1
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Este trabalho foi realizado com recursos do Fundo de Estruturação de Projetos do BNDES
(FEP), no âmbito da Chamada Pública BNDES/FEP nº 02/2008. Disponível em
http://www.bndes.gov.br
PESQUISAS E ESTUDOS TÉCNICOS DESTINADOS
À AVALIAÇÃO TÉCNICA, ECONÔMICO-FINANCEIRA E
JURÍDICO-REGULATÓRIA DE SOLUÇÕES
DESTINADAS A VIABILIZAR O SISTEMA LOGÍSTICO
FERROVIÁRIO DE CARGA ENTRE OS PORTOS NO
SUL/SUDESTE DO BRASIL E OS PORTOS DO CHILE.
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nº. 09.2.0408.1 firmado entre o BNDES e as empresas citadas abaixo:
Ernst & Young Assessoria Empresarial Ltda., Trends Engenharia e Infraestrutura Ltda., Enefer Consultoria, Projetos Ltda., Vetec Engenharia Ltda., Siqueira Castro Advogados e Empresa
Brasileira de Engenharia e Infraestrutura – EBEI.
/// Maio de 2011 ///
2
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
SUMÁRIO
LISTA DE FIGURAS
6
LISTA DE TABELAS
7
APRESENTAÇÃO
14
SUMÁRIO EXECUTIVO
17
ANTECEDENTES
17
CONSIDERAÇÕES INICIAIS
18
METODOLOGIA
19
1. OBJETIVOS
39
2. METODOLOGIA
41
3. INVESTIMENTOS NO BRASIL – AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA E
FERROESTE
49
3.1 INVESTIMENTOS EM NOVAS LINHAS E VARIANTES
49
3.2 INVESTIMENTOS NO SISTEMA DE LICENCIAMENTO DE TRENS
50
3.3 INVESTIMENTOS EM PÁTIOS E TERMINAIS
50
3.4 INVESTIMENTOS EM AQUISIÇÃO DE FROTAS
51
3.5 INVESTIMENTOS EM INSTALAÇÕES DE MANUTENÇÃO DE FROTAS
52
3.5.1 Trecho Guarapuava – Cascavel da Ferroeste:
Em Cascavel
Em Cascavel e em Foz do Iguaçu
3.6 INVESTIMENTOS EM RECUPERAÇÃO E/OU REMODELAÇÃO DA
SUPERESTRUTURA DA VIA
53
53
53
54
3.7 INVESTIMENTOS EM MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS DE MANUTENÇÃO DA
VIA
54
3.8 INVESTIMENTOS EM INSTALAÇÕES PREDIAIS E EM FROTAS DE APOIO À
MANUTENÇÃO DA VIA
54
3.9 INVESTIMENTOS EM REPOSIÇÃO DE FROTAS, MATERIAIS E
EQUIPAMENTOS DA VIA
55
3.9.1 Frota de Locomotivas e Vagões Existentes
3.9.2 Superestrutura da Via
3.10 RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS TRECHOS
BRASILEIROS.
55
55
56
3
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
4. INVESTIMENTOS NO PARAGUAI – FEPASA
66
4.1 INVESTIMENTOS EM NOVAS LINHAS
66
4.2 INVESTIMENTO NO SISTEMA DE LICENCIAMENTO DE TRENS
66
4.3 INVESTIMENTOS EM PÁTIOS E TERMINAIS
67
4.4 INVESTIMENTOS EM AQUISIÇÃO DE FROTAS
67
4.5 INVESTIMENTOS EM INSTALAÇÕES DE MANUTENÇÃO DE FROTAS
68
4.5.1 Em Presidente Franco
4.5.2 Em Presidente Franco, Pirapó e Pilar
4.6 INVESTIMENTOS EM MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS DE MANUTENÇÃO DA
VIA
68
68
68
4.7 INVESTIMENTOS EM INSTALAÇÕES PREDIAIS E EM FROTAS DE APOIO À
MANUTENÇÃO DA VIA
69
4.7.1 Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación
4.8 INVESTIMENTOS EM REPOSIÇÃO DE FROTAS, MATERIAIS E
EQUIPAMENTOS DA VIA
69
4.9 RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS TRECHOS
PARAGUAIOS
70
5. INVESTIMENTOS NA ARGENTINA – SOE-BELGRANO CARGAS
74
5.1 INVESTIMENTOS EM NOVAS LINHAS E VARIANTES
74
5.2 INVESTIMENTOS NO SISTEMA DE LICENCIAMENTO DE TRENS
74
5.3 INVESTIMENTOS EM PÁTIOS E TERMINAIS
74
5.3.1 Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez
5.4 INVESTIMENTOS EM AQUISIÇÃO DE FROTAS
75
75
5.4.1 Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez
5.4.2 Trecho J.V. Gonzalez – Salta
5.4.3 Trecho Salta – Socompa
5.5 INVESTIMENTOS EM RECUPERAÇÃO E/OU REMODELAÇÃO DA
SUPERESTRUTURA DA VIA
75
76
76
69
76
5.5.1 Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez
5.5.2 Trecho J.V. Gonzalez – Salta
5.5.3 Trecho Salta – Socompa
5.6 INVESTIMENTOS EM REPOSIÇÃO DE FROTAS, MATERIAIS E
EQUIPAMENTOS DA VIA
77
5.7 RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS TRECHOS
ARGENTINOS
78
6. INVESTIMENTOS NO CHILE – FERRONOR E FCAB
83
6.1 INVESTIMENTOS NO SISTEMA DE LICENCIAMENTO DE TRENS
83
6.2 INVESTIMENTOS EM AQUISIÇÃO DE FROTAS
83
77
77
77
4
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
6.3 INVESTIMENTOS EM RECUPERAÇÃO E/OU REMODELAÇÃO DA
SUPERESTRUTURA DA VIA
84
6.4 INVESTIMENTOS EM REPOSIÇÃO DE FROTAS, MATERIAIS E
EQUIPAMENTOS DA VIA
85
6.5 RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS TRECHOS CHILENOS 85
7. CORREDOR BIOCEÂNICO (BRASIL, PARAGUAI, ARGENTINA E CHILE) 89
ANEXO A1.0 – TABELAS DA METODOLOGIA
93
ANEXO A2.0 – TABELAS DOS TRECHOS BRASILEIROS
101
ANEXO A2.1 – TABELAS DO TRECHO PARANAGUÁ – IGUAÇU DA ALL
101
ANEXO A2.2 – TABELAS IGUAÇU – DESVIO RIBAS DA ALL
104
ANEXO A2.3 – TABELAS DO TRECHO DESVIO RIBAS – GUARAPUAVA DA ALL 108
ANEXO A2.4 – TABELAS DO TRECHO SÃO FRANCISCO – ENGENHEIRO BLEY DA
ALL
112
ANEXO A2.5 – TABELAS DO TRECHO GUARAPUAVA – CASCAVEL DA
FERROESTE
117
ANEXO A2.6 – TABELAS DO TRECHO CASCAVEL – FRONTEIRA
BRASIL/PARAGUAI, DA FERROESTE
123
ANEXO A3.0 – TABELAS DOS TRECHOS PARAGUAIOS
127
ANEXO A3.1 – TABELA DO TRECHO FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI – PIRAPÓ –
ENCARNACIÓN, DA FEPASA
127
ANEXO A3.2 – TABELA DO TRECHO PIRAPÓ – FRONTEIRA
PARAGUAI/ARGENTINA, DA FEPASA
134
ANEXO A4.0 – TABELAS DOS TRECHOS ARGENTINOS
137
ANEXO A4.1 – TABELAS DO TRECHO FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA –
RESISTENCIA – J. V. GONZALEZ
137
ANEXO A4.2 – TABELAS DO TRECHO J. V. GONZALEZ – SALTA DA SOEBELGRANO CARGAS
141
ANEXO A4.3 – TABELAS DO TRECHO SALTA – SOCOMPA DA SOE-BELGRANO
CARGAS
144
ANEXO A5.0 – TABELAS DOS TRECHOS CHILENOS DA FERRONOR E
FCAB
147
ANEXO A5.1 – TABELAS DO TRECHO SOCOMPA – AUGUSTA VICTORIA, DA
FERRONOR
147
5
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A5.2 – TABELAS DO TRECHO AUGUSTA VICTORIA – ANTOFAGASTA DA
FCAB
150
ANEXO A6.0 – TABELAS DE CRONOGRAMAS
153
153
6
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 8.1 // Mapa Esquemático doEixo de Capricórnio – Trecho Porto de
Paranaguá - Porto de Antofagasta
16
7
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
LISTA DE TABELAS
TABELA 8.1 // Custos Unitários Médios de Infra e Superestrutura Ferroviária
21
TABELA 8.2 –// Investimentos por País
26
TABELA 8.3 // Investimentos por Concessionária
26
TABELA 8.4 // Investimentos por Trecho Operacional
27
TABELA 8.5 // Resumo e Cronograma dos Investimentos nos Trechos do
Corredor Bioceânico
38
TABELA 8.2.1 // Custos Unitários Médios de Infra e Superestrutura Ferroviária
43
TABELA 8.2.2 // Custo Unitário de Construção de Linhas em Pátios e Terminais 44
TABELA 8.3.1 // Resumo dos Investimentos do Trecho Paranaguá – Iguaçu da ALL57
TABELA 8.3.2 // Resumo dos Investimentos do Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
da ALL
58
TABELA 8.3.3 // Resumo dos Investimentos do Trecho Desvio Ribas –
Guarapuava da ALL
59
TABELA 8.3.4 // Resumo dos Investimentos do Trecho São Francisco do Sul –
Engenheiro Bley da ALL
60
TABELA 8.3.5 // Resumo dos Investimentos de Todos os Trechos da ALL
61
TABELA 8.3.6 // Resumo dos Investimentos do Trecho Guarapuava – Cascavel
da Ferroeste
62
TABELA 8.3.7 // Resumo dos Investimentos do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai da Ferroeste
63
TABELA 8.3.8 // Resumo dos Investimentos de Todos os Trechos da Ferroeste
64
TABELA 8.3.9 // Resumo dos Investimentos de Todos os Trechos da ALL,
Ferroeste e do Brasil
65
TABELA 8.4.1 // Resumo dos Investimentos do Trecho Fronteira do
Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación da Fepasa
71
TABELA 8.4.2 // Resumo dos Investimentos do Trecho Pirapó – Fronteira
Paraguai/Argentina
72
TABELA 8.4.3 // Resumo dos Investimentos dos Trechos da Fepasa e Paraguai 73
8
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.5.1 // Resumo dos Investimentos do Trecho Fronteira do
Paraguai/Argentina – Resistencia – J. V. Gonzalez da SOE-Belgrano Cargas
79
TABELA 8.5.2 // Resumo dos Investimentos do Trecho J. V. Gonzalez – Salta da
SOE-Belgrano Cargas
80
TABELA 8.5.3 // Resumo dos Investimentos do Trecho Salta – Socompa da SOEBelgrano Cargas
81
TABELA 8.5.4 // Resumo dos Investimentos dos Trechos da SOE-Belgrano
Cargas e da Argentina
82
TABELA 8.6.1 // Resumo dos Investimentos do Trecho Socompa – Augusta
Victoria da Ferronor
86
TABELA 8.6.2 // Resumo dos Investimentos do Trecho Augusta Victoria –
Antofagasta da FCAB
87
TABELA 8.6.3 // Resumo dos Investimentos dos Trechos do Chile (Ferronor e
FCAB)
88
TABELA 8.7.1 // Resumo dos Investimentos no Corredor Bioceânico
90
TABELA 8.7.2 // Cronograma dos Investimentos nos Trechos do Corredor
Bioceânico
91
TABELA A1.1 // Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste –
Lote 03
93
TABELA A1.2 // Resumo Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste –
Leste – Lote 03
94
TABELA A1.3 // Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste –
Lote 04
95
TABELA A1.4 // Resumo Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste –
Leste – Lote 04
96
TABELA A1.5 // Orçamento de 1km de Superestrutura de Bitola de 1,00m
97
TABELA A1.6 // Custos Unitários de Obras de Oficinas de Manutenção de
Frotas
98
TABELA A1.7 // Orçamento de 1km de Superestrutura de Bitola de 1,00m
99
TABELA A2.1.1 // Trecho Paranaguá – Iguaçu: Investimentos em Licenciamento
de Trens
101
TABELA A2.1.2 // Investimentos da Variante Paranaguá – Pinhais
101
TABELA A2.1.3 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico, Trecho Paranaguá – Iguaçu
101
TABELA A2.1.4 // Ampliação dos Desvios – Planos de Vias Trecho Paranaguá –
Pinhais (Variante)
102
TABELA A2.1.5 // Ampliação dos Desvios – Planos de Vias Trecho Pinhais –
Iguaçu
102
TABELA A1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Paranaguá – Iguaçu da ALL 103
TABELA A1.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Paranaguá – Iguaçu da ALL – Horizonte de 2015 a 2045
103
TABELA A2.1.8 // Reposição de Frotas do Trecho Paranaguá – Iguaçu da ALL
103
TABELA A2.2.1 // Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, Investimentos em
Licenciamento de Trens
106
TABELA A2.2.2 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico,Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
106
TABELA A2.2.3 // Investimentos – Planos de Vias,Trecho Iguaçu – Desvio Ribas 106
9
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.2.4 // Investimentos em Frotas do Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
da ALL
107
TABELA A2.2.5 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Iguaçu – Desvio Ribas da ALL – Horizonte de 2015 a 2045
107
TABELA A2.3.1 // Investimentos da Variante Ipiranga – Guarapuava
109
TABELA A2.3.2 // Trecho do Desvio Ribas – Guarapuava, Investimentos em
Licenciamento de Trens
109
TABELA A2.3.3 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico, Trecho Desvio Ribas – Guarapuava
109
TABELA A2.3.4 // Investimentos – Planos de Vias, Trecho Desvio Ribas –
Ipiranga do Sul
110
TABELA A2.3.5 // Investimentos – Planos de Vias, Trecho Ipiranga do Sul –
Guarapuava (Variante)
110
TABELA A2.3.6 // Investimentos em Frotas do Trecho Desvio Ribas –
Guarapuava da ALL
110
TABELA A2.3.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Desvio Ribas – Guarapuava da ALL – Horizonte 2015 a 2045
111
TABELA A2.3.8 // Reposição de Frotas do Trecho Desvio Ribas – Guarapuava
da ALL
111
TABELA A2.4.1 // Resumo do Orçamento da Variante de Contorno Ferroviário de
São Francisco do Sul – Extensão de 8,34km
113
TABELA A2.4.2 // Resumo do Orçamento da Variante de Contorno Ferroviário de
Joinville – Extensão de 17,98km
113
TABELA A2.4.3 // Investimentos da Variante de Contorno Ferroviário de
Jaraguá do Sul – 27,98km
114
TABELA A2.4.4 // Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley,
Investimentos em Licenciamento de Trens
114
TABELA A.2.4.5 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico,
Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley
114
TABELA A2.4.6 // Investimentos – Planos de Vias Trecho São Fco do Sul –
Engenheiro Bley
115
TABELA A2.4.7 // Investimento em Frotas do Trecho São Francisco do Sul –
Engenheiro Bley da ALL
115
TABELA A2.4.8 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley da ALL – Horizonte 2015 a 2045 116
TABELA A2.4.9 // Custo de Troca de Trilho TR-37 pelo TR-57
116
TABELA A2.4.10 // Reposição de Frotas do Trecho São Francisco do Sul –
Engenheiro Bley da ALL
116
TABELA A2.5.1 // Trecho Guarapuava – Cascavel, Investimentos em
Licenciamento de Trens
118
TABELA A2.5.2 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico,
Trecho Guarapuava – Cascavel
118
TABELA A2.5.3 // Investimentos – Planos de Vias do Trecho Guarapuava –
Cascavel
118
10
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.5.4 // Investimentos em Frotas do Trecho Guarapuava – Cascavel
da Ferroeste
119
TABELA A2.5.5 // Ferroeste – Investimentos em Oficinas de Manutenção
de Frotas
120
TABELA A2.5.6 // Ferroeste – Investimentos em Equipamentos da Via
121
TABELA A2.5.7 // Ferroeste – Locomotivas – Investimento em Serviços de
Manutenção
121
TABELA A2.5.8 // Ferroeste – Vagões – Quantidade e Investimento
121
TABELA A2.5.9 // Ferroeste – Investimento em Dormitórios – Horizonte 2015
122
TABELA A2.5.10 // Ferroeste – Investimento em Instalações Administrativas e
Residências – Horizonte de 2045
122
TABELA A2.5.11 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente dos
Trechos da Ferroeste – Horizonte 2015 a 2045
122
TABELA A2.5.12 // Reposição de Frotas do Trecho Guarapuava – Cascavel da
Ferroeste
122
TABELA A2.6.1 // Investimentos da Ligação Ferroviária Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai
124
TABELA A2.6.2 // Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai – Investimentos
em Licenciamento de Trens
124
TABELA A2.6.3 // Consolidação das Linhas dos Terminais
124
TABELA A2.6.4 // Investimentos – Planos de Vias do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai
125
TABELA A2.6.5 // Investimento em Frotas do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai da Ferroeste
125
TABELA A2.6.6 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai da Ferroeste – Horizonte 2015
a 2045
125
TABELA A3.1.1 // Investimento do Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó –
Encarnación – 288,6km
128
TABELA A3.1.2 // Investimento do Ramal Encarnación – 83,6km
128
TABELA A3.1.3 // Investimento do Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó –
Encarnación – 285,6km
128
TABELA A3.1.4 // Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación,
Investimentos em Licenciamento de Trens
129
TABELA A3.1.5 // Consolidação das Linhas dos Terminais
129
TABELA A3.1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Fronteira do Brasil –
Encarnación da Fepasa
129
TABELA A3.1.7 // Fepas – Investimentos em Oficinas de Manutenção das
Frotas
130
TABELA A3.1.8 // Fepasa – Investimentos em Equipamentos da Via
131
TABELA A3.1.9 // Fepas – Investimento em Serviço de Manutenção
132
TABELA A3.1.10 // Fepasa – Investimento em Serviço de Manutenção
132
TABELA A3.1.11 // Fepasa – Investimento em Instalações Administrativas e
Residências – Horizonte de 2015
132
TABELA A3.1.12 // Fepasa – Investimento em Dormitórios – Horizonte 2015
132
11
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A3.1.13 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación da Fepasa –
Horizonte de 2015 a 2045
133
TABELA A3.2.1 // Investimento do Trecho Pirapó – Fronteira
Paraguai/Argentina – 324,050km
135
TABELA A3.2.2 // Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina, Investimentos
em Licenciamento de Trens
135
TABELA A3.2.3 // Consolidação das Linhas dos Terminais
135
TABELA A3.2.4 // Investimento em Frotas do Trecho Pirapó – Fronteira da
Argentina da Fepasa
136
TABELA A3.2.5 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina da Fepasa – Horizonte de
2015 a 2045
136
TABELA A4.1.1 // Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J. V. Gonzalez,
Investimentos em Licenciamento de Trens
138
TABELA A4.1.2 // Relação de Terminais da SOE-Belgrano Cargas no Corredor
Bioceânico,
Trecho Resistencia/Barranqueras – J. V. Gonzalez
138
TABELA A4.1.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho
Barranqueras/Resistencia – J. V. Gonzalez
138
TABELA A4.1.4 // Investimentos – Plano de Vias do Trecho Fronteira do
Paraguai – Resistencia
138
TABELA A4.1.5 // Investimentos – Plano de Vias Trecho Barranqueras/
Resistencia – Avia Terai
139
TABELA A4.1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Fronteira do Paraguai –
J. V. Gonzalez da SOE-Belgrano Cargas
139
TABELA A4.1.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – Resistencia – J. V. Gonzalez da SOEBelgrano Cargas – Horizonte 2015 a 2045
140
TABELA A4.1.8 // Reposição de Frotas do Trecho Fronteira Paraguai/Argentina
– J. V. Gonzalez da SOE-Belgrano Cargas
140
TABELA A4.2.1 // Trecho Fronteira J. V. Gonzalez – Salta, Investimentos em
Licenciamento de Trens
142
TABELA A4.2.2 // Investimento em Frotas do Trecho J. V. Gonzalez – Salta da
SOE-Belgrano Cargas
142
TABELA A4.2.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho J. V. Gonzalez –
Salta
142
TABELA A4.2.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho J. V. Gonzalez – Salta da SOE-Belgrano Cargas – Horizonte 2015 a 2045 143
TABELA A4.2.5 // Reposição de Frotas do Trecho J. V. Gonzalez – Salta da SOEBelgrano Cargas
143
TABELA A4.3.1 // Trecho Salta – Socompa, Investimentos em Licenciamento de
Trens
145
TABELA A4.3.2 // Investimentos em Frotas do Trecho Salta – Socompa da
SOE-Belgrano Cargas
145
TABELA A4.3.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Socompa – Salta 145
TABELA A4.3.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Salta – Socompa da SOE-Belgrano Cargas – Horizonte 2015 a 2045
146
12
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A5.1.1 // Trechos da SOE-Belgrano Cargas e da Argentina,
Investimentos em Licenciamento de Trens
148
TABELA A5.1.2 // Investimento em Frotas da Ferronor
148
TABELA A5.1.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Socompa –
Augusta Victoria
148
TABELA A5.1.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Socompa – Augusta Victoria da Ferronor – Horizonte 2015 a 2045
149
TABELA A5.1.5 // Resumo dos Investimentos em Frotas dos Trechos da
Ferronor
149
TABELA A5.2.1 // Trecho Augusta Victoria – Antofagasta e da FCAB,
Investimentos em Licenciamento de Trens
151
TABELA A5.2.2 // Investimento em Frota da FCAB
151
TABELA A5.2.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Augusta Victoria –
Antofagasta
151
TABELA A5.2.4 // Investimento em Reposição de Materiais e Serviços da Via
Permanente do Trecho Augusta Victoria – Antofagasta da FCAB – Horizonte
2015 a 2045
152
TABELA A6.1 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Paranaguá –
Iguaçu da ALL – Brasil
155
TABELA A6.2 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
da ALL – Brasil
156
TABELA A6.3 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Desvio Ribas –
Guarapuava da ALL – Brasil
156
TABELA A6.4 // Cronograma dos Investimentos do Trecho São Francisco
do Sul – Engenheiro Bley da ALL – Brasil
156
TABELA A6.5 // Cronograma dos Investimentos do Trecho da ALL – Brasil
156
TABELA A6.6 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Guarapuava – Cascavel
da Ferroeste – Brasil
157
TABELA A6.7 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai da Ferroeste – Brasil
157
TABELA A6.8 // Cronograma dos Investimentos da Ferroeste – Brasil
158
TABELA A6.9 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos Brasileiros da
ALL e da Ferroeste
158
TABELA A6.10 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Fronteira
Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación – da Fepasa – Paraguai
159
TABELA A6.11 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Pirapó –
Fronteira Paraguai/Argentina da Fepasa – Paraguai
159
TABELA A6.12 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos Paraguaios da
Fepasa
160
TABELA A6.13 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Fronteira
Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez da SOE-Belgrano Cargas – Argentina
160
TABELA A6.14 // Cronograma dos Investimentos do Trecho J. V. Gonzalez – Salta
da SOE-Belgrano Cargas – Argentina
161
TABELA A6.15 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Salta –
Socompa da SOE-Belgrano Cargas – Argentina
161
TABELA A6.16 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos Argentinos da
SOE-Belgrano Cargas
163
13
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.17 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Socompa –
Augusta Victoria da Ferronor – Chile
TABELA A6.18 // Cronograma dos Investimentos do Trecho Augusta
Victoria – Antofagasta da FCAB – Chile
TABELA A6.19 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos Chilenos da
Ferronor e FCAB
TABELA A6.20 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos do Corredor
Bioceânico
TABELA A6.21 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos das empresas
ferroviárias do Corredor Bioceânico
TABELA A6.22 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos dos Países do
Corredor Bioceânico
TABELA A6.23 // Cronograma dos Investimentos do Corredor Bioceânico
163
163
163
164
165
167
168
14
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
APRESENTAÇÃO
O presente relatório tem por finalidade apresentar os critérios adotados e os resultados
da estimativa dos investimentos e elementos complementares nos diversos trechos
integrantes do Eixo Capricórnio, que permitirão a integração do transporte ferroviário de
cargas entre os portos do sul/sudeste do Brasil com os portos do norte do Chile.
O Corredor Ferroviário Bioceânico será constituído por linhas das seguintes
concessionárias de transporte ferroviário:

América Latina Logística (ALL) e Ferroeste, no Brasil;

Fepasa, no Paraguai;

SOE-Belgrano Cargas, na Argentina;

Ferronor e FCAB, no Chile.
Quando totalmente interligadas, essas linhas transportarão principalmente insumos e
produtos agrícolas, seus derivados, minérios, produtos industrializados, combustíveis e
contêineres.
Para que a integração seja possível, será necessário implantar novos trechos de
interligação com os existentes. A seguir estão listados todos os trechos, por país:
NO BRASIL:

Trecho existente e variante Paranaguá – Iguaçu, da ALL;

Trecho existente Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL;
15
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Trecho existente e variante Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL;

Trecho existente Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste;

Trecho novo Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste.
NO PARAGUAI:

Trecho novo entre a fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación, da
Fepasa;

Trecho novo Pirapó – Pilar – Fronteira Paraguai/Argentina, da Fepasa.
NA ARGENTINA:

Trecho novo fronteira Paraguai/Argentina – Barranqueras/Resistencia, da SOEBelgrano Cargas;

Trecho existente Resistencia – J. V. Gonzalez, da SOE-Belgrano Cargas;

Trecho existente J. V. Gonzalez – Salta, da SOE-Belgrano Cargas;

Trecho existente Salta – Socompa, da SOE-Belgrano Cargas.
NO CHILE:

Trecho existente Socompa – Augusta Victoria, da Ferronor;

Trecho existente Augusta Victoria – Antofagasta, da FCAB.
Os trechos componentes do Eixo Capricórnio estão representados esquematicamente
na Figura 8.1, a seguir.
16
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Fonte: ENEFER Consultoria, Projetos Ltda.
FIGURA 8.1 // Mapa Esquemático doEixo de Capricórnio – Trecho Porto de
Paranaguá – Porto de Antofagasta
17
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
SUMÁRIO EXECUTIVO
ANTECEDENTES
O Corredor de Transporte Ferroviário Bioceânico possibilitará a interligação dos portos
de Paranaguá e São Francisco do Sul, no sul do Brasil, com o porto de Antofagasta, no
norte do Chile.
Por ocasião da quarta reunião do grupo de trabalho sobre Integração Ferroviária
Bioceânica Brasil – Paraguai – Argentina – Chile, em 20/08/2009, foi selecionada a
alternativa de integração através do Eixo Capricórnio, correspondente à seguinte rota:

Brasil: Paranaguá – Fronteira Brasil/Paraguai, em Foz do Iguaçu/Presidente
Franco;

Paraguai: Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó/Encarnación – Fronteira
Paraguai/Argentina;

Argentina: Fronteira/Paraguai – Resistencia – Socompa;

Chile: Socompa – Antofagasta.
Essa alternativa, apresentada na figura 8.1, compreende uma extensão total de
3.634km de linhas ferroviárias, sendo 2.195km de linhas existentes e 1.439km de linhas
a serem construídas. Os segmentos azuis representam trechos existentes; os amarelos,
trechos existentes com previsão de variantes; os vermelhos referem-se aos trechos a
serem implantados.
18
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
As distâncias a serem percorridas nos quatro países correspondem aos seguintes
percentuais da extensão total do Corredor Bioceânico:

Brasil: 31%;

Paraguai: 17%;

Argentina: 43%;

Chile: 9%.
CONSIDERAÇÕES INICIAIS
Este Produto 8 tem como objetivo quantificar monetariamente os investimentos em
infraestrutura, superestrutura e obras de arte especiais da via em instalações fixas,
como pátios, oficinas, instalações de apoio, CCO – Centro de Controle Operacional e
em material rodante necessário para recuperar, remodelar, modernizar e capacitar os
ativos ferroviários dos trechos operacionais do Corredor Bioceânico.
Na avaliação e diagnóstico para capacitar os trechos do Corredor Bioceânico no
atendimento das metas de transportes previstas para os horizontes do estudo foram
propostas, entre outras, as seguintes intervenções:

A construção de novas linhas, de variantes de contorno de cidades e de
correção da geometria do traçado;

A ampliação do comprimento das linhas dos pátios de cruzamentos e de
terminais;

A adequação do sistema de licenciamento de trens;

A aquisição e reposição de vagões, locomotivas, máquinas e equipamentos;

A renovação da superestrutura da via naqueles segmentos em que o perfil do
trilho for menor que TR-45, com o limite da carga por eixo menor do que 20
toneladas;

A recuperação de pontos críticos dos diversos subsistemas da ferrovia.
19
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Esses investimentos nos ativos operacionais visam a atacar os sérios problemas de
baixo desempenho ou imobilização por falta de manutenção e ainda conferir ao
transporte ferroviário o necessário grau de segurança e confiabilidade.
As intervenções se integram àquelas relacionadas à modernização e ao funcionamento
da ferrovia, permitindo a operação de trens longos e pesados tracionados por
locomotivas mais modernas, viabilizada pela implantação de variantes ferroviárias de
traçado com melhores características geométricas.
Destaca-se pela sua importância a expansão da malha do Corredor Bioceânico com a
construção no Brasil da ligação ferroviária Cascavel – Guaíra – Maracaju, importante
segmento gerador de cargas de produtos e insumos agrícolas.
De igual importância são as ações voltadas à modernização da ferrovia, como as
inerentes às áreas comerciais, organizacionais e gerenciais, visando a uma melhoria de
desempenho, e as relativas à substituição dos ativos por obsoletismo e/ou ineficiência,
caso típico da frota de locomotivas, do uso maciço de telecomunicações, sinalização e
informática, de novas tecnologias de vagões e de mecanização da manutenção da via
permanente.
Todos os investimentos citados são descritos adiante, por trecho do Corredor
Bioceânico, por concessionária e por país, com a apresentação da metodologia e dos
critérios técnicos utilizados na estimativa de quantitativos e custos unitários.
Esses investimentos propostos são indispensáveis para conferir à via permanente a
solidez necessária para suportar com segurança a circulação das composições
ferroviárias e elevar o grau de confiabilidade e a oferta do transporte com custos mais
competitivos.
METODOLOGIA
Os orçamentos para as obras e as aquisições de frotas, máquinas e equipamentos
foram elaborados utilizando-se dados coletados nas empresas envolvidas e estudos
preliminares de engenharia desenvolvidos em cartas cartográficas na escala de
1:100.000.
Desse modo, para o cálculo dos investimentos por trecho foram definidos os critérios
para a determinação dos quantitativos e dos valores dos custos unitários a utilizar, como
a seguir apresentado:
20
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Variantes e Ligações Ferroviárias com Projeto Básico
Para as variantes incluídas na consolidação da diretriz do traçado e com projeto básico
aprovado pelo Dnit – Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre, optou-se pela
atualização dos valores em reais do custo de construção pelo IGP–M de dezembro de
2010, convertendo-se para dólares americanos à razão de US$ 1,00 = R$ 1,72. Foram
enquadradas, nesse caso, as variantes de contorno das cidades de São Francisco do
Sul, Joinville e Jaraguá do Sul e a nova ligação Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai
(Foz do Iguaçu), este trecho com projeto básico aprovado pela Ferroeste.
Variantes e Linhas Ferroviárias Novas sem Projeto Básico
Nos trechos com estudos preliminares desenvolvidos há bastante tempo, mas que ainda
não dispõem de projetos básicos aprovados, foram utilizados os orçamentos atualizados
desses estudos, complementados e aferidos por custos atuais de construção de infra e
superestrutura de ferrovias em implantação no Brasil, mais especificamente dos custos
de obras licitadas pela Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S. A., que se
baseia no Sicro – Sistema de Custos do Dnit.
Estão enquadradas aí as variantes de Paranaguá – Iguaçu (Pinhais) e Ipiranga –
Guarapuava, a nova ferrovia no Paraguai e o novo trecho da interligação da fronteira do
Paraguai/Argentina até Barranqueras/Resistencia.
Os custos de implantação da infraestrutura da via foram associados a determinados
níveis de dificuldade ou de onerosidade da obra mediante correlação direta com os
volumes de escavação de terraplenagem.
Já para os custos da superestrutura da via e das obras de arte especiais optou-se por
manter um mesmo custo unitário, uma vez que esses custos são praticamente fixos por
unidade de comprimento e não guardam correlação direta com os volumes de
terraplenagem.
Como referência dos quantitativos e custos de obras foram analisadas as planilhas de
quantidades e preços básicos das licitações dos lotes de construção de números 3 e 4
da Ferrovia de Integração Oeste-Leste, realizadas pela Valec. O lote 3 apresentou um
volume médio de movimentação de terra de cerca de 50.000m3/km e o lote 4, o volume
médio de cerca de 100.000m3/km.
21
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Dessa forma, foram estimados os valores dos custos unitários de implantação de infra e
superestrutura ferroviária indicados na Tabela 8.1 e adotados nos orçamentos das
obras brasileiras e paraguaias.
O custo de superestrutura foi definido considerando-se os valores da Valec com
correções para bitola de 1,00m, já que a obra da construtora é para bitola de 1,60m, e
atualizações nos preços do trilho e da brita.
TABELA 8.1 – Custos Unitários Médios de Infra e Superestrutura Ferroviária
Custo Unitário
Discriminação
Unidade
3
50.000 m /km
(US$)
Terraplenagem e drenagem
998.269,39
m /km
Superestrutura
km
874.525,61
OAEs (pontes, viadutos)
m
20.800,00
Túneis (estimativa)
m
40.000,00
Fonte: Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias S.A.
3
Custo Unitário
3
100.000 m /km
(US$)
1.639.095,11
874.525,61
20.800,00
40.000,00
Sistema de Licenciamento de Trens
Os investimentos em sistema de licenciamento de trens, telecomunicações, sinalização
e CCO foram orçados utilizando-se os seguintes custos:

Sistema de controle centralizado: US$ 6.313.979,00/unidade;

Sistema de sinalização: em pátio, US$ 131.515,00/unidade e em terminal, US$
1.733.766,00/unidade;

Sistema de telecomunicações: US$ 477.576,00/unidade;

Equipamentos de bordo de locomotiva: US$ 136.970,00/unidade.
A fonte desses custos unitários foi o estudo de viabilidade da Ferrovia de Integração
Centro-Oeste (EF – 354) da Valec, de setembro de 2010.
Pátios e Terminais Existentes e Novos
No cálculo dos investimentos em adequação e ampliação do comprimento de linhas dos
pátios de cruzamentos dos terminais foi utilizado o custo unitário de US$ 2,049
milhões/km, o que representa a média dos custos unitários por quilômetro de
construção das variantes de contorno de cidades e de geometria, sendo aplicado um
22
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
redutor de 20% como economia de escala devido à construção de plataforma para
assentar mais de uma linha em paralelo.
Esse valor foi utilizado nos orçamentos para o Brasil, o Paraguai e para a ampliação das
linhas dos terminais de Barranqueras e Resistencia na Argentina.
Aquisição de Frotas
Os preços de aquisição de novas locomotivas de maior porte e tração e de manobra
foram orçados em US$ 2.600.000,00/unidade e em US$ 1.700.000,00/unidade,
respectivamente. Os valores foram utilizados nos orçamentos relativos aos trechos
brasileiros, paraguaios e argentinos, exceto o trecho Salta – Socompa.
Para as locomotivas de menor porte e tração e de manobra foram adotados US$
1.700.000,00/unidade e US$ 1.400.000,00/unidade, respectivamente. Os valores foram
utilizados nos orçamentos relacionados aos trechos argentinos, entre Salta e Socompa,
e aos chilenos.
O preço do vagão-gôndola fechado foi orçado em US$ 120.000,00/unidade.
Instalações de Manutenção das Frotas
No orçamento foram aplicados os seguintes custos para construir e equipar as
instalações de manutenção das frotas:

Oficina de manutenção de locomotivas: US$ 11,640 milhões/unidade;

Oficina de manutenção de vagões: US$ 17,400 milhões/unidade;

Posto de revista de locomotiva: US$ 1,600 milhão/unidade;

Posto de abastecimento de locomotiva: US$ 2,400 milhões/unidade;

Posto de revista de vagões: US$ 0,900 milhão/unidade;

Acessos rodoviários e ferroviários: US$ 3,000 milhões/km.
Recuperação e/ou Remodelação da Superestrutura da Via
Foram considerados dois tipos de obras: a primeira, a troca do trilho existente por outro
de maior peso e a segunda, a recuperação e/ou remodelação propriamente dita da
superestrutura da via.
23
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
No primeiro caso foi adotado o custo unitário médio de US$ 0,544 milhão por quilômetro
para a troca do perfil do trilho TR-37 para o perfil TR-45, incluindo os serviços de
correção do nivelamento, dos dispositivos de drenagem, da substituição de parcela do
lastro e dos dormentes, acessórios e melhoramentos em pontos críticos. O custo
unitário acima foi utilizado nos orçamentos dos trechos brasileiros.
No segundo caso aplicou-se o custo unitário de US$ 1,1 milhão por quilômetro,
incluindo a apropriação dos serviços de recuperação e remodelação da superestrutura
da via especificados pela ADIF S.A. no Programa de Recuperação da SOE-Belgrano
Cargas.
Equipamentos de Manutenção da Via
Os valores de preço de aquisição de unidade de máquinas e equipamentos ferroviários
aplicados nos orçamentos deste item foram os seguintes:

Socadora de linha, US$ 2,0 milhões/unidade, e socadora de aparelho de
mudança de via, US$ 2,1 milhões/unidade;

Reguladora de lastro, US$ 0,80 milhão/unidade;

Máquina de soldagem de trilhos, US$ 1,40 milhão/unidade;

Guindaste rodoferroviário, US$ 0,60 milhão, e guindaste ferroviário de 120
toneladas, US$ 1,20 milhão/unidade;

Caminhão de linha, tipo munck, US$ 0,015 milhão/unidade;

Lote de equipamentos e ferramentas de pequeno porte, US$ 1,20 milhão, e
instalações das sedes das turmas de manutenção, US$ 0,80 milhão/unidade.
Para os equipamentos rodoviários foram adotados os seguintes valores:

Carregadeira 924, US$ 0,192 milhão, e escavadeira hidráulica PC 200, US$
0,308 milhão/unidade;

Trator D6, US$ 0,375 milhão, retroescavadeira 4x4, US$ 0,128 milhão, e rolo CA
15, US$ 0,127 milhão/unidade;

