas e empresários. O trabalho
surgiu da união do SETCERGS com a Fundação Thiago
Gonzaga. Começou em 2009 com 13 empresas e hoje
são mais de 35. No ano anterior, foi constatada a redução de 22% no número de acidentes nas empresas
que aderiram à iniciativa. “Estamos sempre em todos
os eventos do Arrancadão fazendo esse trabalho de
conscientização, para que um número cada vez maior
de pessoas entenda a nossa luta. Qualquer vida que
a gente consegue salvar é uma vitória”, diz Leandro
Bortoncello, coordenador do programa. J
Pelo terceiro ano
consecutivo, a
SULBRA apoio o
evento, levando
o Actros para
exibição na pista
23
AUTOMÓVEIS
Top
01. Classe A
Concept, o primeiro
carro-conceito
da nova geração
de automóveis
Mercedes
Night
02. A partir da
esq.: Jürgen Ziegler,
presidente da
Mercedes-Benz do
Brasil, o fotógrafo
Luiz Tripolli e o
diretor Dimitris
Psillakis
03. A partir da
esq.: Jürgen Ziegler,
a top model Luiza
Brunet, Luiz Tripolli
e Joachim Maier,
vice-presidente de
Vendas da MercedesBenz do Brasil
Luxo, beleza e glamour
na apresentação de
novidades dos automóveis
Mercedes-Benz
24
Mercedes e a moda
04. Com o Top
sim, pude trabalhar melhor com brilho, transparências,
reflexos e outros efeitos”, explica Tripolli. “Para o casting, seguimos o conceito da edição anterior: personalidades de diversas áreas da cultura, do entretenimento e do esporte”.
Fazem parte do seleto grupo que protagonizou as
imagens de Tripolli a atriz Fernanda Paes Leme, o estilista Ricardo Almeida, o modelo e atleta Paulo Zulu, as
modelos Luiza Brunet, Ana Luiza Castro e Maria Helena
Vianna, o judoca Flavio Canto, as apresentadoras Didi
Wagner e Dani Albuquerque e a dupla de vôlei de praia
A Mercedes-Benz,
reconhecida mundialmente
pelo design e estética
marcantes, encaixa-se
perfeitamente no
universo fashion
Night, a marca
reafirma sua ligação
com o universo da
moda e do design
Fotos: Estúdio Malagrine
No último dia 2 de fevereiro, com cerca de 1,8 mil
convidados, a Casa Fasano recebeu a sexta edição da
Top Night Mercedes-Benz, festa anual promovida pela
marca que reforça, com estilo, a temporada de eventos
badalados e de luxo da capital paulista.
A ocasião contou com a première do Classe A Concept, o primeiro carro-conceito da nova geração de automóveis da marca. O modelo alia design arrojado e novas
tecnologias ao requinte e sofisticação presentes no DNA
da Mercedes-Benz, sendo uma das grandes apostas da
marca para conquistar o público jovem.
“O Classe A Concept tem design dinâmico e moderno,
conforto e segurança. Trata-se de um automóvel para
um público aberto às novas tendências, inovações e soluções tecnológicas”, afirma Dimitris Psillakis, diretor de
Vendas e Marketing de Automóveis e Vans e de Desenvolvimento de Rede Brasil.
Como acontece desde a primeira edição, o evento
contou novamente com uma exposição de fotos assinada por Luiz Tripolli. Desta vez, o renomado fotógrafo
se inspirou na temática da água para clicar dez personalidades ao lado de supermáquinas da marca. “Para
usar a água como elemento e valorizar o carro e a foto
como um todo, ‘fizemos chover’ dentro do estúdio. As-
01
Maria Clara e Carolina.
Depois da exposição exclusiva para os convidados da
empresa, as imagens serão usadas durante o ano em inúmeros eventos, compondo a ambientação e posicionando a
marca com um espírito jovem, artístico e contemporâneo.
A Top Night 2012 trouxe ao Brasil outra novidade,
o SLK 55 AMG, um conversível que esbanja luxo e sofisticação (veja matéria nas páginas 26 e 27). Outro
modelo que surpreendeu os presentes foi o superesportivo SLS AMG Roadster. Anders Jensen, Philipp
Schiemer e Mathias Luehrs, respectivamente vice-presidentes mundiais de Comunicação, Produto e Vendas,
prestigiaram a festa.
