Gasolina Automotiva no Brasil
Qualidade e Uso
Derivado de petróleo cuja mistura de
hidrocarbonetos (parafínicos, naftênicos,
olefínicos e aromáticos) tem predominância
de moléculas de 4 a 12 átomos de carbono.
Além dos hidrocarbonetos e dos oxigenados
a gasolina contém compostos de enxofre,
compostos de nitrogênio e compostos
metálicos,
todos
eles
em
baixas
concentrações.
Matriz de Combustíveis Veiculares - 2007
Óleo diesel
48,9%
Diesel Total
48,9 + 54,5%
3,3 = (2005)
52,2%
54,5% (2005)
B2
3,3%
Gasolina A
27,2%
0% (2005)
25,6% (2005)
Álcool Anidro
7,3%
Gasolina C
27,2 + 7,3 = 34,5%
34,1% (2005)
Fonte: MME (2007)
8,5% (2005)
Álcool
Hidratado
9,9%
8,4% (2005)
GNV
3,2%
2,9% (2005)
Álcool Total
7,3 + 9,9 = 17,2%
16,9% (2005)
Ciclo Otto (Motor de Combustão Interna)
Ciclo Otto (Motor de Combustão Interna)
CLASSIFICAÇÃO
 Quanto ao teor de Álcool Anidro

“A” ou “C”
 Quanto à octanagem

Comum ou Premium
 Quanto à aditivação
 Aditivada
ou Não-aditivada
Requisitos de Qualidade
 Entrar em combustão sem detonar, aumentando o rendimento do
motor sem danificá-lo;
 Vaporizar-se adequadamente em qualquer clima, desde a partida
do motor até a operação à plena carga, garantindo facilidade de
partida e aquecimento rápido do motor;
 Propiciar uma combustão sem resíduos, nem se oxidar, de forma a
evitar formação de depósitos e a contaminação do óleo do cárter;
 Ausência de elementos precursores de formação de goma,
evitando a formação de materiais resinosos no tanque de
armazenagem e sistema de alimentação;
 Não ser corrosivo, para evitar desgastes no motor;
 Produzir queima limpa, com baixa emissão de poluentes;
 Não possuir metais pesados, de forma a não envenenar os
catalisadores que eliminam compostos nocivos ao meio ambiente.
ESPECIFICAÇÕES
 Quantificação dos requisitos de qualidade,
oficializados no Brasil pela portaria ANP 309/01.
As especificações podem promover melhorias nos
seguintes aspectos:
Desempenho – Curva de destilação, octanagem,
PVR, goma, PI, composição
Resistência de Materiais – Corrosividade e Enxofre
Meio Ambiente / Saúde – Enxofre, Benzeno, CTE e
PVR
Adulteração (coibição) – Curva de destilação e PVR
Principais Ensaios e sua Importância
• Octanagem (MON e RON)
• Significado: “Medida de seu poder anti-detonante, ou
seja, de sua capacidade de resistir à detonação.”
 Nomenclatura dos tipos de especificação:



MON (Motor Octane Number)
RON (Research Octane Number)
IAD (Índice Anti-Detonante) = (MON + RON) / 2
Octanagem (MON e RON)
Octanagem (MON e RON)

Principais problemas no uso de gasolinas com
octanagem abaixo de sua especificação:
 Ruído
indesejável (“Batida de Pino”)
 Superaquecimento
de componentes do motor
diminuindo sua vida útil
 Perda
de potência
TERMÔMETRO
SAÍDA DE ÁGUA
CONDENSADOR
BALÃO
ENTRADA
DE ÁGUA
AQUECIMENTO