Motoniveladora, US$ 0,279 milhão/unidade;
24
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Caminhão-baú ou ônibus, US$ 0,119 milhão; caminhão-basculante, US$ 0,122
milhão; caminhão ¾, US$ 0,055 milhão; caminhão-pipa, US$ 0,96 milhão;
caminhão 4x4 cabine dupla, US$ 0,045 milhão; e carro leve, US$ 0,025
milhão/unidade.
Instalações Prediais e em Frotas de Apoio à Manutenção da Via
Na estimativa dos investimentos em prédios administrativos, residências de via
permanente, prédios de oficinas da manutenção mecanizada e dormitórios, bem como
nos acessos ferroviários e seus aparelhos de mudança de via e na aquisição de
locomotivas e vagões para os trens de serviços e de socorro foram utilizados os
seguintes custos unitários:

Custo de US$ 550,00/m2 para a construção de prédio administrativo e de US$
114,00/m2 para a construção de estacionamento;

Custo de US$ 350,00/m2 para a construção de residência de via permanente e
de sistemas e de US$ 750,00/m2 para a construção de prédio de oficina
mecanizada da via permanente;

Custo de US$ 817.000,00/km para a construção de linha férrea de acesso e de
US$ 145.000,00 por aparelho de mudança de via;

Locomotivas para trens de serviço e de socorro, US$ 1.200.000,00/unidade, e
aquisição de vagões para esses trens, US$ 77.222,00/unidade.
A fonte desses custos unitários foi o estudo de viabilidade da Ferrovia de Integração
Centro-Oeste (EF – 354) da Valec, de setembro de 2010.
Investimentos em Reposição de Frotas e de Materiais e Equipamentos da Via
Os critérios adotados na projeção desses investimentos foram:
LOCOMOTIVAS E VAGÕES:
A frota atual, de idade avançada, que compõe parte das necessidades dos trechos do
Corredor Bioceânico deverá ser gradualmente renovada no limite de suas vidas úteis e
econômicas a partir de 2030.
25
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
SUPERESTRUTURA DA VIA:
Os investimentos em reposição contemplam os trilhos, dormentes, lastro e aparelhos de
mudança de vias (AMV).
A vida útil dos materiais da via permanente é função de diversas variáveis, tais como:
tipo do trilho (perfil, composição, metalurgia e comprimento da barra), da velocidade do
trem, da geometria do traçado em planta e perfil, da carga por eixo, da característica do
trem dominante e da bitola.
Entre essas variáveis, destacam-se para os trechos do Corredor Bioceânico a geometria
do traçado em planta (quanto menores os raios de curvatura, maiores os desgastes dos
trilhos e rodas) e a densidade de carga em toneladas brutas.
A vida útil do trilho alcança o seu limite pela fadiga ou pelo desgaste, função,
respectivamente, do número de rodas e da carga em toneladas brutas que trafeguem
sobre ele. No caso dos trechos do Corredor Bioceânico, a vida útil será alcançada pelo
desgaste, devido à geometria dos traçados.
Desse modo, para a reposição dos materiais e dos equipamentos da via, foram
adotados os seguintes critérios:

Na reposição dos principais componentes da via, trilho, dormente, lastro,
aparelho de mudança de via e equipamentos da via permanente, considerou-se
o reaproveitamento de parte dos materiais metálicos;

A vida útil média do trilho em anos foi calculada pela vida útil máxima limitada
pelo desgaste de 650 milhões de toneladas brutas, para os trechos no Brasil e
no Paraguai, e de 600 milhões de toneladas brutas para os trechos argentinos e
chilenos;

Vida útil do dormente de 40 a 80 anos, variando em função da densidade de
tráfego em toneladas brutas. No trecho de maior densidade de tráfego entre
Iguaçu – Desvio Ribas, 40 anos de vida útil, e no trecho de baixíssima densidade
de tráfego entre Salta – Socompa, 80 anos;

Vida útil da brita de lastro, 18 anos, e do AMV (aparelho de mudança de via),
igual a 60% da vida do trilho;

Vida útil dos equipamentos e máquinas de via: 20 anos;
26
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Preço dos materiais: trilho, US$ 1.766,34/tonelada; dormente de madeira, US$
163,89/unidade; brita de lastro de 32,73/m3 e AMV, US$ 105.556,00/unidade;

Custo anual de reparação de equipamentos e máquinas de via permanente: US$
36.000,00/km do trecho.
Aos valores dos custos anuais de reposição calculados pelo procedimento acima foi
aplicado um redutor para compensar o fato de que nas linhas dos trechos existentes os
materiais da superestrutura ainda não atingiram a metade de suas vidas úteis e, da
mesma forma, nos trechos novos ocorrerão menores quantidades de trocas na primeira
metade do limite de suas vidas úteis. A quantidade de material da superestrutura do
trecho a ser trocada na reposição vai aumentando progressivamente com o tempo de
uso.
INVESTIMENTOS NOS TRECHOS DO CORREDOR BIOCEÂNICO
Os investimentos totais somaram de US$ 8.719,455 milhões, assim distribuídos:
POR PAÍS
TABELA 8.2 – Investimentos por País
Países
%
Brasil
40,30%
Paraguai
29,50%
Argentina
25,17%
Chile
5,03%
Corredor Bioceânico
100,00%
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
US$
milhões
3.514,099
2.572,475
2.194,478
438,402
8.719,455
POR CONCESSIONÁRIA
TABELA 8.3 – Investimentos por Concessionária
Empresas Ferroviárias
%
ALL
30,09%
Ferroeste
10,22%
Fepasa
29,50%
SOE - Belgrano Cargas
25,17%
Ferronor
2,75%
FCAB
2,27%
Corredor Bioceânico
100,00%
Fonte: Enefer -Consultoria, Projetos Ltda.
US$
milhões
2.623,337
890,762
2.572,475
2.194,478
240,193
198,209
8.719,455
27
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
POR TRECHO OPERACIONAL
TABELA 8.4 – Investimentos por Trecho Operacional
Trechos
Paranaguá - Iguaçu
Iguaçu - Desvio Ribas
Desvio Ribas - Guarapuava
São Francisco do Sul - Engenheiro Bley
Guarapuava - Cascavel
Cascavel - Fronteira Brasil/Paraguai
Fronteira Brasil/Paraguai - Pirapó - Encarnación
Pirapó - Fronteira Paraguai/Argentina
Fronteira Paraguai/Argentina - J. V. Gonzalez
J. V. Gonzalez - Salta
Salta - Socompa
Socompa - Augusta Victoria
Augusta Victoria - Antofagasta
Corredor Bioceânico
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
%
13,36%
3,49%
7,60%
5,62%
4,27%
5,94%
16,30%
13,20%
12,61%
4,39%
8,17%
2,75%
2,27%
100,00%
US$
milhões
1.165,336
304,691
662,942
490,368
372,585
518,177
1.421,260
1.151,215
1.099,441
382,494
712,543
240,193
198,209
8.719,455
A seguir são apresentados mais detalhadamente os investimentos estimados para os
trechos componentes do Corredor Bioceânico.
Investimentos em Novas Linhas e Variantes
Os investimentos foram orçados em US$ 4.005.976 milhões e distribuídos pelas
seguintes obras:

Trecho Paranaguá – Iguaçu da ALL, com a variante Paranaguá – Pinhais, de
95km de extensão, orçado em US$ 765,556 milhões, ao custo médio de US$
8,058 milhões por quilômetro;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley da ALL, com a variante de
contorno de São Francisco do Sul de 8,34km de extensão, orçada em US$
25,437 milhões, ao custo médio de US$ 3,050 milhões por quilômetro; com a
variante de contorno de Joinville com extensão de 17,98km, orçada em US$
59,648 milhões, ao custo médio de US$ 3,318 milhões por quilômetro; com a
variante de contorno de Jaraguá do Sul com extensão de 27,98km e orçada em
US$ 109,42 milhões, ao custo médio de US$ 3,910 milhões por quilômetro;
28
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Trecho Desvio Ribas – Guarapuava da ALL, com a variante de correção da
geometria do traçado no segmento Ipiranga – Guarapuava com extensão de
110km e orçada em US$ 358,270 milhões, ao custo médio de US$ 3,257
milhões por quilômetro;

Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai da Ferroeste, nova ligação com
extensão de 171,245km e orçada em US$ 387,390 milhões, ao custo médio de
US$ 2,262 milhões por quilômetro;

Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación, nova ligação com
extensão de 288,6km e orçada em US$ 1.070,322 milhões, ao custo médio de
US$ 3,709 milhões por quilômetro;

Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina, nova ligação com extensão de
324,05km e orçada em US$ 1.028,230 milhões, ao custo médio de US$ 3,173
milhões por quilômetro;

Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – Barranqueras/Resistencia, do trecho
Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez, nova ligação com extensão de
63,0km e orçada em US$ 203,080 milhões, ao custo médio de US$ 3,223
milhões por quilômetro.
Investimentos no Sistema de Licenciamento de Trens
Esses investimentos (telecomunicações, sinalização e CCO) somaram US$ 122,384
milhões, distribuídos pelos seguintes trechos:

Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL: US$ 14,634 milhões;

Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL: US$ 8,338 milhões;

Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL: US$ 8,665 milhões;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL: US$ 8,084 milhões;

Trecho Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste: US$ 14,340 milhões;

Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste: US$ 5,520 milhões;

Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación, da Fepasa: US$
16,375 milhões;
29
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina, da Fepasa: US$ 4,172 milhões.

Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez, da SOE-Belgrano Cargas:
US$ 24,013 milhões;

Trecho J.V. Gonzalez – Salta, da SOE-Belgrano Cargas: US$ 7,503 milhões;

Trecho Salta – Socompa, da SOE-Belgrano Cargas: US$ 6,444 milhões;

Trecho Socompa – Augusta Victoria, da Ferronor: US$ 2,422 milhões;

Trecho Augusta Victoria – Antofagasta, da FCAB: US$ 1,874 milhões.
Investimentos em Pátios e em Terminais Existentes e Novos
Os investimentos em adequação e ampliação do comprimento das linhas dos pátios de
cruzamentos e dos terminais existentes e de novas instalações para atender aos novos
trens de projeto mais longos somaram US$ 313,987 milhões distribuídos pelos
seguintes trechos:
TRECHO PARANAGUÁ – IGUAÇU, DA ALL:
Investimentos em obras de três pátios de cruzamentos, para ampliar 2,154km no
comprimento dos desvios, orçados em US$ 4,413 milhões; em obras no terminal de
Paranaguá, para ampliar 5,75km de comprimento de linhas; e no terminal de Iguaçu,
para ampliar 6,00km de comprimento de linhas, orçados cada um em US$ 11,781
milhões e US 12,293 milhões, respectivamente.
TRECHO IGUAÇU – DESVIO RIBAS, DA ALL:
Investimentos em obras de 11 pátios de cruzamentos, para ampliar 3,007km de
comprimento de desvios, orçados em US$ 6,161 milhões; em obras no terminal de
Araucária, para ampliar 15,4km de comprimento de linhas; e no terminal de Desvio
Ribas, para ampliar 3,6km de comprimento de linhas, orçados cada um em US$ 31,553
milhões e em US$ 7,373 milhões, respectivamente.
TRECHO DESVIO RIBAS – GUARAPUAVA, DA ALL:
Investimentos em obras de sete pátios de cruzamentos, para ampliar 1,619km de
comprimento de desvio, orçadas em US$ 3,318 milhões; e no terminal de Guarapuava,
para ampliar 6,0km de comprimento de linhas, orçadas em US$ 12,293 milhões.
30
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TRECHO SÃO FRANCISCO DO SUL – ENGENHEIRO BLEY, DA ALL:
Investimentos em obras de três pátios de cruzamentos, para ampliar 0,795km de
comprimento de desvios, orçados em US$ 1,629 milhões; e no terminal de São
Francisco, para ampliar 9,750km de comprimento de linhas, orçadas em US$ 19,970
milhões.
TRECHO GUARAPUAVA – CASCAVEL, DA FERROESTE:
Investimentos em obras em 12 pátios de cruzamentos, para ampliar 5,738km de
comprimento de desvios, orçados em US$ 11,757 milhões; no terminal de Agrária, para
ampliar 1,5km de comprimento de linhas; e no de Cascavel, para ampliar 4,75km de
comprimento de linhas, orçados cada um em US$ 3,073 milhões e US$ 9,732 milhões,
respectivamente.
TRECHO CASCAVEL – FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI, DA FERROESTE:
Investimentos em obras em oito pátios de cruzamentos, para ampliar 3,60km de
comprimento de desvios, orçadas em US$ 7 milhões; e na construção do novo terminal
de Foz do Iguaçu, com 8,0km de extensão de linhas, orçado em US$ 20,971 milhões.
TRECHO FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI – PIRAPÓ – ENCARNACIÓN:
Investimentos para a construção dos terminais de Presidente Franco, Pirapó e
Encarnación, com extensão de 20,146km, 11,670km e 8,70km de linhas,
respectivamente, e orçados cada um em US$ 47,469 milhões, US$ 27,497 milhões e
US$ 20,499 milhões, totalizando US$ 95,465 milhões.
TRECHO PIRAPÓ – FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA:
Investimentos para a construção do terminal de Pirapó, com extensão de 11,400km de
linhas e orçado em US$ 26,861milhões.
TRECHO FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA – J.V. GONZALEZ:
Investimentos para ampliar 5,2km e 7,8km, respectivamente, nos comprimentos das
linhas dos terminais de Barranqueras e de Resistencia, orçados cada um em US$
10,654 milhões e US$ 15,981 milhões.
Investimentos em Aquisição de Frotas
Os investimentos em aquisição de novas unidades de frotas de locomotivas e de
vagões para atender aos volumes de transporte nos horizontes do estudo somaram
31
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
US$ 803,40 milhões para locomotivas e US$ 564,00 milhões para vagões, totalizando
US$ 1.367,00 milhões, distribuídos pelos seguintes trechos:
TRECHO PARANAGUÁ – IGUAÇU, DA ALL:
Aquisição de 23 locomotivas de tração dos trens e duas locomotivas de manobras, no
valor de US$ 63,20 milhões, e de 451 vagões, no valor de US$ 54,12 milhões,
totalizando US$ 117,32 milhões. Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL:
Aquisição de 24 locomotivas de tração dos trens e uma locomotiva de , no valor de US$
64,10 milhões, e de 550 vagões, no valor de US$ 66,00milhões, totalizando US$ 130,10
milhões.
TRECHO DESVIO RIBAS – GUARAPUAVA, DA ALL:
Aquisição de 40 locomotivas de tração dos trens e uma locomotiva de manobras,
orçadas em US$ 105,70 milhões, e de 577 vagões, orçados em US$ 69,24 milhões,
totalizando US$ 174,94 milhões.
TRECHO SÃO FRANCISCO DO SUL – ENGENHEIRO BLEY, DA ALL:
Aquisição de 30 locomotivas de tração dos trens e uma locomotiva de manobras,
orçadas em US$ 79,70 milhões, e de 291 vagões, orçados em US$ 34,92 milhões,
totalizando US$ 114,62 milhões.
TRECHO GUARAPUAVA – CASCAVEL, DA FERROESTE:
Aquisição de 33 locomotivas de tração dos trens e uma locomotiva de manobras,
orçadas em US$ 87,50 milhões, e de 499 vagões, orçados em US$ 59,88 milhões, no
total de US$ 147,38 milhões.
TRECHO CASCAVEL – FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI, DA FERROESTE:
Aquisição de 18 locomotivas de tração dos trens e uma locomotiva de manobras,
orçadas em US$ 48,50 milhões, e de 331 vagões, orçados em US$ 39,72 milhões, no
total de US$ 97,00 milhões.
TRECHO FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI – PIRAPÓ – ENCARNACIÓN, DA
FEPASA:
Aquisição de 24 locomotivas de tração dos trens e duas de manobras, orçadas em US$
65,80 milhões, e de 561 vagões, orçados em US$ 67,32 milhões, no total de US$
133,12 milhões.
32
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TRECHO PIRAPÓ – FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA, DA FEPASA:
Aquisição de 12 locomotivas de tração dos trens e uma de manobras, orçadas em US$
32,90 milhões, e de 263 vagões, orçados em US$ 32,760 milhões, no total de US$
65,660 milhões.
TRECHO FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA – J.V. GONZALEZ, DA SOEBELGRANO CARGAS:
Aquisição de 51 locomotivas de tração de trens e uma de manobras, orçadas em US$
134,30 milhões, e de 703 vagões, orçados em US$ 84,36 milhões, no total de US$
218,66 milhões.
TRECHO J.V. GONZALEZ – SALTA, DA SOE-BELGRANO CARGAS:
Aquisição de 21 locomotivas de tração de trens, orçadas em US$ 54,60 milhões, e de
290 vagões, orçados em US$ 34,80 milhões, no total de US$ 89,400 milhões.
TRECHO SALTA – SOCOMPA, DA SOE-BELGRANO CARGAS:
Aquisição de 23 locomotivas de tração de trens e uma de manobras, orçadas em US$
40,50 milhões, e de 115 vagões, orçados em US$ 13,80 milhões, no total de US$ 54,30
milhões.
TRECHO SOCOMPA – AUGUSTA VICTORIA, DA FERRONOR:
Aquisição de nove locomotivas de tração de trens e uma de manobras, orçadas em US$
16,70 milhões, e de 47 vagões, orçados em US$ 5,64 milhões, no total de US$ 22,34
milhões.
TRECHO AUGUSTA VICTORIA – ANTOFAGASTA, DA FCAB:
Aquisição de cinco locomotivas de tração de trens e uma de manobras, orçadas em
US$ 9,90 milhões, e de 12 vagões, orçados em US$ 1,44 milhões, no total de US$
13,34 milhões.
Investimentos em Instalações de Manutenção das Frotas
Os investimentos em novas oficinas de manutenção das frotas, que incluem as
instalações tanto para locomotivas quanto para vagões, estão previstos apenas para a
Ferroeste (Brasil) e para a Fepasa (Paraguai) e atingem um total de US$ 83,38 milhões,
distribuídos pelos seguintes trechos:
33
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TRECHO GUARAPUAVA – CASCAVEL, DA FERROESTE:
Investimentos de US$ 37,84 milhões para construir e equipar as seguintes instalações
de manutenção de locomotivas e vagões: oficina de manutenção de locomotivas em
Cascavel, orçada em US$ 11,64 milhões; oficina de manutenção de vagões em
Cascavel, orçada em US$ 17,40 milhões; posto de revista de locomotiva em Cascavel,
orçado em US$ 1,60 milhão; postos de revista de vagões em Foz do Iguaçu e Cascavel,
orçados em US$ 1,80 milhão; postos de abastecimento de locomotivas em Foz do
Iguaçu e Cascavel, orçados em US$ 2,40 milhões; e linhas de acesso às instalações,
orçadas em US$ 3,00 milhões.
TRECHO FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI – PIRAPÓ – ENCARNACIÓN:
Investimentos de US$ 45,54 milhões para construir e equipar as seguintes instalações
de manutenção de locomotivas e vagões: oficina de manutenção de locomotivas em
Presidente Franco, orçada em US$ 11,64 milhões; oficina de manutenção de vagões
em Presidente Franco, orçada em US$ 17,40 milhões; posto de revista de locomotiva
em Presidente Franco, orçado em US$ 1,6 milhão; postos de revista de vagões em
Presidente Franco, Pirapó e Pilar, orçados em US$ 2,70 milhões; postos de
abastecimento de locomotivas em Presidente Franco, Pirapó e Pilar, orçados em US$
7,20 milhões; e linhas ferroviárias de acesso às instalações, orçadas em US$ 5,00
milhões.
Investimentos em Recuperação e/ou Remodelação da Superestrutura da Via
Esses investimentos estão orçados em US$ 1.938,357 milhão, distribuídos pelos
seguintes trechos:

Trecho São Francisco – Engenheiro Bley, da ALL: troca de 176,022km de linha,
no valor de US$ 95,78 milhões, ao preço de US$ 544.121,46/km;

Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez: obras de recuperação e
remodelação de 515,9km, no valor de US$ 567,490 milhões, ao custo de US$
2,10 milhões/km;

Trecho J.V. Gonzalez – Salta: obras de recuperação e remodelação de 245,9km,
no valor de US$ 270,49 milhões, ao custo de US$ 2,1 milhões/km;

Trecho Salta – Socompa: obras de recuperação e remodelação de 571km, no
valor de US$ 628,10 milhões, ao custo de US$ 2,1 milhões/km;
34
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Trecho Socompa – Augusta Victoria: obras de recuperação e remodelação de
181km, no valor de US$ 119,10 milhões, ao custo de US$ 2,1 milhões/km;

Trecho Augusta Victoria – Antofagasta: obras de recuperação e remodelação de
159km, no valor de US$ 174,90 milhões, ao custo de US$ 2,1 milhões/km.
Nesse trecho também foi prevista uma verba de US$ 2,5 milhões para solução
dos problemas de passagem de nível próxima a Antofagasta.
Investimentos em Máquinas e Equipamentos de Manutenção da Via
Foram previstos investimentos em novas máquinas e equipamentos de manutenção da
via, manutenção mecanizada, somente para a Ferroeste (Brasil) e para a
Fepasa(Paraguai). Os investimentos estimados são de US$ 43,54 milhões, distribuídos
pelos seguintes trechos:

Trecho Guarapuava – Cascavel: US$ 18,10 milhões em máquinas e
equipamentos ferroviários de maior porte e de US$ 3,67 milhões em máquinas e
equipamentos rodoviários de menor porte, totalizando US$ 21,77 milhões;

Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Fronteira Paraguai/Argentina: US$ 18,10
milhões em máquinas e equipamentos ferroviários de maior porte e de US$ 3,67
milhões em máquinas e equipamentos rodoviários de menor porte, totalizando
US$ 21,77 milhões.
Investimentos em Instalações Prediais e em Frotas de Apoio à Manutenção da Via
Os investimentos em novas instalações de prédios administrativos, de residências de
via permanente, de prédios de oficinas da manutenção mecanizada, de dormitórios, de
acessos ferroviários com aparelhos de mudança de via, de vagões e de locomotivas
para os trens de serviços e de socorro foram orçados somente para a Ferroeste e
Fepasa. Os investimentos foram estimados em US$ 47,689 milhões e distribuídos pelos
seguintes trechos:
TRECHO GUARAPUAVA – CASCAVEL:
Instalações prediais: investimentos em residência da via permanente e de sistemas com
400m2, com custo de construção de US$ 0,14 milhão; em prédio para a oficina
mecanizada da via permanente com 2.000m2, com custo de construção de US$ 1,56
milhão.
35
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Acessos ferroviários: um quilômetro de linha com quatro chaves de mudança de via,
com custo de construção de US$ 1,397 milhão.
Locomotivas e vagões para os trens de serviço e socorro: quatro locomotivas com custo
de aquisição de US$ 4,80 milhões e 198 vagões, de 15,98 milhões.
TRECHO FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI – PIRAPÓ – ENCARNACIÓN –
FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA:
Instalações prediais: investimentos em prédio administrativo com 5.000m2, ao custo de
US$ 2,75 milhões, e em 2.000m2 de estacionamento, ao custo de US$ 0,228 milhão; em
residências da via permanente e de sistemas com a construção de 1.200m2, ao custo
de US$ 0,42 milhão; em prédio para a oficina mecanizada da via permanente com a
construção de 2.000m2, ao custo de US$ 1,65 milhão; em dormitórios com a construção
de 1.200m2, ao custo de US$ 0,70 milhão.
Acessos ferroviários: construção de um quilômetro de linha com quatro chaves de
mudança de via, ao custo de US$ 1,397 milhão.
Locomotivas e vagões para os trens de serviço e de socorro: aquisição de quatro
locomotivas, ao custo de US$ 4,80 milhões, e de 159 vagões, ao custo de aquisição de
12,30 milhões.
Investimentos em Reposição de Frotas e de Materiais e Equipamentos da Via
O início desses investimentos foi previsto para o primeiro ano de operação, ou seja, em
2015. Esses investimentos são tratados como imobilizações nas empresas ferroviárias,
gozando, portanto, do benefício fiscal de depreciação calculado de acordo com as taxas
utilizadas pelo mercado.
Os investimentos abrangem a renovação das frotas existentes, ainda com vida útil
remanescente, e a aquisição de novas frotas, sendo adotados os seguintes critérios:

Frota de locomotivas e vagões existentes: considerou-se a reposição a partir de
2030 a razão de 10% por ano;

Frotas novas de locomotivas e vagões: considerou-se uma vida útil superior a 30
anos, não sendo, portanto, estimada a reposição dessas frotas no horizonte de
estudo do Corredor Bioceânico, que considera na sua avaliação o período de 30
anos a partir de 2015.
36
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Superestrutura da via: foi considerada a reposição de trilhos, dormentes, lastro,
aparelhos de mudança de via (AMV), equipamentos e máquinas de manutenção
de via permanente. Nos trechos existentes ainda com trilhos de perfil TR-45
considerou-se que a reposição ocorra com troca pelo trilho de perfil TR-57. Os
investimentos em reposição visam a conservar os trechos em bom estado, com
a manutenção desses ativos em níveis adequados, permitindo um bom
desempenho operacional da ferrovia no cumprimento das metas de produção.
Os investimentos em reposição de frotas, de materiais, máquinas e equipamentos de
via permanente, nos trechos do Corredor Bioceânico, atingiram a soma de US$ 409,417
milhões, assim distribuídos por trechos:

Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL: investimentos orçados em US$ 239,337
milhões;

Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL: investimentos orçados em US$ 121,162
milhões;

Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL: investimentos orçados em US$
105,456 milhões;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL: investimentos orçados
em US$ 56,153 milhões;

Trecho Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste: investimentos orçados em US$
103,208 milhões;

Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste: investimentos
orçados em US$ 8,701milhões;

Trecho fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación, da Fepasa:
investimentos orçados em US$ 14,463 milhões;

Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina, da Fepasa: investimentos orçados
em US$ 26,292 milhões;

Trecho fronteira Paraguai/Argentina – J. V. Gonzalez, da SOE-Belgrano Cargas:
investimentos orçados em US$ 58,242 milhões;

Trecho J. V. Gonzalez – Salta, da SOE-Belgrano Cargas: investimentos orçados
em US$ 15,101 milhões;
37
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Trecho Salta – Socompa, da SOE-Belgrano Cargas: investimentos orçados em
US$ 23,700 milhões;

Trecho Socompa – Augusta Victoria, da Ferronor: investimentos orçados em
US$ 16,331 milhões;

Trecho Augusta Victoria – Antofagasta, da FCAB: investimentos orçados em
US$ 7,595 milhões.
RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS TRECHOS DO
CORREDOR BIOCEÂNICO
Na tabela a seguir são apresentados o resumo e o cronograma dos investimentos
propostos para a capacitação dos trechos que integram o Corredor Bioceânico doEixo
de Capricórnio.
Trecho Paranaguá - Iguaçu
Trecho Iguaçu - Desvio Ribas
Trecho Desvio Ribas - Guarapuava
Trecho São Francisco do Sul - Engenheiro Bley
Trechos da ALL
Trecho Guarapuava - Cascavel
Trecho Cascavel - Fronteira Brasil/Paraguai
Trechos da Ferroeste
Trechos do Brasil
Trecho Fronteira Brasil/Paraguai - Pirapó - Encarnación
Trecho Pirapó - Fronteira Paraguai/Argentina
Trechos da Fepasa e do Paraguai
Trecho Fronteira Paraguai/Argentina - J. V. Gonzalez
Trecho J. V. Gonzalez - Salta
Trecho Salta - Socompa
Trechos da SOE - Belgrano Cargas e da Argentina
Trecho Socompa - Augusta Victoria
Trecho Augusta Victoria - Antofagasta
Trechos da Ferronor, Fcab e do Chile
Trechos do Corredor Bioceânico
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
DISCRIMINAÇÃO
Totais
1.165,336
304,691
662,942
490,368
2.623,337
372,585
518,177
890,762
3.514,099
1.421,260
1.151,215
2.572,475
1.099,441
382,494
712,543
2.194,478
240,193
198,209
438,402
8.719,455
US$ milhões
2011
2012
2013
2014
0,000
319,455 319,455 166,344
0,000
16,668
16,668
18,723
0,000
149,528 149,528
80,751
28,964
111,344
96,862
56,562
28,964
596,996 582,514 322,380
15,486
41,219
31,175
32,610
0,000
165,377 165,377
88,995
15,486
206,596 196,552 121,606
44,450
803,592 779,066 443,986
0,000
500,968 495,526 275,128
0,000
421,043 421,043 216,356
0,000
922,011 916,569 491,484
0,000
209,679 209,679 173,446
0,000
55,640
55,640
56,873
0,000
126,672 126,672 129,001
0,000
391,991 391,991 359,320
0,000
40,171
40,171
40,993
0,000
35,831
35,831
35,968
0,000
76,001
76,001
76,960
44,450 2.193,596 2.163,627 1.371,749
2015
2030
0,301
80,909
87,807
73,801
86,809
73,667
82,078
44,140
256,995 272,518
71,159
72,916
36,357
31,752
107,516 104,669
364,512 377,187
57,009
46,195
33,770
22,074
90,779
68,269
191,380 221,697
64,755
93,945
101,661 200,166
357,796 515,808
34,268
64,607
17,757
58,929
52,025 123,535
865,111 1.084,799
2045
278,871
91,024
122,659
70,417
562,970
108,019
30,318
138,337
701,307
46,434
36,930
83,364
93,560
55,640
28,372
177,572
19,984
13,895
33,879
996,121
38
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.5 // Resumo e Cronograma dos Investimentos nos Trechos do Corredor
Bioceânico
39
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
1. OBJETIVOS
Este Produto 8 tem como objetivo quantificar monetariamente os investimentos em
infraestrutura, superestrutura e obras de arte especiais da via, em instalações fixas,
como pátios, oficinas, instalações de apoio, CCO – Centro de Controle Operacional e
em material rodante necessário para recuperar, remodelar, modernizar e capacitar os
ativos ferroviários dos trechos operacionais do Corredor Bioceânico.
Na avaliação e diagnóstico para capacitar os trechos do Corredor Bioceânico para
atender as metas de transportes previstas para os horizontes do estudo foram
propostas, entre outras, as seguintes intervenções:

A construção de novas linhas, de variantes de contorno de cidades e de
correção da geometria do traçado;
40
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

A ampliação do comprimento das linhas dos pátios de cruzamentos e de
terminais;

A adequação do sistema de licenciamento de trens;

A aquisição e reposição de vagões, locomotivas, máquinas e equipamentos;

A renovação da superestrutura da via naqueles segmentos em que o perfil do
trilho for menor que TR-45, com o limite da carga por eixo menor que 20
toneladas;

A recuperação de pontos críticos dos diversos subsistemas da ferrovia.
Esses investimentos nos ativos operacionais visam a atacar os sérios problemas de
baixo desempenho ou imobilização por falta de manutenção e ainda conferir ao
transporte ferroviário o necessário grau de segurança e confiabilidade.
Essas intervenções se integram àquelas relacionadas à modernização e à operação da
ferrovia, permitindo a operação de trens longos e pesados, tracionados por locomotivas
mais modernas, viabilizadas pela implantação de variantes ferroviárias de traçado com
melhores características geométricas.
Destaca-se pela sua importância a expansão da malha do Corredor Bioceânico com a
construção no Brasil da ligação ferroviária Cascavel – Guaíra – Maracaju, importante
segmento gerador de cargas de produtos e insumos agrícolas.
De igual importância são as ações voltadas à modernização da ferrovia, como as
inerentes às áreas comerciais, organizacionais e gerenciais, visando a uma melhoria de
desempenho, e às relativas à substituição dos ativos por obsoletismo e/ou ineficiência,
caso típico da frota de locomotivas, do uso maciço de telecomunicações, sinalização e
informática, de novas tecnologias de vagões e de mecanização da manutenção da via
permanente.
Todos os investimentos acima citados são descritos adiante por trecho do Corredor
Bioceânico, por concessionária e por país, com a apresentação da metodologia e dos
critérios técnicos utilizados na estimativa de quantitativos e custos unitários.
Esses investimentos propostos são indispensáveis para conferir à via permanente a
solidez necessária para suportar com segurança a circulação das composições
ferroviárias e elevar o grau de confiabilidade e a oferta do transporte com custos mais
competitivos.
41
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
2. METODOLOGIA
Os orçamentos para as obras e para aquisição de frotas, máquinas e equipamentos
foram elaborados utilizando-se dados coletados com as empresas envolvidas e em
estudos preliminares de engenharia desenvolvidos em cartas cartográficas na escala de
1:100.000.
Desse modo, para o cálculo dos investimentos por trecho foram definidos os critérios
para a determinação dos quantitativos e dos valores dos custos unitários a utilizar, como
a seguir apresentado:
Variantes e Ligações Ferroviárias com Projeto Básico
Para as variantes incluídas na consolidação da diretriz do traçado e com projeto básico
aprovado pelo Dnit– Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre optou-se pela
42
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
atualização dos valores em reais do custo de construção pelo IGP–M de dezembro de
2010, convertendo-se para dólares americanos à razão de US$ 1,00 = R$ 1,72. Nesse
caso foram enquadradas as variantes de contorno das cidades de São Francisco do
Sul, Joinville e Jaraguá do Sul, e a nova ligação Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai
(Foz do Iguaçu), este trecho com projeto básico aprovado pela Ferroeste.
Variantes e Linhas Ferroviária Novas sem Projeto Básico
Nos trechos com estudos preliminares desenvolvidos há bastante tempo, mas que
ainda não dispõem de projetos básicos aprovados, foram utilizados os orçamentos
atualizados desses estudos, complementados e aferidos por custos atuais de
construção de infra e superestrutura de ferrovias em implantação no Brasil, mais
especificamente dos custos de obras licitadas pela Valec Engenharia, Construções e
Ferrovias S.A., que se baseia no SICRO – Sistema de Custos do Dnit.
Nesse caso, enquadram-se as variantes Paranaguá – Iguaçu (Pinhais) e Ipiranga –
Guarapuava, a nova ferrovia no Paraguai e o novo trecho da interligação da fronteira
Paraguai/Argentina até Barranqueras/Resistencia.
Os custos de implantação da infraestrutura da via foram associados a determinados
níveis de dificuldade ou de onerosidade da obra mediante correlação direta com os
volumes de escavação de terraplenagem.
Já para os custos da superestrutura da via e das obras de arte especiais optou-se por
manter um mesmo custo unitário, uma vez que eles são praticamente fixos por unidade
de comprimento e não guardam correlação direta com os volumes de terraplenagem.
Como referência dos quantitativos e custos de obras, foram analisadas as planilhas de
quantidades e preços básicos das licitações dos lotes de construção de números 3 e 4
da Ferrovia de Integração Oeste-Leste, realizadas pela Valec. O lote 3 apresentou um
volume médio de movimentação de terra de cerca de 50.000m3/km e o lote 4, o volume
médio de cerca de 100.000m3/km, como se pode observar nas Tabelas A1.1 a A1.4 do
Anexo A1.0.
Dessa forma, foram estimados os valores dos custos unitários de implantação de infra e
superestrutura ferroviária indicados na Tabela 8.2.1, e adotados nos orçamentos das
obras brasileiras e paraguaias.
O custo de superestrutura foi definido considerando-se os valores da Valec com
correções para bitola de 1,00m, já que a obra da empresa é para bitola de 1,60m, e
43
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
atualizações nos preços do trilho e da brita, como se observa na Tabela A1.5 do Anexo
A1.0.
TABELA 8.2.1 // Custos Unitários Médios de Infra e Superestrutura Ferroviária
Custo Unitário
Custo Unitário
Unidade 50.000 m /km
100.000 m3/km
(US$)
(US$)
3
Terraplenagem e drenagem m /km
998.269,39
1.639.095,11
Superestrutura
km
874.525,61
874.525,61
OAEs (pontes, viadutos)
m
20.800,00
20.800,00
Túneis (estimativa)
m
40.000,00
40.000,00
Fonte: Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias S.A.
Discriminação
3
Os custos unitários da tabela acima foram utilizados nos orçamentos das obras
brasileiras e paraguaias.
Sistema de Licenciamento de Trens
Os investimentos em sistema de licenciamento de trens (telecomunicações, sinalização
e CCO) foram orçados utilizando-se os seguintes custos:

Sistema de controle centralizado: US$ 6.313.979,00/unidade;

Sistema de sinalização: em pátio US$ 131.515,00/unidade e em terminal US$
1.733.766,00/unidade;

Sistema de telecomunicações: US$ 477.576,00/unidade;