02
03
Com a realização da Top Night, a marca alemã reafirma sua ligação com o universo da moda e do design,
oferecendo sempre novidades que aliam o bom gosto e o
senso estético da vanguarda a tendências inspiradoras,
inovadoras e tecnológicas. “A Mercedes-Benz, reconhecida mundialmente pelo design e estética marcantes,
encaixa-se perfeitamente no universo fashion. O Classe
A Concept traz no design a jovialidade, a ousadia e a beleza condizentes com o estilo de vida de um público que
se interessa por moda, arte e design e gosta de estar
sempre antenado”, declara Dimitris.
Há mais de uma década, a Mercedes-Benz une o
universo dos automóveis de luxo ao mundo da moda
em ações em mais de 20 países. A marca é patrocinadora oficial das semanas de moda de Nova York e
Miami, nos Estados Unidos; Berlim, na Alemanha, e
Sidney, na Austrália. Na Itália, realizou uma parceria
com o estilista Giorgio Armani, que resultou em uma
série limitada de automóveis, a Mercedes-Benz CLK
design by Giorgio Armani.
Aposta em compactos
04
O Classe A Concept é um protótipo do modelo que
integrará a nova geração de automóveis da MercedesBenz. O primeiro veículo desta nova plataforma a ser
lançado no País é o novo Classe B, que contará com diversas inovações que já podem ser vistas no A Concept,
como design arrojado, novas tecnologias de eficiência e
uma comunicação mais jovem, integrada e digital. J
25
AUTOMÓVEL
O novo conversível
SLK 55 AMG
O mais potente SLK de
todos os tempos está
chegando ao Brasil
Lançado mundialmente no Salão de Frankfurt 2011,
em setembro passado, o SLK 55 AMG chega ao Brasil no
primeiro semestre de 2012. Este é o mais potente SLK de
todos os tempos. Seu novo motor V8 aspirado, de 5,5 litros
com desativação de cilindros, combina máximo desempenho com o menor consumo de combustível possível.
Com potência máxima de 421 cv e torque máximo de
540 Nm, o SLK 55 AMG supera todos os seus concorrentes
diretos. As emissões de CO2, de 195 g/km, são 30% inferiores às do modelo antecessor.
O alto nível do comportamento dinâmico é garantido pela
suspensão esportiva AMG com sistema de direção DirectSteer, sistema de frenagem seletiva Torque Vectoring Brakes
e programa eletrônico de estabilidade ESP de três estágios,
assim como o sistema de freios AMG de alta performance.
O novo SLK 55 AMG mostra sua individualidade ao
primeiro olhar. Rodas exclusivas AMG de liga leve de 18
polegadas, carroceria de design AMG exclusivo com spoiler diferenciado e duas saídas de escape duplas cromadas
na traseira complementam as proporções clássicas deste
roadster. O design expressivo é simultaneamente atraente
e inconfundível.
“Driving Performance”
O SLK 55 AMG é a materialização perfeita da nova proposta da marca, o “Driving Performance” (Desempenho na
26
Condução). No segmento de roadsters compactos de alto desempenho não há nada que se compare à sua combinação de
sensibilidade dinâmica de condução, esportividade superior,
alta tecnologia inigualável e baixo consumo de combustível.
Ele acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge 250
km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).
O motor V8 mais eficiente em consumo do mundo combina os mais baixos valores de consumo com a alta potência e a experiência sonora que apenas um V8 de grande
cilindrada pode proporcionar.
Alinhada à sua estratégia “AMG Performance 2015”,
com sua nova unidade V8, a Mercedes-AMG está cumprindo sua promessa de continuar a reduzir tanto o consumo
quanto as emissões de seus novos modelos durante os
próximos anos, ao mesmo tempo em que alcança novas
marcas com o apelo por “Driving Performance”.
Cylinder Management
O sistema AMG Cylinder Management de desativação de cilindros completamente novo, desenvolvido pela
Mercedes-AMG, é responsável por grande parte da eficiência apresentada: os cilindros dois, três, cinco e oito são
cortados sob carga parcial, o que reduz o consumo consideravelmente. Esta tecnologia também é usada, de forma
semelhante, nos motores V8 de 750 hp da Fórmula 1. Como
a eficiência também tem um papel-chave na categoria mais
alta do automobilismo de competição, dois ou quatro dos
oito cilindros são desligados nas curvas de baixa velocidade, nas fases de entrada do Safety Car ou nos pit stops.
A função de desligamento de cilindros está ativada ao
longo de uma ampla faixa de rotações, entre 800 e 3.600
rpm, caso o motorista selecione o modo de transmissão “C”
- Eficiência Controlada. O menu principal da AMG no painel
de instrumentos informa ao condutor quando a desativação
de cilindros está ativada e quando o motor está funcionando com quatro ou com oito cilindros. Mesmo ao utilizar apenas quatro cilindros, o torque disponível permanece em não
menos que 230 Nm, o suficiente para garantir aceleração
necessária na maioria das condições de utilização do carro.