ERLENMEYER
Curva de Destilação
 Significado:
“Medida, em termos de volatilidade, das proporções relativas
de todos os hidrocarbonetos componentes de uma gasolina.”
Enxofre
“Medida do impacto ambiental das emissões
causadas pelos óxidos de enxofre gerados na etapa
de combustão. Mede, também, indiretamente, o
caráter corrosivo da gasolina.”
Goma
“Quantificação
de subprodutos de reações de
oxidação, geralmente materiais resinosos com grande
poder de aderência. Mede a estabilidade da gasolina
durante o período de estocagem.”
Período de Indução
“Medida do potencial de formação de goma,
quantificando a estabilidade da gasolina durante
o período de estocagem a prazo longos.”
Pressão de Vapor Reid (PVR)
“Medida da pressão exercida pelos gases
volatilizados quando se submete uma amostra
de gasolina à temperatura de 100°F. Trata-se da
medida de sua volatilidade.”
Pressão de Vapor Reid
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Corrosividade ao Cobre
“Medida da corrosividade da gasolina ao
metal Cobre, presente nas ligas metálicas
que compõem parte das peças dos
sistemas
de
alimentação,
carburação/injeção e do motor. Identifica
presença de H2S e S.”
16
17
Corrosividade ao Cobre
COR
Significado:“Medida da coloração da gasolina”
Metodologia: Visual
Teor de Etanol
“Medida do percentual de etanol na gasolina”
18
Teor de Etanol
Água
Agitação
Repouso
% de
AEAC
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Aditivos Utilizados em Gasolinas



Nas Refinarias
 Aumentadores de Octanagem
 Antioxidantes
 Desativadores de Metais
Nas Distribuidoras
 Detergentes / Dispersantes (gasolina aditivada)
 Corantes
Nos Postos de Serviço
 Inibidores de Corrosão
 Aumentadores de octanagem
 Outros
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Fraudes
22
23
Desvantagens do uso do álcool na gasolina
- A relação ar/combustível necessária para a queima completa
do álcool é de 9:1 e da gasolina 15:1, com porcentagens
elevadas de álcool faz-se necessário ajustes internos do
motor.
- A tolerância das mistura com água é muito baixa. A pequena
quantidade de água provoca a separação dos dois
combustíveis. Uma mistura com 20% de álcool separa com
0,6% de água.
- A mistura com álcool aumenta o consumo em 3 a 4% e com
teores muito elevados da álcool a eficiência do motor
diminui.
- O álcool pode possuir contaminação com cobre o que
envenena os catalisadores dos automóveis.
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Função do catalisador Automotivo
• Reduzem a poluição ambiental produzida pelas emissões
evaporativas da gasolina e de seus gases de combustão.
• Transformar CO e Nox em CO2, H2O e N2.
• Começam a agir logo após a partida do motor.
• Dura aproximadamente 80.000 km
• Principais venenos: metais que entopem seus poros e
enxofre que inibi a ação catalítica.
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Efeitos da contaminação
- Com Diesel e querosene:
Alto ponto final de ebulição que acarreta depósitos na
câmara de combustão;
- Com solventes:
Ataque as borrachas: mangueiras, filtros, bombas.
Ataque a pintura
Detonação
Depósitos em bicos injetores
- Água:
Separação de fases.
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USO
a.
b.
c.
d.
e.
Manter os motores dos veículos devidamente regulados,realizando as
manutenções periódicas especificadas pelo fabricante.
Dar uma atenção especial ao período de troca dos filtros de
combustíveis e de ar e adotar um controle preciso das substituições
efetuadas.
Tomar providências para que as velas de ignição do motor estejam
sempre em bom estado de conservação. Para que se tire o máximo
proveito da gasolina essas velas são componentes de grande
importância.
Manter isento de sujeira o tanque de gasolina dos veículos.Impurezas
acumuladas no tanque são revolvidas a cada novo abastecimento e
ficam em suspensão no produto podendo provocar a saturação
prematura do filtro de combustível.
Não usar combustível, misturas de combustível ou aditivos que não
tenham sido previamente testados e aprovados. Os motores dos
automóveis disponíveis atualmente no Brasil já saem da revenda
regulados para usar a gasolina tipo C aqui produzida.
27
USO
f.
g.
h.
i.
j.
A gasolina PREMIUM apresenta maior performance
antidetonante do que a gasolina tipo-C comum; mas os
motores somente aproveitarão este requisito de
qualidade desta gasolina se já foram projetados e
estiverem regulados para isto.
Não submeter a gasolina a nenhum tipo de aquecimento.
Não usar gasolina envelhecida.
Ao abastecer o veículo, evite o enchimento excessivo do
tanque. Este cuidado evitará que a gasolina escorra pela
pintura do veículo provocando manchas
Naftalina deixa resíduo que pode entupir os bicos
injetores, tubulações e aumenta a corrosão das borrachas.
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Cabeça do pistão
-Retirado após 11 meses de uso com gasolina de baixa
qualidade.