IM­PRES­SO
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Pode ser aberto pela ECT
Pu­bli­ca­ção men­sal
outubro de 2011
ano 8 – nú­me­ro 104
Foto: Divulgação
Nelson Sperb Neto é o novo
presidente do SICEPOT-RS
Ministro dos
libera R$ 11 Transportes
5
para as obra milhões
s
do Parque P da Rodovia
ágina 3
Sin­di­ca­to da In­dús­tria
da Cons­tru­ção de Es­tra­das,
Pa­vi­men­ta­ção e Obras
de Ter­ra­ple­na­gem em ge­ral
no Es­ta­do do Rio Gran­de do Sul
O Daer como instituição de Estado
O RS vem perdendo seus espaços
políticos e econômicos ao longo das
últimas décadas, muito mais por
seus fatores endógenos que por
ações exógenas passíveis de interferência ou ameaça ao nosso processo
de desenvolvimento. Esta atuação
de conflito político sistêmico está
interferindo em nossas instituições,
em nossa evolução como sociedade e, consequentemente, em nossa
infraestrutura, fator fundamental
para nossa competitividade global.
Nossa matriz de transportes é
85% alicerçada no modal rodoviário. Porém, teimamos em denegrir a instituição que responde
por estes investimentos no Estado,
deixando-a à mercê de inserções
políticas eventuais, não atuando
de forma planejada, estruturada e
com um Plano Rodoviário Estadual
que permita à Autarquia uma ação
sistematizada e de longo prazo
em busca do incremento das nossas rodovias e da continuidade de
propósitos nestes investimentos.
Infraestrutura é questão de Estado,
Pra­ça Os­val­do Cruz, no 15 – cj. 1414
90.038-900 - Por­to Ale­gre/RS
Fo­ne: (51)3228-3677
Fax: (51)3228-5239
E-mail: di­re­to­[email protected]
Pu­bli­ca­ção men­sal
transcendendo governos, logo, o
DAER deve ser uma instituição
com este foco, pois foi criado em
1937 com a missão de “garantir
o desenvolvimento do modal rodoviário no Estado do Rio Grande
do Sul”. No entanto, atua-se nos
últimos anos com um foco que vai
de encontro a esta missão, pois
não se permite uma continuidade
de atuação técnica, com plano de
obras de acordo com as efetivas
prioridades logísticas do Estado,
muito menos uma autonomia técnica, econômica, financeira, administrativa e funcional tão necessária a uma Entidade com tamanha
responsabilidade e nobre missão.
Inserir no Departamento uma gestão com viés de longo prazo, fundamentada no mérito de seu qualificado corpo funcional, na busca
da redução do nosso custo logístico através de obras priorizadas
de acordo com critérios técnicos e
econômicos consagrados, com planejamento estratégico aplicado,
seguindo um Plano Rodoviário atu-
alizado, com força de lei, e que seja
aplicado por sucessivos governos,
de maneira a finalmente permitir
que o Rio Grande do Sul estanque
seus conflitos endógenos e seus
gargalos na matriz de transportes,
buscando de forma clara e objetiva um modelo de gestão rodoviária
liderado e conduzido por um DAER
forte, certamente permitirá suporte
a nossa economia para esta chegar
a um grau de expansão compatível
com suas efetivas potencialidades.
Isto somente será possível com visão permanente de Estado para infraestrutura, sendo um DAER renovado, prestigiado e arejado um dos
instrumentos ideais desta atuação.
O compromisso do setor empresarial de infraestrutura é contribuir
positivamente neste processo. Nossos votos de pleno sucesso a nova
gestão do DAER que ora assume
tão relevante compromisso.
Cylon Rosa Neto
presidente do Fórum de Infraestrutura
das Entidades de Engenharia
outubro de 2011 | Si­ce­pot
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Infraestrutura
Ministro dos Transportes libera R$ 115
milhões para as obras da BR-448
Foto: Divulgação
Em Porto Alegre, o ministro dos Transportes, Paulo
Passos, anunciou, em 7 de
outubro, a liberação de R$
115 milhões do governo federal, até o final de 2011, para a continuidade das obras
da BR-448, que ligará a Capital a Sapucaia do Sul. Os
investimentos na chamada
Rodovia do Parque poderão
receber, ainda este ano, novo aporte de R$ 125 milhões,
condicionado ao cronograma de execução.