Equipamentos de bordo de locomotiva: US$ 136.970,00/unidade.
A fonte desses custos unitários foi o estudo de viabilidade da Ferrovia de Integração
Centro-Oeste (EF – 354), da Valec, de setembro de 2010.
Pátios e Terminais Existentes e Novos
No cálculo dos investimentos em adequação e ampliação do comprimento das linhas
dos pátios de cruzamentos e dos terminais utilizou-se o custo unitário de US$ 2,049
milhões/km, que representa a média dos custos unitários de construção por quilômetro
das variantes, apresentado na Tabela 8.2.2 a seguir. Sobre esse valor do custo unitário
médio foi aplicado um redutor de 20% como economia de escala devido à construção
de plataforma para assentar mais de uma linha em paralelo. O valor de US$ 2,049
44
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
milhões por quilômetro foi utilizado nos orçamentos dos trechos no Brasil, Paraguai e na
Argentina, na ampliação das linhas dos terminais de Barranqueras e Resistencia.
TABELA 8.2.2 // Custo Unitário de Construção de Linhas em Pátios e Terminais
Extensão Custo da Obra
km
US$
Variante de São Francisco do Sul
8,34
19.868.914
Variante de Joinville
17,98
30.117.191
Variante de Jaraguá do Sul
27,98
55.634.085
Variante de Ipiranga - Guarapuava
110,00
180.300.450
Ligação Cascavel - Foz do Iguaçu
171,245
206.651.290
Totais
335,545
492.571.930
Custo médio por km de obra de infraestrutura da via
1.467.975,77
Redutor, construção de linhas paralelas
20%
293.595
Custo médio por km de obra de infraestrutura da via
1.174.380,62
Custo médio por km de obra de superestrutura da via
874.524,61
Custo médio por km de obra de via ferroviária
2.048.905,23
Nota: nos custos de infraestrutura foram excluídos os de obras de arte especiais.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Custos de Obras de Vias Ferroviárias
Aquisição de Frotas
Os preços de aquisição de novas locomotivas de maior porte e de manobras foram de
US$ 2.600.000,00/unidade e de US$ 1.700.000,00/unidade, respectivamente, sendo
utilizados nos orçamentos dos trechos brasileiros, paraguaios e argentinos, exceto o do
trecho Salta – Socompa. Os de locomotivas de menor porte e de manobras foram de
US$ 1.700.000,00/unidade e de US$ 1.400.000,00/unidade, respectivamente, sendo
utilizados no orçamento do trecho argentino Salta – Socompa e nos trechos chilenos. O
preço do vagão-gôndola fechado foi orçado em US$ 120.000,00/unidade.
Instalações de Manutenção das Frotas
Na Tabela A1.6 do Anexo A1.0 são apresentados os custos unitários utilizados nos
orçamentos de construção das instalações de manutenção das frotas de locomotivas e
vagões no Brasil e no Paraguai.
Recuperação e/ou Remodelação da Superestrutura da Via
45
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Aqui são considerados dois tipos de obras: a primeira, a troca de trilho nos trechos
existentes por outro de maior peso e a segunda, a recuperação e/ou remodelação
propriamente dita da superestrutura da via.
No primeiro caso foi aplicado o custo unitário médio de US$ 0,544 milhão por quilômetro
para a troca do perfil do trilho TR-37 para o TR-45, incluindo os serviços de correção do
nivelamento, dos dispositivos de drenagem, da substituição de parcela do lastro e dos
dormentes, acessórios e de melhoramentos em pontos críticos. Na memória de cálculo
desse custo unitário foi considerado o custo médio de construção de um quilômetro de
via indicado na Tabela A1.5 e na Tabela A1.7 do Anexo A1.0, e foi utilizado nos
orçamentos dos trechos no Brasil.
No segundo caso foi aplicado um custo unitário de US$ 1,1 milhão por quilômetro,
incluindo a apropriação dos materiais e serviços de recuperação e remodelação da
superestrutura da via especificados pela ADIF S.A. no Programa de Recuperação da
SOE-Belgrano Cargas, sendo utilizado no orçamento das obras na Argentina e no Chile,
conforme se observa nas Tabelas A1.8 a Tabela A1.16 do Anexo A1.0.
Equipamentos de Manutenção da Via
Os preços de aquisição de novas máquinas e equipamentos ferroviários e rodoviários
para a manutenção utilizados nos orçamentos foram os seguintes:
EQUIPAMENTOS FERROVIÁRIOS

Socadora de linha, US$ 2,0 milhões e socadora de aparelho de mudança de via,
US$ 2,1 milhões/unidade;

Reguladora de lastro, US$ 0,80 milhão/unidade;

Máquina de soldagem de trilhos: US$ 1,40 milhão/unidade;

Guindaste rodoferroviário, US$ 0,60 milhão, e guindaste ferroviário de 120
toneladas, US$ 1,20 milhão/unidade;

Caminhão de linha, tipo munck, US$ 0,015 milhão/unidade;

Lote de equipamentos e ferramentas de pequeno porte, US$ 1,20
milhão/unidade;

Instalações das sedes das turmas de manutenção: US$ 0,80 milhão/unidade.
46
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Equipamentos Rodoviários:

Carregadeira 924, US$ 0,192 milhão, e escavadeira hidráulica PC 200, US$
0,308 milhão/unidade;

Trator D6, US$ 0,375 milhão, retroescavadeira 4x4, US$ 0,128 milhão, e rolo CA
15, US$ 0,127 milhão/unidade;

Motoniveladora, US$ 0,279 milhão/unidade;

Caminhão-baú ou ônibus, US$ 0,119 milhão; caminhão-basculante, US$ 0,122
milhão; caminhão ¾, US$ 0,055 milhão; caminhão-pipa, US$ 0,96 milhão;
caminhão 4x4 cabine dupla, US$ 0,045 milhão; e carro leve, US$ 0,025
milhões/unidade.
Instalações Prediais e Frotas de Apoio à Manutenção da Via
Nos orçamentos dos investimentos em prédios administrativos, residências de via
permanente, em prédios de oficinas da manutenção mecanizada, em dormitórios, nos
acessos e aparelhos de mudança de vias desses acessos, em locomotivas e vagões
para os trens de serviço e de socorro foram utilizados os seguintes custos unitários:

US$ 550,00/m2 para a construção de prédio administrativo e de US$ 114,00/m2
para a construção de estacionamento; US$ 350,00/m2 para a construção de
residência de via permanente e de sistemas; US$ 750,00/m2 para a construção
de prédio da oficina da manutenção mecanizada da via permanente;

US$ 817.000,00/km para a construção de linha férrea de acesso e US$
145.000,00/unidade de aparelho de mudança de via;

Aquisição de locomotivas e vagões dos trens de serviço e de socorro: US$
1.200.000,00/locomotiva e US$ 77.222,00/vagão.
A fonte desses custos unitários foi o estudo de viabilidade da Ferrovia de Integração
Centro-Oeste (EF – 354), da Valec, de setembro de 2010.
Investimentos em Reposição de Frotas, Materiais e Equipamentos da Via
O início desses investimentos foi previsto para o primeiro ano de operação, ou seja, em
2015, e são tratados como imobilizações nas empresas ferroviárias, gozando, portanto,
47
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
do benefício fiscal de depreciação calculado de acordo com as taxas utilizadas pelo
mercado.
Os investimentos abrangem a renovação das frotas existentes, ainda com vida útil
remanescente, e a aquisição de novas frotas, sendo adotados os seguintes critérios:
LOCOMOTIVAS E VAGÕES
A frota atual, de idade avançada e que compõe parte das necessidades nos trechos do
Corredor Bioceânico, deverá ser gradualmente renovada até o limite da vida útil e
econômica, a partir de 2030.
SUPERESTRUTURA DA VIA
Os investimentos em reposição contemplam trilhos, dormentes, lastro e aparelhos de
mudança de via (AMV). A vida útil dos materiais da via permanente leva em conta
diversas variáveis, tais como: tipo do trilho (perfil, composição, metalurgia e
comprimento da barra), velocidade do trem, geometria do traçado em planta e perfil,
carga por eixo, característica do trem dominante e bitola. Entre as variáveis destacamse, para os trechos do Corredor Bioceânico, a geometria do traçado em planta (quanto
menores os raios de curvatura maiores os desgastes de trilhos e rodas) e a densidade
de carga em toneladas brutas. A vida útil do trilho alcança o seu limite pela fadiga,
função da quantidade de rodas, ou pelo desgaste, função do número de toneladas
brutas que trafegarem sobre ele. No caso dos trechos do Corredor a vida útil será
alcançada pelo desgaste, devido à geometria dos traçados.
Dessa forma, no desenvolvimento dos cálculos para a reposição dos materiais e
equipamentos da via, foram adotadas as seguintes premissas:

Na reposição dos principais componentes, trilhos, dormentes, lastro, AMV, e
equipamentos da via permanente, haverá reaproveitamento de parte dos
materiais metálicos.

A vida útil média do trilho foi calculada para cada trecho usando uma vida útil
limitada pelo desgaste de 650 milhões de toneladas brutas para os trechos no
Brasil e Paraguai e de 600 milhões de toneladas brutas nos trechos na Argentina
e no Chile.

Vida útil do dormente: de 40 a 80 anos, variando em função da densidade de
tráfego em toneladas brutas. No trecho de maior densidade de tráfego, entre
48
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Iguaçu e Desvio Ribas, 40 anos de vida útil, e no trecho de baixíssima densidade
de tráfego entre Salta e Socompa, 80 anos;

Vida útil da brita de lastro: de 18 anos;

Vida útil do AMV– Aparelho de mudança de via: 60% da vida do trilho;

Vida útil dos equipamentos e máquinas de via: 20 anos;

Preço do trilho: US$ 1.766,34/tonelada;

Preço do dormente de madeira: US$ 163,89/unidade;

Preço da brita de lastro: US$ 32,73/m3;

Aparelhos de mudança de via: US$ 105.556,00/unidade;

Custo anual de reposição de equipamentos e máquinas da via permanente: US$
36.000,00/km do trecho.
Sobre os valores dos custos anuais, calculados de acordo com as premissas acima
expostas, foi aplicada uma redução para compensar o fato de que nas linhas existentes
os materiais da superestrutura ainda não atingiram a metade de sua vida útil. Da
mesma forma, nos trechos novos, ocorrerão menores quantidades de trocas na primeira
metade das vidas úteis médias, pois a quantidade de material da superestrutura a ser
trocada na reposição aumenta progressivamente com o tempo de uso.
49
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
3. INVESTIMENTOS NO BRASIL – AMÉRICA
LATINA LOGÍSTICA E FERROESTE
Os investimentos nos trechos brasileiros do Corredor Bioceânico somaram US$
3.514,099 milhões, sendo US$ 2.623,337 nos trechos da ALL e US$ 890,762 nos da
Ferroeste. Um maior detalhamento destes valores é encontrado nas tabelas do Anexo
A2.0 e são aqui resumidos.
3.1 INVESTIMENTOS EM NOVAS LINHAS E VARIANTES
No Brasil, esses investimentos atingem o valor de US$ 1.683,330 milhão, sendo US$
1.317,780 na ALL e US$ 365,550 na Ferroeste, distribuídos pelas seguintes obras:

Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL: variante Paranaguá – Pinhais com
extensão de 95km, orçada em US$ 765,556 milhões e custo médio de US$
8,058 milhões por quilômetro;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL: variante de contorno
de São Francisco do Sul, com extensão de 8,34km, orçada em US$ 25,437
milhões e custo médio de US$ 3,050 milhões por quilômetro; variante de
contorno de Joinville, com extensão de 17,98km, orçada em US$ 59,648 milhões
e custo médio de US$ 3,318 milhões por quilômetro; variante de contorno de
Jaraguá do Sul, com extensão de 27,98km, orçada em US$ 109,42 milhões e
custo médio de US$ 3,910 milhões por quilômetro;
50
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL: variante de correção da geometria
da via entre Ipiranga e Guarapuava, com extensão de 110km, orçada em US$
358,270 milhões e custo médio de US$ 3,255 milhões por quilômetro;

Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste: nova ligação com
extensão de 171,245km, orçada em US$ 387,390 milhões e custo médio de US$
2,262 milhões por quilômetro.
3.2 INVESTIMENTOS NO SISTEMA DE LICENCIAMENTO DE
TRENS
No Brasil, os investimentos em sistema de licenciamento de trens (telecomunicações,
sinalização e CCO) somaram US$ 59,582 milhões, sendo US$ 39,723 na ALL e US$
19,860 na Ferroeste.
Esses investimentos estão distribuídos pelos seguintes trechos:

Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL: orçado em US$ 14,634 milhões;

Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL: orçado em US$ 8,338 milhões;

Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL: orçado em US$ 8,665 milhões;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL: orçado em US$ 8,084
milhões;

Trecho Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste: orçado em US$ 14,340 milhões;

Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste: orçado em US$
5,520 milhões.
3.3 INVESTIMENTOS EM PÁTIOS E TERMINAIS
No Brasil, os investimentos em adequação e ampliação do comprimento das linhas dos
pátios de cruzamentos e dos terminais existentes e em construção de novas instalações
para atender ao novo trem-tipo de projeto somaram US$ 163,705 milhões, sendo US$
110,795 na ALL e US$ 52,909 na Ferroeste.
Esses investimentos estão distribuídos pelos seguintes trechos:
51
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL: obras em três pátios de cruzamento com a
ampliação de 2,154km de extensão de desvios, orçadas em US$ 4,413 milhões;
obras de ampliação de 5,75km de linhas no terminal de Paranaguá e de 6,00km
de linhas no terminal de Iguaçu, orçadas cada uma em US$ 11,781 milhões e
em US$ 12,293 milhões, respectivamente;

Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL: obras em 11 pátios de cruzamentos com
a ampliação de 3,007km de desvios, orçadas em US$ 6,161 milhões; ampliação
de 15,4km de linhas no terminal de Araucária e de 3,6km de linhas no terminal
de Desvio Ribas, orçadas em US$ 31,553 milhões e em US$ 7,373 milhões,
respectivamente;

Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL: obras em sete pátios de
cruzamentos com necessidade de ampliar 1,619km de comprimento de desvio,
orçadas em US$ 3,318 milhões, e de ampliar 6km de comprimento de linhas no
terminal de Guarapuava, orçadas em US$ 12,293 milhões;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL: obras em três pátios
de cruzamentos com necessidade de ampliar 0,795km de comprimento de
desvios, orçadas em US$ 1,629 milhão, e de ampliar 9,750km de comprimento
de linhas no terminal de São Francisco do Sul, orçadas em US$ 19,977 milhões;

Trecho Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste: obras em 12 pátios de
cruzamentos com necessidade de ampliar 5,738km de comprimento de desvios,
orçadas em US$ 11,757 milhões; obras de ampliação de 1,5km de linhas no
terminal de Agrária e de 4,75km no terminal de Cascavel, orçadas em US$ 3,073
milhões e US$ 9,732 milhões, respectivamente;

Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste: obras em oito pátios
de cruzamentos e necessidade de ampliar 3,60km de comprimento de desvios,
orçadas em US$ 7 milhões, e de construir 8,0km de extensão de linhas do novo
terminal de Foz do Iguaçu, orçadas em US$ 20,971 milhões.
3.4 INVESTIMENTOS EM AQUISIÇÃO DE FROTAS
No Brasil, os investimentos em aquisição de novas frotas para atender aos volumes de
transportes previstos para os horizontes do estudo do Corredor Bioceânico somaram
52
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
US$ 803,40 milhões para locomotivas e US$ 564,00 milhões para vagões, totalizando
US$ 1.367,00 milhão.
Esses investimentos estão distribuídos pelos seguintes trechos:

Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL: aquisição de 23 locomotivas de tração de
trens e duas de manobras, orçadas em US$ 63,20 milhões, e aquisição de 451
vagões, orçados em US$ 54,12 milhões, totalizando US$ 117,32 milhões;

Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL: aquisição de 24 locomotivas de tração
de trens e uma de manobras, orçadas em US$ 64,10 milhões, e aquisição de
550 vagões, orçados em US$ 66,00 milhões, totalizando US$ 130,10 milhões;

Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL: aquisição de 40 locomotivas de
tração de trens e uma de manobras, orçadas em US$ 105,70 milhões, e
aquisição de 577 vagões, orçados em US$ 69,24 milhões, totalizando US$
174,94 milhões;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL: aquisição de 30
locomotivas de tração de trens e uma de manobras, orçadas em US$ 79,70
milhões, e aquisição de 291 vagões, orçados em US$ 34,92 milhões, totalizando
US$ 114,62 milhões;

Trecho Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste: aquisição de 33 locomotivas de
tração de trens e uma de manobras, orçadas em US$ 87,50 milhões, e aquisição
de 499 vagões, orçados em US$ 59,88 milhões, totalizando US$ 147,38 milhões;

Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste: aquisição de 18
locomotivas de tração de trens e uma de manobras, orçadas em US$ 48,50
milhões, e aquisição de 331 vagões, orçados em US$ 39,72 milhões, totalizando
US$ 97,00 milhões.
3.5 INVESTIMENTOS EM INSTALAÇÕES DE MANUTENÇÃO DAS
FROTAS
No Brasil, os investimentos em oficinas de manutenção das frotas incluem tanto as
oficinas de locomotivas como as de vagões. As instalações atuais da ALL são
suficientes para atender às demandas do Corredor Bioceânico, o que não ocorre com a
53
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Ferroeste, sendo necessária a construção de novas instalações no terminal de
Cascavel.
As instalações fixas de manutenção de locomotivas são classificadas de acordo com a
graduação das intervenções de manutenção preventiva e corretiva a serem prestadas,
como descrito a seguir:

Oficina de Reparação Diesel (OML) – encarregada das revisões gerais,
recuperação de locomotivas acidentadas e com defeitos graves.

Posto de Revista de Locomotivas (PRL) – encarregado das revistas de viagens,
sempre com um Posto de Abastecimento de Locomotivas (PA) em anexo.

Posto de Abastecimento de Locomotivas (PA).

Oficina de Manutenção de Vagões (OMV) – destinada à revisão geral de vagões,
reparações pesadas, por causa de acidentes, e até mesmo algumas
transformações.

Posto de Manutenção e Revista de Vagões (PRV) – são instalações sempre
associadas a pátios ferroviários.
Os investimentos em construção de novas instalações de manutenção de locomotivas e
vagões para atender às demandas de transportes previstas para os horizontes do
estudo somaram US$ 37,840 milhões na ferrovia brasileira Ferroeste.
No Brasil, os investimentos estão concentrados no seguinte trecho:
3.5.1
Trecho Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste
Investimentos de US$ 37,840 milhões para construir e equipar as seguintes instalações
de manutenção de locomotivas e vagões:
EM CASCAVEL

Oficina de manutenção de locomotivas orçada em US$ 11,640 milhões;

Oficina de manutenção de vagões orçada em US$ 17,400 milhões;

Posto de revista de locomotiva orçado em US$ 1,600 milhão.
EM CASCAVEL E EM FOZ DO IGUAÇU

Postos de revista de vagões orçados em US$ 1,800 milhão;
54
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Postos de abastecimento de locomotivas orçados em US$ 2,400 milhões;

Linhas de acesso às instalações orçadas em US$ 3,00 milhões.
3.6 INVESTIMENTOS EM RECUPERAÇÃO E/OU REMODELAÇÃO
DA SUPERESTRUTURA DA VIA
Os investimentos orçados nos trechos com previsão de troca do perfil do trilho TR-37
por TR-57 incluem os custos dos serviços de correção do nivelamento, dos dispositivos
de drenagem, da substituição de lastro, dos dormentes e acessórios, e ainda obras de
melhoramentos em pontos críticos da via. No Brasil, somente no trecho São Francisco –
Engenheiro Bley foi orçada a troca de 176,022km, com investimentos de US$ 95,78
milhões e custo unitário de US$ 544.121,46/km.
3.7 INVESTIMENTOS EM MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS DE
MANUTENÇÃO DA VIA
A implantação da conservação mecanizada para manter a via permanente possibilita
uniformizar a linha com melhoria nos padrões de qualidade, refletindo diretamente na
segurança e eficiência do tráfego, o que permite melhores condições de trabalho e
grande economia com a redução da mão de obra de conservação.
No Brasil, os investimentos previstos para a aquisição de máquinas e equipamentos
ferroviários e rodoviários estão alocados somente no trecho Guarapuava – Cascavel e
foram orçados em US$ 21,77 milhões, sendo US$ 18,10 milhões em máquinas e
equipamentos ferroviários novos e US$ 3,67 milhões em máquinas e equipamentos
rodoviários novos.
3.8 INVESTIMENTOS EM INSTALAÇÕES PREDIAIS E EM
FROTAS DE APOIO À MANUTENÇÃO DA VIA
No Brasil, os investimentos em prédios administrativos, de residências de via
permanente, de prédios de oficinas da manutenção mecanizada, de dormitórios, de
acessos ferroviários com aparelhos de mudança de vias, de vagões e de locomotivas
para os trens de serviço e de socorro, considerando as quantidades necessárias dessas
instalações especificadas no Produto 5 e os custos unitários apresentados
anteriormente, somaram US$ 23,487 milhões e foram alocados somente para o trecho
55
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Guarapuava – Cascavel, tendo a seguinte composição: residência da via permanente e
sistemas com 400 m2 e com custo de construção de US$ 0,140 milhão; prédio para a
oficina mecanizada da via permanente com 2.000 m2 e com custo de construção de
US$ 1,560 milhão; construção de um quilômetro de linha com quatro chaves de
mudança de via com o custo de US$ 1,397 milhão; aquisição de quatro locomotivas
para os trens de serviço e de socorro com o custo de US$ 4,80 milhões; e aquisição de
198 vagões para atender os trens de serviço e socorro com o custo de 15,98 milhões.
3.9 INVESTIMENTOS EM REPOSIÇÃO DE FROTAS, MATERIAIS
E EQUIPAMENTOS DA VIA
O início desses investimentos foi previsto para o primeiro ano de operação, ou seja, em
2015. São tratados como imobilizações nas empresas ferroviárias, gozando, portanto,
do benefício fiscal de depreciação calculada às taxas utilizadas pelo mercado.
Os investimentos abrangem a renovação das frotas existentes, ainda com vida útil
remanescente, e a aquisição de novas frotas, sendo adotados os seguintes critérios:
3.9.1 Frota de Locomotivas e Vagões Existentes:
No Brasil, a frota atual é de 34 locomotivas da ALL e de 1.135 vagões, sendo 1.018 da
ALL e 117 da Ferroeste. Para a frota existente considerou-se a reposição a partir de
2030 à razão de 10% ao ano, enquanto que para as frotas novas levou-se em conta
uma vida útil superior a 30 anos, não sendo, portanto, estimada a sua reposição no
horizonte do estudo do Corredor Bioceânico, que prevê, na sua avaliação, o período de
30 anos a partir de 2015.
3.9.2 Superestrutura da Via:
Foi considerada a reposição de trilhos, dormentes, lastro, aparelhos de mudança de via
(AMV), equipamentos e máquinas de manutenção de via permanente. Nos trechos
existentes, ainda com trilhos de perfil TR-45, considerou-se que a reposição ocorra com
a troca pelo trilho de perfil TR-57. Os investimentos em reposição visam a conservar os
trechos em bom estado, com a manutenção desses ativos em níveis adequados,
permitindo um bom desempenho operacional da ferrovia no cumprimento das metas de
produção.
Os investimentos em reposição de materiais, máquinas e equipamentos da
superestrutura nos trechos brasileiros somaram US$ 409,417 milhões, sendo que US$
56
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
311,548 milhões na ALL e US$ 97,868 milhões na Ferroeste. Os investimentos por
trecho são apresentados a seguir:

Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL, orçado em US$ 55,297 milhões;

Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL, orçado em US$ 121,162 milhões;

Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL, orçado em US$ 92,972 milhões;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL, orçado em US$ 42,113
milhões;

Trecho Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste, orçado em US$ 89,168 milhões;

Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai, da Ferroeste, orçado em US$
8,701milhões.
Os investimentos estimados em reposição das frotas de locomotivas e de vagões dos
trechos brasileiros somaram US$ 224,60 milhões, sendo que US$ 210,56 milhões na
ALL e US$ 14,04 milhões na Ferroeste. Os investimentos por trecho são apresentados
a seguir:

Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL, orçado em US$ 184,040 milhões;

Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL, orçado em US$ 14,040
milhões;

Trecho Guarapuava – Cascavel, da Ferroeste, orçado em US$ 14,04 milhões.
3.10 RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS
TRECHOS BRASILEIROS
As tabelas adiante contêm o resumo dos investimentos e o cronograma proposto para
os trechos da ALL, da Ferroeste e do Brasil.
57
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.1 // Resumo dos Investimentos do Trecho Paranaguá – Iguaçu, da
ALL
Brasil – América Latina Logística S.A. – ALL
Orçamento do Trecho Paranaguá – Iguaçu
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
63,200
0,000
63,200
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
54,120
0,000
54,120
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
925,999
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
55,297
88,400
95,640
0,000
239,337
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
131,128
505,186
92,787
14,635
4,413
24,075
0,000
0,000
772,224
0,000
0,000
36,455
1.165,336
0,000
1.165,336
58
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.2 // Resumo dos Investimentos do Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da
ALL
Brasil – América Latina Logística S.A. – ALL
Orçamento do trecho Iguaçu – Desvio Ribas
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
0,000
0,000
0,000
8,338
6,161
38,929
0,000
0,000
53,429
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
64,100
0,000
64,100
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
66,000
0,000
66,000
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
0,000
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
183,529
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
121,162
0,000
0,000
0,000
121,162
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
304,691
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,000
304,691
59
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.3 // Resumo dos Investimentos do Trecho Desvio Ribas –
Guarapuava, da ALL
Brasil – América Latina Logística S.A. – ALL
Orçamento do trecho Desvio Ribas – Guarapuava
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
180,300
58,240
102,669
8,665
3,318
12,293
0,000
0,000
365,486
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
105,700
0,000
105,700
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
557,486
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
92,976
0,000
12,480
0,000
105,456
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
662,942
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
69,240
0,000
69,240
0,000
0,000
17,060
0,000
662,942
60
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.4 // Resumo dos Investimentos do Trecho São Francisco do Sul –
Engenheiro Bley, da ALL
Brasil – América Latina Logística S.A. – ALL
Orçamento do trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
79,700
0,000
79,700
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
34,920
0,000
34,920
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
9,244
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
434,214
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
42,113
0,000
14,040
0,000
56,153
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
94,868
31,235
154,557
8,084
1,629
19,977
0,000
0,000
310,350
490,368
0,000
490,368
61
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.5 // Resumo dos Investimentos de Todos os Trechos da ALL
Brasil – América Latina Logística S.A. – ALL
Orçamento de todos os trechos da ALL
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
312,700
0,000
312,700
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
224,280
0,000
224,280
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
406,296
594,662
350,013
39,723
15,521
95,274
0,000
0,000
1.501,489
0,000
0,000
62,760
2.101,229
311,548
88,400
122,160
0,000
522,108
2.623,337
0,000
2.623,337
62
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.6 // Resumo dos Investimentos do Trecho Guarapuava – Cascavel, da
Ferroeste
Brasil – Ferroeste
Orçamento do trecho Guarapuava – Cascavel
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
0,000
0,000
0,000
14,340
11,757
12,806
37,840
3,397
80,140
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
87,500
4,800
92,300
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
59,880
15,287
75,167
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
21,770
21,770
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
269,377
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
89,168
0,000
14,040
0,000
103,208
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
372,585
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,000
0,000
372,585
63
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.7 // Resumo dos Investimentos do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai, da Ferroeste
Brasil – Ferroeste
Orçamento do trecho Casvavel – Fronteira Brasil/Paraguai
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
48,500
0,000
48,500
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
39,720
0,000
39,720
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
206,651
31,639
130,653
5,520
7,376
20,971
0,000
0,000
402,809
18,447
509,477
8,701
0,000
0,000
0,000
8,701
518,177
0,000
518,177
64
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.8 // Resumo dos Investimentos de Todos os Trechos da Ferroeste
Brasil – Ferroeste
Orçamento de todos os trechos da Ferroeste
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
206,651
31,639
130,653
19,860
19,133
33,776
37,840
3,397
482,949
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
136,000
4,800
140,800
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
99,600
15,287
114,887
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
21,770
21,770
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
18,447
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
778,854
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
97,868
0,000
14,040
0,000
111,908
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
890,762
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,000
890,762
65
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.3.9 // Resumo dos Investimentos de Todos os Trechos da ALL,
Ferroeste e do Brasil
Brasil
Orçamento de todos os trechos da ALL, da Ferroeste e do Brasil
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
448,700
4,800
453,500
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
323,880
15,287
339,167
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
21,770
21,770
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
81,207
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
612,947
626,301
480,666
59,582
34,655
129,050
37,840
3,397
1.984,438
2.880,082
409,417
88,400
136,200
0,000
634,017
3.514,099
0,000
3.514,099
66
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
4. INVESTIMENTOS NO PARAGUAI –
FEPASA
Os investimentos nos trechos da Fepasa (Paraguai) no Corredor Bioceânico somaram
US$ 2.572,475 milhões. Um maior detalhamento desses valores é encontrado nas
tabelas do Anexo A3.0 e são resumidos adiante.
4.1. INVESTIMENTOS EM NOVAS LINHAS
No Paraguai, os investimentos em novas linhas para o Corredor Bioceânico somaram
US$ 2.003,519 milhões, distribuídos pelas seguintes obras:
Trecho fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación: linha nova com extensão de
288,6km, orçada em US$ 1.070,322 milhão e custo médio de US$ 3,709 milhões por
quilômetro.
Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina: linha nova com extensão de 324,05km,
orçada em US$ 1.028,230 milhão e custo médio de US$ 3,173 milhões por quilômetro.
4.2 INVESTIMENTO NO SISTEMA DE LICENCIAMENTO DE
TRENS
No Paraguai, os investimentos em sistema de licenciamento de trens
(telecomunicações, sinalização e CCO) somaram US$ 20,547 milhões e estão
distribuídos pelos seguintes trechos:
67
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES

Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación orçado em US$ 16,375
milhões;

Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina orçado em US$ 4,172 milhões.
4.3 INVESTIMENTOS EM PÁTIOS E TERMINAIS
No Paraguai, os investimentos em construção de novos terminais somaram US$
122,327 milhões, distribuídos nos seguintes trechos:

Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación: construção dos terminais de
Presidente Franco, Pirapó e Encarnación, com extensão de 20,146km,
11,670km e 8,70km de linhas respectivamente e orçados em US$ 47,469
milhões, US$ 27,497 milhões e US$ 20,499 milhões respectivamente,
totalizando US$ 95,465 milhões.

Fronteira Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina: construção do terminal de Pilar,
com extensão de 11,400km de linhas, orçado em US$ 26,861milhões.
4.4 INVESTIMENTOS EM AQUISIÇÃO DE FROTAS
No Paraguai, os investimentos em aquisição de novas locomotivas somaram US$ 98,70
milhões, para aquisição de 36 locomotivas de tração de trem e de três locomotivas de
manobras, e US$ 100,08 milhões para aquisição de 834 vagões, totalizando de US$
198,78 milhões. Os investimentos estão distribuídos pelos seguintes trechos:

Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación: aquisição de 24 locomotivas
de tração de trens e de duas de manobras, orçadas em US$ 65,80 milhões, e
aquisição de 561 vagões, orçados em US$ 67,32 milhões, totalizando US$
133,12 milhões.

Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina: aquisição de 12 locomotivas de tração de
trens e de uma de manobras, orçadas em US$ 32,90 milhões, e aquisição de
263 vagões, orçados em US$ 32,760 milhões, totalizando de US$ 65,660
milhões.
68
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
4.5 INVESTIMENTOS EM INSTALAÇÕES DE MANUTENÇÃO DAS
FROTAS
Os investimentos em oficinas de manutenção das frotas incluem as instalações para
atender às locomotivas e aos vagões. As principais instalações de manutenção de
locomotivas e vagões da Fepasa devem ser construídas no terminal de Presidente
Franco.
Esses investimentos, que somaram US$ 45,540 milhões, foram alocados no trecho
fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación e foram assim especificados:
4.5.1 Em Presidente Franco

Oficina de manutenção de locomotivas, orçada em US$ 11,640 milhões;

Oficina de manutenção de vagões, orçada em US$ 17,400 milhões;

Posto de revista de locomotiva, orçado em US$ 1,6 milhão.
4.5.2 Em Presidente Franco, Pirapó e Pilar

Postos de revista de vagões, orçados em US$ 2,70 milhões;

Postos de abastecimento de locomotivas, orçados em US$ 7,20 milhões;

Linhas ferroviárias de acesso às instalações, orçadas em US$ 5,00 milhões.
4.6 INVESTIMENTOS EM MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS DE
MANUTENÇÃO DA VIA
O total de investimentos para atender à nova ferrovia da Fepasa é de US$ 21,770
milhões, sendo US$ 18,10 milhões em máquinas e equipamentos ferroviários e US$
3,67 milhões em máquinas e equipamentos rodoviários.
69
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
4.7 INVESTIMENTOS EM INSTALAÇÕES PREDIAIS E EM
FROTAS DE APOIO À MANUTENÇÃO DA VIA
No Paraguai, os investimentos em prédios administrativos, residências de via
permanente, prédios de oficinas da manutenção mecanizada, dormitórios, acessos e
aparelhos de mudança de vias dos mesmos e em vagões e locomotivas para os trens
de serviço e de socorro atingiram o valor de US$ 24,205 milhões e foram alocados no
seguinte trecho:
4.7.1 Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación
Construção de prédio administrativo com 5.000 m2 ao custo de US$ 2,750 milhões, com
2.000 m2 de estacionamento ao custo de US$ 0,228 milhão; residências da via
permanente e sistemas com 1.200 m2 ao custo de construção de US$ 0,42 milhão;
prédio para a oficina mecanizada da via permanente com 2.000 m2 ao custo de
construção de US$ 1,650 milhão; construção de 1.200 m2 de dormitórios ao custo de
US$ 0,70 milhão; construção de um quilômetro de linha com quatro chaves de mudança
de via ao custo de US$ 1,397 milhão; aquisição de quatro locomotivas para os trens de
serviço e de socorro ao custo de US$ 4,80 milhões; e a correspondente aquisição de
159 vagões ao custo de 12,30 milhões.
4.8 INVESTIMENTOS EM REPOSIÇÃO DE FROTAS, MATERIAIS
E EQUIPAMENTOS DA VIA
No Paraguai, a frota de locomotivas e vagões é nova, não sendo orçado valores para
reposição desse material rodante, considerando que a vida útil supera o horizonte de
estudo do Corredor Bioceânico.
Os investimentos estimados em reposição de materiais, equipamentos e máquinas de
via permanente nos trechos paraguaios totalizou US$ 40,755 milhões, distribuídos pelos
seguintes trechos:

Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación, orçado em US$ 14,463
milhões;

Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina, orçado em US$ 26,292 milhões.
70
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
4.9 RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS
TRECHOS PARAGUAIOS
As tabelas a seguir contêm os resumos dos investimentos para a Fepasa e o Paraguai.
71
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.4.1 // Resumo dos Investimentos do Trecho Fronteira Brasil/Paraguai –
Pirapó – Encarnación, da Fepasa
Paraguai – Fepasa
Orçamento do trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
65,800
4,800
70,600
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
67,320
12,300
79,620
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
21,770
21,770
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
47,702
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
380,952
304,949
268,129
16,375
0,000
95,465
45,540
7,105
1.118,515
1.338,207
14,463
0,000
0,000
0,000
14,463
1.352,670
68,590
1.421,260
72
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.4.2 // Resumo dos Investimentos do Trecho Pirapó – Fronteira
Paraguai/Argentina
Paraguai – Fepasa
Orçamento do trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
32,900
0,000
32,900
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
32,760
0,000
32,760
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
513,295
110,573
295,983
4,172
0,000
26,861
0,000
0,000
950,884
45,993
1.062,536
26,292
0,000
0,000
0,000
26,292
1.088,828
62,387
1.151,215
73
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.4.3 // Resumo dos Investimentos dos Trechos da Fepasa e Paraguai
Paraguai – Fepasa
Orçamento dos trechos da Fepasa e do Paraguai
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
98,700
4,800
103,500
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
100,080
12,300
112,380
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
21,770
21,770
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
93,694
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
894,247
415,522
564,112
20,547
0,000
122,327
45,540
7,105
2.069,399
2.400,743
40,755
0,000
0,000
0,000
40,755
2.441,498
130,977
2.572,475
74
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
5. INVESTIMENTOS NA ARGENTINA – SOEBELGRANO CARGAS
Os investimentos nos trechos argentinos do Corredor Bioceânico somaram US$
2.194,478 milhões. Um maior detalhamento desses valores é encontrado nas tabelas do
Anexo A4.0 e são aqui resumidos.
5.1 INVESTIMENTOS EM NOVAS LINHAS E VARIANTES
Na Argentina, os investimentos em nova linha abrangem somente a ligação fronteira
Paraguai/Argentina – Barranqueras/Resistencia, com extensão de 63,0km e orçada em
US$ 203,08 milhões, ao custo médio de US$ 3,223 milhões por quilômetro.
5.2 INVESTIMENTOS NO SISTEMA DE LICENCIAMENTO DE
TRENS
Os investimentos em sistema de licenciamento de trens (telecomunicações, sinalização
e CCO) na Argentina somaram US$ 37,960 milhões, distribuídos nos seguintes trechos:

Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez orçado em US$ 24,013 milhões;

J.V. Gonzalez – Salta orçado em US$ 7,503 milhões;

Trecho Salta – Socompa orçado em US$ 6,444 milhões.
5.3 INVESTIMENTOS EM PÁTIOS E TERMINAIS
Na Argentina, os investimentos em adequação e ampliação do comprimento de linhas
nos terminais existentes somaram US$ 27,956 milhões, visando à ampliação do
comprimento das linhas dos terminais de Barranqueras e de Resistencia para atender
ao novo trem de projeto mais longo, sendo alocado ao seguinte trecho:
75
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
5.3.1 Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez
Ampliação do comprimento das linhas dos terminais de Barranqueras em 5,2km e de
Resistencia em 7,8km, orçados em US$ 10,654 milhões e US$ 15,981 milhões,
respectivamente.
5.4 INVESTIMENTOS EM AQUISIÇÃO DE FROTAS
Na Argentina, os investimentos em aquisição de novas unidades de locomotivas e
vagões para atender às demandas de transporte da SOE-Belgrano Cargas atingiram
US$ 229,400 milhões para locomotivas e US$ 132,960 milhões para vagões, totalizando
US$ 362,36 milhões.
Foi especificada uma locomotiva de maior porte para a tração de trens, com 3.350 HP, e
locomotiva de manobras com 1.650 HP, para operar no trecho fronteira
Paraguai/Argentina – Salta, com preços de aquisição de US$ 2.600.000,00/unidade e
US$ 1.700.000,00/unidade, respectivamente. Também foi especificada uma locomotiva
de menor porte para a tração de trens, com 1.650 HP, e de manobras, com 1.650 HP,
para atender ao trecho Salta – Socompa, com preços de aquisição de US$
1.700.000,00/unidade e US$ 1.400.000,00/unidade, respectivamente
Os investimentos foram distribuídos pelos seguintes trechos:
5.4.1 Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez
A aquisição de 51 locomotivas de maior porte para a tração de trens e uma de
manobras, orçadas em US$ 134,30 milhões, e de 703 vagões, orçados em US$ 84,36
milhões, totalizando US$ 218,66 milhões.
76
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
5.4.2 Trecho J.V. Gonzalez – Salta
Aquisição de 21 locomotivas de maior porte para a tração de trens, orçadas em US$
54,60 milhões, e de 290 vagões, orçados em US$ 34,80 milhões, totalizando US$
89,400 milhões.
5.4.3 Trecho Salta – Socompa
Aquisição de 23 locomotivas de menor porte para a tração de trens e uma de manobras,
orçadas em US$ 40,50 milhões, e de 115 vagões, orçados em US$ 13,80 milhões,
totalizando US$ 54,30 milhões.
5.5 INVESTIMENTOS EM RECUPERAÇÃO E/OU REMODELAÇÃO
DA SUPERESTRUTURA DA VIA
Na SOE-Belgrano Cargas os investimentos em recuperação e/ou remodelação da
superestrutura da via nos trechos incluídos no Corredor Bioceânico e orçados neste
estudo darão continuidade ao programa de recuperação de seus ativos, visando a
atingir a meta de transporte de 2,5 milhões de toneladas anuais estabelecida pelo
programa e mais as demandas previstas para os trechos do Corredor Bioceânico.
No cronograma financeiro do Corredor Bioceânico considera-se que as obras em
execução do programa de recuperação da SOE-Belgrano Cargas visam a eliminar os
gargalos limitadores da capacidade atual de 0,8 milhão anuais. Como as demandas
previstas para o Corredor Bioceânico são superiores aos 2.5 milhões de toneladas
anuais, propõe-se que a SOE-Belgrano Cargas prossiga em seu programa de
recuperação e conclua até 2015 as seguintes ações:

Todo o programa de recuperação relativo à via, obras de arte especiais,
telecomunicação e sinalização nos trechos do ―Ramal Cerealero‖ e nos ramais
complementares, totalizando 76,5km do Corredor Bioceânico.

