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613ANCIEIRANTE
SEMANA DE 18 A 24 DE OUTUBRO DE 1985
ANO XII - N° 213
Nosso AMX faz seu primeiro vôo
e supera 600 quilômetros por hora
Quarta-feira à tarde: Cabral voa o protótipo e, na chegada, leva o tradicional banho. Página 3
Aqui, 18 companheiros
cuidam do interesse
de nossos acionistas
Sempre que há grande evento na Embraer, a apresentação de um novo avião, como
o AMX por exemplo, um
grande número de pessoas
procura a Seção de Acionistas na esperança de ter informações -de bastidores" sobre a valorização das ações.
Lá, 18 companheiros trabalham para atender a mais de
242 mil acionistas e esclarecem as dúvidas sobre o assunto. Página 4
João Rafael e seus colaboradores da Seção de
Defenda-se:
É no final
do ano que
aumentam os
preços, as
compras e
os assaltos
Página 5
Acionistas
O bANdEiRANTE
Semana de 18 a 24 de outubro de 1985
A Embraer está se preparando
para entregar, no primeiro semestre do próximo ano, um total de
14 unidades do EMB- 120 Brasília,
os aviões de série n° 12 a 25. Destes, seis serão para a Air Midwest,
dos Estados Unidos, e quatro para a ASA (Atlantic Southeast Airlines). também norte-americana e
a primeira operadora do Brasília
no mundo. A primeira versão
executiva do Brasília para 18 passageiros será entregue também no
primeiro semestre de 86 para United Technologies Corporation. A
produção total do modelo atingirá
no próximo ano 31 unidades, devendo subir para 36 no ano seguinte.
N a próxima segunda-feira, 21
de outubro. o presidente da Pratt
& Whitney, Elvie Smith, entregará uma turbina 1 7 1'6 A-34 em corte
e destinada a estudos para o Centro Técnico Aeroespacial. A empresa canadense é a produtora
das turbinas que impulsionam os
aviões da Embraer. entre os quais
o Bandeirante, o Xingu, o Tucano
e o Brasília. mantendo estreito relacionamento com nossa empresa
e com o CFA. O motor para estudos será recebido numa solenidade que acontecerá as 11 horas, no
prédio da direção geral do CTA
que estará no ato representado
pelo seu diretor, o major-brigadeiro Hugo de Oliveira Piva.
O EMB-3l2 Tucano continua
sendo uma das vedetes da Embraer junto à imprensa internacional. No mês de setembro, o treinador brasileiro foi capa da "Revista Aérea", que circula na
América Latina e Espanha e é
editada nos Estados Unidos. A
foto da capa da revista é uma versão do Tucano que entrará em
operação na RAF (Royal Air Force).
Desperdício, atitude que precisa mudar
A humanidade toda, de repente, parece
começar a tomar consciência de que vivemos
em uma "nave espacial" de tamanho e de Ftçursos naturais limitados, que precia ser bem
conservada. Por toda parte se fala em preservação dos recursos naturais, proteção à ecologia, equilíbrio natural, luta contra a poluição e até mesmo em limitação à natalidade,
ou, no mínimo, em planejamento familiar.
Na nossa vida particular, pouco a pouco,
vamos nos habituando a ouvir mais e mais
frases do tipo:
— "Vamos ter que usar esta geladeira
mais um pouco. Não vai dar pra comprar uma
nova tão cedo".
Tudo mostra que, tanto por passar a ter
uma consciência maior da necessidade de
conservação e preservação das coisas e recursos disponíveis, como devido à pressão da situação econômica-financeira, em crise no
mundo todo, as pessoas vão cada vez mais se
educando no sentido de que a época do desperdício já passou.
E só há uma maneira de se evitar o desperdício. Criando-se o hábito, sistemático e
permanente, de economizar, avaliando todas
as nossas atitudes antes de tomá-las para ver
se não configuram ações de desperdício.
A nível particular, o hábito de economia
A
Assessoria de Relações Públicas internas está informando
que neste mês estará realizando a
"visita de familiares" em dois
dias — 26 e 27 —e que as reservas poderão ser feitas pelo ramal
1511, com Adilson ou Marilda.
adquire-se por pressão do orçamento familiar. Fica mais fácil para uma família visualizar sua necessidade.
A nível de empresa, torna-se muito difícil
estabelecer-se o habito da utilização racional
e planejada dos recursos disponíveis porque
as consequências do desperdício não se fazem
sentir a curto prazo, como em nossa vida no
lar.
O que se ouve então é o seguinte:
"O que é isso para a EMBRAER? Trata-se de uma gota d'água no oceano!"
— "Uma empresa do porte da nossa não
pode ficar discutindo centavos!"
— "É urgente e importante, portanto não
vamos discutir preço!"
E por aí vai.
O que se esquece é que cada pequeno
desperdício somado a tantos outros erros de
avaliação de despesas é que causam problemas ao desempenho financeiro da empresa e
atingem diretamente a formação dos preços
dos nossos produtos.
Assim, companheiro, o ideal é que todos
nós procuremos adotar na Embraer a mesma
atitude de batalha permanente contra o desperdício que adotamos na nossa casa porque,
no final das contas, o benefício será nosso, da
nossa coletividade profissional, pois a empre-
A té meados de novembro a In-
dústria Aeronáutica Neiva, subsidiária da Embraer sediada em Botucatu, estará comemorando a expressiva marca da produção do avião n o 2 500 da chamada "linha
leve" da Embraer. Grande parte
desse total foi produzido aqui em
São José dos Campos, nas instalações de nossa empresa, mas
desde 1982 os aviões mono e bimotores a pistão e o agrícola Ipanema passaram a ser produzidos
em Botucatu.
A s equipes de vendas da EAC
(Embraer Aircraft Corporation)
estão promovendo em várias cidades dos Estados Unidos apreA Motortec — revendedora ofi- sentações do EMB-120 Brasília,
cial da Embraer sediada no Rio visando demonstrar as qualidades
de Janeiro — começou em suas do novo turboélice pressurizado
instalações industriais a produção da empresa. Pelo esquema monta- Até novembro o Centro Técnico
de componentes para o EMB-120 do pela EAC nesse giro, são reali- Aeroespacial deverá promover
Brasília. A Motortec vai fabricar zados dois vôos com o pessoal de um novo teste do foguete Sonda
algumas superfícies móveis de cada empresa aérea regional, sen- IV, que terá importância decisiva
controle da nova aeronave e está do um local e outro em rota. Já para viabilizar o projeto da Mispreparando-se também para ini- foram visitadas até o momento as são Espacial Completa, que prevê
ciar a produção de novas empena- empresas Skywest, Wings West, o lançamento de um satélite brasigens para os EMB-I 10 Bandeiran- Imperial, Pioneer, Horizon e Me- leiro até o final da década ou início dos anos 90. O projeto Missão
te.
saha.
Espacial Completa, desenvolvido
em conjunto pelo CTA e INPS,
já proporcionou um relevante salO bANdEiRANTE
to tecnológico no setor aeroespaComposição, Fotolito e Impressão
Editado pela Assessoria de
cial, que resultou em benefícios
Comunicações da EMBRAER
J.A.C. Editora Ltda. — Rua São
tecnológicos para os setores civil
- Empresa Brasileira de
Vila Maria — S.J.0
Paulo, 217
e econômico do país.
Aeronautica S A_
Redator-Responsável
Mano Leme Gaivão {reg. 6 882)
Editor
Antonio Augusto de Oliveira
(reg 19884)
Coordenador
Eustaqwo de Freitas
(reg 1896) — ramal 1432
Fotografia
Carlos Antonio de Paula
Equipe Embraer
Diagramação
J El Caetano
— SP — Tel: 21-1048
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podem ser enviadas ao posto do
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a fonte.
Filiado a
abenJe
Associação Brasileira de Editores
de Revistas e Jornais de Empresas.
Tome medidas certas.
Utilize o Sistema Internacional de Unidades (SI)
E mpresas aéreas regionais dos
Estados Unidos e Brasil continuam confiando no EMB-1I0
Bandeirante como uma das aeronaves "commuters" de maior
rentabiliídade operacional e investindo para dotá-la de maior sofisticação. A tendência atualmente das empresas é introduzir melhorias na cabine de passageiros,
dotando-a de interior mais luxuoso e confortável, como fizeram as
regionais Cornair (EUA) e Rio Sul
(Brasil), que instalaram, entre ou-,
tros itens, novas poltronas e fones
individuais de ouvido.
sa na realidade não existe por si só, ela é a
soma das mentes, das vontades e do trabalho
das pessoas que a constituem,inclusive você.