Segundo o ministro Paulo Sergio
Passos, conclusão da Rodovia do
Parque ficou para o início de 2013
O anúncio foi feito em
um canteiro de obras da rodovia, logo após a vistoria
aérea realizada pelo ministro
na companhia do governador Tarso Genro, do secretário Beto Albuquerque e do
superintendente do DNIT/
RS, Vladimir Casa.
Em entrevista à imprensa, Passos falou sobre a necessidade de manutenção
do ritmo de construção da
rodovia, classificando o andamento das obras como
bastante satisfatório. " Essa
obra é muito importante,
pois representa um novo
corredor capaz de desafogar
a BR-116, que em boa parte
do dia permanece congestionada", disse o ministro.
O governador Tarso Genro saudou a ampliação do
montante de recursos destinados à obra para 2011,
que originalmente estava
na faixa dos R$ 45 milhões.
Ressaltando que é comum o
atraso em obras públicas, o
governador manifestou otimismo com o andamento
da construção da Rodovia
do Parque, e a previsão de
entrega é para o primeiro
semestre de 2013.
Resolvido impasse
com famílias da Vila Dique
O impasse que estava atrasando parte das obras da
Rodovia do Parque começa a ser resolvido. Em reunião
de representantes da prefeitura de Canoas, Dnit/RS e do
consórcio responsável pela construção da estrada, em
outubro, ficou decidido que 50 famílias serão transferidas para a Vila de Passagem.
As outras 300 famílias que vivem na Vila Dique
serão transferidas de forma direta para os loteamentos,
que serão construídos nos bairros Fátima e Rio Branco,
em Canoas. Ao todo, os moradores ocupam um trecho
de quatro quilômetros da futura rodovia.
A expectativa das construtoras é de que, inicialmente,
pelo menos 50 casas sejam removidas para que possa
ser construída uma elevada de 2,5 quilômetros, cujo trabalho deveria ter iniciado em agosto.
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Si­ce­pot | outubro de 2011
INFRAESTRUTURA
O novo presidente do
Sindicato da Indústria da
Construção de Estradas,
Pavimentação e Obras de
Terraplenagem em Geral
no Estado do Rio Grande
do Sul (SICEPOT-RS), engenheiro Nelson Sperb Neto,
empossado em 26 de setembro, em solenidade no
Centro de Eventos do Hotel
Plaza São Rafael, afirmou
que o Rio Grande do Sul necessita de R$ 2 bilhões por
ano para viabilizar projetos
rodoviários licitados e ainda
a serem licitados.
Em seu discurso de posse, Sperb Neto indicou que
somente para manter a estrutura de suas estradas pavimentadas e não pavimentadas, além de cerca de mil
obras de arte especiais, entre
pontes e viadutos, o estado
demanda cerca de R$ 600
milhões por ano. Paralelamente, para poder concluir
as obras de 106 ligações
asfálticas municipais, junto
com a duplicação de rodovias, seriam necessários mais
R$ 400 milhões por ano.
Igual investimento seria
imprescindível, de acordo
com o novo presidente do
SICEPOT-RS, para a manutenção e ampliação da
malha rodoviária federal no
estado. Ou seja, cerca de R$
400 milhões por ano para o
Fotos: Divulgação
Sperb Neto assume presidência do Si
Sperb Neto: “Aguardamos com esperança o recomeço efetivo
dos programas do Dnit no estado, o que passa pelo trabalho
profícuo de nossas lideranças políticas e também pelas entidades
de engenharia aglutinadas no Fórum da Infraestrutura”.
Na foto, Secretário Beto Albuquerque, Sperb Neto e deputado
Adão Villaverde.
programa de conservação e
restauração, chamado Crema Segunda Etapa, e R$
600 milhões por ano para a
duplicação de acessos “comprovadamente saturados”
como a BR-392(Pelotas–
Rio Grande); BR-392 (Contorno de Pelotas); BR-116
(Guaíba–Pelotas), BR-290
(Eldorado–Pantano Grande), BR-386 (Tabaí–Estrela);
e BR-448 (Sapucaia–Porto
Alegre), entre outras.