Todo o programa de recuperação relativo às frotas de locomotivas e vagões
imobilizadas e à incorporação de novas unidades, totalizando 133 máquinas e
3.000 vagões.
77
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Os investimentos propostos na recuperação e/ou remodelação da superestrutura da via
têm a finalidade de capacitar a ferrovia para operar com material rodante de 20
toneladas por eixo e também são indispensáveis para conferir à via permanente a
solidez necessária para suportar com segurança a circulação das composições
ferroviárias.
Os investimentos em via permanente propostos para os trechos da SOE-Belgrano
Cargas e incluídos no Corredor Bioceânico são relativos a obras de recuperação e/ou
remodelação da via, especificadas pela ADIF S.A., distribuídos pelos seguintes trechos:
5.5.1 Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J.V. Gonzalez
Obras de recuperação e/ou remodelação da via em 515,9km, orçadas em US$ 567,490
milhões, ao custo de US$ 2,10 milhões/km.
5.5.2 Trecho J.V. Gonzalez – Salta
Obras de recuperação e/ou remodelação da via em 245,9km, orçadas em US$ 270,490
milhões, ao custo de US$ 2,1 milhões/km.
5.5.3 Trecho Salta – Socompa
Obras de recuperação e/ou remodelação da via em 571km, orçadas em US$ 628,100
milhões, ao custo de US$ 2,1 milhões/km.
5.6 INVESTIMENTOS EM REPOSIÇÃO DE FROTAS, MATERIAIS
E EQUIPAMENTOS DA VIA
Na Argentina, a atual frota de cerca de 130 locomotivas e 3.000 vagões deverá ser
gradualmente renovada, considerando o limite de suas vidas úteis e econômicas a partir
de 2030.
No que tange à superestrutura da via, os investimentos se limitam à reposição de
trilhos, dormentes, lastro e aparelhos de mudança de via (AMV), de equipamentos e
máquinas de manutenção nos trechos existentes e ainda naqueles com trilhos de perfil
inferior ao TR-45, que, não atendidos pelo programa de recuperação da SOE-Belgrano
Cargas, devem ser substituídos pelo trilho de maior perfil, de 54kg/m.
78
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Os investimentos em reposição de materiais, equipamentos e máquinas da
superestrutura nos trechos argentinos atingiram US$ 83,482 milhões, distribuídos da
seguinte forma:

Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J. V. Gonzalez orçado em US$ 47,720
milhões;

Trecho J. V. Gonzalez – Salta orçado em US$ 12,581 milhões;

Trecho Salta – Socompa orçado em US$ 23,700 milhões.
Os investimentos em reposição das frotas de locomotivas e vagões dos trechos
argentinos somaram US$ 13,560 milhões, distribuídos nos seguintes trechos:

Fronteira Paraguai/Argentina – J. V. Gonzalez orçado em US$ 11,040 milhões;

J. V. Gonzalez – Salta orçado em US$ 2,500 milhões.
5.7 RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS
TRECHOS ARGENTINOS
As tabelas adiante contêm o resumo e o cronograma dos investimentos para os trechos
da SOE-Belgrano Cargas.
79
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.5.1 // Resumo dos Investimentos do Trecho Fronteira
Paraguai/Argentina – Resistencia – J. V. Gonzalez, da SOE-Belgrano Cargas
Argentina – SOE-Belgrano Cargas
Orçamento do trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J. V. Gonzalez
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
96,941
30,784
621,011
24,013
1,320
26,636
0,000
0,000
800,704
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
134,300
0,000
134,300
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
9,062
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
84,360
0,000
84,360
1.028,427
47,202
0,000
11,040
0,000
58,242
1.086,669
12,772
1.099,441
80
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.5.2 // Resumo dos Investimentos do Trecho J. V. Gonzalez – Salta, da
SOE-Belgrano Cargas
Argentina – SOE-Belgrano Cargas
Orçamento do trecho J. V. Gonzalez – Salta
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
54,600
0,000
54,600
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
34,800
0,000
34,800
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
0,000
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,000
0,000
270,490
7,503
0,000
0,000
0,000
0,000
277,993
367,393
12,581
0,000
2,520
0,000
15,101
382,494
0,000
382,494
81
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.5.3 // Resumo dos Investimentos do Trecho Salta – Socompa, da SOEBelgrano Cargas
Argentina – SOE-Belgrano Cargas
Orçamento do trecho Salta – Socompa
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
40,500
0,000
40,500
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
13,800
0,000
13,800
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
0,000
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,000
0,000
628,100
6,444
0,000
0,000
0,000
0,000
634,544
688,844
23,700
0,000
0,000
0,000
23,700
712,543
0,000
712,543
82
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.5.4 // Resumo dos Investimentos dos Trechos da SOE-Belgrano Cargas
e da Argentina
Argentina – SOE-Belgrano Cargas
Orçamento de todos os trechos da SOE-Belgrano Cargas e da Argentina
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
229,400
0,000
229,400
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
132,960
0,000
132,960
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
9,062
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
96,941
30,784
1.519,601
37,960
1,320
26,636
0,000
0,000
1.713,241
2.084,664
83,482
0,000
13,560
0,000
97,042
2.181,706
12,772
2.194,478
83
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
6. INVESTIMENTOS NO CHILE – FERRONOR
E FCAB
Os investimentos nos trechos chilenos do Corredor Bioceânico alcançaram US$
438,402 milhões. Um maior detalhamento desses valores é encontrado nas tabelas do
Anexo A5.0 e resumidos a seguir.
6.1 INVESTIMENTOS NO SISTEMA DE LICENCIAMENTO DE
TRENS
Os investimentos em sistema de licenciamento de trens (telecomunicações, sinalização
e CCO) no Chile somaram US$ 4,296 milhões, sendo distribuídos nos seguintes
trechos:

Socompa – Augusta Victoria, da Ferronor, orçado em US$ 2,422 milhões;

Augusta Victoria – Antofagasta, da FCAB, orçado em US$ 1,874 milhões.
6.2 INVESTIMENTOS EM AQUISIÇÃO DE FROTAS
No Chile, os investimentos em frotas atingiram US$ 26,600 milhões para locomotivas e
US$ 7,080 milhões para os vagões, totalizando US$ 33,680 milhões.
84
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Foi especificada uma locomotiva de menor porte, de 1.650 HP, para a tração de trens,
compatível com a geometria do traçado, e outra de manobras, de 1.650 HP, para
operar no trecho Socompa – Antofagasta, com preços de aquisição de US$
1.700.000,00/unidade e US$ 1.400.000,00/unidade, respectivamente
Os investimentos foram distribuídos nos seguintes trechos:

Socompa – Augusta Victoria, da Ferronor
Aquisição de nove locomotivas de tração de trens e de uma de manobras, orçadas em
US$ 16,70 milhões, e aquisição de 47 vagões, orçados em US$ 5,640 milhões,
totalizando US$ 22,340milhões.

Augusta Victoria – Antofagasta, da FCAB
Aquisição de cinco locomotivas de tração dos trens e de uma de manobras, orçadas em
US$ 9,900 milhões, e aquisição de 12 vagões, orçados em US$ 1,440 milhão,
totalizando US$ 13,340 milhões.
6.3 INVESTIMENTOS EM RECUPERAÇÃO E/OU REMODELAÇÃO
DA SUPERESTRUTURA DA VIA
Na Ferronor e na FCAB os investimentos em recuperação e/ou remodelação da via
permanente consideram o padrão de superestrutura proposto para os trechos
argentinos, especificado pela ADIF S.A.
A proposta é capacitar a ferrovia para operar com material rodante de 20 toneladas por
eixo e são indispensáveis para conferir a solidez necessária à via para suportar com
segurança a circulação das composições ferroviárias.
Os investimentos estão distribuídos nos seguintes trechos:

Socompa – Augusta Victoria
Obras de recuperação e/ou remodelação de 181km de via, orçadas em US$ 119,100
milhões, ao custo de US$ 2,1 milhões/km.

Augusta Victoria – Antofagasta
85
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Obras de recuperação e/ou remodelação de 159km de via, orçadas em US$ 174,900
milhões, ao custo de US$ 2,1 milhões/km. Nesse trecho foi prevista também uma verba
de US$ 2,5 milhões para solução dos problemas em passagem de nível próxima a
Antofagasta.
6.4 INVESTIMENTOS EM REPOSIÇÃO DE FROTAS, MATERIAIS
E EQUIPAMENTOS DA VIA
No Chile, a atual frota contribuiu muito pouco com as necessidades do Corredor
Bioceânico, portanto, existe a previsão de reposição de poucos vagões.
Já a atual frota de 68 vagões deverá ser gradualmente renovada no limite de suas vidas
úteis e econômicas, a partir de 2030.
No que tange à superestrutura da via, nos trechos existentes ainda com trilhos de perfil
menor do que o TR-45, considerou-se que em sua reposição ocorra a troca pelo trilho
de perfil de 54kg/m
Os investimentos em reposição de materiais, equipamentos e máquinas de via
permanente atingiram US$ 15,766 milhões, distribuídos nos seguintes trechos:

Socompa – Augusta Victoria, orçados em US$ 8,171 milhões;