Façamos unia análise a nossa volta, no
nosso setor de trabalho e comecemos hoje
mesmo uma luta sem tréguas contra:
• desperdício de material, ainda que seja um
simples "clips"
• transformação de material em sucata sem
necessidade.
•desleixo no cuidado com máquinas e equipamentos da empresa.
•baixo índice de aproveitamento de material e
equipamento (tudo deve ser usado até o máximo de sua vida útil)
• compras desnecessárias ou mal-planejadas
Vamos parar por aqui, pois não é nosso
objetivo "ensinar o padre-nosso ao vigário".
Cada um de nós, se parar uni pouco para
pensar, pode avaliar bem aqui na Embraer•
de pode agir para diminuir despesas e
buir assim, mesmo que seja pouco, para diminuir gastos e contribuir para baixar o custo final dos nossos aviões.
O importante é transformar essa disposição mental em uni hábito diário e até mesmo
intransigente.
Ai, mais unia vez todos juntos, poderemos chegar,nesse campo, a um resultado verdadeiramente excepcional.
A presidente da Usma (United
States Metric Association), Valerie Antoine, fará uma palestra no
próximo dia 21 de outubro, segunda-feira, sobre o tema "Metrificação nos Estados Unidos". A conferência será a partir das 9 horas
no auditório do IPV/CTA e haverá um sistema de tradução simultânea.
Começa neste sábado a "Operação Portões Abertos" do Centro
Técnico Aeroespacial que terá uma
série de atrações para o público,
com entrada franca. O destaque
será a apresentação, neste sábado, pela manhã, da "Esquadrilha
da Fumaça", formada com os aviões Tucano. A Embraer vai participar da promoção do CTA apresentando numa exposição estática aviões de sua linha de produção, além de instalar un-r•stand
na exposição técnica, que terá a
presença, além dos projetos do
CTA, de INPE, Avibrás e Tecnasa.
O deputado Bartolo Sicardi, sub-
secretário do Ministério da Defesa da Itália deverá representar o
governo daquele país na cerimônia da próxima terça-feira que
marcará a apresentação oficial do
primeiro protótipo brasileiro do
AMX.
O
engenheiro Flávio Guedes
Muniz deverá representar o pioneiro e patrono da indústria aeronáutica brasileira na mesma cerimônia. Na data, como divulgamos
na semana anterior, a Empresa de
Correios e Telegráfos estará lançado o selo comemorativo dos 50
anos da Indústria Aeronáutica no
Brasil, que teve sua história iniciada com o vôo do Muniz M-7
em 17 de outubro de 1935, um avião projetado e desenvolvido pelo Marechal do Ar Antonio Guedes Muniz.
O calendário 1986 da Embraer
terá como tema "Paisagens Brasileiras". Ele já está quase pronto,
em fase de impressão. Vai mostrar uma série de aquarelas r ,rtista José Maria Ramis, da "iadVi-
silo de Planejamento de Marketing da Embraer em que podem
ser vistas as paisagens mais conhecidas do nosso país, como Foz
do Iguaçu, o Pantanal, Ouro Preto e Congonhas do Campo. Em
todas as páginas do calendário aparecem também os aviões produzidos e comercializados pela Emb rae r.
Newton Berwig, Vice-Presidente da Embraer Aircraft Corporation esteve esta semana na Embraer. Revelou que a ASA, a primeira empresa a operar o Brasília
nos Estados Unidos está muito
satisfeita com o resultados que o
avião vem oferecendo no transporte de passageiros em suas linhas.
Newton Berwig revelou ainda que
as expectativas da EAC em relação ao Brasília no mercado americano são as melhores.
E ntre os italianos que vibravam
com a decolagem do comandante
Cabral na última quarta-feira, no
pátio da Embraer, havia um que
festejava mais do que todos. Era
o eng° Covelli, diretor do Programa AMX na Aeritalia e que coordena o trabalho do Grupo Técnico
Integrado de que participam brasileiros e italianos em Torim.
DESTAQUES
o bANdEiRANTE
Semana de 18 a 24 de outubro de 1985
dA SEMANA
COMF-AN ■1-F I FIOS
Na terça-feira,
Sarney batizará
nosso novo avião
Na cerimônia,
chance para as
fotos do AMX
O primeiro protótipo do AMX
montado pela Embraer será apresentado oficialmente numa cerimônia
que começa às 15 horas, nesta terça-feira, no pátio do F-30. Foi também nesta data que, em 1968 voou o
primeiro protótipo do Bandeirante e,
oito anos depois, em 1.976, voou o
primeiro protótipo do Xingu.
A movimentação, no entanto, começará bem antes. São esperados
mais de cem jornalistas do Brasil e do
exterior para a entrevista coletiva, às
11 horas da manhã, dos diretores das
três empresas participantes do Programa AMX Embraer, Aerdelia e
AerMacchi — e, logo depois, o almoço.
O presidente da República José
Sarney, chegará à fábrica às 14h45
Nesta terça-feira, quando vier
para o trabalho, pode trazer a sua má
quina fotográfica. Por uma deferên
ciada Diretoria, elas poderão ser usa
das no pátio do F-30 durante as sole
nidades de apresentação do primeiro
protótipo brasileiro do AMX que começarão às 15 horas, com a presenca
do presidente da República, José
Sarney, e representantes do governo
da Itália.
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ESTACIONAMENTO
PRESIDENCIAL
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ESTACIONAMENTO PARA
05 NOSSOS COMPANHEIROS
ESQUEMA DE FLUXO
• • DE TRANSITO DO I
PESSOAL DA EMBRAER
NO DIA 22110/85
A PARTIR DAS
14:00 HORAS
ASSESSORIA DE COMUN/CAÇOES
PLANEJAMENTO DE MARKETING
sua orientação, veja o mapa para você poder escolher o melhor ponto para se posicionar e o melhor
caminho para deslocar-se até o local das solenidades.
...a
Emoção no final
de dois dias de
muito suspense:
AMX está voando
Quem viu não pode fugir da
emoção. De repente, uma grande
parte dos empregados, que fizeram de tudo para dar um jeitinho
de sair para o pátio, para as portas dos prédios ou mesmo para cima de outros, como ocorreu com
grupos do Departamento Técnico,
"4" lodiram em aplausos, no meio
cra tarde de quarta-feira. O centro
das atenções, o comandante Cabral,
surgia sorridente, com os braços erguidos em "V", na ponta
da escada ao lado da cabine do
do avião e este já estava abastecido desde a véspera, quando não
foi possível o primeiro vôo. O
AMX decolou mantendo o trem
de pouso para baixo, subiu rapidamente e logo desapareceu dos
olhares curiosos que ali estavam
enfrentando um sol muito forte.
Alguns empregados que até levaram seus binóculos para ver o
vôo. Alguns aplausos à decolagem romperam todo o suspense
de dois dias de espera.
AMX.
Quando o avião fugiu ao alcance dos olhos, rapidamente os
pátios esvaziaram-se. De repente,
o ronco do motor atraiu a todos,
novamente. Poucos minutos depois, o AMX fez uma verdadeira
exibição para o grande número de
empregados que estavam nos pátios e ao longo de toda a cerca
que margeia a pista de táxi do aeroporto. Deu rasantes, subiu rapidamente em movimentos quase
verticais, girou em torno de si
mesmo várias vezes, manobrou
para todos os lados, arremeteu
duas vezes, depois de tocar a pis-
Ele acabava de realizar, com
êxito absoluto e superando as expectativas mais otimistas, o primeiro vôo no protótipo brasileiro
do AMX. .0 vôo começou às 13
h:12 min e durou 75 minutos, com o
o caça tático seguido por um Xavante pilotado pelo Major Schitini, do CTA, um helicóptero e um
Bandeirante. Tudo foi filmado e
fotografado.
Um cordão de isolamento foi
colocado no pátio para facilitar o
trabalho do grupo de preparação
A nova Comissão de Prevenção de Acidentes— CIPA — eleita pelos companheiros da Divisão
de Equipamentós EDE — tomará posse numa reunião marcada para o dia 12 de novembro.
São oito representantes da empresa e oito dos empregados, entre
titulares e suplentes, eleitos no
dia 7 deste mês, cabendo a presidência ao engenheiro Mamede
Cipeiros da EDE
tomarão posse dia 12 de novembro
ta com o trem de pousou, encantou. Sua velocidade chegou a qua-
se 700 quilômetros por hora.