Assim que o motorista necessitar de mais potência, acima
do regime de carga parcial, os cilindros dois, três, cinco e
oito são reativados.
A troca entre a operação com quatro e oito cilindros é
instantânea e imperceptível, não prejudicando de forma
alguma o conforto dos ocupantes. A uma rotação de 3.600
rpm, o processo de ativação não demora mais que 30 milésimos de segundo.
O novo SLK
55 AMG é a
terceira geração
deste exclusivo
e dinâmico
roadster feito
pela AMG
Transmissão AMG
A força do motor é transferida para as rodas traseiras
por meio da transmissão automática AMG SPEEDSHIFT
PLUS 7G-TRONIC, que dispõe de três diferentes modos de
operação: “Eficiência Controlada” (C), Sport (S) e Manual
(M). A função automática de dupla debreagem nas reduções, assim como a breve e precisa interrupção da ignição
e injeção durante as acelerações a plena carga, reduz os
tempos de trocas de marchas e aumentam o apelo emocional quando o carro é guiado de forma esportiva. J
27
AUTOMÓVEL
CLS 350
Conheça a nova geração
do cupê de quatro portas,
já disponível no Brasil
A Mercedes-Benz já disponibiliza no Brasil a nova geração do CLS 350, o carro que, em 2003, criou o conceito de
uma nova categoria: o cupê de quatro portas. Revolucionário, o CLS combinava, pela primeira vez, a elegância e o dinamismo de um cupê com o conforto e a funcionalidade de
um sedã, e foi recebido entusiasticamente pelo mercado.
O CLS reforça ainda mais os valores de fascinação da marca Mercedes-Benz. O modelo impressiona pelo seu design
dinâmico e esportivo, com valores estéticos que demonstram
o status, sucesso e individualidade do seu condutor.
Maior potência e eficiência
Eficiência no mais alto nível é a característica marcante do novo motor BlueEFFICIENCY do CLS 350: são 306 cv
28
de potência e 370 Nm de torque, valores maiores do que
no modelo anterior mas, ao mesmo tempo, o consumo de
combustível foi drasticamente reduzido.
O elevado torque do motor V6 de 3.498 cm³ se mantém
praticamente constante entre 3.500 e 5.250 rpm. Esta característica, associada ao câmbio inteligente 7G-TRONIC,
asseguram um desempenho à altura da expectativa gerada pelo dinamismo das linhas do CLS: aceleração de 0 a
100 km/h em 6,1 segundos e velocidade máxima de 250
km/h, limitada eletronicamente.
Construção leve e aerodinâmica
A construção leve e inteligente do novo CLS desempenha um papel decisivo para resolver o clássico conflito
de objetivos entre baixo peso e alta resistência. Por isso,
o CLS é o primeiro veículo da Mercedes-Benz a ter portas
sem molduras, totalmente de alumínio. Elas são feitas de
painéis de alumínio repuxado e elementos de seções extrudadas e, comparadas com portas convencionais de aço,
são aproximadamente 24 kg mais leves. Além das portas, o
capô, tampa do porta-malas, porta-pacotes traseiro, vários
Revolucionário,
o CLS combinou,
pela primeira
vez, a elegância
e o dinamismo
de um cupê com
o conforto e a
funcionalidade
de um sedã
perfis de apoio e grande parte da suspensão e do motor
também são totalmente de alumínio. Graças a este novo
sistema de construção, o CLS 350 pesa 1.735 kg, número
significativo ante suas dimensões: 4.940 mm de comprimento, 1.416 mm de altura e 2.075 mm de largura.
A aerodinâmica também desempenha um papel importante na eficiência do Mercedes-Benz CLS. Apesar de o
novo modelo ser mais largo do que o anterior e, por isso,
apresentar maior área frontal, foi possível reduzir a resistência ao vento em até 10%. Isso se deve à melhora de
13% do coeficiente de resistência aerodinâmica.
Uma nova experiência de direção
Reunir o melhor em comportamento dinâmico com o
máximo em conforto para longos percursos foi o desafio
proposto aos designers e desenvolvedores do sistema
de suspensão do novo cupê. O objetivo do projeto era
não menos que ser o resumo do estilo esportivo tanto
na forma como na função. Para alcançá-lo, o sistema
de suspensão, que já havia merecido elogios tanto da
imprensa especializada como do público quando introduzido na nova Classe E, foi completamente recalibrado
e incrementado com um novo componente fundamental:
o sistema de assistência de direção eletromecânico, que
estreou mundialmente no novo CLS.