Augusta Victoria – Antofagasta, orçados em US$ 7,595 milhões.
Os investimentos estimados em reposição de frotas de locomotivas e vagões somaram
US$ 8,160 milhões, alocados no trecho Socompa – Augusta Victoria.
6.5 RESUMO E CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS NOS
TRECHOS CHILENOS
As tabelas adiante contêm os resumos dos investimentos para os trechos da Ferronor e
da FCAB do Chile.
86
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.6.1 // Resumo dos Investimentos do Trecho Socompa – Augusta
Victoria, da Ferronor
Chile – Ferronor
Orçamento do trecho Socompa – Augusta Victoria
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
5,640
0,000
5,640
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
0,000
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,000
0,000
199,100
2,422
0,000
0,000
0,000
0,000
201,522
16,700
0,000
16,700
223,862
8,171
0,000
8,160
0,000
16,331
240,193
0,000
240,193
87
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.6.2 // Resumo dos Investimentos do Trecho Augusta Victoria –
Antofagasta, da FCAB
Chile – FCAB
Orçamento do trecho Augusta Victoria – Antofagasta
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
9,900
0,000
9,900
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
1,440
0,000
1,440
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
0,000
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,000
0,000
177,400
1,874
0,000
0,000
0,000
0,000
179,274
190,614
7,595
0,000
0,000
0,000
7,595
198,209
0,000
198,209
88
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.6.3 // Resumo dos Investimentos dos Trechos do Chile (Ferronor e
FCAB)
Chile – Ferronor e FCAB
Orçamento de todos os trechos do Chile
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
7,080
0,000
7,080
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
0,000
0,000
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
0,000
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,000
0,000
376,500
4,296
0,000
0,000
0,000
0,000
380,796
26,600
0,000
26,600
414,476
15,766
0,000
8,160
0,000
23,926
438,402
0,000
438,402
89
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
7. CORREDOR BIOCEÂNICO (BRASIL,
PARAGUAI, ARGENTINA E CHILE)
As tabelas adiante contêm os resumos dos valores e do cronograma dos investimentos
para todo o Corredor Bioceânico:
90
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.7.1 // Resumo dos Investimentos no Corredor Bioceânico
Corredor Bioceânico
Orçamento de todos os trechos do Brasil, Paraguai, Argentina e do Chile
Discriminação
Totais
US$ milhões
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Infraestrutura
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0
2.1
2.2
2.3
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permantente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
803,400
9,600
813,000
3.0
3.1
3.2
3.3
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permantente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
564,000
27,587
591,587
4.0
4.1
4.2
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
5.0
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
6.0
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Reposição
Materiais e serviços da superestrutura (*)
Locomotiva
Vagão
Equipamentos
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0
CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0
Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.604,135
1.072,606
2.940,879
122,384
35,975
278,013
83,380
10,502
6.147,875
43,540
43,540
183,963
7.779,965
549,420
88,400
157,920
0,000
795,740
8.575,705
143,749
8.719,455
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Trecho Paranaguá – Iguaçu
Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
Trecho Desvio Ribas – Guarapuava
Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley
Trechos da ALL
Trecho Guarapuava – Cascavel
Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai
Trechos da Ferroeste
Trechos do Brasil
Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación
Trecho Pirapó - Fronteira Paraguai/Argentina
Trechos da Fepasa e do Paraguai
Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J. V. Gonzalez
Trecho J. V. Gonzalez – Salta
Trecho Salta – Socompa
Trechos da SOE-Belgrano Cargas e da Argentina
Trecho Socompa – Augusta Victoria
Trecho Augusta Victoria – Antofagasta
Trechos da Ferronor, FCAB e do Chile
Trechos do Corredor
DISCRIMINAÇÃO
Totais
1.165,336
304,691
662,942
490,368
2.623,337
372,585
518,177
890,762
3.514,099
1.421,260
1.151,215
2.572,475
1.099,441
382,494
712,543
2.194,478
240,193
198,209
438,402
8.719,455
US$ milhões
2011
2012
2013
2014
0,000 319,455 319,455 166,344
0,000
16,668
16,668
18,723
0,000 149,528 149,528
80,751
28,964 111,344
96,862
56,562
28,964 596,996 582,514 322,380
15,486
41,219
31,175
32,610
0,000 165,377 165,377
88,995
15,486 206,596 196,552 121,606
44,450 803,592 779,066 443,986
0,000 500,968 495,526 275,128
0,000 421,043 421,043 216,356
0,000 922,011 916,569 491,484
0,000 209,679 209,679 173,446
0,000
55,640
55,640
56,873
0,000 126,672 126,672 129,001
0,000 391,991 391,991 359,320
0,000
40,171
40,171
40,993
0,000
35,831
35,831
35,968
0,000
76,001
76,001
76,960
44,450 2.193,596 2.163,627 1.371,749
2015
2030
0,301
80,909
87,807
73,801
86,809
73,667
82,078
44,140
256,995 272,518
71,159
72,916
36,357
31,752
107,516 104,669
364,512 377,187
57,009
46,195
33,770
22,074
90,779
68,269
191,380 221,697
64,755
93,945
101,661 200,166
357,796 515,808
34,268
64,607
17,757
58,929
52,025 123,535
865,111 1.084,799
2045
278,871
91,024
122,659
70,417
562,970
108,019
30,318
138,337
701,307
46,434
36,930
83,364
93,560
55,640
28,372
177,572
19,984
13,895
33,879
996,121
91
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA 8.7.2 // Cronograma dos Investimentos nos Trechos do Corredor
Bioceânico
92
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A1.0 – TABELAS DA METODOLOGIA
SUMÁRIO
TABELA A1.1 // Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste – Lote 03
TABELA A1.2 // Resumo Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste
– Lote 03
TABELA A1.3 // Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste – Lote 04
TABELA A1.5 // Orçamento de 1km de Superestrutura de Bitola de 1,00m
TABELA A1.6 // Custos Unitários de Obras de Oficinas de Manutenção das Frotas
TABELA A1.7 // Orçamento de 1km de Superestrutura de Bitola de 1,00m
93
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A1.1 // Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste – Lote 03
Data de Referência: Setembro/2009
Item
Descrição do Serviço
Unidade Quantidade
I
1
2
3
Infraestrutura
Mobilização, instação
Serviços preliminares
Terraplenagem
km
km
km
115,36
115,36
115,36
3.1
Material de 1ª categoria
m3
2.786.375,00
3.2
Material de 2ª categoria
m3
451.072,00
3.3
Material de 3ª categoria
m3
1.657.791,00
3.4
Aterro
m3
3.5
3.6
Remoção e substituição de solo
mole
Camada drenante em rachão para
fundação de aterro
Preço
Preço Total
Unitário (R$)
(R$)
Preço Total
(US$)
Preço Unitário
(US$)
8.824.155 2,14%
3.862.580 0,94%
79.884.752 19,38%
9.812.460
4.295.189
88.831.844
5.704.919
2.497.203
51.646.421
49.453
21.647
447.698
7,76
21.633.513
5,25%
24.056.467
13.986.318
5
10,90
4.918.381
1,19%
5.469.240
3.179.790
7
13,79
22.854.566
5,55%
25.414.277
14.775.742
9
4.693.096,00
3,29
15.455.163
3,75%
17.186.142
9.991.943
2
3
2.516.175,00
1,95
4.915.127
1,19%
5.465.622
3.177.687
1
m3
2.373.075,00
2,27
5.388.311
1,31%
5.991.802
3.483.606
1
3
m
76.492,33
33.482,84
692.482,25
%
Data de Referência: Dezembro/2010
Preço Total
(R$)
3.7
Sublastro
m
148.063,00
31,88
4.719.691
1,15%
5.248.296
3.051.335
21
4
Pavimentação
115,36
4126,16
475.993
0,12%
529.305
307.735
2.668
5
6
7
Drenagem
Obras de arte correntes
Obras complementares
Total Infraestrutura
Superestrutura
Serviços por adminsitração
Total II - Superestrutura
m2
km
km
km
km
km
km
115,36
115,36
115,36
115,36
115,36
115,36
115,36
315.240,71
195.680,00
226.581,46
1.544.085,74
1.249.422,98
5.193,29
1.254.616,27
36.366.169 8,82%
22.573.645 5,48%
26.138.437 6,34%
178.125.731 43,22%
144.133.434 34,98%
599.098 0,15%
144.732.532 35,12%
40.439.180
25.101.893
29.065.942
198.075.813
160.276.379
666.197
160.942.576
23.511.151
14.594.124
16.898.803
115.160.356
93.183.941
387.324
93.571.265
203.807
126.509
146.488
998.269
807.766
3.358
811.124
II
8
III
10
10.1
10.2
10.3
10.4
Obras de arte especiais
Obras de arte especiais
Ponte sobre o Rio de Contas
Ponte sobre o Riacho Valparaíso
Viaduto sobre a BR-407
Ponte sobre o Rio Sem Nome
m
m
m
m
260,70
110,70
50,70
110,70
33.842,28
25.611,21
34.643,94
31.442,76
8.822.684
2.835.161
1.756.448
3.480.713
2,14%
0,69%
0,43%
0,84%
9.810.824
3.152.699
1.953.170
3.870.553
5.703.968
1.832.965
1.135.564
2.250.322
21.879
16.558
22.398
20.328
10.5
Ponte sobre o Riacho Boa Esperança
m
110,70
31.641,09
3.502.668
0,85%
3.894.967
2.264.516
20.456
m
m
m
m
m
m
m
50,70
230,70
110,70
140,70
470,70
100,70
170,70
41.109,66
36.230,24
29.849,13
31.327,66
29.736,36
34.530,71
29.255,04
2.084.260
8.358.317
3.304.299
4.407.802
13.996.904
3.477.243
4.993.835
0,51%
2,03%
0,80%
1,07%
3,40%
0,84%
1,21%
2.317.697
9.294.448
3.674.381
4.901.476
15.564.558
3.866.694
5.553.144
1.347.498
5.403.749
2.136.268
2.849.695
9.049.161
2.248.078
3.228.572
26.578
23.423
19.298
20.254
19.225
22.325
18.914
m
500,70
31.131,63
15.587.609
3,78%
17.333.422
10.077.571
20.127
m
380,70
29.140,20
11.093.674
2,69%
12.336.166
7.172.189
18.839
Total III - Obras de arte especiais
m
2.799,80
32.087,12
Total Geral
km
115,36
3.572.266,72
412.096.689
IGP-M=Dezembro/2010 450,301 IGP-M=Setembro/2009
Dólar = Dezembro/2010
1,72
Fonte: Valec – Engenharia e Construções Ferroviárias S.A.
404,945
10.6
10.7
10.8
10.9
10.10
10.11
10.12
Ponte sobre o Rio Sem Nome
Ponte sobre o Rio de Contas
Ponte sobre o Riacho do Quilombo
Ponte sobre o Córrego do Barracão
Ponte sobre o Ribeirão do Peixe
Ponte sobre o Córrego da Barriguda
Ponte sobre o Rio Sem Nome
Ponte sobre o Lago Barragem de
10.13
Pedra
Ponte sobre o Lago Barragem de
10.14
Pedra
89.837.523 21,80%
100%
99.899.325
58.081.003
20.745
458.251.518
266.425.301
2.309.512
Correção monetária
1,11
94
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A1.2 // Resumo Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste
– Lote 03
Item
1
2
3
4
5
6
7
Descrição do Serviço
Mobilização, instalação
Serviços preliminares
Terraplenagem
Pavimentação
Drenagem
Obras de arte correntes
Obras de arte complementares
Total I - infraestrutura
Total II - superestrutura
Total III - obras de arte especiais
Total Geral
Unidade Quantidade
km
km
km
km
km
km
km
km
m
km
115,36
115,36
115,36
115,36
115,36
115,36
115,36
115,36
115,36
2.799,80
115,36
Setembro de 2009
Preço
Preço Total
Unitário
(R$)
76.492
8.824.155
33.483
3.862.580
692.482
79.884.752
4.126
475.993
315.241
36.366.169
195.680
22.573.645
226.581
26.138.437
1.544.086 178.125.731
1.254.616 144.732.532
32.087
89.837.523
3.572.267 412.096.689
IGP-M=dezembro/2010 450,301 IGP-M=setembro/2009
404,945
Dólar = dezembro/2010
1,72
Fonte: Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
%
2,14%
0,94%
19,38%
0,12%
8,82%
5,48%
6,34%
43,22%
35,12%
21,80%
100%
Dezembro de 2010
Preço Total Preço Total
Preço
(R$)
(US$)
Unitário
9.812.460
5.704.919
49.453
4.295.189
2.497.203
21.647
88.831.844 51.646.421
447.698
529.305
307.735
2.668
40.439.180 23.511.151
203.807
25.101.893 14.594.124
126.509
29.065.942 16.898.803
146.488
198.075.813 115.160.356
998.269
160.942.576 93.571.265
811.124
99.899.325 58.081.003
20.745
458.251.518 266.425.301
2.309.512
Correção monetária 1,112005334
95
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A1.3 // Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste – Lote 04
Item
I
1
2
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
5
6
7
Descrição do Serviço
Infraestrutura
Mobilização e instalação
Serviços preliminares
Terraplenagem
Material de 1ª categoria
Material de 2ª categoria
Material de 3ª categoria
Aterro
Remoção e substituição de solo
mole
Sublastro
Drenagem
Obras de arte correntes
Obras complementares
Total I - Infraestrutura
II
8
9
Unidade
km
km
Quantidade
Data de Referência: Setembro/2009
Preço Unitário
Preço Total
%
(R$)
(R$)
Data de Referência: Dezembro/2010
Preço Total Preço Total Preço Unitário
(R$)
(US$)
(US$)
178,28
178,28
178,28
6.741.667,00
523.123,00
2.777.993,00
8.181.610,00
49.831,99
36.154,12
1.022.864,22
8,42
10,87
27,88
4,23
m3
1.572,00
34,44
m3
km
km
26,58
421.816,31
578.051,07
km
291.337,00
178,28
178,28
178,28
km
178,28
2.535.290,99
451.991.678
502.614.746 292.217.876
1.639.095
1.280.214,66
3.360,52
1.283.575,18
228.236.670 30,63% 253.799.177 147.557.661
599.113 0,08%
666.214
387.334
228.835.783
254.465.391 147.944.994
827.674
2.173
829.846
m3
m3
m3
m3
Superestrutura
Superestrutura
km
178,28
Serviço por administração
km
178,28
Total II - Superestrutura
km
178,28
III
Obras de Arte Especiais
10
Obras de arte especiais
10.1 Viaduto Brejinho I
m
300,00
10.2 Viaduto Brejinho II
m
270,00
10.3 Ponte sobre o Rio das Antas I
m
30,00
10.4 Ponte Rio das Antas II
m
60,00
10.5 Passagem inferior - BA 617
m
900,00
10.6 Viaduto BR-030 II
m
30,00
10.7 Viaduto BA - 940
m
30,00
10.8 Ponte sobre o Rio Riachão
m
40,00
10.9 Ponte sobre o Riacho da Cruz
m
60,00
10.10 Viaduto BA-148
m
30,00
10.11 Ponte Brumado I
m
90,00
10.12 Ponte Brumado II
m
150,00
Ponte rodoviária sobre o Rio
10.13 Brumado - Acesso pátio
60,00
Brumado
m
10.14 Viaduto sobre a Ferrovia VFFLS
m
20,00
Passagem inferior rodoviária km
10.15 1127+400 - Acesso ao pátio de
20,00
Brumado
m
Total III - Obras de Arte Especiais
2.090,00
Total Geral
178,28
km
IGP-M=Dezembro/2010
450,301
IGP-M=Setembro/2009
Dólar = Dezembro/2010
1,72
Fonte: Valec - Engenharia e Construções Ferroviárias S.A.
426.573,29
8.884.047 1,19%
9.879.061
6.445.556 0,87%
7.167.458
182.356.233
202.780.131
56.778.557 7,62% 63.137.755
5.684.648 0,76%
6.321.329
77.458.090 10,40% 86.133.396
34.637.870 4,65% 38.517.311
5.743.640
4.167.127
117.895.425
36.707.997
3.675.191
50.077.556
22.393.786
32.217
23.374
661.294
5
7
18
3
54.140
60.203
35.002
0,01%
7.742.928 1,04%
8.610.136 5.005.893
75.201.412 10,09% 83.623.970 48.618.587
103.054.944 13,83% 114.597.098 66.626.220
22
76.049.486 10,21% 84.567.028 49.166.877
73.265,22
38.488,82
80.843,40
71.101,88
1.503,15
42.648,81
45.545,13
46.469,61
52.332,94
44.424,47
39.773,67
36.934,61
21.979.566
10.391.982
2.425.302
4.266.113
1.352.836
1.279.464
1.366.354
1.858.784
3.139.976
1.332.734
3.579.630
5.540.191
53.262,04
3.195.722
2,95% 24.441.278 14.210.045
1,39% 11.555.884 6.718.537
0,33%
2.696.936 1.567.986
0,57%
4.743.918 2.758.092
0,18%
1.504.354
874.624
0,17%
1.422.764
827.189
0,18%
1.519.386
883.364
0,25%
2.066.968 1.201.726
0,42%
3.491.654 2.030.031
0,18%
1.482.000
861.628
0,48%
3.980.549 2.314.272
0,74%
6.160.692 3.581.798
17
272.709
373.717
275.785
47.367
24.883
52.266
45.968
972
27.573
29.445
30.043
33.834
28.721
25.714
23.879
3.553.643
2.066.072
34.435
1.192.252
693.170
34.658
1.599.142
929.734
46.487
30.726,75
64.218.902
71.411.419 41.518.267
4.179.079,89
745.046.363 100,00% 828.491.555 481.681.137
404,945 Correção monetária 1,11201
19.865
2.701.824
53.608,45
1.072.169
71.903,86
1.438.077
0,43%
0,14%
0,19%
96
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A1.4 // Resumo Orçamento Valec – Ferrovia de Integração Oeste – Leste
– Lote 04
Item
1
2
3
5
6
7
8
9
10
11
Descrição do Serviço
Setembro de 2009
Preço
Total
(R$)
49.831,99 8.884.047
36.154,12 6.445.556
1.022.864,22 182.356.233
421.816,31 75.201.412
578.051,07 103.054.944
426.573,29 76.049.486
426.573,29 76.049.486
2.535.290,99 451.991.678
1.283.575,18 228.835.783
30.726,75 64.218.902
4.179.079,89 745.046.363
IGP-M=Setembro/2010
Unidade Quantidade Preço Unitário
(R$)
Mobilização, instalação
km
178,28
Serviços preliminares
km
178,28
Terraplenagem
km
178,28
Pavimentação
km
178,28
Drenagem
km
178,28
Obras de arte correntes
km
178,28
Obras de arte complementares
km
178,28
Total I Infraestrutura
km
178,28
Total II - Superestrutura
km
178,28
Total III - Obras de arte especiais
m
2.090,00
Total Geral
178,28
IGP-M=Dezembro/2010 450,301
Dólar = Dezembro/2010
1,72
Fonte: Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
%
1,19%
0,87%
24,48%
10,09%
13,83%
10,21%
10,21%
60,67%
30,71%
8,62%
100,00%
404,945
Dezembro de 2010
Preço
Preço
Total
Unitário
(US$)
(US$)
9.879.061 5.743.640
32.217
7.167.458 4.167.127
23.374
202.780.131 117.895.425
661.294
83.623.970 48.618.587
272.709
114.597.098 66.626.220
373.717
84.567.028 49.166.877
275.785
84.567.028 49.166.877
275.785
502.614.746 292.217.876 1.639.095
254.465.391 147.944.994
829.846
71.411.419 41.518.267
19.865
828.491.555 481.681.137 2.701.824
Correção monetária
1,1120
Preço total
(R$)
97
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A1.5 // Orçamento de 1km de Superestrutura de Bitola de 1,00m
Corredor Paranaguá – Antofagasta
Escopo : Orçamento
Extensão: Linhas
Desvios
Trechos: Brasileiros e Paraguaios
Total
Planilha de Preços em US$
1,00
0,00
1,00
km
km
km
Data base : Dez/2010
Materiais e Serviços de Superestrutura
Item Descrição
Unidade
Quantidade
Preço
Unitáio
Preço Total
Superestrutura
Fornecimento de Materiais
Fornecimento de trilho TR-57
t
114,0
1.766,34 201.362,76
Dormente de concreto bitola 1,0mm
un
1.600,0
195,44 312.700,00
Brita para lastro
0,00
Fornecimento de brita e transporte até 5km
m³
1.800,0
21,40
38.522,84
Acessórios
0,00
Tala de junção TR-57 (parafuso, porca e arruela)
cj
12,0
106,26
1.275,07
Grampo elástico
un
6.400,0
2,70
17.288,65
Palmilha amortecedora
un
0,0
0,00
AMV, bitola 914,4mm, trilho TR-57
0,00
Abertura 1:10
cj
2,0
74.972,95 149.945,90
Abertura 1:14
Subtotal Fornecimento de Material
721.095,22
2
Serviços de Superestrutura
2.1 Lançamento linha bitola 914,4m, trilho TR-57, incluindo
lastramento, levante, nivelamento, alinhamento e socaria
2.1.1 Montagem de grade
km
1,0
36.101,54
36.101,54
2.1.2 Lastramento de linha (h = 0,30m)
km
1,0
11.158,99
11.158,99
2.1.3 Nivelamento, levante, alinhamento e socaria de linha
km
1,0
34.070,10
34.070,10
2.1.4 Posicionamento final
km
1,0
7.208,59
7.208,59
2.2 Solda elétrica de trilho TR-57 para formação de TLS
un
112,0
133,55
14.957,76
2.3 Solda aluminotérmica para formação de trilho contínuo
un
2.4 Fornecimento e instalação de marco de quilométrico
un
1,0
251,81
251,81
2.5 Fornecimento e instalação de marco de referência
un
3,0
190,52
571,56
2.6 Instalação de AMV com dormente, levante, nivelamento e socaria
0,00
2.6.1 Abertura 1:10
un
2,0
9.207,26
18.414,53
2.6.2 Abertura 1:14
un
0,0
0,00
0,00
2.7 Furação em trilho
un
72,0
5,03
361,92
2.8 Carga e descarga de trilho
t
114,0
7,90
901,03
2.9 Transporte rodoviário de brita além de 5km até 50km
t x km
35.310,5
0,16
5.627,92
2.10 Transporte ferroviário de brita até 60km
t
2.206,9
3,02
6.656,09
Subtotal Serviços de Superestrutura
136.281,85
Subtotal Superestrutura
857.377,07
3
Mobilização e Desmobilização
3.1 Estimativa de mobilização e desmobilização (2% do total)
17.147,54
Total Superestrutura
874.524,61
Atualização IGP-M Jun 2008 = 400,382
Correção: 1,124678
IGP-M Dez2010 = 450,301
1 U$ - 1,72 em Dez 2010
Fonte: Dnit – Projeto Transnordestina e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1
1.1
1.2
1.3
1.3.1
1.4
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.5
1.5.1
1.5.2
98
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A1.6 // Custos Unitários de Obras de Oficinas de Manutenção das Frotas
Instalações
Unidade
US$ milhões
/Unidade
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2,500
0,300
1,200
0,100
0,100
1,000
2,500
1,500
0,500
1,940
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3,000
1,000
2,000
6,000
0,500
1,000
0,500
0,500
2,900
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0,800
0,300
0,500
Oficina de Manutenção de Locos (OML)
Obras civis
Posto próprio de abastecimento
Reperfiladora de rodas
Galpão de teste de carga
Lavadouro de locos
Linhas internas e AMVs
Equipamentos, ferramental e utilidades
Pontes rolantes, empilhadeiras, carros industriais
Loco de manobra na oficina
Eventuais
Oficina de Manutenção de Vagões (OMV)
Obras civis
Pontes rolantes, empilhadeiras, carros industriais
Equipamentos, ferramental e utilidades
Oficina de rodeiros
Linhas internas e AMVs
Oficina de pintura
Track mobile
Loco de manobra
Eventuais
Posto de Revista de Locomotivas (PRL)
Obras civis
Equipamentos, ferramental e utilidades
Linhas internas e AMVs
Posto de Abastecimento de Locomotivas (PA)
Tanques (OD, OL)
Bombas, tubulações, bicos, medidores
Abastecimentos internos
Sistema areieiro
Posto de Revista de Vagões (PRV)
Obras civis
Equipamentos, ferramental e utilidades
Linhas internas e AMVs
Linhas de Acesso
Linhas de acesso (estimado)
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e
Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,600
0,600
0,600
0,600
0,300
0,300
0,300
3,000
99
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A1.7 // Orçamento de 1km de Superestrutura de Bitola de 1,00m.
Corredor Paranaguá – Antofagasta
Escopo : Orçamento de linha principal e
de desvios
Trechos: Brasileiros e Paraguaios
Extensão: Linhas
Desvios
Total
Planilha de Preços em US$
1,00
0,00
1,00
km
km
km
Data Base: Dez/2010
Materiais e Serviços de Troca de Trilho
Item Descrição
Unidade
Quantidade
Superestrutura
Fornecimento de Materiais
Fornecimento de trilho TR-57
t
114,0
Dormente de concreto bitola 1,0mm
un
240,0
Brita para lastro
Fornecimento de brita e transporte até 5km
m³
360,0
Acessórios
Tala de junção TR-57 (parafuso, porca e arruela)
cj
12,0
Grampo elástico
un
960,0
Palmilha amortecedora
un
0,0
AMV, bitola 914,4mm, trilho TR-57, fixação elástica e dormente
de madeira
1.5.1 Abertura 1:10
cj
2,0
1.5.2 Abertura 1:14
Subtotal Fornecimento de Material
2
Serviços de Superestrutura
2.1 Lançamento linha bitola 914,4m, trilho T-57, incluindo
lastramento, levante, nivelamento, alinhamento e socaria
2.1.1 Montagem de grade
km
1,0
2.1.2 Lastramento de linha (h = 0,30m)
km
1,0
2.1.3 Nivelamento, levante, alinhamento e socaria de linhakm
1,0
2.1.4 Posicionamento final
km
1,0
2.2 Solda elétrica de trilho TR-57 para formação de TLSun
112,0
2.3 Solda aluminotérmica para formação de trilho contínuo
un
2.4 Fornecimento e instalação de marco de quilométricoun
0,0
2.5 Fornecimento e instalação de marco de referência un
0,0
2.6 Instalação de AMV com dormente, levante, nivelamento e socaria
2.6.1 Abertura 1:10
un
2,0
2.6.2 Abertura 1:14
un
0,0
2.7 Furação em trilho
un
72,0
2.8 Carga e descarga de trilho
t
114,0
2.9 Transporte rodoviário de brita além de 5km até 50km
t x km
1.412,4
2.10 Transporte ferroviário de brita até 60km
t
88,3
Subtotal Serviços de Superestrutura
Subtotal Superestrutura
3
Mobilização e Desmobilização
3.1 Estimativa de mobilização e desmobilização (2% do total)
Total Superestrutura
Atualização IGP-M Jun 2008 = 400,382
Correção: 1,124678
IGP-M Dez2010 = 450,301
1 U$ - 1,72 em Dez 2010
Fonte: Dnit – Projeto Transnordestina e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1
1.1
1.2
1.3
1.3.1
1.4
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.5
Percentual
100,0%
15,0%
20,0%
100,0%
100,0%
100,0%
Preço
Unitário
Preço
Total
1.766,34 201.362,76
195,44 46.905,00
0,00
21,40
7.704,57
0,00
106,26
1.275,07
2,70
2.593,30
0,00
0,00
0,00
74.972,95 149.945,90
409.786,59
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
0,0%
0,0%
100,0%
100,0%
100,0%
20,0%
20,0%
36.101,54
11.158,99
34.070,10
7.208,59
133,55
36.101,54
11.158,99
34.070,10
7.208,59
14.957,76
251,81
190,52
0,00
0,00
0,00
18.414,53
0,00
361,92
901,03
225,12
266,24
123.665,83
533.452,42
9.207,26
0,00
5,03
7,90
0,16
3,02
10.669,05
544.121,47
100
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A2.0 – TABELAS DOS TRECHOS
BRASILEIROS
ANEXO A2.1 – TABELAS DO TRECHO PARANAGUÁ – IGUAÇU,
DA ALL
SUMÁRIO
TABELA A2.1.1 // Trecho Paranaguá – Iguaçu: Investimentos em Licenciamento de
Trens
TABELA A2.1.2 // Investimentos da Variante Paranaguá – Pinhais
TABELA A2.1.3 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico Trecho Paranaguá – Fronteira Brasil/Paraguai
TABELA A2.1.4 // Ampliação dos Desvios – Planos de Vias Trecho Paranaguá –
Pinhais
TABELA A2.1.5 // Ampliação dos Desvios – Planos de Vias Trecho Pinhais –
Iguaçu
TABELA A2. 1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL
TABELA A2. 1.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL – Horizonte de 2015 a 2045
TABELA A 2.1.8 // Reposição de Frotas do Trecho Paranaguá – Iguaçu, da ALL
TABELA A2. 1. 9 // Investimentos da Variante Paranaguá – Pinhais
101
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.1.1 // Trecho Paranaguá – Iguaçu: Investimentos em Licenciamento de
Trens
Licenciamento de Trens
Totais
Unidade Quantidade
Sistemas e Equipamentos
US$ / Unidade US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
1
6.213.978,79
6,214
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
8
131.515,15
1,052
Terminais
Terminal
2
1.733.766,23
3,468
Sistema de telecomunicações
Unidade
1
477.575,76
0,478
Equipamentos de bordo
Locomotiva
25
136.969,70
3,424
Total
14,635
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A2.1.2 // Investimentos da Variante Paranaguá – Pinhais
Discriminação
Unidade Quantidade
Terraplenagem e drenagem
km
80
Obras de arte especiais
m
4.300
Túneis
m
10.400
Superestrutura
km
106,1
Subtotal
Supervisão da Obra - Previsão de Custo
5,00%
Total Geral
km
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Valec - Engenharia Construções e Ferrovia S.A.
US$/
US$
Unidade Milhões
1.639.095 131,128
20.741 89,186
40.000 416,000
874.525 92,787
729,101
36,455
9.569.450 765,556
TABELA A2.1.3 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico Trecho Paranaguá – Iguaçu
Extensão Linhas (m)
Número
Custo
Ampliação
de linhas Maior Média Total Projeto
US$/km
Total
Km 5 (Paranaguá)
23,0
3.651 1.850 42.550 2.100
5.750
2.048.905
Iguaçu
20,0
2.288 1.800 36.000 2.100
6.000
2.048.905
Total
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda
Terminais
Custo
US$
Milhões
11,781
12,293
24,075
102
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.1.4 // Ampliação dos Desvios – Planos de Vias Trecho Paranaguá –
Pinhais (Variante)
Desvios Extensões
Pátios
Atual
Projeto
Ampliação
m
m
m
1 (Paranaguá)
3.651,00
3.651,00
0,00
2
0,00
1.850,00
0,00
3
0,00
1.850,00
0,00
4
0,00
1.850,00
0,00
5
0,00
1.850,00
0,00
6
0,00
1.850,00
0,00
6
0,00
1.850,00
0,00
7 (Pinhais)
714,00
1.850,00
1.136,00
Extensão Total 4.365,00
16.601,00
1.136,00
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
2,049
Custo de Ampliação (US$ milhões)
2,328
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A2.1.5 // Ampliação dos Desvios – Planos de Vias Trecho Pinhais –
Iguaçu
Desvios Extensões
Pátios
Atual
Projeto
m
m
Pinhais
714,00
1.850,00
Km 108
832,00
1.850,00
Iguaçu
2.288,00
2.288,00
Extensão Total 3.120,00
4.138,00
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
Custo de Ampliação (US$ milhões)
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Ampliação
m
1.136,00
1.018,00
0,00
1.018,00
2,049
2,086
103
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Paranaguá – Iguaçu da ALL
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
23
0
8
15
Aquisição de manobra
Locomotiva
2
0
2
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
451
0
192
259
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000 120.000 120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
63,200
0,000
24,200
39,000
Vagões
US$ milhões
54,120
0,000
23,040
31,080
Total
US$ milhões 117,320
0,000
47,240
70,080
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender as demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A2.1.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Paranaguá – Iguaçu da ALL – Horizonte 2015 a 2045
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total Reposição Anual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ milhões
22,931
12,837
7,120
8,923
3,487
55,297
TABELA A2.1.8 // Reposição de Frotas do Trecho Paranaguá – Iguaçu da ALL
US$
US$
Unidades Milhões/
Milhões
Unidade
Locomotivas
34
2.600.000 88,400
Vagões
797
120.000
95,640
Total
184,040
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Descriminação
104
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.1.9 // Investimentos da Variante Paranaguá – Pinhais
Discriminação
Unidade
Quantidade
Terraplenagem e drenagem
km
80
Obras de arte especiais
m
4.300
Túneis
m
10.400
Superestrutura
km
106,1
Subtotal
Supervisão da Obra - Previsão de custo
5,00%
Total Geral
km
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Valec - Engenharia Construções e Ferrovia S.A.
US$/
Unidade
US$ Milhões
1.639.095,00
131,128
20.741,00
89,186
40.000,00
416,000
874.524,60
92,787
729,101
36,455
9.569.450,10
765,556
105
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A2.2 – TABELAS IGUAÇU – DESVIO RIBAS, DA ALL
SUMÁRIO
TABELA A2.2.1 // Trecho Iguaçu – Desvio Ribas: Investimentos em Licenciamento
de Trens
TABELA A2.2.2 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
TABELA A2.2.3 // Investimentos – Planos de Vias Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
TABELA A2.2.4 // Investimento em Frotas do Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da
ALL
TABELA A2.2.5 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL – Horizonte 2015 a 2045
106
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.2.1 // Trecho Iguaçu – Desvio Ribas Investimentos em Licenciamento
de Trens
Licenciamento de Trens
Sistemas e Equipamentos
Sistema de controle centralizado
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Terminais
Sistema de telecomunicações
Equipamentos de bordo
Total
Unidade
0
Totais
US$ milhões
6.213.978,79
0,000
11
2
0
25
131.515,15
1.733.766,23
477.575,76
136.969,70
Quantidade US$ / Unidade
Unidade
Unidade
Pátio
Terminal
Unidade
Locomotiva
1,447
3,468
0,000
3,424
8,338
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias
S.A. - Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A2.2.2 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
Terminais
Extensão Linhas (m)
Número
Ampliação
de linhas Maior Média Total Projeto
Total
14,0
1.158 1.000 14.000 2.100
15.400
12,0
2.300 1.800 21.600 2.100
3.600
Araucária Cargas
Desvio Ribas
Total
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Custo
US$/km
2.048.905
2.048.905
Custo
US$
Milhões
31,553
7,376
38,929
TABELA A2.2.3 // Investimentos – Planos de Vias Trecho Iguaçu – Desvio Ribas
Desvios Extensões
Pátios
Atual
Projeto
m
m
Iguaçu
2.288,00
2.288,00
Tatuquara
1.760,00
1.850,00
Araucária Terminal
1.620,00
1.850,00
Km 141
1.461,00
1.850,00
General Lucio
1.462,00
1.850,00
Balsa Nova
1.591,00
1.850,00
Eng. Bley
1.490,00
1.850,00
Ozório de Almeida
1.434,00
1.850,00
W.S. Veloso
1.665,00
1.850,00
Machado da Costa
1.492,00
1.850,00
Ângelo Lopes
1.567,00
1.850,00
Lineu do Amaral
1.801,00
1.850,00
Desvio Ribas
2.300,00
2.300,00
Extensão Total
19.643,00 22.650,00
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
Custo de Ampliação (US$ milhões)
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Ampliação
m
0,00
90,00
230,00
389,00
388,00
259,00
360,00
416,00
185,00
358,00
283,00
49,00
0,00
3.007,00
2,049
6,161
107
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.2.4 // Investimento em Frotas do Trecho Iguaçu – Desvio Ribas, da
ALL
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
24
15
3
6
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
0
1
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
550
380
80
90
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000
120.000
120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
64,100 0,000
39,000
9,500
15,600
Vagões
US$ milhões
66,000 0,000
45,600
9,600
10,800
Total
US$ milhões 130,100 0,000
84,600
19,100
26,400
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender as demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda
TABELA A2.2.5 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Iguaçu – Desvio Ribas, da ALL – Horizonte 2015 a 2045
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total Reposição Anual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ milhões
51,727
23,236
12,246
27,573
6,380
121,162
108
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A2.3 – TABELAS DO TRECHO DESVIO RIBAS –
GUARAPUAVA, DA ALL
SUMÁRIO
TABELA A2.3.1 // Investimento da Variante Ipiranga – Guarapuava
TABELA A2.3.2 // Trecho Desvio Ribas – Guarapuava – Investimentos em
Licenciamento de Trens
TABELA A2.3.3 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico – Trecho Desvio Ribas
TABELA A2.3.4 // Investimentos – Planos de Vias Trecho Desvio Ribas – Ipiranga
do Sul
TABELA A2.3.5 // Investimentos – Planos de Vias Trecho Ipiranga do Sul –
Guarapuava
TABELA A2.3.6 // Investimento em Frotas do Trecho Desvio Ribas – Guarapuava,
da ALL
TABELA A2.3.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Desvio Ribas – Guarapuava da ALL – Horizonte 2015 a 2045
TABELA A2.3.8 // Reposição de Frotas do Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da
ALL
109
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.3.1 // Investimento da Variante Ipiranga – Guarapuava
Discriminação
UnidadeQuantidade
Terraplenagem e drenagem
km
Obras de arte especiais
m
Superestrutura
km
Subtotal
Supervisão da obra - previsão de custo
Total Geral
km
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
110
2.800
117,4
US$/
Unidade
1.639.095
20.800
874.525
5,00%
3.257.001
US$
Milhões
180,300
58,240
102,669
341,210
17,060
358,270
TABELA A2.3.2 // Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, Investimentos em
Licenciamento de Trens
Licienciamento de Trens
US$ /
Totais
Unidade Quantidade
Sistemas e Equipamentos
Unidade
US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
0
6.213.978,8
0,000
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
10
131.515,2
1,315
Terminais
Terminal
1
1.733.766,2
1,734
Sistema de telecomunicações
Unidade
0
477.575,8
0,000
Equipamentos de bordo
Locomotiva
41
136.969,7
5,616
Total
8,665
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e VALEC - Engenharia Construções e Ferrovia S.A.
- Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355
TABELA A2.3.3 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico –Trecho Desvio Ribas – Guarapuava
Terminais
Extensão Linhas (m)
Número
Ampliação
de linhas Maior Média Total Projeto
Total
10,0
1.648 1.500 15.000 2.100
6.000
Guarapuava
Total
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Custo
US$/km
2.048.905
Custo
US$
Milhões
12,293
12,293
110
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.3.4 // Investimentos – Planos de Vias – Trecho Desvio Ribas – Ipiranga
do Sul
Pátios
Desvio Ribas
Uvaranas
Periquitos
Pinheirinho
R. Leitão
Ipiranga do Sul
Extensão Total
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
Custo de Ampliação (US$ milhões)
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Desvios Extensões
Atual
Projeto Ampliação
m
m
m
2.300,00 2.300,00
0,00
1.837,00 1.850,00
13,00
1.569,00 1.850,00
281,00
1.612,00 1.850,00
238,00
1.464,00 1.850,00
386,00
1.351,00 1.850,00
499,00
7.833,00 9.250,00
1.417,00
2,049
2,903
TABELA A2.3.5 // Investimentos – Planos de Vias – Trecho Ipiranga do Sul –
Guarapuava (Variante)
Pátios
1 (Ipiranga)
2
3
4
5
6 (Guarapuava)
Extensão Total
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
Custo de Ampliação (US$ milhões)
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Desvios Extensões
Atual
Projeto Ampliação
m
m
m
1.351,00 1.850,00
499,00
1.850,00
1.850,00
1.850,00
1.850,00
1.647,55 1.850,00
202,45
1.647,55 9.250,00
202,45
2,049
0,415
TABELA A2.3.6 // Investimento em Frotas do Trecho Desvio Ribas – Guarapuava,
da ALL
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
40
21
7
12
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
0
1
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
577
257
148
172
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000 120.000 120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
105,700 0,000
54,600
19,900
31,200
Vagões
US$ milhões
69,240 0,000
30,840
17,760
20,640
Total
US$ milhões 174,940 0,000
85,440
37,660
51,840
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender as demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda
111
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.3.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Desvio Ribas – Guarapuava, da ALL – Horizonte 2015 a 2045
Totais
US$ milhões
35,374
28,025
18,083
3,912
7,581
92,976
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total reposição antual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A2.3.8 // Reposição de Frotas do Trecho Desvio Ribas – Guarapuava, da
ALL
Descriminação
Locomotivas
Vagões
Total
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
US$
Milhões
0,000
12,480
12,480
112
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A2.4 – TABELAS DO TRECHO SÃO FRANCISCO DO SUL
– ENGENHEIRO BLEY, DA ALL
SUMÁRIO
TABELA A2.4.1 // Resumo do Orçamento da Variante de Contorno Ferroviário de
São Francisco do Sul – Extensão de 8,34km
TABELA A2.4.2 // Resumo do Orçamento da Variante de Contorno Ferroviário de
Joinville – Extensão de 17,98km
TABELA A2.4.3 // Investimentos da Variante de Contorno Ferroviário de Jaraguá
do Sul – 27,98km
TABELA A2.4.4 // Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley – Investimentos
em Licenciamento de Trens
TABELA A2.4.5 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico – Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley
TABELA A2.4.6 // Investimentos – Planos de Vias do Trecho São Francisco do Sul
– Engenheiro Bley
TABELA A2.4.7 // Investimento em Frotas do Trecho São Francisco do Sul –
Engenheiro Bley, da ALL
TABELA A2.4.8 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL – Horizonte 2015 a 2045
TABELA A2.4.9 // Custo de Troca de Trilho TR-37 pelo TR-57
113
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.4.1 // Resumo do Orçamento da Variante de Contorno Ferroviário de
São Francisco do Sul – Extensão de 8,34km
Item
Discriminação dos Serviços
1.0
Terraplenagem
2.0
Drenagem e obras de arte correntes
3.0
Obras de arte especiais
4.0
Interferências
5.0
Obras complementares
6.0
Superestrutura da via permanente
7.0
Instalações e manutenção do canteiro de obras
8.0
Mobilização e desmobilização
9.0
Orçamento Total da Obra
10.0 Supervisão da obra - Previsão de custo
11.0 Orçamento Total Geral da Obra
IGP-M (Setembro/2005 - Dezembro/2010)
Fonte: Vega Engenharia e Projetos Ltda.
%
Custo Total
Set/2005
(R$)Milhões
Custo Total
Mar/2011
(R$)Milhões
8,16
10,67
10,05
10,06
3,23
52,32
4,67
0,84
100
5
2,446
3,401
3,197
4,446
3,012
4,188
3,015
4,192
0,967
1,345
15,677
21,800
1,399
1,945
0,252
0,351
29,965
41,669
1,498
2,083
31,463
43,752
1,3906 Razão do Dólar US$ = 1,00
Custo Total
Mar/2011
(US$)Milhões
1,978
2,585
2,435
2,437
0,782
12,674
1,131
0,204
24,226
1,211
25,437
R$ 1,72
Custo por
km
Mar/2011
(US$)
237.113
309.926
291.970
292.246
93.780
1.519.718
135.591
24.471
2.904.814
145.241
3.050.054
TABELA A2.4.2 // Resumo do Orçamento da Variante de Contorno Ferroviário de
Joinville – Extensão de 17,98km
Item
Discriminação dos Serviços
%
Custo Total
Mai/2006
(R$)Milhões
Custo Total
Mar/2011
(R$)Milhões
1.0
Infraestrutura da Via Permanente
1.1
Terraplanagem
34,4
24,773
33,887
1.2
Obras de arte correntes
2,78
2,005
2,743
1.3
Drenagem
3,55
2,556
3,497
1.4
Obras complementares
4,09
2,946
4,030
1.5
Interferências
2,65
1,908
2,609
1.6
Obras de arte especiais
12,9
9,291
12,709
2.0
Superestrutura da Via Permanente
2.1
Materiais
29,73
21,410
29,287
2.2
Implantação
3,97
2,859
3,911
2.3
Sinalização (*)
0,82
0,587
0,803
3.0
Mobilização e Desmobilização do Canteiro
2,46
1,774
2,427
4.0
Desapropriação
2,65
1,907
2,609
5.0
Orçamento Total da Obra
100
72,017
98,512
6.0
Supervisão da obra - previsão de custo
5%
7.0
Total Geral
(*) Os valores foram excluidos da tabela, veja orçamento no item Sistema de Licenciamento de Trens.
IGP-M (Maio/2006 - Dezembro/2010) =
1,3679 Razão do Dólar US$ 1.00 =
Fonte: Vega Engenharia e Projetos Ltda.
Custo Total
Mar/2011
(US$)Milhões
Custo por
km
Mar/2011
(US$)
19,702
1,595
2,033
2,343
1,517
7,389
1.095.767
88.694
113.065
130.318
84.378
410.945
17,027
947.010
0,467
1,411
1,517
55,000
2,750
57,750
25.972
78.467
84.350
3.058.965
152.948
3.211.913
R$ 1,72
114
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.4.3 // Investimentos da Variante de Contorno Ferroviário de Jaraguá
do Sul – 27,98km
Item
Descrição dos Serviços
Unidade
Quantidade
1.0 Infraestrutura
1.1 Mobilização e instalação
km
1,00
1.2 Serviços preliminares
km
27,98
1.3 Terraplenagem
km
27,98
1.5 Drenagem
km
27,98
1.6 Obras de arte correntes
km
27,98
1.7 subtotal Infraestrutura
km
27,98
2.0 Obras de arte especiais
m
665,93
3.0 Superestrutura
km
27,98
4.0 Total Geral da Obra
km
27,98
5.0 Supervisão da obra - Previsão de custo
5,00%
6.0 Total Geral
Variação do IGPM de Agosto de 2000 a Dezembro de 2009.
Conversão para o dólar US$ 1,00 =
Fonte: Consórcio Prosul e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Agosto de 2000
Custo
Custo
Total
Unitário
%
Milhões
(R$)
(R$)
1.563.759
1,564
2,0%
11.136
0,312
0,4%
1.105.540
30,933 39,1%
167.236
4,679
5,9%
111.490
3,119
3,9%
2.959.160
40,61 51,3%
23.468
15,628 19,8%
699.222
19,564 24,7%
75,799 100,0%
R$ =
Dezembro de 2010
Custo
Custo
Custo/km
Total
Total
(US$)
Milhões
(US$)
(R$)
Milhões
3,68
2,142
76.570
0,73
0,427
15.256
72,89
42,380 1.514.654
11,03
6,411
229.122
7,35
4,274
152.748
95,69
55,634 1.988.352
36,83
21,411
765.242
46,10
26,804
957.975
178,62
103,850 3.711.569
5,192
185.578
109,042 3.897.148
2,36
1,72
TABELA A2.4.4 // Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley – Investimentos
em Licenciamento de Trens
Licienciamento de Trens
US$ /
Totais
Unidade Quantidade
Sistemas e Equipamentos
Unidade
US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
0
6.213.978,8
0,000
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
16
131.515,2
2,104
Terminais
Terminal
1
1.733.766,2
1,734
Sistema de telecomunicações
Unidade
0
477.575,8
0,000
Equipamentos de bordo
Locomotiva
31
136.969,7
4,246
Total
8,084
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia Construções e Ferrovia S.A. Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A2.4.5 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico – Trecho São Francisco do Sul – Engenheiro Bley
Extensão Linhas (m)
Custo
Número
Custo
Ampliação
US$
de linhas Maior Média Total Projeto
US$/km
Total
Milhões
São Francisco do Sul
15,0
1.300 1.150 17.250 1.800
9.750
2.048.905 19,977
Total
19,977