Na volta para o pálio, o comandante Cabral foi recebido e cumprimentado pelo presidente da empresa, engenheiro Ozires
que para lá se deslocou levando
cinco americanos que também vibraram com o vôo — e não se
tratava de simples estrangeiros,
pois eram militares da Força Aérea americana.
Após os cumprimentos, o
presidente da Embraer teve que
correr um pouco para escapar do
tradicional banho dado no piloto
que faz o primeiro vôo do protótipo. A mesma mangueira, puxada
do carro dos bombeiros, que serviu para o batismo de Cabral, foi
apontada para o público e para todo o pessoal que trabalhou na
preparação do avião.
O engenheiro Bentim que
conduziu toda a montagem do
protótipo, completamente molhado, era um dos mais contentes e
continuou liderando seu pessoal,
indo com eles comemorar o grande feito numa churrascaria local.
Em todo o pessoal que teve participação direta ou indireta na
construção do AMX havia uma
grande alegria e, em especial, no
grupo da montagem final que, nos
últimos dias. deu tudo de si, junto com o pessoal que trabalha na
parte elétrica. eletrônica, motorização, testes e sistemas do avião.
Moraes Júnior, chefe da produção
da EDE (PRM).
A CIPA da EDE já tem uma
pauta de trabalho e promoverá
reuniões entre seus componentes
para debater assuntos de segurança na unidade. Para começar, eles
já tem um balanço bastante positivo: desde o dia 11 de outubro do
ano passado, até agora, não ocorreu ali qualquer acidente que pro-
No inicio da solenidade, serão
executados os hinos nacionais
do Brasil e da Itália, pela Banda da
Base Aérea de São Paulo. A seguir, o
presidente José Sarney fará o batismo do AMX.
Estão previstos dois discursos
do representante do governo italiano
e do Ministro da Aeronáutica, Tenente Brigadeiro Octávio Júlio Moreira
Lima . Um dos momentos mais importantes ocorrerá ás 16 horas: depois de sair do F-40, onde ficará durante a cerimônia, o AMX, conduzido
pelo piloto de prova-chefe da Embraer, Coronel Luiz Fernando Cabral,
iniciará um vôo previsto para durar
15 minutos. O vôo só não acontece se
houver chuva ou um problema técnico que o impeça.
Sua rotina vai
mudar durante
as cerimônias
Para sua orientação, aqui estão al-
gumas normas que estão sendo divulgadas também pelos quadros de avisos
relacionadas ao dia apresentação do
AMX:
O estacionamento interno da fábrica ficará, na terça-feira, reservado para as autoridades, imprensa e convidados, enquanto o estacionamento do
F-10 ficará para a comitiva presidencial e o do F-56 para os gerentes.
O salão A do restaurante funcionará apenas até 11 h 45 min e após
esse horário atenderá aos convidados.
Os salões B e C funcionarão normalmente e o D ficará só para convidados, com os gerentes almoçando no A.
Lembre-se: a portaria do F-11 es-
votasse o afastamento do empregado. De julho do ano passado até
agora, aconteceram lá apenas 11
acidentes de trabalho, sem afastamento do empregado.
E a seguinte a composição da
CIPA na EDE indicados pela empresa: Presidente: Mamede Morais Júnior, Titulares: Pedro Luiz
Greggio, Ednei Baptista Nogueira
e Márcio dos Reis Coutinho. Su-
Pede-se, apenas, que as máquinas,
fotográficas não sejam utilizadas fora do pátio onde estarão as arquibancadas para os convidados e os palanques de autoridades. Você também
teve uma participação significativa
na montagem desse protótipo do
AMX e é, por isso mesmo, um convidado especial e o toque de sirenes, às
14h4Omin, será o sinal para quevocê
se dirija ao local.
Se vocé fizer uma boa foto do
AMX no dia da cerimônia, desde que
queira, poderá trazer uma cópia para
ser publicada na próxima edição do
Bandeirante. Lembre-se apenas do
seguinte: tudo isso é válido no caso
de não chover na hora das solenidades, pois se houver chuva a programação será cumprida dentro do prédio . F-40, onde, evidentemente, não
será possível a participação de todos.
Para você ter uma idéia, foram expedidos mais de 5 mil convites para a
cerimônia, devendo estar aqui um
grande número de oficiais da Força
Aérea Brasileira, cerca de 40 iornalistas estrangeiros, toda a imprensa nacional, vários miriistros e as autoridades italianas.
tara bloqueada a partir das 10 horas e
por ela SÓ terão acesso as autoridades,
convidados e imprensa. As visitas técnicas e comerciais marcadas para terçaleira devem ser transferidas para outro
dia.
Os horários de trabalho também
sofrerão alteração: se você trabalha no
segundo turno e quer assistir à solenidade, deverá vir irara a fábrica em
condução própria ou ônibus de linha
normal. E que na terça-feira o segundo turno será iniciado às 17 horas e os
ônibus de transporte de empregados
cumprirão o roteiro habitual um pouco
mais tarde, chegando à fábrica pouco
antes das 17 horas.
Se você trabalha no turno normal
ou no primeiro turno lembre-se: você
deverá marcar o seu cartão de ponto
de saída assim que tocar a sirene, às
14 h 40 min. Empregados dos dois turnos terão ônibus disponíveis logo após
a cerimônia, às 17 horas. Nesse mesmo horário começará o trabalho do
pessoal do segundo turno.
plentes: Francisco Sacsano, Dalmo Toledo Aguiar e Edson Paulo
Carlesino e José Luiz de Oliveira
Silva. Os representantes dos empregados são: Titulares: Ariovaldo de Souza, Jorge Teodoro Siqueira, Darei Barreira e Yoshio
Migiyama, Suplentes: José Roberto M, Lopes, Paulo Roberto K.fouri, João Carlos Salvador e Reginaldo Silva de Araújo.
4
GENTE dA EMbRAER
Uma seção cuida dos
interesses e lucros de
242 mil acionistas
Toda vez que há um grande
evento na Embraer nossos companheiros da Seção de Acionistas —
parte da Divisão Financeira — sofrem um grande assédio. Eles passam semanas inteiras atendendo a
consultas de inúmeras pessoas
querendo informações sobre o desempenho econômico e financeiro
da empresa e que, com jeitinho,
vão tentando tirar informações
sobre os "grandes lucros que virão
com o avião que está sendo lançad o".
Essa busca de informações
resulta, muitas vezes, de um aumento acentuado da oferta de
ações da Embraer no mercado e
até de boatos de que, com o novo
avião, a empresa terá lucros fantásticos e distribuirá, por isso, altos
dividendos para quem adquirir as
ações. "Essas situações são muito
comuns — explica o chefe da Seção de Acionistas, o economista
João Rafael dos Santos — mas não
correspondem à.verdade.
O lançamento de um avião não
significa que as ações vão subir de
valor ou que a empresa vá dar lucros imediatamente. O normal é
que, somente após um prazo de
cerca de três anos após o primeiro
vôo de um protótipo— como ocorre agora com o AMX — o avião começa a ser vendido e a empresa a
receber os pagamentos que, por algum tempo, serão apenas para co-
brir os investimentos no desenvolvimento e fabricação seriada.
Um evento como este pode,
sim, "aquecer o mercado", estimular negócios, mas todos os que
aplicam em ações devem ter consciência de que a possibilidade de
lucros é sempre a longo prazo, em
qualquer tipo de ação. Só grandes
investidores aplicam somas elevadas no mercado de ações e, mesmo
assim, sempre obedecendo à regra
de só aplicar uma parte do dinheiro
disponível, pois e trata de atividade de grande risco. Ou seja, pode-se, facilmente, comprar ações
hoje e ver seus preços despencarem amanhã e se recuperarem um
certo tempo depois.
As ações da Embraer— que não
são negociadas em Bolsa de Valores— podem ser encontradas hoje no mercado de balcão: isto é, são
negociadas diretamente entre o
portador e o comprador ou através
das corretoras credenciadas. Esse
"mercado" é informal, sujeito a
muita especulação e só agora começa a ser fiscalizado. No início,
só as empresas podiam ter ações da
Embraer, adquirindo-as com o desconto de um por cento do imposto
de renda devido. Como a negociação dessas ações nas mãos de empresas é livre, uma grande parte de
las está hoje com pessoas físicas.
