Concept Car 308 RC Z
Eficácia de sonho
Os espíritos profícuos dos estilistas e dos engenheiros apaixonados
pelo automóvel aliam-se, por vezes, para dar corpo às suas ideias mais
imaginativas e, quando tal acontece, os seus sonhos materializam-se
para criar uma escultura automóvel na fronteira entre o sonho e a
realidade. É este o caso do concept car 308 RC.
O concept 308 RC Z é uma nova incarnação do prazer automóvel segundo a
Peugeot. Trata-se de um Coupé 2+2 tri-corpo, que permite uma verdadeira
polivalência de utilização, garantindo ao mesmo tempo um estilo moderno,
original e bem proporcionado.
A Peugeot pretendeu que o veículo fosse tão leve quanto possível, recorrendo
à utilização de numerosos elementos em alumínio, como é o caso dos dois
arcos que delimitam o habitáculo e estruturam a leitura do estilo exterior ou,
ainda, da utilização de um óculo traseiro em policarbonato e de numerosos
componentes da carroçaria em fibra de carbono.
O facto de utilizar o 308 como base resulta num triplo benefício, permitindo:
• a adopção de um estilo dianteiro pleno de raça;
• a recondução de um máximo de elementos desenvolvidos para esta
berlina, o que permitiu simplificar a realização deste coupé;
• capitalizar sobre os pontos fortes da berlina, os quais se tornam ainda
mais eficazes numa tal silhueta (elementos de ligação ao solo,
equipamentos, painel de bordo fluído, …)
A linha geral do Peugeot 308 RC Z e o seu estilo particularmente trabalhado
asseguram-lhe uma aerodinâmica de primeira ordem (SCx de apenas 0,65),
propícia a uma eficácia máxima em termos de performances, de consumos e,
em consequência, de respeito pelo ambiente, graças a um nível reduzido de
emissões de CO2.
Com um comprimento de 4,276 m (igual ao da berlina), uma largura de 1,840
m (mais 25 mm que na berlina) e uma altura de apenas 1,320 m, o concept
308 RC Z apresenta proporções que contribuem para um estilo muito
dinâmico e um comportamento em estrada de elevado nível.
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Estilo exterior
O estilo dianteiro expressivo do 308 harmoniza-se perfeitamente com as
proporções do concept car.
O emblema do Leão apoia-se, naturalmente, no «nariz de capot» e a partir
daí, as linhas de estilo desenham um encadeamento que sobe o capot e se
prolonga pelos dois arcos em alumínio polido. Este traçado «em V», de grande
fluidez, vem esculpir o conjunto do veículo e dar uma permanente sensação de
movimento.
Esta fluidez é acrescida pela continuidade visual entre o grande pára-brisas, o
tejadilho em carbono e o óculo traseiro em policarbonato colorido.
Os faróis dianteiros, felinos, estendem-se ao longo do desenho do capot,
apresentando um «olhar» simultaneamente brilhante e intenso.
O pára-choques dianteiro difere do da berlina 308 por um tratamento mais
desportivo, mais aguçado ao nível da forma da entrada de ar exclusiva e dos
faróis de nevoeiro, enquanto que a grelha específica se apresenta cromada.
De perfil, o veículo evidencia o seu modelado feito de «músculos», com os
guarda-lamas dianteiros vincados, os flancos muito esculpidos nas partes
inferiores e os guarda-lamas traseiros particularmente largos. As portas
oferecem um movimento que permite uma junção visual entre a frente
mergulhante e o volume traseiro arredondado.
O conjunto, assente sobre jantes de 19 polegadas, sugere força, robustez e
dinamismo, tal como um animal pronto a saltar.
A especificidade de formas do óculo traseiro implicou o emprego de
policarbonato em vez de vidro. Estas duas formas arqueadas que nascem no
tejadilho conferem ao veículo uma grande originalidade de estilo e contribuem
grandemente para a sua eficácia aerodinâmica. O desenho da tampa da mala
tem em conta o escoamento do ar e o volume da bagageira oferece um apoio
suficiente sobre o eixo traseiro, dispensando qualquer dispositivo
aerodinâmico e preservando, assim, a pureza da linha do automóvel.
O logo da Marca é aplicado no seio de um embutido em U, em simetria com o
capot dianteiro, cujo interior é retro iluminado à noite. Basta um apoio sobre
este leão para libertar a fechadura e abrir a bagageira.
Os farolins traseiros seguem a linha das «ancas» largas do veículo. Equipados
com díodos electro-luminescentes, apresentam um tratamento de cor rubi com
um detalhe estilizado translúcido que funciona como pisca.
No pára-choques traseiro muito envolvente insere-se uma dupla saída de
escape em posição central. Para tal, o silenciador está implantado
transversalmente, o que permite, não apenas manter a roda de reserva, mas
também servir de difusor aerodinâmico.
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A cor muito específica cinzento métallure deriva de um processo exclusivo que
integra partículas metálicas finamente trituradas. Sugerindo um veículo
esculpido na massa, esta tinta evidencia de forma notável a pureza das linhas
e o modelado da carroçaria.
A vida a bordo
O concept 308 RC Z retoma o painel de bordo da berlina. Puro, elegante e
fluído, este painel proporciona uma visão ampla para o exterior, graças à sua
inclinação muito pronunciada, em osmose com o enorme pára-brisas,
oferecendo luminosidade, visibilidade e uma grande sensação de espaço.