Em nível do Dnit, Sperb
Athos Cordeiro
se despede
presidência do
SICEPOT-RS
outubro de 2011 | Si­ce­pot
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do Sindicato da Construção Pesada RS
Divulgação
Neto manifestou preocupação com o andamento dos
projetos rodoviários no estado e aproveitou para destacar “a valentia de líderes
como o engenheiro Vladimir Casa, superintendente regional do órgão, que
teve coragem para refutar
acusações débeis e expor à
sociedade a verdadeira face dos projetos em fase de
licitação”. E acrescentou:
“Aguardamos com esperança o recomeço efetivo
dos programas do Dnit no
estado, o que passa pelo
trabalho profícuo de nossas lideranças políticas e
também pelas entidades de
engenharia aglutinadas no
Fórum da Infraestrutura”.
Sperb Neto assina
livro de posse
Diretoria SICEPOT/RS
Presidente: Nelson Sperb Neto
Vice-Presidente: Athos Roberto Albernaz Cordeiro
Diretor Administrativo Financeiro: Nilto Scapin
Diretores Executivos:
André Loiferman
Caetano Alfredo Silva Pinheiro
Jandir dos Santos Ribas
Júlio Carlos Comin
Odilon Alberto Menezes
Orgel de Oliveira Carvalho Filho
Ricardo Lins Portella Nunes
Vilson Flores Busnello
Conselho Fiscal:
Titulares:
Alexandre César Beck de Souza
Augusto Luiz Petzhold Tozzi
Hélio Antônio Amaral Militz
Suplentes:
Carlos Englert
Cylon Fernandes Rosa Neto
Renan Schaeffer
Delegados – Representantes junto à Fiergs:
Titulares:
Humberto César Busnello
Ricardo Lins Portella Nunes
Suplentes:
Jorge Vasconcellos Bastian
Paulo Eduardo Nunes Ponte
Diretoria AREOP
Presidente: Athos Roberto Albernaz Cordeiro
Vice-Presidente: Nelson Sperb Neto
Secretário: Jorge Vasconcellos Bastian
Tesoureiro: Marco Antonio de Souza Camino
Diretor Setor Pavimentação: Valdir Turra Carpenedo
Diretor Setor Terraplenagem: Darci José Giovanella
Diretor Setor Obras de Arte: Roberto Leitão dos Santos
Diretor Setor de Saneamento: Alberto Wagner
Diretor Setor de Infraestrutura Urbana: Aldo Malta Dihl
Diretor Setor de Consultoria: José Carlos Teixeira Tedesco
Diretor Setor de Sinalização: Pedro Antonio Affatato
Diretor Setor de Montagens Indústriais: Mário Roberto Amorim Baltar
Diretor Setor de Representação Brasília: Roberto Lins Portella Nunes
Conselho Consultivo:
Percival Ignacio de Souza, Luiz Roberto Andrade Ponte, Nelson
Vargas, Alcides Simonaggio, Pedro Alberto Tedesco Silber, Edgar Hernandes Candia, Aristóteles José Bourscheid, Ricardo de
Magalhães Santiago, Geraldo Felix Penna, Alvaro Ferreira dos
Santos Guedes.
Membros do Conselho Fiscal:
Titular: Everton Andreetta
Titular: Gilseu Luiz Rossatto
Titular: Mauro Silvestre Della Pasqua
Suplente: Jairo Dalfovo
Suplente: Pedro Antonio Reginato
Suplente: Silvio Luiz Salazar
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Si­ce­pot | outubro de 2011
Fotos: Divulgação
INFRAESTRUTURA
Secretário Beto Albuquerque faz a
apresentação dos novos diretores
Seinfra reestrutura diretoria do Daer
O secretário de Infraestrutura e Logística do RS, Beto Albuquerque, anunciou,
em setembro, mudanças na
diretoria do Departamento Autônomo de Estradas
de Rodagem (Daer). Foram
anunciados os nomes Francisco Thormann na diretoria-geral; Cleber Domingues na
diretoria de operação rodoviária; Milton Cypel na diretoria
de infraestrutura rodoviária; e
Luiz Carlos Karnikowski na diretoria de gestão e projetos.
Duas diretorias não sofrem alteração. Saul Sastre
continua à frente da Diretoria
de Transportes Rodoviários, e
Foram anunciados Francisco Thormann
na diretoria-geral; Cleber Domingues na
diretoria de operação rodoviária;
Milton Cypel na diretoria de infraestrutura
rodoviária; e Luiz Carlos Karnikowski na
diretoria de gestão e projetos.