O trabalho da Seção de acionistas, onde trabalham hoje 18 pes-
soas, é exatamente o de atender a
esses acionistas, que são 242.710, e
os interessados em esclarecimentos sobre o assunto. As atribuições
principais são as de coordenar o recebimento e capitalização dos recursos do Incentivo Fiscal (um por
cento do imposto de renda das empresas, deduzidos na declaração, é
pago pelo governo à Embraer),
atender acionistas e órgãos do governo que fiscalizam o Mercado de
Capitais, calcular e pagar dividendos aos acionistas toda vez que a
empresa dá lucro e processar a
transferência de ações de um proprietário para outro.
João Rafael explica que essa
transferência é feita através de documentos assinados pelo comprador e pelo vendedor nas Corretoras, Distribuidoras de Títulos e
agentes autônomos de investimentos. Inúmeras vezes— conta ele —
encontramos casos de ações da
Embraer sendo vendidas por particulares por preços até superiores a
200 cruzeiros, mas isso não é ilegal, embora também não seja moral. Por isso, ele alerta que os interessados devem sempre consultar as publicações a respeito do
mercado de ações — A Gazeta
Mercantil publica todas as segundas-feiras a cotação de mercado
das ações da Embraer e outras empresas.
Essas ações, atualmente, tem
preço de mercado entre 15 e 30 cruzeiros e os maiores acionistas, hoje, são a União Federal — o governo — a Fundação dos Economiarios Federais (entidades dos empregados da Caixa Economica Federal), o Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social e a Companhia Souza Cruz,
entre milhares de outros.
Não faltou diversão para ninguém na festa da criança promovida peia ADC no Clube de Campo.
A Festa da Criança realizada neste
último sábado, dia 12, no Clube de
Campo da ADC se concretizou como
uma das melhores promoções dedicadas a criança em homenagem ao seu
dia.
Jogos, brincadeiras, prémios,
shows e muita alegria marcaram as dez
horas de festa. Crianças corriam para
todos os lados, não querendo perder nenhuma das atrações e, principalmente,
nenhum dos brindes que estavam sendo
distribuídos.
As 8 horas começaram a chegar os
primeiros associados. Enquanto as
crianças disputavam os brinquedos, como balão pula-pula e o trenzinho, os
pais formavam rodinhas de samba nas
proximidades da barraca de cerveja. E
assim foi furante as dez horas de festa,
muita brincadeira para as crianças e
muita diversão para os pais.
E MAIS
•A ADC está promovendo um triangular de tênis para homenagear o grande
tenistadaEmbraer MichelCury, que foi
transferido pára a França onde passará
dois anos. Michel conquistou vários títulos para a ADC nos diversos torneios
que participou. Participam do triangular equipes da Avibrás, Rhodia e da Embnier, sendo que no primeiro jogo,
realizado terça-feira, a Embraer
derrotou a Rhodia por 2 x 1. No final do
triangular será entregue uma placa em
homenagem ao grande tenista.
• Neste final de semana, dias 19 e 20,
será realizado o Torneio Início, visando
o Torneio Interno de Futebol de Campo, que será disputado por 32 equipes,
a partir do dia26 de outubro, se estendendo até fevereiro.
• Dia 26 de outubro o Departamento
Social da ADC promoverá no Clube de
Campo, às 22 horas, a Noite da Seresta.
As mesas poderão ser reservadas a partir do dia 23, quarta-feira, com a Margareth na Secretaria da ADC.
bANdEi-RANTE
Semana de 18 a 24 de outubro de 1985
100
INWRIE
Eustáquio de Freitas
A verdade não dói
Até a última quarta-feira, não
havia chegado ao "Bandeirante" ne'nhu ma colaboração para esta coluna.
Como se trata de um espaço que não
pode deixar de ser ocupado por empregados, resolvi, eu mesmo, escrever algo. Aliás, é uma boa oportunidade para colocar algumas explicações para os companheiros e algumas dicas que considero importantes, pelo menos para facilitar a reflexão.
Primeiro, assumo integral responsabilidade pelo que tem sido publicado pelo jornal nos últimos cinco
meses, inclusive-sobre os textos dos
companheiros Irênio de Faro, Luiz
Carlos Teixeira e Dario Sampron
que são publicados com o meu aval,
excluindo apenas os textos do editorial "Conversa de Hangar" sobre os
quais interfiro apenas para, às vezes
acertar a gramática.
Ao editar o Bandeirante nas primeiras vezes, sentia que o jornal es-'
tava um pouco afastado de parte do
seu público, o pessoal dos escalões
médios da fábrica, e encontrava até
uma certa resistência nessas áreas.
O contato pessoal com esses empregados, mais as reuniões de pauta semanais, nas manhãs de segunda-feira, superou, em parte, essas dificuldades.
Encontrei companheiros que, rio
seu dia-a-dia, sempre procuraram
discutir as coisas da fábrica e sempre
senti, nitidamente, que as críticas
eram veladas, mas esses mesmos escalões intermediários — engenheiros, técnicos, chefias — foram ocupando cada vez mais espaço no jornal e nas promoções da Assessoria
de Comunicações dedicadas aos empregados. Basta analisar os resultados de concursos internos, os salões,
os artigos aqui publicados, entre outras manifestações. Foi preciso, então, voltar as atenções para o público maior do jornal, o pessoal da produção, na expectativa de equilibrar a
ocupação dos espaços. Nesse nível
também encontrei-criticas a situações
internas e, confesso, estas foram
mais francas e mais abertas.
Mesmo correndo o risco da conclusão precipitada, deduzi que os
empregados da produção desejam
um jornal mais aberto, mais receptivo, que acolha a sinceridade de suas
manifestações de forma mais ampla
e lhes esclareça as dúvidas. Mas senti também que, em geral, a estrutura
da fábrica não está preparada para
conviver com a crítica, para analisála, para extrair dela as manifestações
positivas, os ensinamentos. Aí está o
Programa Participação, um dos instrumentos para conduzir tais questões, mas que ainda carece de uma
compreensão mais ampla.
A resistência a um arnbie
propício às criticas — elas sem,
tem componentes construtivos —
tem inúmeras justificativas. A principal delas — acredito — está na própria estrutura da fábrica, razoavelmente dinâmica em seus setores,
mas pouco integrada. Cada setor é
estanque, fechado em si, quase incomunicável em si mesmo e com os demais. Algumas dificuldades devem
ter sido identificadas e podem estar
sendo combatidas através das reformulações que visaram dinamizar atividades e evitar a superposição de,.
esforços. A comunicação, no entanto, continua falha, apesar de alguns
sinais de melhoria que se pode captar no desempenho das tarefas ligadas ao jornal.
Defendo, portanto, um jornal
mais aberto e objetivo, propondo-me
desde o início a conseguí-lo, buscando atingir fatos e situações, nunca a
pessoas — a não ser para promover
suas habilidades, dignidade, direitos.
Para isso, é preciso que cada urr
timule o hábito da critica, a col. .vencia com ela em todos os planos.
Que os escalões de chefia a entendam como colaboração e não como
subversão da hierarquia, confiantes
em que haverá sempre tempo e espaço para a discussão e a resposta. A
verdade, enfim, é sempre o melhor
Ésclarecimento e a melhor motivação.
Eustáquio de Freitas é jornalista
há 11 anos, formado pela Universidade Federal de Juiz de Fora e já
trabalhou no Jornal do Brasil, O
Globo, Veja e Valeparaibano.
ADC faz torneio para
classificar tenistas
Com a participação de 47 tenistas
começa neste sábado, dia 19, o Torneio
Interno de Tênis de Campo da ADC. As
partidas serão realizadas a partir das 08
horas com a seguinte tabela: Quadra 01
- 08 horas, Toshihiro Yosida X Fábio
Fontana; 08h45, Luiz A.L. Oliveira X
Siu Ying Yiong; 09h45, Flávio Ri móli X
Luiz A.V. Regis; 10h30, Ervaldo C. Filho X Cláudio F. Fernandes; 11h15,
Francisco F. Toledo X Luiz A.R. Junqueira. Quadra 02 - 09h15, Marco A.