Esta inovação pioneira traz uma nova e radical contribuição para o relacionamento entre o motorista, o carro
e a estrada, dando aos engenheiros da Mercedes-Benz
liberdade para escolher e programar muitos dos parâmetros que influenciam a sensibilidade do volante.
Maior segurança
Com elevado nível de segurança, o CLS 350 apresenta
sistemas de assistência ao motorista que alertam sobre
situações de risco e ajudam a prevenir acidentes. O PRESAFE, ao detectar uma possível colisão, aciona os ajustes
dos cintos de segurança, regula os bancos e a inclinação
dos encostos de cabeça, segurando os passageiros junto
aos assentos para evitar o chicoteamento da cabeça e o
impacto do airbag em caso de acidentes.
Entre seus sistemas de segurança destacam-se também o Parktronic com sistema de orientação de estacionamento, que auxilia o motorista na procura de uma vaga
e a estacionar o veículo, e o Neck-Pro, apoios de cabeça dos bancos dianteiros acionados em caso de colisão
traseira, para proteger o pescoço dos ocupantes contra o
denominado “efeito chicote”.
A proteção é reforçada ainda pelos airbags frontais de
duplo estágio, airbags laterais na dianteira e traseira, protetores tipo cortina para as janelas laterais e airbag lombar. J
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NOTAS
Nova diretoria
na Fenabrave
No último mês de dezembro, Flávio Antonio Meneghetti foi eleito presidente dos Conselhos Deliberativo e
Diretor da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) para o triênio 2011-2014.
A eleição foi realizada na sede da entidade, em São
Paulo, no dia 14 de dezembro e contou com votação das
50 associações de marca que compõem a federação. A
solenidade de posse ocorreu na mesma data, reunindo
lideranças da entidade e de toda a cadeia de produção
automobilística do País.
O empresário Flávio Antonio Meneghetti assume a
presidência da Fenabrave sucedendo Sérgio Antonio
Reze, que esteve à frente da entidade nos últimos seis
anos (2005-2008 e 2008-2011).
Durante o triênio 2011-2014, fazem parte do novo Conselho Diretor da Fenabrave: o presidente executivo Alarico Assumpção Júnior, que se mantém no cargo já ocupado
no último mandato de Sérgio Reze, e os vice-presidentes
Antonio Figueiredo Netto, Elias dos Santos Monteiro, Edson Luchini, José Alberto Gisondi, Mário Sérgio Moreira
Franco, Mauricio de Souza Queiroz, Paulo Matias, Paulo
de Tarso Costa Beber, Gláucio José Geara, José Carneiro
de Carvalho Neto e Octávio Leite Vallejo. J
Roncam os motores
A temporada de competições do automobilismo já teve início em 2012. Os
motores Mercedes-Benz já roncam alto nas pistas e nas trilhas off-road. Confira os calendários das categorias que têm a presença da marca e prepare-se
para fortes emoções.
F-Truck
DataCampeonato BrasileiroCampeonato Sulamericano
04.03 Velopark, Nova Santa Rita (RS) Velopark, Nova Santa Rita (RS)
01.04 Rio de Janeiro (RJ)
06.05 Caruaru (PE)
Caruaru (PE)
03.06 Goiânia (GO)
08.07 São Paulo (SP)
São Paulo (SP)
05.08 A definir
09.09 Córdoba, Argentina
Córdoba, Argentina
14.10 Guaporé (RS)
11.11 Curitiba (PR)
09.12 Brasília (DF)
-
Rally Cross Country
11.03
15.04
06.05
24.06
22.07
19.08
14.10
18.11
09.12
Barretos (SP)
RN 1500 (Rio Grande do Norte)
Series
Cuesta
Araucárias (PR)
Rally dos Sertões
A definir
São Joaquim (SC)
Rally dos Amigos (SP)
Mercedes-Benz Grand Challenge
Flávio Antonio
Meneghetti
Foto: Fenabrave
30
18.03
27.05
24.06
22.07
02.09
28.10
18.11
16.12
São Paulo (SP)
Curitiba (PR)
São Paulo (SP)
Velopark, Nova Santa Rita (RS)
São Paulo (SP)
Guaporé (RS) ou Argentina
Curitiba (PR) ou Argentina
São Paulo (SP)
31
32
Assobens Magazine