Eli Pegoraro na Diretoria de
Administração e Finanças.
Na Seinfra, o atual assessor Técnico, Rui Dick, assume a Gerência Executiva
da Secretaria.
Ao justificar as substituições, o secretário deixou claro não ser problema de ine-
ficiência, mas de troca de
perfis, na busca do objetivo
maior, proposto pelo governo do estado. "Tomamos uma
decisão administrativa após
nove meses de gestão para
dinamizar o Departamento",
explicou Albuquerque.
O secretário fez um agra-
decimento especial ao engenheiro Marcos Ledermann,
que deixou a diretoria-geral
do Departamento por problemas de saúde. "Agradeço a todos os diretores que trabalharam nestes primeiros meses
de governo e agora deixam
as diretorias, mas meu agradecimento especial vai para o
diretor Ledermann, um velho
amigo que esteve ao meu lado enfrentando os problemas
que apareceram no nosso difícil início de gestão", lembrou.
Ao anunciar o nome do
novo diretor-geral do Daer,
Francisco Thormann, o titular da Seinfra reafirmou
outubro de 2011 | Si­ce­pot
a importância do diálogo
com o departamento. "Nós
precisamos de um Daer dinâmico, eficiente, transparente, coesionado politicamente para atingirmos os
objetivos e metas traçados
pelo governo do Estado",
ressaltou.
Thormann destacou a
satisfação de ser chamado
pelo governo. "Volto a trabalhar com o governador Tarso
Genro, com quem tive a honra de colaborar na Prefeitura
de Porto Alegre, em 1992, e
com o secretário Beto Albuquerque e companheiros do
Daer", disse o novo diretor-geral. Ao encerrar, Francisco
Thormann disse estar preparado para o novo desafio.
"Teremos de ser incansáveis
no cumprimento desta tarefa enorme, proposta pelo
Estado", encerrou.
Os desafios
Quanto ao principais desafios, Beto citou os acessos municipais, ao dizer que o atual
governo entrará para a história
como o que mais atuou nesta
área, além de afirmar a intensão de duplicar cerca de 200
quilômetros de estradas. "Temos a expectativa de investir o
total de R$ 3 bilhões em nossa
malha viária até o final do nosso governo", afirmou.
O Daer também projeta
uma restruturação da malha
viária por meio do Contrato
de Restauração e Manutenção de Rodovias (Crema).
"Queremos um trabalho
de qualidade em cerca de
1.500 quilômetros de rodovias estaduais, com duração
de cerca de cinco anos, somando um investimento de
Perfis dos novos diretores
Diretor-geral do Daer
Francisco Thormann, 51 anos,
natural de Rio Grande, é pós-graduado em Engenharia de Segurança do
Trabalho, arquiteto e urbanista, pós-graduado em Gerência de Cidades.
Foi coordenador do programa de pavimentação da Prefeitura Municipal
de Porto Alegre (1992), supervisor de
programas especiais do Daer (19992002), assistente da diretoria de infraestrutura rodoviária e coordenador
da unidade de programas especiais do
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (2003-2011).
Diretor de operação rodoviária
Cleber Domingues, 48 anos, natural de Lagoa Vermelha, é formado
em Administração de Empresas e em
Comércio Exterior, com especialização em Administração de Marketing
pela Universidade do Vale do Rio dos
Sinos (Unisinos) e mestre em Manegement Marketing Estratégico, pela
Universidad de Ciencias Empresaria-
em torno de R$ 700 milhões,
recursos que serão buscados
junto a financiamentos", disse o secretário. Mesmo com
o destaque para a gestão,
com a restruturação do órgão, implantação do ponto
eletrônico, que está em fase de licitação, e o concurso, Albuquerque revelou o
principal objetivo. "A grande ordem que dou aos diretores que estão assumindo
é que cumpram os prazos,
vençam obstáculos e não
deixem problemas surgirem
para atrasar a solução de
obras" finalizou.
les y Sociales de Buenos Aires, Argentina. É funcionário público desde
1982, sendo que atualmente exercia
a função de diretor administrativo da
Seinfra.
Diretor de infraestrutura rodoviária
Milton Cypel, 66 anos, natural de
Porto Alegre, é engenheiro civil, com
especialização em estradas, formado
pela PUC-RS. Funcionário de carreira
do Daer desde 1969. Atualmente, ocupava o cargo de especialista rodoviário
do Departamento.