Cecchini X Yutaka Shimooka; 10h30
Marcos A. Maciel X Ney P. Bevacqua:
11h15, Francisco Dutra X Bonifácio
Kawasaki. Quadra 03 -08 horas, Roberto C. Vasconcelos X Vanildo Pires;
08h45, Luiz Sergio Santos X Roberto
Hayashi; 09h15, Júlio H. treno X José
Sereia V illela; 10h30, Alessandro Bertini X Reginaldo G. Pinto; 11h15, Rogério
Din Nicoló X Mauro Hirdes. Quadra 04
- 08 horas, Gilberto H. lamamura X Jonatan Rizzato; 0845, Paulo G. D'Oliveira X José Donizetti Pereira; 09h45, Rubens T. Ramos X Ricardo A. Siqueira;
10h30, Alcindo R. Oliveira X Raimundo
Ribeiro Jr.; 11h15, Manuel Ramirez X
José A. Pinheiro.
FATOS
O bANdEiRANTE
Semana de 18 a 24 de outubro de 1985
~OPA
%IJ 041150
Dario Sampron
Olho vivo com o Leão!!!
Muitos já receberam a tão esperada restituição do imposto de renda. Entretanto, por causa da afobação, bem poucos se preocuparam
com um detalhe muitíssimo importante: conferir se o que o Leão devolveu é o que ele realmente tinha
que devolver!
POR QUE CONFERIR?
envia pelo Correio dizendo que sua
restituição chegou) e vai à Delegacia
da Receita Federal reclamar. Aqui
em São José dos Campos ela fica na
Rua Pandiá Calógeras, 29 — Jardim
Esplanada, e o telefone é 21-8722.
Lá eles dão uma conferida e se realmente for comprovado erro, é providenciado o pagamento correto.
A sua declaração percorreu um
longo caminho desde a entrega no
banco em março passado até que você recebesse o seu cheque de devolução. Nesse caminho é natural que
alguns problemas possam ocorrer.
Por exemplo, você tinha direito
100 ORTN's. Alguém errou, coeu um zero, e seu cheque saiu com
`10ORTN's! Este é um erro difícil.
Outro mais comum é o de você ter
feito alguma conta errada na declaração ou, mesmo, algum abatimento
indevido.
COMO CONFERIR?
Pegue o rascunho ou a cópia de
sua declaração (por isso é importante guardar a cópia) e verifique se o
número de ORTN's que a Receita
lhe enviou confere com o que você
calculou.
Se existir diferença, você pega a
cópia de sua declaração e a sua notificação (é o aviso que a Receita lhe
Ao receber sua notificação (o aviso da chegada da restituição) você
não precisa ir ao banco imediatamente
para sacá-la. Você deve esperar a
chegada do início do mês seguinte,
aguardar o aumento da ORTN e sacar um valor maior. A reclamação na
Receita de que você recebeu devolução a menos pode ser feita mesmo
sem que você tenha sacado a restituição! Portanto não perca o aumento da ORTN por causa da reclamação.
Ultima recomendação: Se você
ainda não recebeu a restituição comece a pensar desde já o que fazer
com o dinheiro. Se a escolha é não
gastá-lo de imediato procure aplicálo. As cadernetas ou fundos de renda
fixa são boas opções.
De qualquer modo não se esqueça: confira se a sua restituição está
correta. OLHO VIVO COM O
LEÃO!
DETALHES IMPORTANTES
CARROS — A maior novidade da
semana ficou por conta da GM, que
anunciou um novo carro — o Kadett
— que deverá ser lançado em 1988.
Ele será um "submédio" por situarse entre o Chevette e o Monza. Segundo a GM ele deverá competir
com o Voyage e o Escort. O novo
carro será fabricado na GM de São
"sé dos Campos e o primeiro mode, será uma versão dois volumes,
três portas, com tração dianteira e
motor transversal. O motor será o
1.6 da família Monza. A GM não informou qual seria a faixa de preço
deste veiculo.
DOMESTICAS —Se você paga INPS
para sua empregada, fique atento para as novas datas de recolhimento do
INPS. A contribuição referente ao
mês de setembro deve ser feita até
21 de outubro. A de outubro deverá
ser feita até 18 de novembro e a de
novembro, até 13 de dezembro. A
partir do ano que vem a contribuição
deverá ser paga até o décimo dia útil
do mês seguinte. Esta escala vale
também para os autônomos, ou seja,
aqueles que trabalham por conta
! própria e recolhem INPS expontaneamente.
LEMBRETES
idéia é continuar mantendo as mensais, embora as trimestrais deverão
ter direito a um maior abatimento de
imposto de renda como incentivo.
• Quem não conseguiu exemplar do
Bandeirante e gosta desta coluna, vá
ao mural da Biblioteca da Embraer
que fica no prédio F-20, térreo. Lá
fica afixada durante toda a semana
uma cópia do "Defenda seu Bolso".
• A gasolina subiu 9,4% e foi de Cr$
2 860 para Cr$ 3 130. O álcool subiu
9,1% passando dos Cr$ 1 860 para
Cr$ 2 030. O botijão de gás de cozinha foi para Cr$ 23.000.
• A partir de hoje o leite está 35%
mais caro e os carros 13%. Uma série de produtos alimentícios e de limpeza também foi reajustada esta semana pelo CIP. Entretanto esses
produtos e os respectivos aumentos
só serão divulgados no final do mês.
• Se o seguro de sua moto ou carro
vence em novembro, aproveite para
renová-lo pelo preço antigo que fica
em vigor até 31 de outubro. O aumento deverá ser bem salgado. O
Banco Real, no F-91, faz esse tipo
de seguro para você em dois minutos. Considerando que o preço deste
seguro é o mesmo, qualquer que seja
a seguradora, vá na mais próxima de
você.
• Os remédios subiram cerca de 25
por cento a partir do último dia 14.
Mais um motivo para você usar as
farmácias de convênio que oferecem
desconto e permitem pagamento através de desconto em folha.
• O governo está estudando a reativação das cadernetas de poupança
trimestrais a partir de janeiro. A
35 ORTN' — A Receita Federal distribuiu esta semana o 18° lote de
cheques de restituição. Os cheques
que fazem parte deste lote são de até
35 ORTN's. A OR`IN atual vale Cr$
58.300,20. Se a correção monetária
ficar na base de 10% ao mês pode-se
prever que ORTN irá para Cr$ 64.
130 em novembro, para Cr$ 70.543
em dezembro e para Cr$ 77.600 em
janeiro. Através dessa previsão dá
para se ter uma idéia de quanto você
receberá em Cr$, caso sua restituição chegue num desses meses.
CRED-JÁ — Se você é associado da
Cooperativa da Embraer e sua chapa
é maior que 12 951 então você pode
solicitar o CRED-JÁ até o próximo
dia 31. Em novembro poderá pedir
esse empréstimo somente quem tiver
chapa entre 8 451 e 12 950. A partir
de janeiro não haverá mais essa divisão por chapas, necessária agora como "pontapé inicial" do sistema.
Polícia avisa:
quando o ano ch e ga
ao fim, começam a
aumentar os assaltos
Todas as estatísticas policiais
indicam que, nos últimos meses do
ano e início de janeiro, aumenta
acentuadamente a prática de crimes contra o patrimônio — assaltos, furtos, roubos, arrombamento
de residências. Basicamente porque se acredita que, nessa época,
as pessoas estejam com mais dinheiro, viajam muito, porque as
lojas estão cheias e o envolvimento
com as compras e as necessidades
da casa para as festas acaba distraindo as pessoas que, assim,
ficam menos precavidas.
É hora, portanto, de pensar
mais seriamente em alguns detalhes que poderão ajudá-lo a evitar
essas situações. A primeira preocupação deve ser contra os assal-
tos, contra os furtos de carros. Em
casa, é bom também tomar algumas providências para não despertar a atenção dos ladrões e, quem
sabe, adotar algum mecanismo de
alarme.
A Assessoria de Segurança
Industrial da Embraer, orientada
pelo engenheiro Umberto Barbosa
da Silva, pesquisou o assunto e elaborou uma lista de procedimentos
para prevenir tais situações. "Se
há uma característica que é essencial para a proteção, esta é ficar
alerta e, se isto não for uma atividade normal, procurar sempre desenvolvê-la — diz o engenheiro
Umberto, esclarecendo que esta
habilidade torna-se um instinto que
permite às pessoas reconhecer si-
EÇONOMIZAR
ENERGIA
Orações e tomar medidas para evitá-las.
Para a sua segurança pessoal,
fique perto da guia quando andar à
noite, não fique próximo às entradas de edifícios e tenha cuidado
com pessoas suspeitas que possam
estar dentro de algum carro estacionado. Evite áreas escuras, não
andar pela sombra das árvores e
ficar sozinho olhando vitrines.