A qualidade dos acabamentos e os cuidados relativos ao bem-estar a bordo
foram levados ao extremo, tanto pela atenção dedicada ao estilo de cada
elemento, como pela nobreza – visual e táctil – dos materiais empregues.
Painel de bordo integralmente revestido a couro, com inserções cromadas, em
alumínio ou, ainda, em preto lacado, cada peça reflecte um universo de
carácter desportivo topo de gama. Dentro deste espírito, surge no centro do
painel de bordo, entre dois ventiladores, um relógio Bell&Ross ® cujos
elementos gráficos matizam com o fundo do painel de instrumentos situado no
eixo do condutor.
Outro sinal revelador da exclusividade do veículo: os bancos dianteiros, do
tipo baquet, têm engastados olhais em alumínio polido, material que é
também visível no forro das portas, cujo estilo é específico deste concept car.
Na ergonomia do posto de condução, tudo foi pensado para permitir um
domínio perfeito do automóvel.
Na traseira, os dois bancos suplementares, revestidos a couro, são rebatíveis.
O veículo dispõe, assim, de uma real modularidade para um máximo de
polivalência. Por exemplo, o volume libertado atrás dos bancos da frente é
suficiente para alojar um saco de golfe, enquanto que o volume máximo da
bagageira e o seu comprimento útil permitem transportar uma bicicleta BTT!
Mecânica
O concept 308 RC Z é movido por um motor 1.6 THP, derivado da parceria
entre a PSA Peugeot Citroën e o Grupo BMW.
Através de uma calibração de motor desenvolvida especificamente para este
concept car, o 1.6 THP atinge aqui uma potência de 218 cv (160 kW). Esta
motorização caracteriza-se por uma incrível suavidade de utilização, dado o
seu binário máximo de 280 Nm (ou mesmo 300 Nm graças à função
overboost) disponível desde regimes muito baixos. Estes valores asseguramlhe um assinalável brilhantismo em qualquer circunstância.
O inovador turbo compressor Twin-Scroll combina de forma perfeita os gases
de escape para assegurar um impulso máximo na turbina, enquanto que o
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sistema de injecção directa de gasolina a alta pressão melhora a combustão e
o rendimento global do motor.
Este bloco é associado a uma caixa mecânica de seis velocidades totalmente
inédita.
No 308 RC Z, este conjunto contribui para uma síntese particularmente eficaz
entre performances e consumos. A velocidade máxima de 235 km/h é
atingida em 6ª velocidade e bastam 7,0 segundos para passar dos 0 aos 100
km/h. As recuperações são eloquentes: apenas 7,5 segundos para passar de
80 a 120 km/h em 5ª velocidade. O consumo de gasolina mantém-se, ainda
assim, em níveis muito aceitáveis, com 6,7 l/100 km em ciclo misto, a que
corresponde uma emissão de CO2 de apenas 160 g/km.
Ligações ao solo
De acordo com a tradição dos concept cars da Peugeot, as ligações ao solo
integram, à frente, suspensões de pivot desalinhado, que utilizam
amplamente o alumínio como contributo para a redução global de peso do
veículo.
O conjunto permite um comportamento excepcional e uma grande precisão da
direcção, oferecendo sensações de condução intensas.
O trem traseiro, derivado da berlina, mas especificamente repensado em
função do aumento das vias, é composto por uma travessa deformável, dois
braços e uma barra estabilizadora integrada. O aumento das vias (+ 59 mm à
frente e atrás por comparação com a berlina) e a grande largura dos pneus
determinam um comportamento da carroçaria, uma precisão e uma
estabilidade do veículo de primeiríssima ordem.
A travagem efectua-se, à frente, por intermédio de discos ventilados de
grande diâmetro (360 mm), com prensas de quatro pistões.
As jantes em alumínio polido de dois materiais (19 polegadas) são equipadas
com pneus Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19.
Segurança
Mesmo no âmbito de um modelo exclusivo, as equipas da Peugeot esforçaramse ao máximo nos seus sonhos e nada foi deixado ao acaso. Deste modo, a
segurança foi também alvo de uma atenção cuidada.
Estando o excepcional comportamento em estrada do 308 RC Z na base da
sua segurança primária, esta é completada por uma dotação de equipamentos
como o sistema de alerta de atravessamento involuntário da linha delimitadora
da estrada e faróis bi-xénon direccionais, dispositivos derivados da berlina
308.
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Do mesmo modo, no capítulo da segurança secundária, o 308 RC Z retoma os
elementos de segurança de série, nomeadamente o princípio das três vias de
esforço à frente, estudadas, no plano da sua rigidez e da sua deformação
programada, para absorver ao máximo os impactos.
Finalmente, o serviço «Peugeot Urgence», ligado ao sistema telemático RT4 do
veículo, assegura a segurança terciária, através da localização do veículo e da
activação, em caso de necessidade, dos meios de socorro adequados.
Concepts tais como o 308 RC Z constituem uma espécie de «guia» para o
futuro de uma Marca, balizando o caminho a percorrer. São, de alguma
maneira, as estrelas que iluminam a noite. Mesmo quando se encontram
muito distantes para que os possamos alcançar, temos muitas vezes o
sentimento que bastaria estender o braço para lhes chegar…
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