Diretor de gestão e projetos
Luiz Carlos Karnikowski de Oliveira, 51 anos, natural de São Luiz
Gonzaga, é engenheiro civil, formado
no ano de 1984, pela Universidade do
Vale do Rio dos Sinos (Unisinos). Possui
curso de especialização em Engenharia
de Estruturas e extensão universitária
em Rede de Infraestrutura e Morfologia urbana. Ocupava o cargo de assessor técnico da Seinfra.
Albuquerque: “Cumpram os
prazos, vençam obstáculos e não
deixem problemas surgirem para
atrasar a solução de obras”.
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Si­ce­pot | outubro de 2011
PERFIL
Até o final deste ano, o
Dnit espera concluir todos os
trâmites da licitação da BR116 no trecho entre Guaíba
e Pelotas. O processo havia
sido suspenso por determinação do ex-ministro dos
Transportes, Alfredo Nascimento, após a divulgação
de suspeitas de corrupção
na autarquia, e encaminhado ao Tribunal de Contas da
União (TCU).
Após a sua liberação por
aquela corte, ficou acertado
que o Dnit deverá providenciar os ajustes solicitados e,
em seguida, dar continuidade ao processo.
“Tudo indica que até o
final do ano estaremos com
as licitações encerradas e
os contratos assinados para
iniciar a obra”, garantiu ao
informe do SICEPOT-RS Vladmir Casa, superintendente
do Dnit/RS.
A BR-116, no trecho
entre Guaíba e Pelotas, de
219,4 quilômetros de extensão, é uma rodovia de
pista simples de mão dupla. A duplicação será feita
no lado esquerdo de quem
segue no sentido Porto
Alegre-Pelotas. O orçamento inicial previa um investimento total de R$ 1 bilhão.
Sobre a duplicação da
BR-386, Vladimir Casa informou que a continuidade
da obra ainda depende da
remoção de 25 famílias de
índios caingangues situados
no limite de Estrela e Bom
Retiro do Sul. Para resolver
Fotos: Divulgação
DNIT/RS confirma licitação da
BR-116, Guaíba-Pelotas, para este ano
Vladimir Casa: Dnit deverá providenciar os ajustes solicitados pelo TCU e, em seguida,
dar continuidade ao processo de licitação da BR-116
o assunto, o Dnit deve fechar, nos próximos meses,
a compra de uma área de
18 hectares localizada nos
fundos do local ocupado
hoje. “São cerca de 9 quilômetros que se encontram
bloqueados pela Funai. Nos
demais 24, a obra segue
normalmente”, explicou Casa. “Apesar das dificuldades
para a remoção das famílias
que moravam na margem
da rodovia, a obra deve ser
concluída no prazo original,
ou seja, no primeiro semestre de 2013”. O consórcio
Icila/Cotrel/Conpasul é o
responsável pela obra.
Em relação à duplicação da BR-392, Pelotas-Rio
Grande, o titular do Dnit/
RS prevê a sua conclusão
para meados de 2013."
Os trabalhos estão dentro
do cronograma previsto. Já
consumimos todo o valor
do orçamento deste ano,
pedimos e recebemos uma
suplementação de recursos.
Também faz parte desse
complexo o Contorno de
Pelotas, que está com licitação concluída, faltando
apenas homologar e assinar
os contratos. Isso ainda não
foi feito porque depende de
uma reavaliação de custos
da obra que, em princípio,
foram considerados altos.
Esperamos, contudo, que a
licitação ocorra ainda este
ano”, afirma.
Já no caso da duplicação da BR-290, no trecho
Eldorado–Pantano Grande,
o titular do Dnit/RS explicou
que o processo está parado
por acúmulo de serviços e
por outras prioridades.
Sobre o Crema 2ª Etapa, o diretor da autarquia
informou que o programa
ainda está com projetos em
desenvolvimento sem previsão de conclusão. No total
serão 3.200 quilômetros de
rodovias, divididos em onze
lotes, com investimentos de
R$ 1,8 bilhão no período
2011-2015.
No total, o Dnit/RS deverá encerrar o ano com um
desembolso de R$ 800 milhões, diante de R$ 1,1 bilhão do ano anterior. Até o
final de outubro, foram aplicados de forma efetiva cerca
de R$ 600 milhões.