Lembre-se: é nas aglomerações
que agem os punguistas, os trombadinhas.
Evite dar qualquer sinal que
você está com algo de valor.
Guarde seu dinheiro discretamente, não discuta em público assuntos
de negócios que envolvem somas
elevadas ou material valioso. Evite
chamar atenção por suas roupas e,
se perceber que está sendo seguido, não demonstre nervosismo e
mantenha uma distância segura, só
dando alarme quando houver outras pessoas por perto.
No caso de um assalto, procure manter a calma, observar e
lembrar-se de tudo que for possível; tente verificar os modos de
agir do assaltante, sinais característicos, marcas, cicatrizes, aparência, tudo que, posteriormente,
sirva para identificação do criminoso. A reação ao assalto é sempre
muito perigosa: lembre-se, os assaltantes, geralmente, são profissionais no ramo, manejam bem as
armas e, quando são menores
ficam facilmente nervosos e, dessa
forma, podem atirar em você a
qualquer momento.
Quanto ao seu carro, evite
áreas isoladas para estacionar e
prefira os estacionamentos vigiados, procurando levar sempre consigo as chaves. Os ladrões, geralmente, conhecem todos os pontos
dos carros onde se costuma esconder as chaves. Certifique-se de que
o veículo está trancado e todos os
vidros suspensos. Não deixe documentos no carro nem objetos à
mostra. Quando voltar ao carro
certifique-se de que não há suspeitos por perto e, antes de entrar,
veja nos bancos ou piso traseiro se
não há ninguém dentro dele.
Ande com as portas travadas e
os vidros levantados e lembre-se
de que os sinais de trânsito são
pontos propícios para ação de
assaltantes, principalmente em altas horas da noite.
O QUE ACONTECE
!RÊNIO DE FARO
Indústria Aeronáutica
DOS BALÕES AO AMX
Embora o vôo tripulado tenha
começado há duzentos anos atrás,
com os balões de Mongolfiere e
Charhére, além de inúmeros experimentos com máquinas diversas,
que se seguiram, a idade do vôo
motorizado e controlado começou
na verdade no inicio da atual década, com os inventos de Santos Dumont e dos irmãos Wright, que deram dirigibilidade a esses veículos.
Dai em diante os progressos
foram rápidos c enormes, como é o
caso da façanha de Blériot, o primeiro homem a atravessar voando
o canal da Mancha, em 1909, um
feito simplesmente fantástico para
a época.
O primeiro avião militar foi
apresentado pela Royal Aircraft
Soeiety, em Londres, no ano de
1912.
Curiosamente, a maioria dos
equipamentos militares até os anos
30 era composta de aviões biplanos
Icom duas asas), mas com o desenvolvimento, a partir da 1 Guerra
Mundial, da construção nonocoque, ria qual toda a resistência da
tu se lagem repousa exclusivamente
em eu revestimento, foi possível
pensar-se na construção de aeronaves dotipocantilever (sem montantes ou tirantes ligando as asas à fuselagem, como acontece ainda
com os modelos Twin Otter, da deHavilland canadense, ou o Shorts
330 da Shorts irlandesa. Ao mesmo
tempo. o revestimento, que era feito com tecido ou lona, começou a
ser substituído por metal.
•
•dETSTREAM 31 — A British Aerospace informa que ja efetuou 87 vendas
firmes do Jetstream-31, sessenta dos
quais para os Estados Unidos. Das 87
unidades, 38 foram entregues a operadores americanos e 21 ao resto do mundo
• CARAVAN— A cargueira americana
Federal Express converteu 70 opções
do modelo Cessna Caravan e colocou
um pedido extra para mais 9 unidades, o
que elevará a compra para 109 aviões.
Para completar, resolveu colocar mais
90 opções do modelo as quais, se convertidas, farão com que a frota de Caravaus da empresa suba para 199 aviões.
O Caravan opera com um único motor.
• NBAA — A reunião da NBAA (National Business Aircraft Association)
1M este ano a maior de todas, com 451
exibidores, localizados em 1.722 estandes. A do ano passado teve apenas 412
exibidores e 1.607 estandes. A convenção de 1986 está marcada para 30 de setembro a 2 de outubro, em Anaheim.
Califórnia. A Embraer participou, este
ano, com uma magnete, em tamanho
natural, da versão executiva do Brasília.
• ATRASO — Segundo observadores,
nos Estados Unidos, a indústria aeronauliea americana levará ainda muito
tempo para participar significativamene
do transporte aéreo regional na faixa de
20 a 60 assentos, naturalmente por falta
A indústria de construção aeronáutica evoluiu bastante nestes últimos oitenta e poucos anos, passando
de meros balões, sem qualquer dirigibilidade, aos
enormes Jumbos, com capacidade de transportar
mais de 600 passageiros. Ou aos modernos aviões de
combate, com sua incrível e quase inacreditável sofistificação, de cujo grupo o AMX, que estamos agora lançando no Brasil é um exemplo marcante.
Outros notáveis desenvolvimentos verificaram-se no segmento da propulsão. eom os famosos
motores Wasp (Pratt Whitney),
Cyclone (Wright), Merlin (RolfsRoyce), Daimler-Benz e Junkers
evoluindo, em 1937, para o primeiro motor a jato.
A grande escalada, no entanto, veio durante a II Guerra Mundial com as primeiras aeronaves de
combate a reação (jato). Daí então,
os progressos tecnológicos foram
realmente supreendentes. A potência dos motores, para exemplificar
apenas um item, aumentam espetacularmente, assim como melhoraram e se desenvolveram a confiabil idade e a economia operacional.
A indústria introduziu também novos e revolucionários métodos de
• ULTRALEVE— A fábrica canadense
Wladimir Talanczyk Aircraft associouse à Beijing Chang Feng, de Pequim, para a fabricação, na China, nos próximos
cinco anos, de aproximadamente 500
ultraleves para fins agrícolas.
• ATR-42 — O consórcio franco-italiano AerospatialeiAeritalia fundou a firma ATP Support Inc., sua subisidiária,
para fornecimento de peças de reposição e assistência pós-vendas aos aviões
ATR-42, nos Estados Unidos. A nova
empresa ju está instalada em Sterling,
estado da Virgínia, prOximo à capital
americana de Washington DC, funcionando quatro meses antes da primeira
entrega do aviao a uma regional americana.
• DEHAVILLAND — Justos Dornier é
uni dos pretendentes á con pra das duas
indústrias aeroespaciais canadenses
Canadair e dellavilland. Afastado da
Dornier desde que a Daimler-Benz
comprou o controle acionário da companhia, este ano, Justos Dormier é agora dono de uma pequena fábrica. Os outros candidatos à compra são a Boeing,
a Fokker e a Chrysler.
• LEAAJET— A fábrica ja demitiu 500
empregados no seu setor de fabricação.
Os motivos são as vendas muito fracas
lios modelos Learjet.
• FOKKER•F-50 — Segundo a Fokker
holandesa, os custos de manutenção do
seu futuro modelo F-50 (que vai substituir o F-27) serão 20% mais baixos que
os da aeronave da qual derivou.
• EXECUTIVOS — O consórcio .SaabFairchild diz que já vendeu seis unidades do SF-340 executivo para os seguintes clientes: Mellon Banck (1), KellySpringfield (1) e Philip Morris (4), todos
dos Estados Unidos. O aviáo está sendo
vendido a 6 milhões e 250 mil dólares
unitários e beira os 7 milhões com todos
os opcionais encomendados. O Mellon
Bank já está operando o SF-34r) demonstrador, enquanto espera a entrega
do aparelho definitivo,
• DEMONSTRAÇAO — Jú homologado pelas autoridades francesas e ilidiarias, o novo avi v o para o transporte
aéreo regional, ATR-42, está fazendo.
até o dia 30, um giro de demonstrações
nos Estados Unidos.
Mostre que você está por dentro do
AMX respondendo Corretamente às
perguntas deste teste. E veja as respostas no pé da página.
2 — Na divisão de trabalhos do desenvolvimento e produção do AMX,
qual o percentual de responsabilidade da Embraer? a) 20%; b)
c) 46%.
fabricação, tais como o emprego de
usinagem química e por controle
numérico, o projeto por computador e a utilização de materia is nunca antes usados conto o t nau io e os
materiais compostos, também chamados de conjugados.
