Dicas de manutenção para polia da correia de sincronismo
VW (AP 1.6/1.8/2.0); Pólo 1.6 (inclusive Classic); Van 1.6 e Apollo 1.8; Passat e Variant importados (AP 11/94 > 07/97)
Reclamação mais comum, talvez a única: Ruído (assovio),
proveniente do contato irregular da correia na face lateral
interna da aba da polia, podendo levar a correia a desfiar,
danificando todo o sistema de sincronismo do motor.
Causa: Deslocamento excessivo da correia, provocado por
desalinhamentos entre os diversos apoios da correia, ou seja,
polias de desvio, tensionador e polias de engrenagem.
Existem diversas causas que podem provocar esses
desalinhamentos, por exemplo podemos citar o desgaste excessivo do virabrequim, que em última análise acaba provocando um deslocamento das polias de engrenagem, ou outro exemplo, devido à excessiva tensão da correia, aplicada
indevidamente no momento da montagem, o que provocaria, além de desgastes acentuados nos dentes das polias de
engrenagem, também uma deformação excessiva das polias, deixando-as desalinhadas em relação à correia.
Uma outra causa possível, são os pequenos impactos frontais sofridos pelo automóvel, comprometendo desta forma
todo o alinhamento original do sistema de sincronismo.
Resíduo de
correia
excessivamente
deslocada na aba
lateral da polia
Solução: Observar a melhor centralização possível da correia sobre a polia, em caso de existência do desalinhamento,
pode-se utilizar arruelas a fim de corrigir o desvio angular.
Observações importantes: A cada troca de correia, no período indicado pelo fabricante do veículo, também é imprescindível a substituição do tensor e da polia do sistema em
questão, embora possa estar aparentando giro suave durante manuseio. Devido ao longo período de utilização, é
normal que a polia apresente liberdade de giro, mesmo estando com problemas de lubrificação ou de seu sistema de
vedação, motivo pelo qual não deve ser reutilizada, pois pode
comprometer todo o trabalho, causando grandes custos de
retrabalho, além de arranhar a imagem da Oficina/Centro
Automotivo responsável.
Para atender necessidade de um trabalho tecnicamente
correto, já é possível encontrar no mercado, o Kit de polia e
tensionadores acompanhado da correia de sincronismo e de
serviços.
Manutenção Preventiva: O reparador deve, de forma continuada, solicitar a seus clientes, que façam revisões periódicas a cada 20.000 km, no sentido de diminuir o custo final
de manutenção do veículo, além de aumentar a vida útil de
todas a peças, bem como a confiabilidade de uso do veículo.
Sinal de trabalho da
correia deslocada