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Terminais
115
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.4.6 // Investimentos – Planos de Vias do Trecho São Francisco do Sul
– Engenheiro Bley
Desvios Extensões
Atual
Projeto Ampliação
m
m
m
São Francisco do Sul
1.300,00 1.300,00
km6
2.850,00 2.850,00
Rio do Morro
1.628,00 1.628,00
Joinville
1.300,00 1.300,00
Guaramirim Novo
1.300,00 1.300,00
Jaraguá do Sul
1.300,00 1.300,00
Corupá
1.246,00 1.300,00
54,00
Rio Natal
1.651,00 1.651,00
Rio Vermelho
1.795,00 1.795,00
Rio Negrinho
559,00 1.300,00
741,00
Avencal
1.333,00 1.333,00
Cruz Lima
1.637,00 1.637,00
Mafra
2.983,00 2.983,00
Rio Negro
1.800,00 1.800,00
Rio da Várzea
1.379,00 1.379,00
Lapa
1.662,00 1.662,00
Eng. Bley
1.490,00 1.850,00
360,00
Extensão Total
25.723,00 26.518,00
795,00
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
2,049
Custo de Ampliação (US$ milhões)
1,629
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Pátios
TABELA A2.4.7 // Investimento em Frotas do Trecho São Francisco do Sul –
Engenheiro Bley, da ALL
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
30
17
5
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
0
1
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
291
109
91
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000
120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
79,700
44,200
14,700
Vagões
US$ milhões
34,920
13,080
10,920
Total
US$ milhões 114,620
57,280
25,620
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender as demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
2045
31º Ano
8
0
91
2.600.000
1.700.000
120.000
20,800
10,920
31,720
116
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.4.8 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
São Francisco do Sul – Engenheiro Bley, da ALL – Horizonte 2015 a 2045
Totais
US$ milhões
Reposição de trilhos assessórios por ano
7,936
Reposição de dormentes por ano
13,284
Reposição de lastro por ano
11,956
Reposição de AMV por ano
2,763
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
6,174
Total Reposição Anual
42,113
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Discriminação
TABELA A2.4.9 // Custo de Troca de Trilho TR-37 pelo TR-57
Custos de Obras de Extensão
Valor da Obra
Vias Ferroviárias
km
US$/km US$ milhões
Custos da obra
176,022
544.121
95,777
Custo Total da Obra
95,78
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A2.4.10 // Reposição de Frotas do Trecho São Francisco do Sul –
Engenheiro Bley, da ALL
Discriminação
Unidades
US$
Milhões/
Unidade
US$
Milhões
Locomotivas
0
2.600.000
0,000
Vagões
117
120.000
14,040
Total
14,040
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender às
demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
117
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A2.5 – TABELAS DO TRECHO GUARAPUAVA –
CASCAVEL DA FERROESTE
SUMÁRIO
TABELA A2.5.1 // Trecho Guarapuava – Cascavel – Investimentos em
Licenciamento de Trens
TABELA A2.5.2 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico – Trecho Guarapuava – Cascavel
TABELA A2.5.3 // Investimentos – Planos de Vias do Trecho Guarapuava –
Cascavel
TABELA A2.5.4 // Investimentos em Frotas do Trecho Guarapuava – Cascavel, da
Ferroeste
TABELA A2.5.5 // Ferroeste – Investimentos em Oficinas de Manutenção das
Frotas
TABELA A2.5.6 // Ferroeste – Investimentos em Equipamentos da Via
TABELA A2.5.7 // Ferroeste – Locomotivas – Investimento em Serviços de
Manutenção
TABELA A2.5.8 // Ferroeste – Vagões – Quantidade e Investimento
TABELA A2.5.9 // Ferroeste – Investimento em Dormitórios – Horizonte 2015
TABELA A2.5.10 // Ferroeste – Investimento em Instalações Administrativas e
Residências – Horizonte de 2045
TABELA A2.5.11 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente dos
Trechos da Ferroeste – Horizonte 2015 a 2045
TABELA A5.2.12 // Reposição de Frotas do Trecho Guarapuava – Cascavel, da
Ferroeste
118
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.5.1 // Trecho Guarapuava – Cascavel – Investimentos em
Licenciamento de Trens
Licenciamento de Trens
Sistemas e Equipamentos
Sistema de controle centralizado
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Terminais
Sistema de telecomunicações
Equipamentos de bordo
Total
Unidade
Quantidade
Unidade
1
Pátio
Terminal
Unidade
Locomotiva
12
2
1
34
US$ /
Totais
Unidade
US$ Milhões
6.213.979
6,214
131.515
1.733.766
477.576
136.970
1,578
3,468
0,478
2,602
14,340
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias
S.A. - Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A2.5.2 // Relação de Terminais da ALL e da Ferroeste no Corredor
Bioceânico – Trecho Guarapuava – Cascavel
Terminais
Número
de linhas
Extensão Linhas (m)
Maior
Média
Agrária
6,0
2.240
1.850
Cascavel
5,0
1.340
1.150
Total
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Ampliação
Total Projeto
Total
11.100 2.100
1.500
5.750
2.100
4.750
6.250
Custo
US$/km
2.048.905
2.048.905
TABELA A2.5.3 // Investimentos – Planos de Vias do Trecho Guarapuava –
Cascavel
Desvios Extensões
Pátios
Atual
Projeto
m
m
Guarapuava
1.647,55 1.850,00
Agrária
2.240,00 2.240,00
Campo Santo
1.162,80 1.850,00
Limoeiro
1.299,50 1.850,00
Araras
1.350,00 1.850,00
Goioxim
1.530,00 1.850,00
Cantagalo
1.420,00 1.850,00
Laranjeiras do Sul
1.340,00 1.850,00
Herveira
1.300,00 1.850,00
Guaraniaçu
1.223,43 1.850,00
Ibema
1.305,97 1.850,00
Campo Bonito
1.340,00 1.850,00
Cascavel
1.340,00 1.850,00
Extensão Total
16.851,70 22.590,00
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
Custo de Ampliação (US$ milhões)
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Ampliação
m
202,45
0,00
687,20
550,50
500,00
320,00
430,00
510,00
550,00
626,57
544,03
510,00
510,00
5.738,30
2,049
11,757
Custo
US$
Milhões
3,073
9,732
12,806
119
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.5.4 // Investimentos em Frotas do Trecho Guarapuava – Cascavel da
Ferroeste
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
33
17
7
9
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
0
1
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
499
211
144
144
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000 120.000 120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
87,50
44,20
19,90
23,40
Vagões
US$ milhões
59,88
25,32
17,28
17,28
Total
US$ milhões 147,38
69,52
37,18
40,68
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender as demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
120
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.5.5 // Ferroeste – Investimentos em Oficinas de Manutenção das
Frotas
Instalações
Oficina de Manutenção de Locos (OML) no Terminal de
Cascavel
Obras civis
Posto próprio de abastecimento
Reperfiladora de rodas
Galpão de teste de carga
Lavadouro de locos
Linhas internas e AMVs
Equipamentos, ferramental e utilidades
Pontes rolantes, empilhadeiras, carros industriais
Loco de manobra na oficina
Eventuais
Sub - Total
Oficina de Manutenção de Vagões (OMV) no Terminal de
Cascavel
Obras civis
Pontes rolantes, empilhadeiras, carros industriais
Equipamentos, ferramental e utilidades
Oficina de rodeiros
Linhas internas e AMVs
Oficina de pintura
Track mobile
Loco de manobra
Eventuais
Subtotal
Posto de Revista de Locomotivas (PRL) (*)
Obras civis
Equipamentos, ferramental e utilidades
Linhas internas e AMV's
Subtotal
Posto de Abastecimento de Locomotivas (PA) (*)
Tanques (OD, OL)
Bombas, tubulações, bicos, medidores
Abastecimentos internos
Sistema areieiro
Subtotal
2 Postos de Revista de Vagões (PRV) (**)
Obras civis (2 vezes)
Equipamentos, ferramental e utilidades (2 vezes)
Linhas internas e AMVs (2 vezes)
Subtotal
Linhas de Acesso
Linhas de acesso (estimado)
SubtTotal
Investimento Total
(*) Em Cascavel.
(**) Em Foz de Iguaçu e Cascavel.
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e
Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
US$ milhões
2,500
0,300
1,200
0,100
0,100
1,000
2,500
1,500
0,500
1,940
11,640
3,000
1,000
2,000
6,000
0,500
1,000
0,500
0,500
2,900
17,400
0,800
0,300
0,500
1,600
0,600
0,600
0,600
0,600
2,400
0,600
0,600
0,600
1,800
3,000
3,000
37,840
121
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.5.6 // Ferroeste – Investimentos em Equipamentos da Via
Equipamentos
Unidades
US$/Unidade
US$ milhões
Ferroviários
Socadoras de linha
2
2.000.000,00
Socadora e aparelho de mudança de via
1
2.100.000,00
Reguladoras de lastro
2
800.000,00
Desguarnecedora
0
7.500.000,00
Renovação da via
0
3.700.000,00
Estabilizadora
0
1.300.000,00
Carro controle
0
1.900.000,00
Esmerilhadoras de trilhos
0
2.800.000,00
Soldagem de trilhos
1
1.400.000,00
Guindastes rodoferroviário
3
600.000,00
Guindastes ferroviário de 200t
1
1.200.000,00
Lotes de equipamentos e ferramentas de pequeno porte
3
1.200.000,00
Instalações das sedes das turmas de manutenção
3
800.000,00
Subtotal
Rodoviário
Carregadeira 924
1
192.000,00
Escavadeira Hidráulica PC 200
1
308.000,00
Trator D6
1
375.000,00
Retroescavaderia 4x4
1
128.000,00
Rolo CA 15
1
127.000,00
Motoniveladora
1
279.000,00
Caminhão Munck
9
116.000,00
Caminhão-baú ou ônibus
4
109.000,00
Caminhão basculante
2
122.000,00
Caminhão ¾
2
55.000,00
Carro-pipa
2
96.000,00
Caminhão4x4 Cabine dupla
3
45.000,00
Carro leve
4
25.000,00
Subtotal
Total Geral
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
4,00
2,10
1,60
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,40
1,80
1,20
3,60
2,40
18,10
0,19
0,31
0,38
0,13
0,13
0,28
1,04
0,44
0,24
0,11
0,19
0,14
0,10
3,67
21,77
TABELA A2.5.7 // Ferroeste – Locomotivas – Investimento em Serviços de
Manutenção
Horizonte
2015
(locomotivas)
Trem de Manutenção e de Serviço
3
GE ou GM – 1.200 HP 80 t – Peso Aderente
Trem Socorro
1
Quantitativo Total (locomotivas)
4
4,80
Custo em US$ milhões
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Tipo de Locomotiva
Serviço a Realizar
TABELA A2.5.8 // Ferroeste – Vagões – Quantidade e Investimento
Tipo de Vagão
Serviço a Realizar
PNE, HNE e GNE
Trem de Serviço e de Manutenção
FND, PND e GND
Trem Socorro
Quantitativo Total
Custo em US$ milhões
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e
Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Horizonte 2015
(vagões)
180
18
198
15,29
122
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.5.9 // Ferroeste – Investimento em Dormitórios – Horizonte 2015
Área
Localização
2
(m )
Cascavel
400
Total
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e
Custo
2
(US$/m )
750,00
Total (US$
milhões)
0,30
0,30
Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A2.5.10 // Ferroeste – Investimento em Instalações Administrativas e
Residências – Horizonte de 2045
Instalação
Prédios das residências de via e sistemas
Unidade Quantidade
Custo
(US$)/Unidade
2
m
Custo de
Implantação
US$ milhões
400
350,00
Prédio da oficina de mecanização
m2
2.000
780,00
Linhas ferroviárias de acesso
km
1
817.000,00
Chaves (AMV) das linhas de acesso
Unidade
4
145.000,00
Total
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,140
1,560
0,817
0,580
3,097
TABELA A2.5.11 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente dos
Trechos da Ferroeste – Horizonte 2015 a 2045
Totais
US$ milhões
Reposição de trilhos assessórios por ano
28,020
Reposição de dormentes por ano
27,675
Reposição de lastro por ano
19,678
Reposição de AMV por ano
3,543
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
10,252
Total reposição anual
89,168
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Discriminação
TABELA A2.5.12 // Reposição de Frotas do Trecho Guarapuava – Cascavel da
Ferroeste
Descriminação
Unidades
Locomotivas
0
Vagões
117
Total
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
US$
US$
Milhões/
Milhões
Unidade
2.600.000 0,000
120.000
14,040
14,040
123
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A2.6 – TABELAS DO TRECHO CASCAVEL – FRONTEIRA
BRASIL/PARAGUAI DA FERROESTE
SUMÁRIO
TABELA A2.6.1 // Investimentos da Ligação Ferroviária Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai
TABELA A2.6.2 // Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai – Investimentos em
Licenciamento de Trens
TABELA A2.6.3 // Consolidação das Linhas dos Terminais
TABELA A2.6.4 // Investimentos – Planos de Vias do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai
TABELA A2.6.5 // Investimento em Frotas do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai da Ferroeste
TABELA A2.6.6 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai da Ferroeste – Horizonte 2015 a 2045
TABELA A2.6.7 // Investimentos da Ligação Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai
124
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.6.1 // Investimentos da Ligação Ferroviária Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai
Julho/1999
Dezembro/2010
Discriminação
R$/km
R$
R$/km
R$
US$ Milhões
1.0 Implantação da infraestrutura
705.072 120.739.993 1.947.103 333.431.460
193,855
2.0 Obras de arte especiais
39.423
6.750.935
108.869
18.643.153
10,839
3.0 Ponte sobre o rio Paraná
20,800
4.0 Implantação da supestrutura
475.197
81.375.085 1.312.288 224.722.668
130,653
5.0 Desapropriação
44.396
7.602.669
122.602
20.995.272
12,207
6.0 Telecomunicações(*)
823
140.875
2.273
389.036
7.0 Remanejamento de linhas transmissão
2.143
366.997
5.918
1.013.486
0,589
8.0
Total da Obra
1.267.053 216.976.554 3.499.053 599.195.074
368,943
9.0 Supervisão da obra - Previsão de custo
5%
18,447
10.0 Total Geral
387,390
(*) Os valores foram excluidos da tabela, veja orçamento no item Sistema de Licenciamento de Trens.
IGP-M (FGV) = 2,76156
Câmbio (R$/US$)
1,72=
Extensão (km): 171,245
Fonte: Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A. - Ferroeste.
Projeto Elaborado pela Vega Engenharia e Consultoria Ltda. — Dez/99.
US$/km
1.132.036
63.296
121.463
762.958
71.281
3.441
2.154.475
107.724
2.262.199
TABELA A2.6.2 // Trecho Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai – Investimentos em
Licenciamento de Trens
Licienciamento de Trens
US$ /
Totais
Unidade Quantidade
Sistemas e Equipamentos
Unidade
US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
0
6.213.978,8
0,000
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
9
131.515,2
1,184
Terminais
Terminal
1
1.733.766,2
1,734
Sistema de telecomunicações
Unidade
0
477.575,8
0,000
Equipamentos de bordo
Locomotiva
19
136.969,7
2,602
Total
5,520
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec- Engenharia Construções e Ferrovia S.A.
Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A2.6.3 // Consolidação das Linhas dos Terminais
Terminal
km de linhas
Carga geral
Foz do Iguaçu
Total de Linhas dos Terminais
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
8,900
8,900
Número
US$ Milhões
Silo Moega
de
Por km Por Terminal Eventuais Totais
Chaves
10
1
2,049
18,235
2,735
20,971
10
1
18,235
2,735
20,971
125
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.6.4 // Investimentos – Planos de Vias do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai
Desvios Extensões
Atual
Projeto
Ampliação
m
m
m
Cascavel
1.340,00
1.850,00
510,00
Pátio 1
1.400,00
1.850,00
450,00
Pátio 2
1.400,00
1.850,00
450,00
Pátio 3
1.400,00
1.850,00
450,00
Pátio 4
1.400,00
1.850,00
450,00
Pátio 5
1.400,00
1.850,00
450,00
Pátio 6
1.400,00
1.850,00
450,00
Pátio 7
1.400,00
1.850,00
450,00
Pátio 8
1.400,00
1.850,00
450,00
Foz de Iguaçu
2.200,00
2.200,00
0,00
Extensão Total 13.400,00 17.000,00
3.600,00
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
2,049
Custo de Ampliação (US$ milhões)
7,376
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Pátios
TABELA A2.6.5 // Investimento em Frotas do Trecho Cascavel – Fronteira
Brasil/Paraguai da Ferroeste
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
18
7
6
5
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
1
0
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
331
137
114
80
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000
120.000
120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
48,500 0,000 19,900
15,600
13,000
Vagões
US$ milhões
39,720 0,000 16,440
13,680
9,600
Total
US$ milhões 88,220 0,000 36,340
29,280
22,600
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender as demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A2.6.6 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai da Ferroeste – Horizonte 2015 a 2045
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total reposição anual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ milhões
1,788
2,917
2,489
0,210
1,297
8,701
126
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A2.6.7 // Investimentos da Ligação Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai
Julho/1999
Dezembro/2010
Discriminação
R$/km
R$
R$/km
R$
US$ Milhões
1.0 Implantação da infraestrutura
705.072 120.739.993 1.947.103 333.431.460
193,855
2.0 Obras de arte especiais
39.423
6.750.935
108.869
18.643.153
10,839
3.0 Ponte sobre o rio Paraná
20,800
4.0 Implantação da supestrutura
475.197
81.375.085 1.312.288 224.722.668
130,653
5.0 Desapropriação
44.396
7.602.669
122.602
20.995.272
12,207
6.0 Telecomunicações(*)
823
140.875
2.273
389.036
7.0 Remanejamento de linhas transmissão
2.143
366.997
5.918
1.013.486
0,589
8.0
Total da Obra
1.267.053 216.976.554 3.499.053 599.195.074
368,943
9.0 Supervisão da obra - Previsão de custo
5%
18,447
10.0 Total Geral
387,390
(*) Os valores foram excluidos da tabela, veja orçamento no item Sistema de Licenciamento de Trens.
IGP-M (FGV) = 2,76156
Câmbio (R$/US$)
1,72=
Extensão (km): 171,245
Fonte: Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A. - Ferroeste.
Projeto Elaborado pela Vega Engenharia e Consultoria Ltda. — Dez/99.
US$/km
1.132.036
63.296
121.463
762.958
71.281
3.441
2.154.475
107.724
2.262.199
127
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A3.0 – TABELAS DOS TRECHOS
PARAGUAIOS
ANEXO A3.1 – TABELA DO TRECHO FRONTEIRA
BRASIL/PARAGUAI – PIRAPÓ – ENCARNACIÓN DA FEPASA
SUMÁRIO
TABELA A3.1.1 // Investimento do Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó –
Encarnación – 288,6km
TABELA A3.1.2 // Investimento do Ramal Encarnación – 83,6km
TABELA A3.1.3 // Investimento do Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó –
Encarnación – 285,6km
TABELA A3.1.4 // Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación –
Investimentos em Licenciamento de Trens
TABELA A3.1.5 // Consolidação das Linhas dos Terminais
TABELA A3.1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Fronteira Brasil –
Encarnación da Fepasa
TABELA A3.1.7 // Fepasa – Investimentos em Oficinas de Manutenção das Frotas
TABELA A3.1.8 // Fepasa – Investimentos em Equipamentos da Via
TABELA A3.1.9 // Fepasa – Investimento em Serviços de Manutenção
TABELA A3.1.10 // Fepasa – Investimento em Serviços de Manutenção
TABELA A3.1.11 // Fepasa – Investimento em Instalações Administrativas e
Residências – Horizonte de 2015
TABELA A3.1.12 // Fepasa – Investimento em Dormitórios – Horizonte 2015
TABELA A3.1.13 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación da Fepasa – Horizonte de
2015 a 2045
128
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A3.1.1 // Investimento do Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó –
Encarnación – Extensão de 288,6km
Custo Unitário Custo Total
US$
US$ Milhões
Terraplenagem/drenagem
km
288,6 1.320.000,00
380,952
Superestrutura
km
306,6
874.524,60
268,129
Obras de arte especiais
m
14.661
20.800,00
304,949
Total da Obra
km
288,6
3.305.717
954,030
Supervisão da obra - Previsão de custo
5%
47,702
Total com Supervisão
1.001,732
Contingências (*)
10%
68,590
Total Geral
1.070,322
(*) Percentual sobre os custos de terraplenagem e obras de arte especiais.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Obras
Unidade Quantidade
TABELA A3.1.2 // Investimento do Ramal Encarnación – Extensão de 83,6km
Obras
Unidade Quantidade
Custo Unitário Custo Total
US$
US$ Milhões
Terraplenagem/drenagem
km
83,6
1.320.000
Superestrutura
km
89,0
874.525
Obras de arte especiais
m
4.880,0
20.800
Total da Obra
km
83,6
3.465.176
Supervisão da obra - Previsão de custo
5%
Total com Supervisão
Contingências (*)
10%
Total Geral
(*) Percentual sobre os custos de terraplenagem e obras de arte especiais.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
110,352
77,833
101,504
289,689
14,484
304,173
21,186
325,359
TABELA A3.1.3 // Investimento do Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó –
Encarnación – Extensão de 285,6km
Obras
Unidade
Quantidade
Terraplenagem/drenagem
km
205,0
Superestrutura
km
217,6
Obras de arte especiais
m
9.781
Total da Obra
km
205,0
Supervisão da obra - Previsão de custo
5%
Total com Supervisão
Contingências (*)
10%
Total Geral
(*) Percentual sobre os custos de terraplenagem e obras de arte especiais.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Custo Unitário Custo Total
US$
US$ Milhões
1.320.000
874.525
20.800
3.240.690
270,600
190,297
203,445
664,341
33,217
697,558
47,404
744,963
129
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A.3.1.4 // Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación –
Investimentos em Licenciamento de Trens
Licienciamento de Trens
Totais
Unidade Quantidade US$ / Unidade
Sistemas e Equipamentos
US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
1
6.213.979
6,214
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
7
131.515
0,921
Terminais
Terminal
3
1.733.766
5,201
Sistema de telecomunicações
Unidade
1
477.576
0,478
Equipamentos de bordo
Locomotiva
26
136.970
3,561
Total
16,375
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia Construções e Ferrovia S.A. —
Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A3.1.5 // Consolidação das Linhas dos Terminais
Terminal
km de linhas
Carga geral Presidente Franco
20,1
Carga geral Pirapó
11,7
Carga geral Encarnación
8,7
Total de Linhas dos Terminais
40,516
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Número de
US$ Milhões
Silo Moega
Chaves
Por km Por Terminal Eventuais
20
1
2,049
41,277
6,192
12
1
2,049
23,911
3,587
8
1
2,049
17,825
2,674
40
2
1
83,013
12,452
Totais
47,469
27,497
20,499
95,465
TABELA A3.1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Fronteira Brasil –
Encarnación da Fepasa
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
24
10
7
7
Aquisição de manobra
Locomotiva
2
1
1
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
561
244
187
130
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000 120.000 120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
65,800
27,700
19,900
18,200
Vagões
US$ milhões
67,320
29,280
22,440
15,600
Total
US$ milhões 133,120
56,980
42,340
33,800
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender às demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
130
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A3.1.7 // Fepasa – Investimentos em Oficinas de Manutenção das Frotas
Instalações
Oficina de Manutenção de Locos (OML) no Terminal de
Presidente Franco
Obras civis
Posto próprio de abastecimento
Reperfiladora de rodas
Galpão de teste de carga
Lavadouro de locos
Linhas internas e AMVs
Equipamentos, ferramental e utilidades
Pontes rolantes, empilhadeiras, carros industriais
Loco de manobra na oficina
Eventuais
Subtotal
Oficina de Manutenção de Vagões (OMV) no Terminal de
Presidente Franco
Obras civis
Pontes rolantes, empilhadeiras, carros industriais
Equipamentos, ferramental e utilidades
Oficina de rodeiros
Linhas internas e AMV's
Oficina de pintura
Track mobile
Loco de manobra
Eventuais
Subtotal
Posto de Revista de Locomotivas (PRL) (*)
Obras civis
Equipamentos, ferramental e utilidades
Linhas internas e AMVs
Subtotal
3 Postos de Abastecimento de Locomotivas (PA) (*)
Tanques (OD, OL) (3 vezes)
Bombas, tubulações, bicos, medidores (3 vezes)
Abastecimentos internos (3 vezes)
Sistema areieiro (3 vezes)
Subtotal
3 Postos de Revista de Vagões (PRV) (**)
Obras civis (3 vezes)
Equipamentos, ferramental e utilidades (3 vezes)
Linhas internas e AMVs (3 vezes)
Subtotal
Linhas de Acesso
Linhas de acesso (estimado)
Subtotal
Investimento Total
(*) Em Presidente Franco.
(**) Em Em Presiente Franco, Pirapó e Pilar.
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e
Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
US$
milhões
2,500
0,300
1,200
0,100
0,100
1,000
2,500
1,500
0,500
1,940
11,640
3,000
1,000
2,000
6,000
0,500
1,000
0,500
0,500
2,900
17,400
0,800
0,300
0,500
1,600
1,800
1,800
1,800
1,800
7,200
0,900
0,900
0,900
2,700
5,000
5,000
45,540
131
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A3.1.8 // Fepasa – Investimentos em Equipamentos da Via
Equipamentos
Ferroviários
Socadoras de linha
Socadora e aparelho de mudança de via
Reguladoras de lastro
Desguarnecedora
Renovação da via
Estabilizadora
Carro controle
Esmerilhadoras de trilhos
Soldagem de trilhos
Guindastes rodoferroviário.
Guindastes ferroviário de 200t
Lotes de equipamentos e ferramentas de pequeno porte
Instalações das sedes das turmas de manutenção
Subtotal
Rodoviário
Carregadeira 924
Escavadeura Hidráulica PC 200
Trator D6
Retroescavadeira 4x4
Rolo CA15
Motoniveladora
Caminhão Munck
Caminhão-baú ou ônibus
Caminhão-basculante
Caminhão ¾
Carro-pipa
Camininhão 4x4 cabine dupla
Carro leve
Subtotal
Total Geral
Unidades US$/Unidade
US$
milhões
2
1
2
0
0
0
0
0
1
3
1
3
3
2.000.000,00
2.100.000,00
800.000,00
7.500.000,00
3.700.000,00
1.300.000,00
1.900.000,00
2.800.000,00
1.400.000,00
600.000,00
1.200.000,00
1.200.000,00
800.000,00
4,00
2,10
1,60
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,40
1,80
1,20
3,60
2,40
18,10
1
1
1
1
1
1
9
4
2
2
2
3
4
192.000,00
308.000,00
375.000,00
128.000,00
127.000,00
279.000,00
116.000,00
109.000,00
122.000,00
55.000,00
96.000,00
45.000,00
25.000,00
0,19
0,31
0,38
0,13
0,13
0,28
1,04
0,44
0,24
0,11
0,19
0,14
0,10
3,67
21,77
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
132
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A3.1.9 // Fepasa – Investimento em Serviços de Manutenção
Horizonte 2015
(locomotivas)
Trem de Manutenção e de Serviço
3
GE ou GM – 1.200 HP 80 t – Peso Aderente
Trem Socorro
1
Quantitativo Total (locomotivas)
4
4,80
Custo em US$ milhões
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Tipo de Locomotiva
Serviço a Realizar
TABELA A3.1.10 // Fepasa – Investimento em Serviços de Manutenção
Tipos de Vagão
Serviço a Realizar
PNE, HNE e GNE
Trem de Serviço e de Manutenção
FND, PND e GND
Trem Socorro
Quantitativo Total (vagões)
Custo em US$ milhões
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e
Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Horizonte 2015
(vagões)
141
18
159
12,30
TABELA A3.1.11 // Fepasa – Investimento em Instalações Administrativas e
Residências – Horizonte de 2015
Instalação
Unidade Quantidade
Custo de
Implantação
US$ milhões
Custo
(US$)/Unidade
Prédio administrativo – Área construida
m2
5.000
550,00
2,750
Prédio administrativo – Área estacionamento
m
2
2.000
114,00
0,228
Prédios das residências de via e sistemas
2
m
1.200
350,00
Prédio da oficina de mecanização
m2
2.000
780,00
Linhas ferroviárias de acesso
km
1
817.000,00
Chaves (AMV) das linhas de acesso
Unidades
4
145.000,00
Total
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0,420
1,560
0,817
0,580
6,355
TABELA A3.1.12 // Fepasa – Investimento em Dormitórios – Horizonte 2015
Localização
Área
2
(m )
Presidente Franco
400
Pirapó
300
Pilar
300
Total
Fonte: Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e
Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Custo
Total (US$
(US$/m ) milhões)
750,00
0,30
750,00
0,23
750,00
0,23
0,75
2
133
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A3.1.13 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do
Trecho Fronteira Brasil/Paraguai – Pirapó – Encarnación da Fepasa – Horizonte de
2015 a 2045
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total Reposição Anual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ milhões
3,016
4,850
4,137
0,304
2,156
14,463
134
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A3.2 – TABELA DO TRECHO PIRAPÓ – FRONTEIRA
PARAGUAI/ARGENTINA DA FEPASA
SUMÁRIO
TABELA A3.2.1 // Investimento do Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina –
324,050km
TABELA A3.2.2 // Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina – Investimentos
em Licenciamento de Trens
TABELA A3.2.3 // Consolidação das Linhas dos Terminais
TABELA A3.2.4 // Investimento em Frotas do Trecho Pirapó – Fronteira Argentina
da FEPASA
TABELA A3.2.5 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina da FEPASA – Horizonte de 2015 a 2045
135
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A3.2.1 // Investimento do Trecho Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina –
Extensão de 324,050km
Custo
Custo Total
Unitário
US$ Milhões
US$
Terraplenagem/drenagem
km
324,050 1.584.000,00
513,30
Superestrutura
km
338,450 874.524,60
295,98
Obras de arte especiais
m
5.316,000
20.800,00
110,57
Total da Obra
km
610,600
2.838.608
919,85
Supervisão da obra - Previsão de custo
5%
45,993
Total com Supervisão
965,843
Contingências (*)
10%
62,387
Total Geral
1.028,230
(*) Percentual sobre os custos de terraplenagem e obras de arte especiais.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Obras
Unidade Quantidade
TABELA A.3.2.2 // Trecho Pirapó - Fronteira Paraguai/Argentina Investimentos em
Licenciamento de Trens
Licienciamento de Trens
Totais
Unidade Quantidade US$ / Unidade
Sistemas e Equipamentos
US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
0
6.213.979
0,000
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
5
131.515
0,658
Terminais
Terminal
1
1.733.766
1,734
Sistema de telecomunicações
Unidade
0
477.576
0,000
Equipamentos de bordo
Locomotiva
13
136.970
1,781
Total
4,172
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia Construções e Ferrovia S.A. –
Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A3.2.3 // Consolidação das Linhas dos Terminais NÃO DÁ PARA VER A
TABELA
Terminal
km de linhas
Carga geral
Pilar
Total de Linhas dos Terminais
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
11,400
11,400
Número de
US$ Milhões
Silo Moega
Chaves
Por km Por Terminal Eventuais Totais
12
1
2,049
23,358
3,504 26,861
12
1
23,358
3,504 26,861
136
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A3.2.4 // Investimento em Frotas do Trecho Pirapó – Fronteira Argentina
da Fepasa
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
12
6
3
3
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
1
0
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
273
137
78
58
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000
120.000
120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
32,900
17,300
7,800
7,800
Vagões
US$ milhões
32,760
16,440
9,360
6,960
Total
US$ milhões
65,660
33,740
17,160
14,760
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender ás demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A3.2.5 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Pirapó – Fronteira Paraguai/Argentina da Fepasa – Horizonte de 2015 a 2045
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total Reposição Anual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ milhões
3,799
5,445
11,141
0,102
5,805
26,292
137
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A4.0 – TABELAS DOS TRECHOS
ARGENTINOS
ANEXO A4.1 – TABELAS DO TRECHO FRONTEIRA
PARAGUAI/ARGENTINA – RESISTEÊNCIA – J. V. GONZALEZ
SUMÁRIO
TABELA A4.1.1 // Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J. V. Gonzalez –
Investimentos em Licenciamento de Trens
TABELA A4.1.2 // Relação de Terminais da SOE-Belgrano Cargas no Corredor
Bioceânico – Trecho Barranqueras/Resistencia – J. V. Gonzalez
TABELA A4.1.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho
Barranqueras/Resistencia – J. V. Gonzalez
TABELA A4.1.4 // Investimentos – Plano de Vias do Trecho Fronteira Paraguai –
Resistencia
TABELA A4.1.5 // Investimentos – Plano de Vias do Trecho
Barranqueras/Resistencia – Avia Terai
TABELA A4.1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Fronteira Paraguai – J. V.
Gonzalez da SOE-Belgrano Cargas
TABELA A4.1.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Fronteira Paraguai/Argentina – Resistencia – J. V. Gonzalez da SOE-Belgrano
Cargas – Horizonte 2015 a 2045
TABELA A4.1.8 // Reposição de Frotas do Trecho Fronteira Paraguai/Argentina –
J. V. Gonzalez da SOE-Belgrano Cargas
TABELA A4.1.9 // Investimentos do Novo Trecho Fronteira Paraguai/Argentina –
Resistencia
138
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A4.1.1 // Trecho Fronteira Paraguai/Argentina – J. V. Gonzalez
Investimentos em Licenciamento de Trens
Licienciamento de Trens
Totais
Unidade Quantidade US$ / Unidade
Sistemas e Equipamentos
US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
1
6.213.979
6,214
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
38
131.515
4,998
Terminais
Terminal
3
1.733.766
5,201
Sistema de telecomunicações
Unidade
1
477.576
0,478
Equipamentos de bordo
Locomotiva
52
136.970
7,122
Total
24,013
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia Construções e Ferrovia S.A. –
Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A4.1.2 // Relação de Terminais da SOE-Belgrano Cargas no Corredor
Bioceânico – Trecho Resistencia/Barranqueras – J. V. Gonzalez
Terminais
Número de linhas
(*)
Resistencia
12,0
Barranquera
8,0
Total
(*) Estimado
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Extensão Linhas (m)
Custo
Ampliação
Maior Média Total Projeto
US$/km
Total
1.500 1.350 16.200 2.000
7.800
2.048.905
1.500 1.350 10.800 2.000
5.200
2.048.905
13.000
Custo
US$
Milhões
15,981
10,654
26,636
TABELA A4.1.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho
Barranqueras/Resistencia – J. V. Gonzalez
Extensão (km)
Extensão em Extensão a
Recuperação Recuperar
76,5
515,9
Custo
Médio
US$/km
1.100.000
Cutos Total a
Recuperar
km
US$ Milhões
Recuperação da superestrutura
592,4
567,490
Total
567,490
Fonte: ADIF S.A. – Administração de Infraestrutura Ferroviária e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A4.1.4 // Investimentos – Plano de Vias do Trecho Fronteira Paraguai –
Resistencia
Pátios
1
2
3 (Resistencia)
Extensão Total
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
Custo de Ampliação (US$ milhões)
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Desvios Extensões
Atual Projeto Ampliação
m
m
0
1.800
0
1.800
1.200
1.800
1.200,00 5.400,00
m
0
0
600
600,00
1,100
0,660
139
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A4.1.5 // Investimentos – Plano de Vias do Trecho
Barranqueras/Resistencia – Avia Terai
Desvios Extensões
Pátios
Atual
Projeto
m
m
Barranquera
1.200
1.800
Resistencia
1.200
1.800
Cacuí
1.200
1.200
Colonel Avalos
1.200
1.200
Tirol
1.200
1.200
Laguna Blanca
1.200
1.200
Makalle
1.200
1.200
Lapachito
1.200
1.200
La Escondida
1.200
1.200
Fortín Aguilar
1.200
1.200
Fortín Chaja
1.200
1.200
P. de la Plaza
1.200
1.200
Guayaibi
1.200
1.200
Machagai
1.200
1.200
Napalpi
1.200
1.200
La Chiquita
1.200
1.200
P. R. S. Peña
1.200
1.200
Napenay
1.200
1.200
1.200
1.200
Avia Terai
Extensão Total
21.600,00 22.200,00
Custo de Ampliação (US$ milhões/km)
Custo de Ampliação (US$ milhões)
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Ampliação
m
600
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
600,00
1,100
0,660
TABELA A4.1.6 // Investimento em Frotas do Trecho Fronteira Paraguai – J. V.
Gonzalez da SOE-Belgrano Cargas
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
51
32
9
10
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
0
1
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
703
428
137
138
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000
120.000
120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
134,300
83,200
25,100
26,000
Vagões
US$ milhões
84,360
51,360
16,440
16,560
Total
US$ milhões
218,660
134,560
41,540
42,560
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender às demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
140
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A4.1.7 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Fronteira Paraguai/Argentina – Resistencia – J. V. Gonzalez da SOE-Belgrano
Cargas – Horizonte 2015 a 2045
Totais
US$ milhões
11,486
14,707
13,498
1,108
6,404
47,202
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total reposição anual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A4.1.8 // Reposição de Frotas do Trecho Fronteira Paraguai/Argentina –
J. V. Gonzalez da SOE-Belgrano Cargas
Discriminação
Unidades
Locomotivas
Vagões
Total
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
0
92
US$
US$
Milhões/ Milhõe
2.600.000 0,000
120.000 11,040
11,040
TABELA A4.1.9 // Investimentos no Novo Trecho da Fronteira Paraguai/Argentina
– Resistencia
Obras
Unidade
Quantidade
Custo Unitário
US$
Terraplenagem/drenagem
km
61,2
1.584.000,00
Superestrutura
km
61,2
874.524,60
Obras de arte especiais
m
1.480,00
20.800,00
Total da Obra
km
610,6
2.959.114
Supervisão da obra - Previsão de custo
5%
Total com Supervisão
Contingências (*)
10%
Total Geral
(*) Percentual sobre os custos de terraplenagem e obras de arte especiais.
Fonte: Consórcio Prosul e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Custo Total
US$ Milhões
96,94
53,52
30,78
181,25
9,062
190,308
12,772
203,080
141
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A4.2 – TABELAS DO TRECHO J. V. GONZALEZ – SALTA,
DA SOE-BELGRANO CARGAS
SUMÁRIO
TABELA A4.2.1 // Trecho Fronteira J. V. Gonzalez – Salta – Investimentos em
Licenciamento de Trens
TABELA A4.2.2 // Investimento em Frotas do Trecho J. V. Gonzalez – Salta, da
SOE-Belgrano Cargas
TABELA A4.2.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho J. V. Gonzalez – Salta
TABELA A4.2.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
J. V. Gonzalez – Salta, da SOE-Belgrano Cargas – Horizonte 2015 a 2045
TABELA A4.2.5 // Reposição de Frotas do Trecho J. V. Gonzalez – Salta, da SOEBelgrano Cargas
142
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A4.2.1 // Trecho Fronteira J. V. Gonzalez – Salta – Investimentos em
Licenciamento de Trens
Licenciamento de Trens
US$ /
Totais
Unidade Quantidade
Sistemas e Equipamentos
Unidade US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
0
6.213.979
0,000
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
22
131.515
2,893
Terminais
Terminal
1
1.733.766
1,734
Sistema de telecomunicações
Unidade
0
477.576
0,000
Equipamentos de bordo
Locomotiva
21
136.970
2,876
Total
7,503
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias
S.A. – Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A4.2.2 // Investimento em Frotas do Trecho J. V. Gonzalez – Salta da
SOE-Belgrano Cargas
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
21
9
2
10
Aquisição de manobra
Locomotiva
0
0
0
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
290
119
39
132
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
2.600.000 2.600.000 2.600.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Vagão
US$/Vagão
120.000
120.000
120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
54,600
0,000
23,400
5,200
26,000
Vagões
US$ milhões
34,800
0,000
14,280
4,680
15,840
Total
US$ milhões 89,400
0,000
37,680
9,880
41,840
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender às demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A4.2.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho J. V. Gonzalez – Salta
Extensão (km)
Extensão em Extensão a
Recuperação Recuperar
17,0
245,9
Custo
Custo Total a
Médio
Recuperar
km
US$/km
US$ Milhões
Recuperação da superestrutura
262,9
1.100.000
270,490
Total
270,490
Fonte: ADIF S.A. - Administração de Infraestrutura Ferroviária S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
143
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A4.2.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
J. V. Gonzalez – Salta da SOE-Belgrano Cargas – Horizonte 2015 a 2045
Totais
US$ milhões
Reposição de trilhos assessórios por ano
2,085
Reposição de dormentes por ano
4,409
Reposição de lastro por ano
3,769
Reposição de AMV por ano
0,354
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
1,964
Total Reposição Anual
12,581
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Discriminação
TABELA A4.2.5 // Reposição de Frotas do Trecho J. V. Gonzalez – Salta da SOEBelgrano Cargas
Descriminação
Unidades
Locomotivas
34
Vagões
797
Total
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
US$
US$
Milhões/
Milhões
Unidade
2.600.000 88,400
120.000
95,640
184,040
144
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A4.3 – TABELAS DO TRECHO SALTA – SOCOMPA DA
SOE-BELGRANO CARGAS
SUMÁRIO
TABELA A4.3.1 // Trecho Salta – Socompa – Investimentos em Licenciamento de
Trens
TABELA A4.3.2 // Investimentos em Frotas do Trecho Salta – Socompa da SOEBelgrano Cargas
TABELA A4.3.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Socompa – Salta
TABELA A4.3.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Salta – Socompa da SOE-Belgrano Cargas – Horizonte 2015 a 2045
145
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A4.3.1 // Trecho Salta – Socompa – Investimentos em Licenciamento de
Trens
Licienciamento de Trens
US$ /
Totais
Unidade
Quantidade
Sistemas e Equipamentos
Unidade
US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
0
6.213.979
0,000
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
24
131.515
3,156
Terminais
Terminal
0
1.733.766
0,000
Sistema de telecomunicações
Unidade
0
477.576
0,000
Equipamentos de bordo
Locomotiva
24
136.970
3,287
Total
6,444
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A4.3.2 // Investimentos em Frotas do Trecho Salta – Socompa da SOEBelgrano Cargas
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
2030
2045
1º Ano
16º Ano
31º Ano
0
0
0
16
3
4
1
0
0
0
0
0
85
13
17
0
0
0
1.700.000 1.700.000 1.700.000
1.400.000 1.400.000 1.400.000
120.000
120.000
120.000
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
23
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
Necessidade de Vagões
0
Aquisição
Vagão
115
Custo de Aquisição
0
Linha
US$/Locomotiva
Manobras
US$/Locomotiva
Vagão
US$/Vagão
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
40,500
28,600
Vagões
US$ milhões
13,800
10,200
Total
US$ milhões 54,300
38,800
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender ás demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
5,100
1,560
6,660
6,800
2,040
8,840
TABELA A4.3.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Socompa – Salta
Extensão (km)
Extensão em Extensão a
km
Recuperação Recuperar
571
0,0
571