A Embraer, corno líder do setor aeroespacial na América Latina, absorveu em pouco mais de
quinze anos toda essa sofisticada
tecnologia, estando hoje em pe de
igualdade com as maiores e mais
importantes indústrias do setor,
em todo o mundo.
EM RESUMO
de modelos para esse segmento. Aparentemente, só há duas alternativas: associação com firmas estrangeiras (como fez a Fairchild, juntando-se à Saab
sueca, para desenvolvimento e produção do SF-340, que concorre com o Brasília), ou adquirir algo já existente, corno é o caso da Beech, que negocia no
momento a aquisição do projeto do
avião a jato Diamond. da Mitsubishi japonesa.
~NI
1 — O AMX, em desenvolvimento
conjunto pelas empresas italianas
Aerita lia e AermaCchi e pela Embraer
é um avião de ataque à superficie
(chamado por alguns, também de
caça-bombardeiro, ou caça tático) e
terá quantos assentos, em sua versão básica original? a) um; b) dois;
c) três.
AMX: um exemplo de como evoluiu a construção aeronática
Os anos 20 testemunharam o
grande pioneirismo nos vôos come re iais, seguindo-se um rápido
avanço no projeto dos aviões. para
operação em terra firme, os quais
logo tomaram o lugar dos hidroplanos, até mesmo cru linhas ultramarinas.
o bAwkiRANTE
Semana de 18 a 24 de outubro de 1985
• SHORTS TUCANO— A Shorts já especiticou o grupo motorpropulsor do
Shorts Tucano, a versão do EM B-312,
da Embraer, que ganhou a concorrência
da RAF para fornecimento de 130 unidades: motor Garrett TPE331-12B de
1.100 shp e hélice Hartzell, de 4 pás com
cubo de alumínio. A hélice terá um peso
30% a menos que as convencionais.
com cubo de aço.
•NEGATIVA— A Mitsubishi Aircraft.
firma japonesa que opera nos Estados
Unidos, na fabricação dos modelos
Marquise e Solitaire, a turboélice e do
executivo Diamond, a jato, nega que esteja negociando a venda de seus projetos à Beec.h dos Estados Unidos, conforme tora antes anunciado.
• DIRIG1VEIS — A Real Força Aérea
Australiana está estudando a conveniência de adotar o uso de dirigíveis munidos de equipamento de alerta avançada, em vez de aviões PC-3C Orions, da
Lockheed.
• RAFALE Logo após a dee isào de
M adri de engajar a Espanha HO consórcio mi il i nacional para desenvolver um
avião de combate comum para a Euro pa, a Holanda demonstrou interesse em
juntar-se à França para desenvolvitnenti
do programa do novo caça Rafale. Especula-se que com toda mi certeza a Noruega, a Dinamarca e a Bélgica farão
mesmo.
3 — O primeiro protótipo do AMX
(prefixo a 01) levantou pela primeira
vez, do aeroporto de Caselle, em
Turim (Itália), em 1984, no dia: a) 12
de junho; b) 3 de março; c) 15 de
maio.
4 — A Embraer já montou e está
para voar o seu primeiro protótipo
do AMX (de um lote de dois brasileiros). Quantos protótipos do AMX os
italianos estão ensaiando em vôo no
momento? a) dois; b) um; c) três.
5 — O AMX será montado no Brás
pela Embraer. em São José dos
Campos e na Itália. nas instalações
da Aentalia em: a) Florença; b) Turim; c) Roma.
6 — Diga qual componente. do conjunto abaixo, não vai ser produzido
pela Embraer, para o AMX: a) fuselagem dianteira; b) tomadas de ar;
c) asa.
7 — Qual o tipo de asa do AMX,
desenvolvida pela Embraer a) convencional; b) supercrítica; c) crítica.
8 — O AMX funciona com um motor
Spey Mk807 desenvolvido pela: a)
Garrett. b) Pratt & Whitney, c) PotlsRoyce.
RESPOSTAS
'93Aotj
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1:) SL Io — c %13C — w n —
- 51108
ObANdEiRANTE
Semana de 18 a 24 de outubro de 1985
CARROS
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VENDO OU TROCO - Por ML ou
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Turuna RDZ II 85. Cr$ 6.800.000 +
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Grande). Quarto e demais dep. Cr$
40 milhões + transf. Tel- 29-1785.
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- Há pessoas que não encontram o difícil ponto de equilíbrio,
pelos mais diversos fatores: familiar, religioso, cultural, etc. Elas
se posicionam cm um dos lados
do extremo, tornando-se crentes
somente no que lhes é conveniente
- Posso perceber a peça com
um sentido muito simbólico, e,
muito pessoalmente. é este o lado
que tento expressar: "Uma corrente que oprime e arrasta a todos. Falsos . conceitos, sistemas
sociais decadentes, alicerces ruindo", enfim, respirar fundo e começar tudo de novo.
- Equus traz a sensibilidade
humana, aproveitada ou frustrada, questionada a cada segundo
do espetáculo. E nos coloca na incomoda situação de pensar no que
não fizemos, naquilo que não aproveitamos, por que nos frustramos e mais urna série de porquês.
Estas três opiniões. dc pessoas diferentes, potierão ser contestadas ou apoiadas nesta sexta,
sábado e domingo. Basta você assistir num desses dias a peça de
Peter Shaffer, dirigida por Diógenes Feliciano e interpretada velo
Grupo Raízes de Teatro: Equus.
A peça está em cartaz no auditório
da Faculdade de Odontologia, na
Av. Francisco José Longo, 777,
sempre às oito e meia da noite.
Uma recomendação positiva
em relação à peça: o grupo que a
interpreta é o mesmo que conseguiu várias premiações com "Ai
Meu Paraitinga", inclusive indo
até Portugal, a convite do Governo daquele pais. para interpretar
esta peça, que obteve sucesso em
todo o Estado de São Paulo.
TUBARÃO INFANTIL
"O Tubarão Cabeça de Bagre". criação do grupo Maladentm e ganhador de nove prêmios
no II Festivale, está de volta a
São José dos Campos. Este espetáculo infantil, rico em cores, luzes, som e magia, será apresentado no sábado (16h00) e no domingo (10h30 e 16h00) no Circo Espa-
ciai, no Parque Santos Dumont.
- A peça adquire vida cênica e animação não pela história
cm si, mas pela beleza dos quadros apresentados, pelas músicas
contagiantes, deixando por conta
das crianças e de suas possibilidades de entendimento o acompanhamento dos conflitos estabelecidos no palco, explorando ao
máximo suas ilimitadas fantasiais.
O comentário é do professor
José Palmyro Masiero, diretor do
grupo Levadia e jurado do II Festival de Teatro Amador do Vale
do Paraíba.
O cenário foi criado pela atriz e artista plástica Lia Felinto
para "explorar a imaginação das
pessoas", transportando o espectador para um mundo lúdico e
imaginário. As músicas, criadas
por Dimas Alvarenga, são inteligentes e de fácil assimilação.
"O Tubarão Cabeça de Bagre" é dirigido por Cláudio Mendcl. Estão no elenco: Carlos Cesare. Milton Sávio, Audrev, Alexandre Belvel, Dehorah Delprat,
Débora Alvarenga, Lilian
Heloísa e Roseli.
ADAPTAÇÃO DE HUGO
A peça "Os Castiçais do
Monsenhor" unia adaptação
para teatro da obra de Victor Hugo, "Os Miseráveis" - será apresentada amanhã e domingo, ìts
oito da noite, no Cine - Featro São
José. Entretanto, e bom que você
chegue mais cedo, pois antes do
espetáculo haverá unia mostra sobre a vida, a obra e a época em
que viveu Victor Hugo, cedida
pela Aliança Francesa,
"Os Castiçais do Monsenhor"
mostra a trajetória de um ex-presidiário, seu confronto com o
mundo e a busca de um ajuste social. A direção coube a Jair Leite
e Beth Machado, que procuram
enfocar o preconceito humano, a
"maldade decorrente da necessidade de sobrevivência, a solidariedade e a renovação dc fé em toda
unia humanidade deturpada".
A peça será encenada pelo
Grupo de Teatro Gasparian, nascido de trabalhos feitos em sala
de aula, como parte da disciplina
de Teatro. Apesar disso, o grupo
lá tem experiência de palco. A
primeira atuação foi com a peça
"O Boi e o Burro no Caminho de
Belém", um espetáculo infantil,
de Maria Clara Machado.
Quarteto de Cordas
no auditório do ITA
Chegam "Carmen"
e "Sheena"
Somente na sessão das 18 horas, o Cine Center está exibindo
desde ontem o filme Carmen, dirigido por Carlos Saura e coreogra-
urna fonte da juventude. Na verdade, o local era uma piscina onde seres extraterrestres guardavam casulos e nergizados: os cocoons. Cocoon está em horário normal no
Center, menos na sessão das 18 horas, quando é exibido Carmen.
J á no Cine Paratodos, em frente a Central Telefónica, a atração é
fado pelo bailarino Antonio Gades.
Inspirado na cigana Carmen, criada pelo francês Prosper Mérimée
em 1845, o filme do espanhol Saura
merece ser visto principalmente
pelo ótimo balé flamenco, embalado pela música do violinista Paco
de Lucia.
A fita conta a história de um
coreógrafo que busca uma dançarina para interpretar Carmen. Encontra - a e se apaixona por ela. À
medida que o filme rola, a trama
imaginada pelo escritor Mérimée
se cruza com história do coreógrafo e sua bailarina, até o final, em
que as duas situações se conjugam.
Se o roteiro não é lá essas coisas,
os números de dança merecem ser
vistos.
Sheena, A Rainha das Selvas,
com a ex-Pantera do seriado da
TV, Tanya Roberts. Sheena é uma
versão feminina de Tarzã e, nesta
fita que custou 26 milhões de dólares, enfrenta um príncipe nativo
que se transforma em ditador de
seu povo. O filme foi inteiramente
rodado no Quénia.
Quem quiser assistir Tanya
Roberts semi-nua preste a atenção
nos horários do Paratodos: de segunda a sábado, sessões às 15h00 e
às 20h00. Aos domingos, sessões
às 15h00, 19h30 e 21h30. No Cine
Outro bom filme no Center é
Cocoon, um ficção-científica em
que três velhinhos abeira da morte
fogem de um asilo e descobrem
as 15h00 e às 20h00 de segunda à
sexta. No sábado e domingo, sessões às 15h00, 19h30 e 21h30.
Palacio, uma fita de porná nacional: "Sexo Sem Limites", exibido
O Quarteto de Cordas da Universidade Federal do Rio de Janeiro, cujos integrantes se apresentam juntos
há mais de 30 anos e que já recebeu a
condecoração da "Ordem do Rio Branco" pela divulgação da música brasileira na Europa, América e outras partes do mundo, estará em São José dos
Campos hoje, às nove da noite no auditório do EIA, no CIA,
O Quarteto de Cordas - dois violinos, urna viola e um violoncelo executará músicas de Haendel e Bach,
em homenagem ao terceiro centenário
de nascimento desses compositores.
Além disso, tocará Parpinelli e VillaLobos, entre outros, numa apresentação classificada pelos integrantes do
grupo como "informal", já que "depois do recital responderemos às perguntas da platéia".
Os componentes do Quarteto de
Cordas são professores de música na
Universidade do Rio de Janeiro. É a
segunda vez que eles se aprcsen
em São José dos Campos. A riria'.
exibição ocorreu logo após a formaça --do grupo, na década de 50. no mesma.
FIA. Agora, depois de viagens pelos
EUA, Israel e Europa, o Quarteto volta à cidade com os mesmos integrantes iniciais,
Os ingressos para o recital estão
sendo vendidos por 15 mil cruzeiros
na doceira e butTet Marinella, na Avenida Nove dc Julho, ao lado da pizzunia Charra.
Abertas inscrições
para o III Encontro
de Música
Já estão abertas as inscrições
para o TH Encontro de Música Popular de São José dos Campos, nos
dias 28, 29 e 30 de novembro, promovido pelo Departamento dc Cultura local. O objetivo é "retomar o
movimento iniciado em 69 e motivar os novos compositores e músicos da região à maior participai;
no processo cultural do povo brasileiro".
Poderão participar do III Encontro. compositores e intérpretes
amadores ou independentes, com
até três músicas que não tenham
sido gravadas em disco. As inscrições podem ser feitas até 14 de novembro no Departamento de Cultura, na Av, Dr, João Guilhermino,
317. O interessado deverá levar a
ficha de inscrição preenchida o assinada, cinco cópias da letra, datilografada e fita k7 com o título da
música c a gravação.
TV: boas comédias e bons atores
SEXTA-FEIRA
Idílio na Seiva, de George Arehainbaud, 1938. Na Globo, 14h50. Depois de um pouso dc emergência na seiva, um piloto e seu companheiro vivem
diversas e perigosas aventuras. Vale a
pena matar a curiosidade e ver atores
como Dorothy Lamour e Ray Milland.
O Piloto, de Cliff Robertson, 1979.
Na Flecord, 21h30. As grandes paixões
daquele piloto eram mulheres, aviões e
bebidas. Comandando um Boeing, ele
encontra a chance de redimir-se e salvar
a vida de vários passageiros. Com Cliff
Robertson e Dianc Baker.
Eu Faço... Elas Sentem, de Clery
Cunha, 1976. Na Record, 23h30. Quando pequenos, dois bebês siameses são
separados e adotados por farnili as diferentes. Só que, quando um faz uma coisa, o outro sente... Com Antônio Fa-
gundes e Magrit Siehert.
Paixóes Que Alucinam, de King
Vidor, 1949. Na Globo, 01100. Famoso
arquiteto recusa-se a assinar o projeto
de 11111 prédio que desenhou por entender que os construtores o alteraram.
Desiludido, ele trama a destruição do
edifício. Com Gary Cooper e Patrícia
Neal.
Um Pônei Branco, de Gene Feldman, 1979. Na Bandeirantes, 0h30. O
sonho de urna menina de ter um pônei
branco e como tudo isto vai se tornando
realidade, Com George Luce e Glória
Maddox.
A Espada Serracena, de Vvilliarn
C:astle, 1954. Na Globo, 2h00. No século XIII, um cavaleiro tenta vingar a
morte de seu pai, assassinado por inimigos da famüia, Com Ricardo Montalban
e Beata St. John.
SÁBADO
Duelo em Diablo Canyon, de Ralph Nelson, 1965. Na Manchete, 21h45.
Um bangue-bangue com ótimo elenco.
Vale a pena conferir. Com James G • rnet. , Sidney Pitier, Bibi Anderson, Bill
Travers, Denis Weaver, John Voyte e
Clay Dean.
Tentação Verde, de Andrew Marton, 1955. Na Manchete, 23h45. Programado para a semana passada, o filme
nao foi exibido. História de um homem
que lem que destruir sua mina para que
a plantação de café de sua amada seja
salva. Com Stewart Grangcr e Grece
Kelly.
Os Rinocerontes, de Tom O'Horgan, 1973. Na Bandeirantes, 1h00. Baseado numa peça de Eugene Ionesec
em que, pouco a pouco, as pessoas de
urna cidade vão se transformando em ri-
nocerontes. A peça é um dos clássicos
do teatro do absurdo. Com Kaie n Blake
e Gene Wilder.
Comboio, de Saiu Peckinpah,
1978. Na Globo, 2h00. O xerife Lyle
persegue um grupo de motoristas de caminhão comandados por Penwald. que
cruzam as estradas em alta velocidade.
Com Krrs Kristofferson, Ali MacGraw
e Erncst Boranine.
média em que Mazzaropi é um entregador de roupas e acaba sendo seguido peo gato de uma milionária. Quando ela
oferece Unia recompensa pelo gato começam as confusões. Com Odete Lara.
Quando o Strip-Tease Começou,
de William Friedkin, 1968 Na Globo,
22h50. Em Nova Iorque, 1925, rima família de empresários vêem seu meio de
vida, o teatro burlesco, perder terreno.
junto ao público. Então, arrumara urna
DOMINGO
solução... Com Hritt Ekland e Jason
Kim, de Victor Saville, 1951. Na Robards.
Manchete, I 8h00. Baseado no Ultimo-1iAconteceu Outra Vez, de Sidney
vro de Kipling, o filme conta a história
dos colonizadores ingleses na índia em Poitier, 1975. Na Globo, 0h50. U m ope1880 e também fala das revoltas da po- rário e uni leiteiro armam um piano para
pulação nativa. Com Errol Flyn e Paul arrumar dinheiro para a sede da igreja
dos Filhos e Filhas de Saka. Cenas muiLukas.
Gato de Madame, de Agostinho to engraçadas. Com Sidney Poitier e
Pereira, 1956. Na Cultura, 22h00, Co- Bill Cosby.