Custo Médio Custo Total a Recuperar
US$/km
US$ Milhões
Recuperação da superestrutura
1.100.000
628,100
Total
628,100
Fonte: ADIF S.A.- Administração de Infraestrutura Ferroviária S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
146
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A4.3.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Salta – Socompa da SOE-Belgrano Cargas Horizonte 2015 a 2045
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total Reposição Anual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ milhões
1,571
9,577
8,186
0,100
4,265
23,700
147
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A5.0 – TABELAS DOS TRECHOS
CHILENOS DA SOE-BELGRANO CARGAS
ANEXO A5.1 – TABELAS DO TRECHO SOCOMPA – AUGUSTA
VICTORIA DA FERRONOR
SUMÁRIO
TABELA A5.1.1 // Trechos da SOE-Belgrano Cargas e da Argentina –
Investimentos em Licenciamento de Trens
TABELA A5.1.2 // Investimento em Frotas da Ferronor
TABELA A5.1.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Socompa – Augusta
Victoria
TABELA A5.1.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Socompa – Augusta Victoria da Ferronor – Horizonte 2015 a 2045
TABELA A5.1.5 // Resumo dos Investimentos em Frotas dos Trechos da Ferronor
148
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A5.1.1 // Trechos da SOE-Belgrano Cargas e da Argentina –
Investimentos em Licenciamento de Trens
Licenciamento de Trens
Totais
Unidade Quantidade
Sistemas e Equipamentos
US$ / Unidade US$ milhões
Sistema de controle centralizado
Unidade
0
6.213.979
0,000
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
8
131.515
1,052
Terminais
Terminal
0
1.733.766
0,000
Sistema de telecomunicações
Unidade
0
477.576
0,000
Equipamentos de bordo
Locomotiva
10
136.970
1,370
Total
2,422
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. —
Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da EF-355.
TABELA A5.1.2 // Investimento em Frotas da Ferronor
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
9
5
1
3
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
1
0
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
47
37
5
5
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.400.000 1.400.000 1.400.000
Vagão
US$/Vagão
120.000 120.000 120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
16,700 0,000
9,900
1,700
5,100
Vagões
US$ milhões
5,640 0,000
4,440
0,600
0,600
Total
US$ milhões
22,340 0,000
14,340
2,300
5,700
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender às demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
TABELA A5.1.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Socompa – Augusta
Victoria
Extensão (km)
Custo
Custo Total a
Extensão em Extensão a
Médio
Recuperar US$
km
Recuperação Recuperar
US$/km
Milhões
Recuperação da superestrutura 181
0,0
181
1.100.000
199,100
Total
199,100
Fonte: ADIF S.A. - Administração de Infraestrutura Ferroviária S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
149
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A.51.4 // Reposição de Materiais e Serviços da Via Permanente do Trecho
Socompa – Augusta Victoria da Ferronor – Horizonte 2015 a 2045
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total reposição anual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ milhões
1,113
3,036
2,595
0,076
1,352
8,171
TABELA A5.1.5 // Resumo dos Investimentos em Frotas dos Trechos da Ferronor
US$
US$
Milhões/ Milhões
Locomotivas
0
0
0,000
Vagões
113
120.000 13,560
Total
13,560
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Descriminação
Unidades
150
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A5.2 – TABELAS DO TRECHO AUGUSTA VICTORIA –
ANTOFAGASTA DO TRECHO FCAB
SUMÁRIO
TABELA A5.2.1 // Trecho Augusta Victoria – Antofagasta e da FCAB –
Investimentos em Licenciamento de Trens
TABELA A5.2.2 // Investimento em Frota da FCAB
TABELA A5.2.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Augusta Victoria –
Antofagasta
TABELA A5.2.4 // Investimento em Reposição de Materiais e Serviços da Via
Permanente do Trecho Augusta Victoria – Antofagasta da FCAB – Horizonte 2015
a 2045
151
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A5.2.1 // Trecho Augusta Victoria - Antofagasta e da FCAB Investimentos
em Licenciamento de Trens
Licienciamento de Trens
US$ /
Totais
Unidade Quantidade
Sistemas e Equipamentos
Unidade US$ milhões
Sistema de controle centralizado Unidade
0
6.213.979
0,000
Sistema de sinalização
Pátio de cruzamento
Pátio
8
131.515
1,052
Terminais
Terminal
0
1.733.766
0,000
Sistema de telecomunicações
Unidade
0
477.576
0,000
Equipamentos de bordo
Locomotiva
6
136.970
0,822
Total
1,874
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda. e Valec - Engenharia, Construções
e
Ferrovias S.A. — Estudos Operacionais e de Viabilidade Técnica e Econômica da
EF-355.
TABELA A5.2.2 // Investimento em Frota da FCAB
Descriminação
Unidades
Total
2010
2015
1º Ano
2030
16º Ano
2045
31º Ano
Necessidade de Locomotivas
Aquisição de linha
Locomotiva
5
0
1
4
Aquisição de manobra
Locomotiva
1
0
1
0
Necessidade de Vagões
Aquisição
Vagão
12
0
8
4
Custo de Aquisição
Linha
US$/Locomotiva
1.700.000 1.700.000 1.700.000
Manobras
US$/Locomotiva
1.400.000 1.400.000 1.400.000
Vagão
US$/Vagão
120.000 120.000 120.000
Investimentos
Locomotivas
US$ milhões
9,900
0,000
3,100
6,800
Vagões
US$ milhões
1,440
0,000
0,960
0,480
Total
US$ milhões 11,340
0,000
4,060
7,280
Nota: A aquisição das frotas se inicia para atender às demandas a partir de 2015.
Fonte: Enefer, Consultoria e Projetos Ltda
TABELA A5.2.3 // Recuperação da Superestrutura do Trecho Augusta Victoria –
Antofagasta
km
Extensão (km)
Extensão em Extensão a
Recuperação
Recuperar
0,0
159
Custo
Médio
US$/km
1.100.000
Verba
Recuperação da superestrutura
159
Adquação das passagens em nível em Antofagasta
Total
Fonte: ADIF S.A. - Administração de Infraestrutura Ferroviária S.A. e Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Custo Total a
Recuperar
US$ Milhões
174,900
2,500
177,400
152
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A5.2.4 // Investimento em Reposição de Materiais e Serviços da Via
Permanente do Trecho Augusta Victoria – Antofagasta da FCAB – Horizonte 2015
a 2045
Discriminação
Reposição de trilhos assessórios por ano
Reposição de dormentes por ano
Reposição de lastro por ano
Reposição de AMV por ano
Reposição dos equipamentos e máquinas por ano
Total reposição antual
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ milhões
1,357
2,667
2,279
0,105
1,188
7,595
153
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
ANEXO A6.0 – TABELAS DE
CRONOGRAMAS
SUMÁRIO
TABELA A6.1 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO PARANAGUÁ
– IGUAÇU, DA ALL – BRASIL
TABELA A6.2 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO IGUAÇU –
DESVIO RIBAS, DA ALL – BRASIL
TABELA A6.3 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO DESVIO
RIBAS – GUARAPUAVA, DA ALL – BRASIL
TABELA A6.4 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO SÃO
FRANCISCO DO SUL – ENGENHEIRO BLEY, DA ALL – BRASIL
TABELA A6.5 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS DA ALL –
BRASIL
TABELA A6.6 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO
GUARAPUAVA – CASCAVEL, DA FERROESTE – BRASIL
TABELA A6.7 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO CASCAVEL –
FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI, DA FERROESTE – BRASIL
TABELA A6.8 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS DA
FERROESTE – BRASIL
TABELA A6.9 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS
BRASILEIROS DA ALL E DA FERROESTE
TABELA A6.10 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO FRONTEIRA
BRASIL/PARAGUAI – PIRAPÓ – ENCARNACIÓN, DA FEPASA – PARAGUAI
TABELA A6.11 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO PIRAPÓ –
FRONTEIRA PARAGUAI/ARGENTINA, DA FEPASA – PARAGUAI
TABELA A6.12 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS
PARAGUAIOS DA FEPASA
TABELA A6.13 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO FRONTEIRA
PARAGUAI/ARGENTINA – J. V. GONZALEZ, DA SOE-BELGRANO CARGAS –
ARGENTINA
154
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.14 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO J. V.
GONZALEZ – SALTA, DA SOE-BELGRANO CARGAS – ARGENTINA
TABELA A6.15 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO SALTA –
SOCOMPA, DA SOE-BELGRANO CARGAS – ARGENTINA
TABELA A6.16 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS
ARGENTINOS DA SOE-BELGRANO CARGAS
TABELA A6.17 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO SOCOMPA –
AUGUSTA VICTORIA, DA FERRONOR – CHILE
TABELA A6.18 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO AUGUSTA
VICTORIA – ANTOFAGASTA, DA FCAB – CHILE
TABELA A6.19 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS
CHILENOS DA FERRONOR E FCAB
TABELA A6.20 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS DO
CORREDOR BIOCEÂNICO
TABELA A6.21 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS DAS
EMPRESAS FERROVIÁRIAS DO CORREDOR BIOCEÂNICO
TABELA A6.22 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DOS TRECHOS DOS
PAÍISES DO CORREDOR BIOCEÂNICO
TABELA A6.23 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO CORREDOR
BIOCEÂNICO
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
45,600
0,000
45,600
39,000
0,000
39,000
0,000
0,000
0,000
3,693
2,054
12,976
0,000
0,000
18,723
2014
14,582
3,251
4,347
4,347
3,207
4,289
4,289
0,000
0,000
3,251
1,096
0,000
0,555
0,555
0,542
4,543
3,296
4,543
0,000
0,000
3,296
1,247
0,000
0,561
0,561
0,549
0,549
0,137
0,000
0,542
0,137
0,000
0,000 0,000 0,000
0,000
0,000 16,668 16,668 103,323
0,000 0,000 0,000
0,000
0,000 16,668 16,668 103,323
0,000
0,000
3,207
1,082
0,000
0,000
0,000
0,548
0,000
0,548
0,534
0,000
0,534
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
166,344
0,000
166,344
166,344
7,291
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
26,226
101,037
18,557
3,737
1,471
8,025
0,000
0,000
159,053
2014
0,338
0,000
0,000
0,338
3,148
3,148
0,000
0,000
0,301
2,936
2,936
2,811
0,000
0,000
0,000
1,317
1,317
3,092
0,378
3,092
0,000
0,000
0,378
2,714
0,000
1,334
1,334
1,379
1,379
0,000
0,137
1,357
0,000
1,357
0,000
2017
3º Ano
0,137
2016
2º Ano
0,301
2,634
0,000
0,000
0,000
1,299
0,000
1,299
1,335
0,000
1,335
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015
1º Ano
3,315
0,424
3,315
0,000
0,000
0,424
2,891
0,000
1,353
1,353
1,402
1,402
0,137
0,137
2018
4º Ano
3,408
0,475
3,408
0,000
0,000
0,475
2,933
0,000
1,371
1,371
1,425
1,425
0,137
0,137
2019
5º Ano
3,507
0,533
3,507
0,000
0,000
0,533
2,975
0,000
1,390
1,390
1,448
1,448
0,137
0,137
2020
6º Ano
3,478
0,597
3,478
0,000
0,000
0,597
2,880
0,000
1,408
1,408
1,472
1,472
0,000
0,000
4,760
1,515
4,760
0,000
0,000
1,515
3,246
0,000
1,569
1,569
1,677
1,677
0,000
0,000
5,135
1,704
5,135
0,000
0,000
1,704
3,431
0,000
1,590
1,590
1,704
1,704
0,137
0,137
24,529
20,321
24,529
8,840
9,564
1,917
4,208
0,000
1,855
1,855
2,216
2,216
0,137
0,137
24,690
20,404
24,690
8,840
9,564
2,000
4,286
0,000
1,884
1,884
2,266
2,266
0,137
0,137
24,858
20,491
24,858
8,840
9,564
2,087
4,367
0,000
1,913
1,913
2,316
2,316
0,137
0,137
25,031
20,583
25,031
8,840
9,564
2,179
4,448
0,000
1,943
1,943
2,368
2,368
0,137
0,137
25,074
20,679
25,074
8,840
9,564
2,275
4,395
0,000
1,973
1,973
2,421
2,421
0,000
0,000
7,795
3,009
7,795
0,000
0,000
3,009
4,786
0,000
2,039
2,039
2,610
2,610
0,137
0,137
8,011
3,140
8,011
0,000
0,000
3,140
4,870
0,000
2,069
2,069
2,664
2,664
0,137
0,137
12,950
3,278
12,950
0,000
0,000
3,278
9,671
0,000
4,087
4,087
5,311
5,311
0,274
0,274
9,029
3,565
9,029
0,000
0,000
3,565
5,464
0,000
2,304
2,304
3,023
3,023
0,137
0,137
3,735
3,735
3,735
0,000
0,000
3,735
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2021
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2041
2042
2043
2044
2045
7º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
4,466
3,341
4,466
0,000
0,000
3,341
1,125
0,000
0,568
0,568
0,557
0,557
0,000
0,000
4,527
3,388
4,527
0,000
0,000
3,388
1,139
0,000
0,575
0,575
0,564
0,564
0,000
0,000
4,589
3,435
4,589
0,000
0,000
3,435
1,154
0,000
0,582
0,582
0,572
0,572
0,000
0,000
4,652
3,483
4,652
0,000
0,000
3,483
1,169
0,000
0,589
0,589
0,580
0,580
0,000
0,000
4,715
3,532
4,715
0,000
0,000
3,532
1,184
0,000
0,596
0,596
0,588
0,588
0,000
0,000
5,054
3,581
5,054
0,000
0,000
3,581
1,473
0,000
0,603
0,603
0,596
0,596
0,274
0,274
6,076
3,631
6,076
0,000
0,000
3,631
2,445
0,000
1,227
1,227
1,218
1,218
0,000
0,000
4,981
3,734
4,981
0,000
0,000
3,734
1,246
0,000
0,624
0,624
0,622
0,622
0,000
0,000
5,050
3,787
5,050
0,000
0,000
3,787
1,263
0,000
0,632
0,632
0,631
0,631
0,000
0,000
5,257
3,841
5,257
0,000
0,000
3,841
1,416
0,000
0,639
0,639
0,640
0,640
0,137
0,137
5,191
3,895
5,191
0,000
0,000
3,895
1,296
0,000
0,647
0,647
0,649
0,649
0,000
0,000
5,263
3,951
5,263
0,000
0,000
3,951
1,313
0,000
0,655
0,655
0,658
0,658
0,000
0,000
5,575
4,007
5,575
0,000
0,000
4,007
1,568
0,000
0,662
0,662
0,906
0,906
0,000
0,000
5,767
4,037
5,767
0,000
0,000
4,037
1,731
0,000
0,670
0,670
0,924
0,924
0,137
0,137
5,686
4,067
5,686
0,000
0,000
4,067
1,619
0,000
0,678
0,678
0,942
0,942
0,000
0,000
5,743
4,097
5,743
0,000
0,000
4,097
1,646
0,000
0,686
0,686
0,960
0,960
0,000
0,000
5,938
4,128
5,938
0,000
0,000
4,128
1,809
0,000
0,694
0,694
0,978
0,978
0,137
0,137
5,859
4,159
5,859
0,000
0,000
4,159
1,700
0,000
0,702
0,702
0,997
0,997
0,000
0,000
6,055
4,191
6,055
0,000
0,000
4,191
1,864
0,000
0,711
0,711
1,017
1,017
0,137
0,137
5,978
4,223
5,978
0,000
0,000
4,223
1,756
0,000
0,719
0,719
1,036
1,036
0,000
0,000
6,039
4,255
6,039
0,000
0,000
4,255
1,784
0,000
0,728
0,728
1,057
1,057
0,000
0,000
6,238
4,288
6,238
0,000
0,000
4,288
1,950
0,000
0,736
0,736
1,077
1,077
0,137
0,137
4,893
4,321
4,893
0,000
0,000
4,321
0,573
0,000
0,232
0,232
0,341
0,341
0,000
0,000
6,067
4,331
6,067
0,000
0,000
4,331
1,736
0,000
0,701
0,701
1,035
1,035
0,000
0,000
6,262
4,362
6,262
0,000
0,000
4,362
1,899
0,000
0,709
0,709
1,054
1,054
0,137
0,137
8,015
4,394
8,015
0,000
0,000
4,394
3,621
0,000
1,392
1,392
2,091
2,091
0,137
0,137
6,423
4,456
6,423
0,000
0,000
4,456
1,966
0,000
0,781
0,781
1,185
1,185
0,000
0,000
4,491
4,491
4,491
0,000
0,000
4,491
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000 16,668 16,668 103,323
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2013
66,000
0,000
66,000
2012
0,000
0,000
121,162
0,000
0,000
0,000
121,162
304,691
0,000
304,691
14,582
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000 319,455 319,455
0,000
0,000
0,000
0,000 319,455 319,455
0,000
36,455
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000 319,455 319,455
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
55,297
88,400
95,640
0,000
239,337
1.165,336
0,000
1.165,336
0,000
0,000
54,120
0,000
54,120
64,100
0,000
64,100
183,529
2013
925,999
0,000
0,000
0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000
0,000 1,638 1,638
0,000 2,054 2,054
0,000 12,976 12,976
0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000
0,000 16,668 16,668
2011
2012
0,000
52,451 52,451
0,000 202,075 202,075
0,000
37,115 37,115
0,000
3,737
3,737
0,000
1,471
1,471
0,000
8,025
8,025
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000 304,873 304,873
2011
63,200
0,000
63,200
131,128
505,186
92,787
14,635
4,413
24,075
0,000
0,000
772,224
Totais
US$ Milhões
0,000
0,000
0,000
8,338
6,161
38,929
0,000
0,000
53,429
Totais
US$ milhões
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle
5.0
das Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
155
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.1 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO Paranaguá –
Iguaçu, da All – Brasil
TABELA A6.2 // CRONOGRAMA DOS INVESTIMENTOS DO TRECHO Iguaçu –
Desvio Ribas, da All – Brasil
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle
5.0
das Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
0,000
0,000 149,528
17,060
557,486
2011
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,902
0,000
0,000
2,360
1,457
0,000
2,448
1,570
0,000
0,902
2,360
0,000
0,878
2,448
1,038
0,000
0,000
0,624
0,624
0,833
0,000 0,000
0,000 0,854
111,344 96,862 113,842 26,208
0,000 0,000
0,000 0,000
111,344 96,862 113,842 26,208
2,887
0,000
0,000
0,614
0,614
0,819
0,833
0,000
0,819
0,137
0,878
0,000
0,000
3,698
0,000
0,000
0,605
0,000
0,605
0,805
0,000
0,805
0,000
0,137
0,854
0,000
0,000
1,621
9,244
0,000
0,000
0,000
0,000
13,080
0,000
13,080
44,200
0,000
44,200
3,615
3,629
3,881
1,610
3,881
0,000
0,000
1,610
2,271
0,000
1,003
1,003
1,131
1,131
0,137
0,137
3,878
1,699
3,878
0,000
0,000
1,699
2,179
0,000
1,025
1,025
1,154
1,154
0,000
0,000
4,019
1,794
4,019
0,000
0,000
1,794
2,225
0,000
1,047
1,047
1,178
1,178
0,000
0,000
4,303
1,894
4,303
0,000
0,000
1,894
2,408
0,000
1,070
1,070
1,202
1,202
0,137
0,137
4,319
2,001
4,319
0,000
0,000
2,001
2,319
0,000
1,093
1,093
1,226
1,226
0,000
0,000
4,754
2,113
4,754
0,000
0,000
2,113
2,641
0,000
1,117
1,117
1,251
1,251
0,274
0,274
7,253
2,231
7,253
0,000
0,000
2,231
5,022
0,000
2,306
2,306
2,578
2,578
0,137
0,137
5,009
2,490
5,009
0,000
0,000
2,490
2,519
0,000
1,191
1,191
1,329
1,329
0,000
0,000
5,339
2,630
5,339
0,000
0,000
2,630
2,709
0,000
1,217
1,217
1,356
1,356
0,137
0,137
5,405
2,779
5,405
0,000
0,000
2,779
2,626
0,000
1,243
1,243
1,383
1,383
0,000
0,000
5,617
2,936
5,617
0,000
0,000
2,936
2,681
0,000
1,270
1,270
1,411
1,411
0,000
0,000
5,977
3,102
5,977
0,000
0,000
3,102
2,874
0,000
1,298
1,298
1,440
1,440
0,137
0,137
7,593
4,527
7,593
0,000
1,248
3,279
3,066
0,000
1,197
1,197
1,732
1,732
0,137
0,137
7,589
4,592
7,589
0,000
1,248
3,344
2,997
0,000
1,220
1,220
1,776
1,776
0,000
0,000
7,862
4,659
7,862
0,000
1,248
3,411
3,203
0,000
1,244
1,244
1,822
1,822
0,137
0,137
8,003
4,728
8,003
0,000
1,248
3,480
3,274
0,000
1,269
1,269
1,869
1,869
0,137
0,137
8,147
4,800
8,147
0,000
1,248
3,552
3,347
0,000
1,294
1,294
1,917
1,917
0,137
0,137
8,158
4,874
8,158
0,000
1,248
3,626
3,285
0,000
1,319
1,319
1,966
1,966
0,000
0,000
8,448
4,950
8,448
0,000
1,248
3,702
3,498
0,000
1,345
1,345
2,016
2,016
0,137
0,137
8,604
5,028
8,604
0,000
1,248
3,780
3,576
0,000
1,371
1,371
2,068
2,068
0,137
0,137
8,765
5,110
8,765
0,000
1,248
3,862
3,656
0,000
1,398
1,398
2,121
2,121
0,137
0,137
8,794
5,193
8,794
0,000
1,248
3,945
3,600
0,000
1,425
1,425
2,175
2,175
0,000
0,000
5,311
4,032
5,311
0,000
0,000
4,032
1,279
0,000
0,451
0,451
0,691
0,691
0,137
0,137
7,672
4,059
7,672
0,000
0,000
4,059
3,613
0,000
1,370
1,370
2,106
2,106
0,137
0,137
0,000
0,000
4,231
7,362
0,000
2,770
2,770
4,318
4,318
0,274
0,274
7,696 11,592
4,144 4,231
7,696 11,592
0,000
0,000
4,144
3,552
0,000
1,395
1,395
2,157
2,157
0,000
0,000
8,582
4,406
8,582
0,000
0,000
4,406
4,176
0,000
1,571
1,571
2,468
2,468
0,137
0,137
4,508
4,508
4,508
0,000
0,000
4,508
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,409
0,928
2,409
0,928
0,000
0,000
1,482
0,000
0,634
0,634
0,848
0,848
0,000
0,000
2,460
0,954
2,460
0,954
0,000
0,000
1,506
0,000
0,644
0,644
0,862
0,862
0,000
0,000
2,649
0,980
2,649
0,980
0,000
0,000
1,669
0,000
0,654
0,654
0,877
0,877
0,137
0,137
2,565
1,008
2,565
1,008
0,000
0,000
1,557
0,000
0,665
0,665
0,893
0,893
0,000
0,000
2,619
1,036
2,619
1,036
0,000
0,000
1,583
0,000
0,675
0,675
0,908
0,908
0,000
0,000
2,949
1,065
2,949
1,065
0,000
0,000
1,884
0,000
0,686
0,686
0,924
0,924
0,274
0,274
4,396
1,095
4,396
1,095
0,000
0,000
3,301
0,000
1,405
1,405
1,896
1,896
0,000
0,000
2,986
1,157
2,986
1,157
0,000
0,000
1,829
0,000
0,719
0,719
0,973
0,973
0,137
0,137
2,910
1,190
2,910
1,190
0,000
0,000
1,720
0,000
0,731
0,731
0,989
0,989
0,000
0,000
2,972
1,223
2,972
1,223
0,000
0,000
1,749
0,000
0,743
0,743
1,007
1,007
0,000
0,000
3,173
1,257
3,173
1,257
0,000
0,000
1,916
0,000
0,754
0,754
1,024
1,024
0,137
0,137
3,101
1,293
3,101
1,293
0,000
0,000
1,808
0,000
0,766
0,766
1,042
1,042
0,000
0,000
4,590
2,733
4,590
1,329
0,000
1,404
1,856
0,000
0,661
0,661
1,195
1,195
0,000
0,000
4,797
2,770
4,797
1,366
0,000
1,404
2,027
0,000
0,670
0,670
1,220
1,220
0,137
0,137
4,732
2,807
4,732
1,403
0,000
1,404
1,925
0,000
0,679
0,679
1,245
1,245
0,000
0,000
4,944
2,846
4,944
1,442
0,000
1,404
2,097
0,000
0,689
0,689
1,272
1,272
0,137
0,137
4,883
2,887
4,883
1,483
0,000
1,404
1,996
0,000
0,698
0,698
1,298
1,298
0,000
0,000
5,098
2,928
5,098
1,524
0,000
1,404
2,170
0,000
0,707
0,707
1,325
1,325
0,137
0,137
5,041
2,971
5,041
1,567
0,000
1,404
2,070
0,000
0,717
0,717
1,353
1,353
0,000
0,000
5,260
3,016
5,260
1,612
0,000
1,404
2,245
0,000
0,727
0,727
1,381
1,381
0,137
0,137
5,208
3,062
5,208
1,658
0,000
1,404
2,147
0,000
0,737
0,737
1,410
1,410
0,000
0,000
5,432
3,109
5,432
1,705
0,000
1,404
2,323
0,000
0,747
0,747
1,439
1,439
0,137
0,137
2,446
1,754
2,446
1,754
0,000
0,000
0,691
0,000
0,235
0,235
0,456
0,456
0,000
0,000
4,005
1,770
4,005
1,770
0,000
0,000
2,235
0,000
0,712
0,712
1,386
1,386
0,137
0,137
3,952
1,818
3,952
1,818
0,000
0,000
2,134
0,000
0,721
0,721
1,413
1,413
0,000
0,000
6,235
1,868
6,235
1,868
0,000
0,000
4,368
0,000
1,420
1,420
2,810
2,810
0,137
0,137
4,500
1,969
4,500
1,969
0,000
0,000
2,532
0,000
0,799
0,799
1,596
1,596
0,137
0,137
2,027
2,027
2,027
2,027
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
11,127 0,000
4,282 0,000
29,305 23,944
3,608 0,000
0,543 0,000
6,659 0,000
0,000 0,000
0,000 0,000
55,524 23,944
2014
1,525
3,615
0,000
0,000
1,525
2,090
0,000
0,982
0,982
1,109
1,445
3,629
0,000
0,000
1,445
2,184
0,000
0,961
0,961
1,087
1,109
0,000
0,137
1,087
0,000
0,137
111,344 96,862 113,842 25,354
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
30,100
10,529
44,863
1,279
0,543
6,659
0,000
0,000
93,974
2013
1,369
3,374
0,000
3,374
0,000
0,000
1,369
2,006
0,000
0,000
0,000
0,940
0,000
0,940
1,065
0,000
1,065
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
42,113
0,000 0,000
14,040 0,000
0,000
56,153 0,000
490,368 28,964
0,000 0,000
490,368 28,964
0,000
0,000
34,920
0,000
34,920
0,000
0,000
37,947
12,494
48,724
1,279
0,543
6,659
0,000
0,000
107,646
2012
0,000
166,191
0,000
166,191
0,000
0,000
166,191
3,412
0,000
0,000
30,840
0,000
30,840
54,600
0,000
54,600
36,060
11,648
20,534
3,893
1,106
4,098
0,000
0,000
77,338
2014
434,214 28,964
0,000
0,000
79,700
0,000
79,700
94,868 15,694
31,235 3,930
154,557 7,721
8,084 0,000
1,629 0,000
19,977 0,000
0,000 0,000
0,000 0,000
310,350 27,344
Totais
US$ milhões
0,000
149,528
0,000
149,528
0,000
0,000
0,000 149,528
0,000
0,000
0,000 149,528
149,528
6,824
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
6,824
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
72,120
23,296
41,068
1,016
1,106
4,098
0,000
0,000
142,704
2013
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
92,976
0,000
12,480
0,000
105,456
662,942
0,000
662,942
0,000
0,000
69,240
0,000
69,240
0,000
0,000
0,000
0,000
105,700
0,000
105,700
2012
0,000 72,120
0,000 23,296
0,000 41,068
0,000
1,016
0,000
1,106
0,000
4,098
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000 142,704
2011
180,300
58,240
102,669
8,665
3,318
12,293
0,000
0,000
365,486
Totais
US$ milhões
156
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.3 // Cronograma dos Investimentos do Trecho DESVIO RIBAS –
GUARAPUAVA, DA ALL – BRASIL
TABELA A6.4 // Cronograma dos Investimentos do Trecho SÃO FRANCISCO DO
SUL – ENGENHEIRO BLEY, DA ALL – BRASIL
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
2011
7,644
7,644
5,443
5,443
0,000
21,770
21,770
0,000
7,509
0,000
0,000
0,000
3,501
0,000
3,501
3,871
0,000
3,871
7,769
0,000
0,000
0,000
3,557
0,000
3,557
3,938
0,000
3,938
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
7,757
0,000
0,000
0,000
3,614
0,000
3,614
4,006
0,000
4,006
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
8,022
0,000
0,000
0,000
3,672
0,000
3,672
4,075
0,000
4,075
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
8,014
0,000
0,000
0,000
3,731
0,000
3,731
4,146
0,000
4,146
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
8,146
0,000
0,000
0,000
3,791
0,000
3,791
4,218
0,000
4,218
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
7,891
0,000
7,891
8,808
0,000
8,808
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
8,965 16,974
0,000
0,000
0,000
3,852
0,000
3,852
4,291
0,000
4,291
0,000
0,000
0,000
0,822
0,000
0,000
0,000
0,000
0,822
8,835
0,000
0,000
0,000
4,041
0,000
4,041
4,520
0,000
4,520
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
8,979
0,000
0,000
0,000
4,107
0,000
4,107
4,599
0,000
4,599
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
9,126
0,000
0,000
0,000
4,173
0,000
4,173
4,679
0,000
4,679
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
9,138
0,000
0,000
0,000
4,240
0,000
4,240
4,761
0,000
4,761
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
4,375
0,000
4,375
6,049
0,000
6,049
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
4,444
0,000
4,444
6,186
0,000
6,186
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
4,515
0,000
4,515
6,326
0,000
6,326
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
4,586
0,000
4,586
6,468
0,000
6,468
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
4,659
0,000
4,659
6,615
0,000
6,615
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
4,733
0,000
4,733
6,764
0,000
6,764
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
4,808
0,000
4,808
6,917
0,000
6,917
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
4,884
0,000
4,884
7,073
0,000
7,073
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
4,962
0,000
4,962
7,233
0,000
7,233
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
5,041
0,000
5,041
7,397
0,000
7,397
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
0,000
0,411
10,050
0,000
0,000
0,000
10,050
19,477
0,000
19,477
10,532
8,840
12,216
0,000
31,588
42,286
0,000
42,286
10,746
8,840
12,216
0,000
31,802
42,843
0,000
42,843
10,968
8,840
12,216
0,000
32,024
43,139
0,000
43,139
11,199
8,840
12,216
0,000
32,255
43,720
0,000
43,720
11,438
8,840
12,216
0,000
32,494
44,041
0,000
44,041
11,685
8,840
12,216
0,000
32,741
44,512
0,000
44,512
11,942
8,840
12,216
0,000
32,998
45,134
0,000
45,134
12,209
8,840
12,216
0,000
33,265
45,634
0,000
45,634
12,486
8,840
12,216
0,000
33,542
46,012
0,000
46,012
12,774
8,840
12,216
0,000
33,830
46,679
0,000
46,679
9,427 10,698 11,041 11,114 11,466 11,548 11,771 12,136 12,369 12,469 12,849
0,000
0,000
0,000
4,309
0,000
4,309
4,844
0,000
4,844
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
4,822
0,000
4,822
7,136
0,000
7,136
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
0,822
0,000
0,000
0,000
0,000
0,822
0,000
0,000
0,000
4,894
0,000
4,894
0,000
0,000
0,000
9,670
0,000
9,670
7,287 14,530
0,000 0,000
7,287 14,530
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
5,455
0,000
5,455
8,273
0,000
8,273
0,000
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
0,000
0,000
0,411
13,074
0,000
0,000
0,000
13,074
17,285
0,000
17,285
13,170
0,000
0,000
0,000
13,170
25,539
0,000
25,539
13,465
0,000
0,000
0,000
13,465
25,920
0,000
25,920
13,771
0,000
0,000
0,000
13,771
38,792
0,000
38,792
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0,000
0,000
0,000
14,396
28,534
0,000
28,534
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0,000
0,000
0,000
1,592
0,000
1,592
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2,346
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0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
14,761
14,761
0,000
14,761
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
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0,000
0,000
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0,000
3,508
0,000
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0,000
102,130
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0,000
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0,000
0,906
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0,963
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0,000
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0,000
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0,000
0,000
1,757
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0,948
0,948
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3,745
0,000
0,000
1,697
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0,926
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3,817
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0,000
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0,000
1,885
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0,992
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1,050
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0,000
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1,952
4,176
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0,000
1,952
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0,000
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1,015
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4,156
0,000
0,000
2,022
2,134
0,000
1,038
1,038
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1,096
0,000
0,000
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4,413
0,000
0,000
2,094
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0,000
1,062
1,062
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0,000
0,000
2,170
2,231
0,000
1,086
1,086
1,144
1,144
0,000
0,000
6,997
2,248
6,997
0,000
0,000
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0,000
2,248
2,248
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2,364
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0,000
0,000
2,413
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0,000
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1,221
0,000
0,000
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5,075
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0,000
2,501
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0,000
1,190
1,190
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1,247
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5,084
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0,000
2,592
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5,371
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0,000
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1,245
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1,302
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7,089
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0,000
2,785
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0,000
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3,030
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0,000
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6,644
0,000
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1,014
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6,907
0,000
1,404
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0,000
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1,368
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0,000
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1,070
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1,427
0,000
0,000
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7,168
0,000
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0,000
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0,000
0,000
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4,711
7,445
0,000
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3,307
2,734
0,000
1,109
1,109
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1,489
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4,802
7,452
0,000
1,404
3,398
2,649
0,000
1,128
1,128
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1,521
0,000
0,000
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4,897
7,599
0,000
1,404
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0,000
1,149
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1,553
0,000
0,000
7,887
4,994
7,887
0,000
1,404
3,590
2,893
0,000
1,169
1,169
1,587
1,587
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5,094
7,905
0,000
1,404
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2,811
0,000
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1,190
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1,621
0,000
0,000
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4,684
0,000
0,000
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0,376
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0,514
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0,000
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0,000
0,000
3,827
2,840
0,000
1,141
1,141
1,561
1,561
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0,000
3,927
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0,000
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1,161
1,593
1,593
0,000
0,000
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4,031
9,638
0,000
0,000
4,031
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0,000
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2,299
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3,171
0,137
0,137
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7,342
0,000
0,000
4,239
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0,000
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1,301
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1,802
0,000
0,000
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4,359
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0,000
0,000
4,359
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,000
0,000
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5,443
5,443
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0,000
25,320
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0,000
44,200
0,000
0,000
0,000
5,008
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4,269
12,613
1,359
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2014
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89,168
0,000 0,000 0,000 0,000
14,040 0,000 0,000 0,000
0,000
103,208 0,000 0,000 0,000
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0,000 0,000 0,000 0,000
372,585 15,486 41,219 31,175
7,662
0,000
0,000
0,000
3,446
0,000
3,446
3,805
0,000
3,805
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
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0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
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0,000
5,443
5,443
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
3,392
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0,000
3,740
549,700 31,077
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0,000
0,000
89,520
0,000
89,520
137,800
0,000
137,800
0,000
0,000
0,000
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0,000
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0,000
0,000
0,411
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
73,412 0,000
116,968 0,000
68,396 23,944
14,930 0,000
5,174 0,000
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0,000 0,000
0,000 0,000
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2014
0,000
0,000
5,443
5,443
7,644
7,644
0,000
0,000
59,880
15,287
75,167
2,400
2,400
2,400
2,400
2013
87,500
4,800
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2012
0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000
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0,000 12,613 12,613
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0,000 25,732 25,732
2011
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
582,514
0,000
582,514
0,000
0,000
0,000
14,340
11,757
12,806
37,840
3,397
80,140
Totais
US$ milhões
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
596,996
0,000
596,996
311,548 0,000
88,400 0,000
122,160 0,000
0,000 0,000
522,108 0,000
2.623,337 28,964
0,000 0,000
2.623,337 28,964
582,514
24,294
25,104
62,760
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
154,672
235,900
123,046
7,671
5,174
31,758
0,000
0,000
558,220
2013
0,000
0,000
596,996
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,621
0,000
0,000
0,000
224,280
0,000
224,280
0,000
0,000
0,000
162,518
237,865
126,906
7,671
5,174
31,758
0,000
0,000
571,892
2012
2.101,229 28,964
0,000
0,000
0,000
312,700
0,000
312,700
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594,662 3,930
350,013 7,721
39,723 0,000
15,521 0,000
95,274 0,000
0,000 0,000
0,000 0,000
1.501,489 27,344
Totais
US$ milhões
157
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.5 // Cronograma dos Investimentos do Trecho DA ALL – BRASIL
TABELA A6.6 // Cronograma dos Investimentos do Trecho GUARAPUAVA –
CASCAVEL, DA FERROESTE – BRASIL
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
7,379
0,000
0,000
18,447
509,477
0,000
18,447
7,379
5,443
5,443
0,000
7,644
7,644
0,000
2,400
2,400
7,379
5,443
5,443
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,689
5,443
5,443
41,760
0,000
41,760
64,100
0,000
64,100
0,000
0,000
0,000
206,596 196,552 227,466
0,000
0,000
0,000
206,596 196,552 227,466
5,443
5,443
21,770
21,770
2014
82,661 82,661 41,330
12,656 12,656
6,328
52,261 52,261 26,131
4,885
4,885
7,076
6,378
6,378
6,378
11,259 11,259 11,259
12,613 12,613 12,613
1,019
1,019
1,359
183,731 183,731 112,474
2013
206,596 196,552 227,466
0,000
7,644
7,644
99,600
15,287
114,887
0,000
0,000
0,000
0,000
165,377 125,335
0,000
0,000
165,377 125,335
0,000
0,000
97,868
0,000
14,040
0,000
111,908 0,000
890,762 15,486
0,000 0,000
890,762 15,486
0,000
2,400
2,400
136,000
4,800
140,800
3,689
16,440
0,000
16,440
19,900
0,000
19,900
41,330
6,328
26,131
2,068
2,459
6,990
0,000
0,000
85,306
2014
165,377 125,335
7,379
0,000
0,000
0,000
0,000
82,661
12,656
52,261
0,972
2,459
6,990
0,000
0,000
157,999
2013
778,854 15,486
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2012
0,000
165,377
0,000
165,377
0,000
0,000
0,000
0,000
2011
0,000
0,000
165,377
0,000
0,000
206,651
31,639
130,653
19,860
19,133
33,776
37,840
3,397
482,949
Totais
US$ milhões
8,701
0,000
0,000
0,000
8,701
518,177
0,000
518,177
0,000
0,000
0,000
0,000
39,720
0,000
39,720
0,000
0,000
0,000
0,000
48,500
0,000
48,500
82,661
12,656
52,261
0,972
2,459
6,990
0,000
0,000
157,999
2012
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2011
206,651
31,639
130,653
5,520
7,376
20,971
0,000
0,000
402,809
Totais
US$ milhões
0,021
1,562
0,000
1,562
0,021
0,000
0,000
1,542
0,658
0,658
0,746
0,025
1,484
1,484
1,484
0,025
0,000
0,000
1,460
0,684
0,684
0,776
0,776
0,000
0,137
0,746
0,000
0,137
0,029
1,546
1,546
1,546
0,029
0,000
0,000
1,517
0,710
0,710
0,806
0,806
0,000
0,000
0,035
1,611
1,611
1,611
0,035
0,000
0,000
1,576
0,738
0,738
0,838
0,838
0,000
0,000
0,042
1,816
1,816
1,816
0,042
0,000
0,000
1,774
0,766
0,766
0,871
0,871
0,137
0,137
0,050
1,752
1,752
1,752
0,050
0,000
0,000
1,701
0,796
0,796
0,906
0,906
0,000
0,000
0,060
1,965
1,965
1,965
0,060
0,000
0,000
1,905
0,826
0,826
0,941
0,941
0,137
0,137
0,072
1,909
1,909
1,909
0,072
0,000
0,000
1,837
0,858
0,858
0,978
0,978
0,000
0,000
0,087
4,115
4,115
4,115
0,087
0,000
0,000
4,028
1,817
1,817
2,074
2,074
0,137
0,137
0,124
2,184
2,184
2,184
0,124
0,000
0,000
2,060
0,961
0,961
1,099
1,099
0,000
0,000
0,149
2,426
2,426
2,426
0,149
0,000
0,000
2,278
0,998
0,998
1,142
1,142
0,137
0,137
0,178
2,403
2,403
2,403
0,178
0,000
0,000
2,224
1,037
1,037
1,187
1,187
0,000
0,000
0,214
2,662
2,662
2,662
0,214
0,000
0,000
2,448
1,077
1,077
1,234
1,234
0,137
0,137
0,256
2,658
2,658
2,658
0,256
0,000
0,000
2,401
1,119
1,119
1,283
1,283
0,000
0,000
0,308
1,610
1,610
1,610
0,308
0,000
0,000
1,302
0,561
0,561
0,741
0,741
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0,000
0,324
1,789
1,789
1,789
0,324
0,000
0,000
1,466
0,571
0,571
0,758
0,758
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1,696
1,696
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0,000
0,000
1,356
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0,582
0,774
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0,000
0,000
0,358
1,742
1,742
1,742
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0,000
0,000
1,384
0,593
0,593
0,791
0,791
0,000
0,000
0,377
1,789
1,789
1,789
0,377
0,000
0,000
1,412
0,604
0,604
0,809
0,809
0,000
0,000
0,396
1,974
1,974
1,974
0,396
0,000
0,000
1,578
0,615
0,615
0,826
0,826
0,137
0,137
0,417
1,888
1,888
1,888
0,417
0,000
0,000
1,471
0,626
0,626
0,844
0,844
0,000
0,000
0,439
1,939
1,939
1,939
0,439
0,000
0,000
1,501
0,638
0,638
0,863
0,863
0,000
0,000
0,462
2,130
2,130
2,130
0,462
0,000
0,000
1,669
0,650
0,650
0,882
0,882
0,137
0,137
0,486
2,049
2,049
2,049
0,486
0,000
0,000
1,563
0,662
0,662
0,901
0,901
0,000
0,000
0,511
1,006
1,006
1,006
0,511
0,000
0,000
0,495
0,209
0,209
0,286
0,286
0,000
0,000
0,519
2,160
2,160
2,160
0,519
0,000
0,000
1,641
0,635
0,635
0,869
0,869
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0,137
0,545
2,078
2,078
2,078
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0,000
0,000
1,533
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0,646
0,886
0,886
0,000
0,000
0,572
3,757
3,757
3,757
0,572
0,000
0,000
3,185
1,282
1,282
1,766
1,766
0,137
0,137
0,628
2,358
2,358
2,358
0,628
0,000
0,000
1,730
0,726
0,726
1,004
1,004
0,000
0,000
0,661
0,661
0,661
0,661
0,661
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
1,656
0,000
0,000
0,000
1,656
4,877
0,000
4,877
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0,000
0,000
0,000
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0,000
1,540
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0,000
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0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
0,000
1,718
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0,000
5,307
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0,000
0,000
0,000
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0,000
1,585
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0,000
1,730
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0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
1,782
0,000
0,000
0,000
1,782
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0,000
5,195
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0,000
0,000
1,632
0,000
1,632
1,781
0,000
1,781
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
0,000
1,849
5,363
0,000
5,363
3,513
0,000
0,000
0,000
1,680
0,000
1,680
1,834
0,000
1,834
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,920
0,000
0,000
0,000
1,920
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0,000
5,537
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0,000
0,000
0,000
1,730
0,000
1,730
1,888
0,000
1,888
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,994
0,000
0,000
0,000
1,994
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0,000
5,993
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0,000
0,000
0,000
1,781
0,000
1,781
1,944
0,000
1,944
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
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0,000
0,000
0,000
2,072
5,907
0,000
5,907
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0,000
0,000
0,000
1,834
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1,834
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0,000
2,001
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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2,155
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0,000
6,378
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0,000
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1,888
0,000
1,888
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0,000
0,000
0,000
0,274
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0,000
0,000
0,000
4,065
0,000
4,065
4,438
0,000
4,438
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
2,242 2,334
0,000 0,000
0,000 0,000
0,000 0,000
2,242 2,334
6,309 11,111
0,000 0,000
6,309 11,111
4,067
0,000
0,000
0,000
1,945
0,000
1,945
2,123
0,000
2,123
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,538
0,000
0,000
0,000
2,538
6,982
0,000
6,982
4,444
0,000
0,000
0,000
2,124
0,000
2,124
2,319
0,000
2,319
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,650
0,000
0,000
0,000
2,650
7,502
0,000
7,502
4,852
0,000
0,000
0,000
2,188
0,000
2,188
2,389
0,000
2,389
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
2,771
0,000
0,000
0,000
2,771
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0,000
7,486
4,716
0,000
0,000
0,000
2,254
0,000
2,254
2,462
0,000
2,462
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,901
0,000
0,000
0,000
2,901
8,033
0,000
8,033
5,132
0,000
0,000
0,000
2,322
0,000
2,322
2,536
0,000
2,536
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
3,041
0,000
0,000
0,000
3,041
9,747
0,000
9,747
6,706
0,000
0,000
0,000
2,392
0,000
2,392
4,313
0,000
4,313
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,195
0,000
1,404
0,000
4,599
8,254
0,000
8,254
3,655
0,000
0,000
0,000
1,575
0,000
1,575
2,080
0,000
2,080
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,290
0,000
1,404
0,000
4,694
8,697
0,000
8,697
4,003
0,000
0,000
0,000
1,604
0,000
1,604
2,125
0,000
2,125
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
3,388
0,000
1,404
0,000
4,792
8,596
0,000
8,596
3,804
0,000
0,000
0,000
1,633
0,000
1,633
2,171
0,000
2,171
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,489
0,000
1,404
0,000
4,893
8,774
0,000
8,774
3,881
0,000
0,000
0,000
1,662
0,000
1,662
2,218
0,000
2,218
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,594
0,000
1,404
0,000
4,998
8,957
0,000
8,957
3,959
0,000
0,000
0,000
1,693
0,000
1,693
2,266
0,000
2,266
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,703
0,000
1,404
0,000
5,107
9,419
0,000
9,419
4,312
0,000
0,000
0,000
1,723
0,000
1,723
2,315
0,000
2,315
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
3,815
0,000
1,404
0,000
5,219
9,339
0,000
9,339
4,120
0,000
0,000
0,000
1,755
0,000
1,755
2,365
0,000
2,365
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
4,562
0,000
0,000
0,000
1,819
0,000
1,819
2,469
0,000
2,469
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
3,931 4,052
0,000 0,000
1,404 1,404
0,000 0,000
5,335 5,456
9,538 10,017
0,000 0,000
9,538 10,017
4,203
0,000
0,000
0,000
1,787
0,000
1,787
2,416
0,000
2,416
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
4,176
0,000
1,404
0,000
5,580
9,954
0,000
9,954
4,374
0,000
0,000
0,000
1,852
0,000
1,852
2,522
0,000
2,522
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
4,305
0,000
0,000
0,000
4,305
5,690
0,000
5,690
1,385
0,000
0,000
0,000
0,586
0,000
0,586
0,799
0,000
0,799
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
4,346
0,000
0,000
0,000
4,346
8,827
0,000
8,827
4,481
0,000
0,000
0,000
1,777
0,000
1,777
2,430
0,000
2,430
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
8,792
0,000
0,000
0,000
3,581
0,000
3,581
4,937
0,000
4,937
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
4,472 4,602
0,000 0,000
0,000 0,000
0,000 0,000
4,472 4,602
8,758 13,394
0,000 0,000
8,758 13,394
4,286
0,000
0,000
0,000
1,807
0,000
1,807
2,479
0,000
2,479
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
4,867
0,000
0,000
0,000
4,867
9,700
0,000
9,700
4,833
0,000
0,000
0,000
2,026
0,000
2,026
2,807
0,000
2,807
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,020
0,000
0,000
0,000
5,020
5,020
0,000
5,020
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,017
1,369
0,000
1,369
0,017
0,000
0,000
1,352
0,000
0,634
0,000
0,634
0,718
0,000
0,718
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015
1º Ano
158
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.7 // Cronograma dos Investimentos do Trecho CASCAVEL –
FRONTEIRA BRASIL/PARAGUAI, DA FERROESTE – BRASIL
TABELA A.6.8 // Cronograma dos Investimentos da FERROESTE – BRASIL
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
0,000
1.338,207
473,532
19,081
0,000
473,532
27,436
500,968
0,000
47,702
10,885
10,885
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
21,770
21,770
6,150
6,150
0,000
0,000
0,000
0,000
67,320
12,300
79,620
2,400
2,400
152,381
121,980
107,252
4,271
0,000
31,822
15,180
2,132
435,016
2012
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
803,592
0,000
803,592
803,592
32,483
5,443
5,443
0,000
7,644
7,644
0,000
2,400
2,400
245,179
250,520
179,167
12,556
11,552
43,017
12,613
1,019
755,623
2012
0,000
0,000
0,000
0,000
65,800
4,800
70,600
14,463
0,000
0,000
0,000
14,463
1.352,670
68,590
1.421,260
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
380,952
304,949
268,129
16,375
0,000
95,465
45,540
7,105
1.118,515
2011
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
44,450
0,000
44,450
409,417
88,400
136,200
0,000
634,017
3.514,099
0,000
3.514,099
Totais
US$ milhões
1,621
5,443
5,443
21,770
21,770
44,450
0,000
7,644
7,644
323,880
15,287
339,167
81,207
0,000
2,400
2,400
448,700
4,800
453,500
2.880,082
15,694
3,930
7,721
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
27,344
2011
612,947
626,301
480,666
59,582
34,655
129,050
37,840
3,397
1.984,438
Totais
US$ milhões
0,000
468,090
27,436
495,526
0,000
0,000
468,090
19,081
5,443
5,443
6,150
6,150
2,400
2,400
152,381
121,980
107,252
4,271
0,000
31,822
15,180
2,132
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2,662
0,540
0,000
0,000
2,122
0,000
0,933
0,933
1,052
1,052
0,137
0,137
2,593
0,567
2,593
0,567
0,000
0,000
2,026
0,000
0,950
0,950
1,076
1,076
0,000
0,000
2,801
0,596
2,801
0,596
0,000
0,000
2,205
0,000
0,967
0,967
1,101
1,101
0,137
0,137
2,738
0,627
2,738
0,627
0,000
0,000
2,111
0,000
0,984
0,984
1,127
1,127
0,000
0,000
2,951
0,659
2,951
0,659
0,000
0,000
2,291
0,000
1,001
1,001
1,153
1,153
0,137
0,137
2,892
0,693
2,892
0,693
0,000
0,000
2,199
0,000
1,019
1,019
1,180
1,180
0,000
0,000
2,973
0,729
2,973
0,729
0,000
0,000
2,244
0,000
1,037
1,037
1,207
1,207
0,000
0,000
3,194
0,767
3,194
0,767
0,000
0,000
2,428
0,000
1,055
1,055
1,235
1,235
0,137
0,137
3,145
0,806
3,145
0,806
0,000
0,000
2,338
0,000
1,074
1,074
1,264
1,264
0,000
0,000
1,726
0,848
1,726
0,848
0,000
0,000
0,878
0,000
0,340
0,340
0,401
0,401
0,137
0,137
3,112
0,861
3,112
0,861
0,000
0,000
2,250
0,000
1,030
1,030
1,221
1,221
0,000
0,000
3,197
0,903
3,197
0,903
0,000
0,000
2,294
0,000
1,047
1,047
1,247
1,247
0,000
0,000
5,647
0,947
5,647
0,947
0,000
0,000
4,700
0,000
2,074
2,074
2,489
2,489
0,137
0,137
3,766
1,038
3,766
1,038
0,000
0,000
2,728
0,000
1,173
1,173
1,418
1,418
0,137
0,137
1,092
1,092
1,092
1,092
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,000 7,387 7,629 7,883 8,152 8,436 8,736 9,055 9,393 9,753 10,137
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 7,387 7,629 7,883 8,152 8,436 8,736 9,055 9,393 9,753 10,137
777,166 41,684 18,880 18,805 19,434 19,810 20,756 20,904 21,763 22,786 35,887
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
777,166 41,684 18,880 18,805 19,434 19,810 20,756 20,904 21,763 22,786 35,887
777,166 34,297 11,251 10,922 11,282 11,375 12,020 11,849 12,370 13,033 25,751 13,279 13,831 13,841 14,270 16,132 14,354 15,044 14,918 15,346 15,506 16,083 16,256 16,572 17,031 17,223
15,431
5,443
5,443
131,280
0,000
131,280
201,900
0,000
201,900
0,000
0,000
0,000
0,685
0,000
0,000
0,000
0,000
0,685
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
114,743 0,000
123,295 0,000
94,527 23,944
22,007 0,000
11,552 0,000
43,017 0,000
12,613 0,000
1,359 0,000
423,112 23,944
2014
159
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A.6.9 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos Brasileiros da ALL E
DA FERROESTE
TABELA A6.10 // Cronograma dos Investimentos do Trecho FRONTEIRA
BRASIL/PARAGUAI – PIRAPÓ – ENCARNACIÓN – DA FEPASA – PARAGUAI
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
0,000
1.062,536
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
98,700
4,800
103,500
100,080
12,300
112,380
21,770
21,770
93,694
2.400,743
40,755
0,000
0,000
0,000
40,755
2.441,498
130,977
2.572,475
2011
894,247
415,522
564,112
20,547
0,000
122,327
45,540
7,105
2.069,399
Totais
US$ milhões
396,088
18,397
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
869,620
52,391
922,011
869,620
37,478
10,885
10,885
0,000
6,150
6,150
0,000
2,400
2,400
357,699
166,209
225,645
5,068
0,000
40,776
15,180
2,132
812,708
2012
0,000
396,088
24,955
421,043
0,000
45,993
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
32,760
0,000
32,760
0,000
0,000
205,318
44,229
118,393
0,797
0,000
8,954
0,000
0,000
377,691
2012
0,000
0,000
0,000
0,000
32,900
0,000
32,900
26,292
0,000
0,000
0,000
26,292
1.088,828
62,387
1.151,215
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2011
513,295
110,573
295,983
4,172
0,000
26,861
0,000
0,000
950,884
Totais
US$ milhões
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
864,178
52,391
916,569
864,178
37,478
5,443
5,443
0,000
6,150
6,150
0,000
2,400
2,400
357,699
166,209
225,645
5,068
0,000
40,776
15,180
2,132
812,708
2013
0,000
396,088
24,955
421,043
0,000
0,000
396,088
18,397
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
205,318
44,229
118,393
0,797
0,000
8,954
0,000
0,000
377,691
2013
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
556,009
26,195
582,204
556,009
18,739
5,443
5,443
45,720
0,000
45,720
45,000
0,000
45,000
0,046
0,964
0,964
0,931
0,046
0,000
0,000
0,918
0,000
0,497
0,497
0,421
0,037
0,931
0,037
0,000
0,000
0,894
0,000
0,483
0,483
0,411
0,421
0,000
0,000
0,411
0,000
0,000
1,137
0,057
1,137
0,057
0,000
0,000
1,080
0,000
0,511
0,511
0,432
0,432
0,137
0,137
1,039
0,071
1,039
0,071
0,000
0,000
0,969
0,000
0,526
0,526
0,443
0,443
0,000
0,000
1,083
0,087
1,083
0,087
0,000
0,000
0,995
0,000
0,541
0,541
0,454
0,454
0,000
0,000
1,131
0,109
1,131
0,109
0,000
0,000
1,022
0,000
0,556
0,556
0,466
0,466
0,000
0,000
1,185
0,135
1,185
0,135
0,000
0,000
1,050
0,000
0,572
0,572
0,478
0,478
0,000
0,000
1,383
0,167
1,383
0,167
0,000
0,000
1,216
0,000
0,588
0,588
0,490
0,490
0,137
0,137
2,455
0,208
2,455
0,208
0,000
0,000
2,246
0,000
1,228
1,228
1,019
1,019
0,000
0,000
1,491
0,322
1,491
0,322
0,000
0,000
1,169
0,000
0,640
0,640
0,529
0,529
0,000
0,000
1,602
0,401
1,602
0,401
0,000
0,000
1,201
0,000
0,658
0,658
0,543
0,543
0,000
0,000
1,870
0,499
1,870
0,499
0,000
0,000
1,371
0,000
0,677
0,677
0,557
0,557
0,137
0,137
1,890
0,622
1,890
0,622
0,000
0,000
1,268
0,000
0,697
0,697
0,571
0,571
0,000
0,000
2,077
0,775
2,077
0,775
0,000
0,000
1,302
0,000
0,717
0,717
0,586
0,586
0,000
0,000
1,834
0,967
1,834
0,967
0,000
0,000
0,867
0,000
0,414
0,414
0,453
0,453
0,000
0,000
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0,000
3,112
3,112
0,000
3,112
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,030
0,900
0,000
0,900
0,030
0,000
0,000
0,870
0,000
0,000
0,000
0,470
0,000
0,470
0,400
0,000
0,400
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
178,849
83,104
112,822
7,534
0,000
40,776
15,180
2,842
441,107
2014
0,000
237,618
12,477
250,096
0,000
0,000
237,618
9,199
0,000
0,000
16,440
0,000
16,440
17,300
0,000
17,300
102,659
22,115
59,197
1,756
0,000
8,954
0,000
0,000
194,680
2014
160
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.11 // Cronograma dos Investimentos do Trecho PIRAPÓ – FRONTEIRA
PARAGUAI/ARGENTINA, DA FEPASA – PARAGUAI
TABELA A6.12 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos Paraguaios da
Fepasa
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
0,000
1.028,427
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
189,343
5,860
0,000
0,000
0,000
0,000
195,203
0,000
390,406
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Totais
2011
US$ milhões
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
111,281
111,281
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
390,406
0,000
390,406
111,281
0,000
0,000
0,000
54,098
1,542
0,000
0,000
0,000
0,000
55,640
0,000
111,281
2012
390,406
0,000
204,570
3,625
0,000
204,570
5,109
209,679
0,000
9,062
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
38,776
12,314
134,906
5,630
0,440
8,879
0,000
0,000
200,945
2012
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1.086,669
12,772
1.099,441
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2011
96,941
30,784
621,011
24,013
1,320
26,636
0,000
0,000
800,704
Totais
US$ milhões
111,281
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
111,281
111,281
0,000
0,000
0,000
54,098
1,542
0,000
0,000
0,000
0,000
55,640
0,000
111,281
2013
0,000
204,570
5,109
209,679
0,000
0,000
204,570
3,625
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
38,776
12,314
134,906
5,630
0,440
8,879
0,000
0,000
200,945
2013
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
113,746
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
113,746
113,746
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
54,098
2,775
0,000
0,000
0,000
0,000
56,873
0,000
113,746
2014
0,000
0,000
0,000
54,098
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
54,098
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2017
3º Ano
0,000
0,000
2016
2º Ano
0,000
54,098
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
27,049
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
27,049
0,000
54,098
2015
1º Ano
2,571
2,642
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,781
0,000
2,781
0,000
0,000
0,000
2,565
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
2,725
0,000
2,725
0,000
0,000
0,000
2,465
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,953
0,000
2,953
0,000
0,000
0,000
2,640
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
5,635
0,000
5,635
0,000
0,000
0,000
5,258
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
3,303
0,000
3,303
0,000
0,000
0,000
2,756
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
3,318
0,000
3,318
0,000
0,000
0,000
2,659
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,630
0,000
3,630
0,000
0,000
0,000
2,836
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
3,696
0,000
3,696
0,000
0,000
0,000
2,741
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,907
0,000
5,907
0,000
0,000
0,000
4,756
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,274
0,000
0,000
0,000
2,607
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,198 13,621
0,000 0,000
5,198 13,621
0,000
0,000
0,000
2,708
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
5,414
0,000
5,414
0,000
0,000
0,000
2,780
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
5,392
0,000
5,392
0,000
0,000
0,000
2,680
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,648
0,000
5,648
0,000
0,000
0,000
2,854
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
5,772
0,000
5,772
0,000
0,000
0,000
2,892
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
5,764
0,000
5,764
0,000
0,000
0,000
2,793
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
6,035
0,000
6,035
0,000
0,000
0,000
2,969
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
6,174
0,000
6,174
0,000
0,000
0,000
3,009
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
6,183
0,000
6,183
0,000
0,000
0,000
2,912
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3,333
0,000
3,333
0,000
0,000
0,000
1,055
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
5,092
0,000
5,092
0,000
0,000
0,000
2,779
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,376
0,000
5,376
0,000
0,000
0,000
2,952
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
8,224
0,000
8,224
0,000
0,000
0,000
5,684
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
6,038
0,000
6,038
0,000
0,000
0,000
3,257
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,137
2,924
0,000
2,924
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,000
2,571
0,000
0,000
0,000
2,392
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,642
0,000
0,000
0,000
2,493
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
2018
4º Ano
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
305,451 59,038 59,223 59,274 59,193
2,554 0,000
308,006 59,038 59,223 59,274 59,193
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
305,451 58,967 59,137 59,172 59,069
1,812
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
19,388 0,000
6,157 0,000
124,202 56,749 56,749 56,749 56,749
10,013 0,000 0,137 0,137 0,000
0,440 0,000
8,879 0,000
0,000 0,000
0,000 0,000
169,079 56,749 56,886 56,886 56,749
2014
161
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.13 // Cronograma dos Investimentos do Trecho FRONTEIRA
PARAGUAI/ARGENTINA – J.V. GONZALEZ, DA SOE-BELGRANO CARGAS –
ARGENTINA
TABELA A.6.14 // Cronograma dos Investimentos do Trecho J V GONZALEZ SALTA DA SOE BELGRANO CARGAS – ARGENTINA
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
96,941
30,784
1.519,601
37,960
1,320
26,636
0,000
0,000
1.713,241
229,400
0,000
229,400
132,960
0,000
132,960
0,000
0,000
9,062
2.084,664
83,482
0,000
13,560
0,000
97,042
2.181,706
12,772
2.194,478
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
386,882
5,109
391,991
386,882
3,625
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
38,776
12,314
314,624
8,225
0,440
8,879
0,000
0,000
383,258
2012
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Totais
2011
US$ milhões
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2012
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2011
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Totais
US$ milhões
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
386,882
5,109
391,991
386,882
3,625
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
38,776
12,314
314,624
8,225
0,440
8,879
0,000
0,000
383,258
2013
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2013
2015
1º Ano
2016
2º Ano
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2017
3º Ano
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2018
4º Ano
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,270
0,000
1,270
1,888
0,000
1,888
0,000
0,000
0,000
1,288
0,000
1,288
1,915
0,000
1,915
0,000
0,000
0,000
1,307
0,000
1,307
1,943
0,000
1,943
0,000
0,000
0,000
1,326
0,000
1,326
1,971
0,000
1,971
0,000
0,148
0,178
0,213
0,255
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,148
0,178
0,213
0,255
567,805 149,914 150,126 150,344 150,159
2,554
0,000
0,000
0,000
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0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
4,392 4,462 4,676 4,900 5,367
6,594 10,894 11,403 18,254 13,056
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
6,594 10,894 11,403 18,254 13,056
2,201
0,000
0,000
0,000
0,759
0,000
0,759
1,305
0,000
1,305
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
5,644
0,000
0,000
0,000
5,644
5,644
0,000
5,644
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
19,388
0,000
0,000
0,000
0,000
6,157
0,000
0,000
0,000
0,000
303,920 146,608 146,608 146,608 146,608
16,169
0,000
0,137
0,274
0,000
0,440
0,000
0,000
0,000
0,000
8,879
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
354,953 146,608 146,745 146,882 146,608
2014
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2014
162
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A.6.15 // Cronograma dos Investimentos do Trecho SALTA - SOCOMPA
DA SOE BELGRANO CARGAS – ARGENTINA
TABELA A6.16 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos Argentinos da SOEBELGRANO CARGAS
Discriminação
Discriminação
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
5,640
0,000
5,640
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
4,440
0,000
4,440
0,000
0,000
0,000
0,037
0,000
0,037
0,000
0,037
0,037
0,103
0,000
0,103
0,000
0,037
0,037
0,104
0,104
0,000
0,037
0,037
0,104
0,104
2013
2014
0,000
0,000
0,036
0,142
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,059
0,000
0,059
0,000
0,000
0,000
0,059
0,000
0,059
0,104
0,000
0,104
0,000
0,000
0,000
0,059
0,059
0,105
0,105
0,000
0,059
0,059
0,105
0,105
0,000
0,059
0,059
0,105
0,105
0,206
0,199
0,000
0,000
0,040
0,206
0,000
0,000
0,040
0,000
0,000
0,166
0,034
0,199
0,000
0,000
0,165
0,000 0,000 0,000 0,000 0,017 0,020 0,024 0,028
0,000 35,831 35,831 36,130 17,920 17,924 17,928 17,933
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 35,831 35,831 36,130 17,920 17,924 17,928 17,933
0,000
0,000
0,024
0,000
0,000
0,000
0,060
0,060
0,106
0,034
0,000
0,000
0,020
0,000
0,000
0,000
0,060
0,060
0,106
0,106
0,000
0,000
0,106
0,000
0,000
0,000
0,028
0,000
0,000
0,017
0,000
0,000
0,000 35,831 35,831 36,130 17,903 17,904 17,904 17,905
0,000
0,000
0,000
0,000
0,104
0,000
0,104
0,000
0,000
0,043
0,142
0,194
0,051
0,194
0,000
0,000
0,051
0,143
0,000
0,037
0,037
0,106
0,106
0,000
0,000
0,204
0,061
0,204
0,000
0,000
0,061
0,143
0,000
0,037
0,037
0,106
0,106
0,000
0,000
0,354
0,073
0,354
0,000
0,000
0,073
0,281
0,000
0,038
0,038
0,106
0,106
0,137
0,137
0,376
0,087
0,376
0,000
0,000
0,087
0,290
0,000
0,075
0,075
0,214
0,214
0,000
0,000
0,269
0,123
0,269
0,000
0,000
0,123
0,146
0,000
0,038
0,038
0,108
0,108
0,000
0,000
0,293
0,147
0,293
0,000
0,000
0,147
0,146
0,000
0,038
0,038
0,108
0,108
0,000
0,000
0,321
0,175
0,321
0,000
0,000
0,175
0,147
0,000
0,038
0,038
0,109
0,109
0,000
0,000
0,356
0,208
0,356
0,000
0,000
0,208
0,147
0,000
0,038
0,038
0,109
0,109
0,000
0,000
0,396
0,248
0,396
0,000
0,000
0,248
0,148
0,000
0,038
0,038
0,109
0,109
0,000
0,000
1,465
1,112
1,465
0,000
0,816
0,296
0,353
0,000
0,039
0,039
0,313
0,313
0,000
0,000
1,482
1,126
1,482
0,000
0,816
0,310
0,356
0,000
0,039
0,039
0,317
0,317
0,000
0,000
1,638
1,141
1,638
0,000
0,816
0,325
0,497
0,000
0,039
0,039
0,321
0,321
0,137
0,137
1,520
1,156
1,520
0,000
0,816
0,340
0,364
0,000
0,040
0,040
0,324
0,324
0,000
0,000
1,541
1,173
1,541
0,000
0,816
0,357
0,368
0,000
0,040
0,040
0,328
0,328
0,000
0,000
1,561
1,190
1,561
0,000
0,816
0,374
0,372
0,000
0,040
0,040
0,332
0,332
0,000
0,000
1,583
1,208
1,583
0,000
0,816
0,392
0,376
0,000
0,040
0,040
0,336
0,336
0,000
0,000
1,743
1,226
1,743
0,000
0,816
0,410
0,517
0,000
0,040
0,040
0,340
0,340
0,137
0,137
1,630
1,246
1,630
0,000
0,816
0,430
0,384
0,000
0,040
0,040
0,343
0,343
0,000
0,000
1,654
1,267
1,654
0,000
0,816
0,451
0,388
0,000
0,040
0,040
0,347
0,347
0,000
0,000
0,594
0,472
0,594
0,000
0,000
0,472
0,122
0,000
0,013
0,013
0,109
0,109
0,000
0,000
0,848
0,479
0,848
0,000
0,000
0,479
0,368
0,000
0,038
0,038
0,331
0,331
0,000
0,000
0,873
0,501
0,873
0,000
0,000
0,501
0,372
0,000
0,038
0,038
0,334
0,334
0,000
0,000
1,390
0,523
1,390
0,000
0,000
0,523
0,867
0,000
0,074
0,074
0,656
0,656
0,137
0,137
0,978
0,569
0,978
0,000
0,000
0,569
0,409
0,000
0,041
0,041
0,368
0,368
0,000
0,000
0,596
0,596
0,596
0,000
0,000
0,596
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,214
0,048
0,214
0,048
0,000
0,000
0,166
0,000
0,060
0,060
0,106
0,106
0,000
0,000
0,223
0,057
0,223
0,057
0,000
0,000
0,166
0,000
0,060
0,060
0,106
0,106
0,000
0,000
0,539
0,068
0,539
0,068
0,000
0,000
0,471
0,000
0,121
0,121
0,214
0,214
0,137
0,137
0,249
0,081
0,249
0,081
0,000
0,000
0,168
0,000
0,061
0,061
0,107
0,107
0,000
0,000
0,283
0,114
0,283
0,114
0,000
0,000
0,168
0,000
0,061
0,061
0,108
0,108
0,000
0,000
0,305
0,136
0,305
0,136
0,000
0,000
0,169
0,000
0,061
0,061
0,108
0,108
0,000
0,000
0,332
0,163
0,332
0,163
0,000
0,000
0,169
0,000
0,061
0,061
0,108
0,108
0,000
0,000
1,763
0,194
1,763
0,194
0,000
0,000
1,570
0,000
0,061
0,061
1,508
1,508
0,000
0,000
0,683
0,231
0,683
0,231
0,000
0,000
0,452
0,000
0,032
0,032
0,420
0,420
0,000
0,000
0,732
0,275
0,732
0,275
0,000
0,000
0,456
0,000
0,032
0,032
0,425
0,425
0,000
0,000
0,749
0,288
0,749
0,288
0,000
0,000
0,461
0,000
0,032
0,032
0,429
0,429
0,000
0,000
0,905
0,302
0,905
0,302
0,000
0,000
0,603
0,000
0,032
0,032
0,434
0,434
0,137
0,137
0,787
0,316
0,787
0,316
0,000
0,000
0,470
0,000
0,032
0,032
0,439
0,439
0,000
0,000
0,807
0,332
0,807
0,332
0,000
0,000
0,475
0,000
0,032
0,032
0,443
0,443
0,000
0,000
0,964
0,347
0,964
0,347
0,000
0,000
0,617
0,000
0,032
0,032
0,448
0,448
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0,137
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0,364
0,849
0,364
0,000
0,000
0,485
0,000
0,032
0,032
0,453
0,453
0,000
0,000
0,871
0,381
0,871
0,381
0,000
0,000
0,490
0,000
0,032
0,032
0,458
0,458
0,000
0,000
0,894
0,400
0,894
0,400
0,000
0,000
0,495
0,000
0,032
0,032
0,463
0,463
0,000
0,000
0,711
0,419
0,711
0,419
0,000
0,000
0,293
0,000
0,010
0,010
0,146
0,146
0,137
0,137
0,909
0,439
0,909
0,439
0,000
0,000
0,470
0,000
0,030
0,030
0,440
0,440
0,000
0,000
0,919
0,445
0,919
0,445
0,000
0,000
0,474
0,000
0,030
0,030
0,444
0,444
0,000
0,000
1,395
0,465
1,395
0,465
0,000
0,000
0,930
0,000
0,058
0,058
0,871
0,871
0,000
0,000
1,143
0,486
1,143
0,486
0,000
0,000
0,657
0,000
0,032
0,032
0,488
0,488
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0,137
0,529
0,529
0,529
0,529
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,554
0,554
0,554
0,554
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019
2020 2021 2022
2023 2024
2025 2026 2027 2028 2029 2030
2031
2032 2033 2034 2035
2036 2037 2038 2039 2040
2041 2042
2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,000
0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 35,480 35,480 35,480 17,740 17,740 17,740 17,740
0,000 0,351 0,351 0,488 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 35,831 35,831 35,968 17,740 17,740 17,740 17,740
2012
0,000
0,000
0,030
0,185
0,000
0,000
0,025
0,178
0,000
0,000
0,021
0,000
0,037
0,037
0,105
0,043
0,185
0,000
0,000
0,018
0,000
0,037
0,037
0,105
0,105
0,000
0,105
0,000
0,036
0,178
1,440
0,000
1,440
7,595
0,000
0,000
0,000
7,595
198,209
0,000
198,209
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,103
0,000
0,103
0,000 0,000 0,000 0,000 0,018 0,021 0,025 0,030
0,000 40,171 40,171 55,333 20,068 20,072 20,076 20,082
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 40,171 40,171 55,333 20,068 20,072 20,076 20,082
0,000
0,000
190,614
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
9,900
0,000
9,900
0,000
0,000
0,000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,000
0,000
9,900
0,000
9,900
0,000
0,000
177,400
1,874
0,000
0,000
0,000
0,000
179,274
2014
0,000
0,000
0,000
0,000
Totais
2011
US$ milhões
8,171
0,000
8,160
0,000
16,331
240,193
0,000
240,193
2013
0,000 40,171 40,171 55,333 20,050 20,050 20,051 20,051
0,000
0,000
223,862
2012
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 39,820 39,820 39,820 19,910 19,910 19,910 19,910
0,000 0,351 0,351 1,173 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 40,171 40,171 40,993 19,910 19,910 19,910 19,910
16,700
0,000
16,700
0,000
0,000
199,100
2,422
0,000
0,000
0,000
0,000
201,522
Totais
2011
US$ milhões
163
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.17 // Cronograma dos Investimentos do Trecho SOCOMPA –
AUGUSTA VICTORIA, DA FERRONOR – CHILE
TABELA A.6.18 // Cronograma dos Investimentos do Trecho AUGUSTA VICTORIA
- ANTOFAGASTA DA FCAB – CHILE
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle
5.0
das Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,035 0,041 0,049 0,058
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,035 0,041 0,049 0,058
0,000 76,001 76,001 91,463 37,988 37,995 38,004 38,014
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 76,001 76,001 91,463 37,988 37,995 38,004 38,014
0,000
0,000
0,000
0,096
0,000
0,096
15,766
0,000
8,160
0,000
23,926
438,402
0,000
438,402
0,000
0,000
0,000
0,096
0,000
0,096
0,000 76,001 76,001 91,463 37,953 37,954 37,955 37,956
0,000
0,000
0,000
0,096
0,000
0,096
414,476
0,000
0,000
0,000
0,096
0,000
0,096
0,210
0,000
0,210
0,000
0,000
4,499
0,000
4,499
0,209
0,000
0,209
0,000
0,000
0,000
0,000
0,208
0,000
0,208
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,207
0,000
0,207
0,000
0,000
0,000
0,000 10,004
0,000 0,000
0,000 10,004
7,080
0,000
7,080
0,000
0,000
0,000
0,070
0,000
0,000
0,000
0,070
0,377
0,000
0,377
0,307
0,000
0,000
0,000
0,097
0,000
0,097
0,210
0,000
0,210
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,083
0,000
0,000
0,000
0,083
0,391
0,000
0,391
0,308
0,000
0,000
0,000
0,097
0,000
0,097
0,211
0,000
0,211
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,099
0,000
0,000
0,000
0,099
0,408
0,000
0,408
0,309
0,000
0,000
0,000
0,097
0,000
0,097
0,212
0,000
0,212
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,118
0,000
0,000
0,000
0,118
0,428
0,000
0,428
0,310
0,000
0,000
0,000
0,098
0,000
0,098
0,212
0,000
0,212
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,140
0,000
0,000
0,000
0,140
0,893
0,000
0,893
0,752
0,000
0,000
0,000
0,158
0,000
0,158
0,320
0,000
0,320
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,167
0,000
0,000
0,000
0,167
0,625
0,000
0,625
0,457
0,000
0,000
0,000
0,136
0,000
0,136
0,321
0,000
0,321
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,237
0,000
0,000
0,000
0,237
0,551
0,000
0,551
0,314
0,000
0,000
0,000
0,099
0,000
0,099
0,215
0,000
0,215
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,283
0,000
0,000
0,000
0,283
0,598
0,000
0,598
0,315
0,000
0,000
0,000
0,099
0,000
0,099
0,216
0,000
0,216
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,337
0,000
0,000
0,000
0,337
0,653
0,000
0,653
0,316
0,000
0,000
0,000
0,099
0,000
0,099
0,217
0,000
0,217
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,402
0,000
0,000
0,000
0,402
2,119
0,000
2,119
1,717
0,000
0,000
0,000
0,099
0,000
0,099
1,618
0,000
1,618
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,479
0,000
0,000
0,000
0,479
1,079
0,000
1,079
0,600
0,000
0,000
0,000
0,070
0,000
0,070
0,530
0,000
0,530
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,571
0,000
0,816
0,000
1,387
2,196
0,000
2,196
0,809
0,000
0,000
0,000
0,071
0,000
0,071
0,738
0,000
0,738
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,598
0,000
0,816
0,000
1,414
2,232
0,000
2,232
0,817
0,000
0,000
0,000
0,071
0,000
0,071
0,746
0,000
0,746
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,627
0,000
0,816
0,000
1,443
2,543
0,000
2,543
1,100
0,000
0,000
0,000
0,071
0,000
0,071
0,755
0,000
0,755
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
0,657
0,000
0,816
0,000
1,473
2,307
0,000
2,307
0,834
0,000
0,000
0,000
0,071
0,000
0,071
0,763
0,000
0,763
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,688
0,000
0,816
0,000
1,504
2,347
0,000
2,347
0,843
0,000
0,000
0,000
0,072
0,000
0,072
0,771
0,000
0,771
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,721
0,000
0,816
0,000
1,537
2,526
0,000
2,526
0,989
0,000
0,000
0,000
0,072
0,000
0,072
0,780
0,000
0,780
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,756
0,000
0,816
0,000
1,572
2,432
0,000
2,432
0,860
0,000
0,000
0,000
0,072
0,000
0,072
0,789
0,000
0,789
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,792
0,000
0,816
0,000
1,608
2,614
0,000
2,614
1,006
0,000
0,000
0,000
0,072
0,000
0,072
0,797
0,000
0,797
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,830
0,000
0,816
0,000
1,646
2,524
0,000
2,524
0,878
0,000
0,000
0,000
0,072
0,000
0,072
0,806
0,000
0,806
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,869
0,000
0,816
0,000
1,685
2,366
0,000
2,366
0,680
0,000
0,000
0,000
0,050
0,000
0,050
0,493
0,000
0,493
0,000
0,000
0,000
0,137
0,000
0,000
0,000
0,000
0,137
0,911
0,000
0,000
0,000
0,911
1,503
0,000
1,503
0,592
0,000
0,000
0,000
0,043
0,000
0,043
0,549
0,000
0,549
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,924
0,000
0,000
0,000
0,924
1,767
0,000
1,767
0,843
0,000
0,000
0,000
0,068
0,000
0,068
0,775
0,000
0,775
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,966
0,000
0,000
0,000
0,966
2,268
0,000
2,268
1,302
0,000
0,000
0,000
0,096
0,000
0,096
1,206
0,000
1,206
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,009
0,000
0,000
0,000
1,009
2,533
0,000
2,533
1,524
0,000
0,000
0,000
0,106
0,000
0,106
1,144
0,000
1,144
0,000
0,000
0,000
0,274
0,000
0,000
0,000
0,000
0,274
1,098
0,000
0,000
0,000
1,098
1,507
0,000
1,507
0,409
0,000
0,000
0,000
0,041
0,000
0,041
0,368
0,000
0,368
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,150
0,000
0,000
0,000
1,150
1,150
0,000
1,150
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
1º Ano 2º Ano 3º Ano 4º Ano 5º Ano 6º Ano 7º Ano 8º Ano 9º Ano 10º Ano 11º Ano 12º Ano 13º Ano 14º Ano 15º Ano 16º Ano 17º Ano 18º Ano 19º Ano 20º Ano 21º Ano 22º Ano 23º Ano 24º Ano 25º Ano 26º Ano 27º Ano 28º Ano 29º Ano 30º Ano 31º Ano
0,000
0,000
0,000
2014
26,600
0,000
26,600
2013
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 75,300 75,300 75,300 37,650 37,650 37,650 37,650
0,000 0,701 0,701 1,660 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 76,001 76,001 76,960 37,650 37,650 37,650 37,650
2012
0,000
0,000
376,500
4,296
0,000
0,000
0,000
0,000
380,796
Totais
2011
US$ milhões
164
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A.6.19 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos Chilenos da
FERRONOR E FCAB
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Discriminação
131,128
505,186
92,787
14,635
4,413
24,075
0,000
0,000
772,224
63,200
0,000
63,200
54,120
0,000
54,120
0,000
0,000
36,455
925,999
55,297
88,400
95,640
0,000
239,337
1.165,336
0,000
1.165,336
803,400
9,600
813,000
564,000
27,587
591,587
43,540
43,540
183,963
7.779,965
549,420
88,400
157,920
0,000
795,740
8.575,705
143,749
8.719,455
121,162
0,000
0,000
0,000
121,162
304,691
0,000
304,691
183,529
0,000
0,000
0,000
66,000
0,000
66,000
64,100
0,000
64,100
0,000
0,000
0,000
8,338
6,161
38,929
0,000
0,000
53,429
92,976
0,000
12,480
0,000
105,456
662,942
0,000
662,942
557,486
17,060
0,000
0,000
69,240
0,000
69,240
105,700
0,000
105,700
180,300
58,240
102,669
8,665
3,318
12,293
0,000
0,000
365,486
42,113
0,000
14,040
0,000
56,153
490,368
0,000
490,368
434,214
9,244
0,000
0,000
34,920
0,000
34,920
79,700
0,000
79,700
94,868
31,235
154,557
8,084
1,629
19,977
0,000
0,000
310,350
89,168
0,000
14,040
0,000
103,208
372,585
0,000
372,585
269,377
0,000
21,770
21,770
59,880
15,287
75,167
87,500
4,800
92,300
0,000
0,000
0,000
14,340
11,757
12,806
37,840
3,397
80,140
8,701
0,000
0,000
0,000
8,701
518,177
0,000
518,177
509,477
18,447
0,000
0,000
39,720
0,000
39,720
48,500
0,000
48,500
206,651
31,639
130,653
5,520
7,376
20,971
0,000
0,000
402,809
14,463
0,000
0,000
0,000
14,463
1.352,670
68,590
1.421,260
1.338,207
47,702
21,770
21,770
67,320
12,300
79,620
65,800
4,800
70,600
380,952
304,949
268,129
16,375
0,000
95,465
45,540
7,105
1.118,515
26,292
0,000
0,000
0,000
26,292
1.088,828
62,387
1.151,215
1.062,536
45,993
0,000
0,000
32,760
0,000
32,760
32,900
0,000
32,900
513,295
110,573
295,983
4,172
0,000
26,861
0,000
0,000
950,884
47,202
0,000
11,040
0,000
58,242
1.086,669
12,772
1.099,441
1.028,427
9,062
0,000
0,000
84,360
0,000
84,360
134,300
0,000
134,300
96,941
30,784
621,011
24,013
1,320
26,636
0,000
0,000
800,704
12,581
0,000
2,520
0,000
15,101
382,494
0,000
382,494
367,393
0,000
0,000
0,000
34,800
0,000
34,800
54,600
0,000
54,600
0,000
0,000
270,490
7,503
0,000
0,000
0,000
0,000
277,993
23,700
0,000
0,000
0,000
23,700
712,543
0,000
712,543
688,844
0,000
0,000
0,000
13,800
0,000
13,800
40,500
0,000
40,500
0,000
0,000
628,100
6,444
0,000
0,000
0,000
0,000
634,544
Países / Empresas / Trechos / Corredor Paranaguá - Antofagasta
Brasil
Paraguai
Argentina
ALL - America Logística Latina
Fepasa
SOR-Belgrano Cargas
Ferroeste
Paranaguá
Iguaçu
Desvio Ribas S. Fco. do Sul Guarapuava
Cascavel
Front. Brasil
Pirapó Front. Argentina J.V. Gonzalez
Salta
Iguaçu
Desvio Ribas Guarapuava Eng. Bley
Cascavel Front. Paraguai EncarnaciónFront. ArgentinaJ.V. Gonzalez
Salta
Socompa
1.604,135
1.072,606
2.940,879
122,384
35,975
278,013
83,380
10,502
6.147,875
Totais
US$
Milhões
8,171
0,000
8,160
0,000
16,331
240,193
0,000
240,193
223,862
0,000
0,000
0,000
5,640
0,000
5,640
16,700
0,000
16,700
0,000
0,000
199,100
2,422
0,000
0,000
0,000
0,000
201,522
7,595
0,000
0,000
0,000
7,595
198,209
0,000
198,209
190,614
0,000
0,000
0,000
1,440
0,000
1,440
9,900
0,000
9,900
0,000
0,000
177,400
1,874
0,000
0,000
0,000
0,000
179,274
Chile
Ferronor
FCAB
Socompa A. Victoria
A. Victoria Antofagasta
165
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.20 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos do CORREDOR
BIOCEÂNICO
166
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.21 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos das empresas
ferroviárias DO CORREDOR BIOCEÂNICO
Discriminação
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Países / Ferrovias / Corredor Paranaguá – Antofagasta
Brasil
Paraguai Argentina
Chile
Totais
ALL SOEUS$ Milhões America
Ferroeste Fepasa
Belgrano Ferronor
FCAB
Latina
Cargas
Logística
1.604,135
406,296
1.072,606
594,662
2.940,879
350,013
122,384
39,723
35,975
15,521
278,013
95,274
83,380
0,000
10,502
0,000
6.147,875 1.501,489
206,651
894,247
31,639
415,522
130,653
564,112
19,860
20,547
19,133
0,000
33,776
122,327
37,840
45,540
3,397
7,105
482,949 2.069,399
96,941
30,784
1.519,601
37,960
1,320
26,636
0,000
0,000
1.713,241
0,000
0,000
199,100
2,422
0,000
0,000
0,000
0,000
201,522
0,000
0,000
177,400
1,874
0,000
0,000
0,000
0,000
179,274
803,400
9,600
813,000
312,700
0,000
312,700
136,000
4,800
140,800
98,700
4,800
103,500
229,400
0,000
229,400
16,700
0,000
16,700
9,900
0,000
9,900
564,000
27,587
591,587
224,280
0,000
224,280
99,600
15,287
114,887
100,080
12,300
112,380
132,960
0,000
132,960
5,640
0,000
5,640
1,440
0,000
1,440
43,540
43,540
0,000
0,000
21,770
21,770
21,770
21,770
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
183,963
62,760
18,447
93,694
9,062
0,000
0,000
7.779,965 2.101,229
778,854 2.400,743
2.084,664
223,862
190,614
549,420
311,548
88,400
88,400
157,920
122,160
0,000
0,000
795,740
522,108
8.575,705 2.623,337
1.091,245
818,855
8.719,455 2.623,337
97,868
40,755
0,000
0,000
14,040
0,000
0,000
0,000
111,908
40,755
890,762 2.441,498
131,281
23,164
890,762 2.572,475
83,482
0,000
13,560
0,000
97,042
2.181,706
86,074
2.194,478
8,171
0,000
8,160
0,000
16,331
240,193
23,700
240,193
7,595
0,000
0,000
0,000
7,595
198,209
8,171
198,209
167
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.22 // Cronograma dos Investimentos dos Trechos dos Países do
CORREDOR BIOCEÂNICO
Discriminação
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
3.0
3.1
3.2
3.3
4.0
4.1
4.2
Infraestrutura:
Terraplenagem e drenagem
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
Superestrutura
Sinalização e telecomunicações
Plano de vias
Terminais
Intalações de manutenção das frotas
Outras instalações de manutenção e prédios
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
Locomotivas
Linha principal e manobras
Manutenção da via permanente
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
Vagões
Linha principal
Manutenção da via permanente
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
Equipamentos
Equipamentos de manutenção da via
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das
5.0
Obras
Total do CAPEX (Aumento de Capacidade)
6.0
(1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
Totais
US$ Milhões
1.604,135
1.072,606
2.940,879
122,384
35,975
278,013
83,380
10,502
6.147,875
Países / Corredor Paranaguá – Antofagasta
Brasil
Paraguai
612,947
894,247
626,301
415,522
480,666
564,112
59,582
20,547
34,655
0,000
129,050
122,327
37,840
45,540
3,397
7,105
1.984,438 2.069,399
Argentina
Chile
96,941
30,784
1.519,601
37,960
1,320
26,636
0,000
0,000
1.713,241
0,000
0,000
376,500
4,296
0,000
0,000
0,000
0,000
380,796
803,400
9,600
813,000
448,700
4,800
453,500
98,700
4,800
103,500
229,400
0,000
229,400
26,600
0,000
26,600
564,000
27,587
591,587
323,880
15,287
339,167
100,080
12,300
112,380
132,960
0,000
132,960
7,080
0,000
7,080
43,540
43,540
21,770
21,770
21,770
21,770
0,000
0,000
0,000
0,000
183,963
81,207
93,694
9,062
0,000
7.779,965
2.880,082 2.400,743
2.084,664
414,476
549,420
88,400
157,920
0,000
795,740
8.575,705
143,749
8.719,455
409,417
40,755
88,400
0,000
136,200
0,000
0,000
0,000
634,017
40,755
3.514,099 2.441,498
0,000
130,977
3.514,099 2.572,475
83,482
0,000
13,560
0,000
97,042
2.181,706
12,772
2.194,478
15,766
0,000
8,160
0,000
23,926
438,402
0,000
438,402
168
INVESTIMENTOS EM TRECHOS FERRO E ELEMENTOS COMPLEMENTARES
TABELA A6.23 // Cronograma dos Investimentos do CORREDOR BIOCEÂNICO
Discriminação
1.0 Infraestrutura:
1.1
Terraplenagem e drenagem
1.2
Obras de arte especiais (pontes, viadutos e túneis)
1.3
Superestrutura
1.4
Sinalização e telecomunicações
1.5
Plano de vias
1.6
Terminais
1.7
Intalações de manutenção das frotas
1.8
Outras instalações de manutenção e prédios
1.9
Subtotal infraestrutura (somatório de 1.1 a 1.8)
2.0 Locomotivas
2.1
Linha principal e manobras
2.2
Manutenção da via permanente
2.3
Subtotal locomotivas (soma de 2.1 + 2.4)
3.0 Vagões
3.1
Linha principal
3.2
Manutenção da via permanente
3.3
Subtotal vagões (soma de 3.1 + 3.2)
4.0 Equipamentos
4.1
Equipamentos de manutenção da via
4.2
Subtotal equipamentos (soma de 4.1)
5.0 Projetos de Engenharia, Supervisão e Controle das Obras
6.0 Total do CAPEX (Aumento de Capacidade) (1.9+2.3+3.3+4.2+5.0)
7.0 Reposição
7.1
Materiais e serviços da superestrutura (*)
7.2
Locomotiva
7.3
Vagão
7.4
Equipamentos
7.5
Subtotal reposição (somatório de 7.1 a 7.4)
8.0 CAPEX Total (6.0+7.5)
9.0 Provisões e Contingências
10.0 Total Geral (8.0+9.0)
(*) Inclui equipamentos.
Fonte: Enefer - Consultoria, Projetos Ltda.
US$ Milhões
1.604,135
1.072,606
2.940,879
122,384
35,975
278,013
83,380
10,502
6.147,875
803,400
9,600
813,000
564,000
27,587
591,587
43,540
43,540
183,963
7.779,965
549,420
88,400
157,920
0,000
795,740
8.575,705
143,749
8.719,455