29° Posição
Ligação: 42.Ponta Grossa PR - Ourinhos SP
Extensão: 303 Km
Rodovias: BR-153, PR-092, PR-151
Classificação Geral: Bom
1. Justificativas
Esses trechos de ligação entre os municípios de Ponta Grossa (PR) e Ourinhos (SP) são de
grande importância para o desenvolvimento do País. O município de Ponta Grossa é o
principal entroncamento rodo- ferroviário do Sul do país, destacando-se pela facilidade de
acesso a todas as regiões do Estado. A rodovia PR-151 permite ligação com o estado de
São Paulo e ao Planalto Central, através do acesso à região Nordeste do Estado. A BR-153
é a rodovia de ligação Norte-Centro-Sul do Brasil, passando próxima a Ponta Grossa e
constituindo-se em uma das mais importantes vias de escoamento da produção. Já
Ourinhos é uma localidade estratégica do ponto de vista econômico, por sua ligação com o
norte do Paraná e por estar localizada na região da Média Sorocabana, próxima a cidades
importantes do vale do Paranapanema. O município possui uma localização privilegiada,
no sudoeste de São Paulo, divisa com o Paraná e a 365 km da Capital. Além disso, tem um
modelo de desenvolvimento auto-sustentado. A diretriz é maximizar potencialidades para
se firmar como pólo regional e ponto conectador com o Mercosul.
2. Classificação do Estado Geral de Conservação
Característica
Estado Geral
Pavimento
Sinalização
Geometria
Extensão e Percentual
Ótimo, Bom
Deficiente, Ruim, Péssimo
224 Km – 73,9%
79 Km – 26,1%
254 Km – 83,8%
49 Km – 16,2%
214 Km – 70,6%
89 Km – 29,4%
130 Km – 42,9%
173 Km – 57,1%
2. O melhor e o pior trecho, segundo as classificações de geometria, pavimentação e
sinalização
O melhor trecho fica entre os municípios Carambeí e Ponta Grossa, do quilômetro 316 ao
326 da PR-151, no Estado do PR.
Geometria: a pista é dupla com canteiro central, com acostamento e sem 3ª faixa nos
aclives. No traçado horizontal, a topologia é ond ulada ou montanhosa com
predominância de curvas perigosas e/ou longas rampas, o que faz com que
haja queda acentuada de velocidade.
Pavimento: totalmente perfeito, não provocando reduções de velocidade. O acostamento
encontra-se pavimentado e em boas condições.
Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo)
e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram- se visíveis. A sinalização
vertical encontra-se totalmente legível e sem mato cobrindo as placas. A
sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação
encontravam-se presentes.
O pior trecho fica no município Ourinhos, do quilômetro 347 ao 337 da BR-153, no
Estado de SP.
Geometria: a pista é simples de mão dupla, sem acostamento e sem 3ª faixa nos aclives.
No traçado horizontal, a topologia é ondulada ou montanhosa com
predominância de curvas perigosas e/ou longas rampas, o que faz com que
haja queda acentuada de velocidade.
Pavimento: com trincas em malha e/ou remendos, não provocando reduções de
velocidade. Sem acostamento.
Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo)
e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram- se visíveis. A sinalização
vertical encontra-se totalmente legível e com mato cobrindo as placas. A
sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação
encontravam-se presentes.
Ligação: 42
RODOVIA
UF
Km Inicial
Km Final
GERAL
GEOMETRIA
PAVIMENTO
SINALIZAÇÃO
PR-151
PR
316
326
100
100
100
100
PR-151
PR
306
316
95
86
100
100
PR-151
PR
296
306
97
90
100
100
PR-151
PR
286
296
95
86
100
100
PR-151
PR
276
286
91
90
100
83
PR-151
PR
266
276
97
90
100
100
PR-151
PR
256
266
86
90
100
67
PR-151
PR
246
256
80
72
100
67
PR-151
PR
236
246
91
72
100
100
PR-151
PR
226
236
91
72
100
100
PR-151
PR
216
226
91
72
100
100
PR-092
PR
196
205
65
64
72
60
PR-092
PR
205
215
54
64
72
27
PR-092
PR
215
225
69
72
45
90
PR-092
PR
215
225
67
72
72
57
PR-092
PR
205
215
78
72
81
80
PR-092
PR
195
205
94
82
100
100
PR-092
PR
185
195
94
82
100
100
PR-092
PR
175
185
83
82
100
67
PR-092
PR
275
285
91
72
100
100
PR-092
PR
285
295
88
82
100
83
PR-092
PR
295
305
69
64
100
43
PR-092
PR
305
315
84
72
81
100
PR-092
PR
315
325
85
72
100
83
BR-153
PR
50
54
91
72
100
100
BR-153
PR
40
50
94
82
100
100
BR-153
PR
30
40
87
78
100
83
BR-153
PR
20
30
89
68
100
100
BR-153
PR
10
20
94
82
100
100
BR-153
PR
00
10
93
78
100
100
BR-153
SP
337
347
45
24
44
67
85
76
92
86
Extensão Avaliada da Ligação 42 -
Legenda:
GERAL
303 Km
- Ótimo e Bom
GEOMETRIA
- Deficiente, Ruim e Péssimo
Ligação: 42
RODOVIA
UF
Km
Inicial
Km
Final
X
X
X
X
PR-151
PR
316
326
PR-151
PR
306
316
PR-151
PR
296
306
PR-151
PR
286
296
X
X
PR-151
PR
276
286
X
X
PR-151
PR
266
276
X
X
PR-151
PR
256
266
X
PR-151
PR
246
256
PR-151
PR
236
246
X
X
PR-151
PR
226
236
X
X
PR-151
PR
216
226
X
X
PR-092
PR
196
205
PR-092
PR
205
215
PR-092
PR
215
225
PR-092
PR
215
225
PR-092
PR
205
215
X
X
PR-092
PR
195
205
PR-092
PR
185
195
X
X
PR-092
PR
175
185
X
X
PR-092
PR
275
285
X
X
PR-092
PR
285
295
X
X
PR-092
PR
295
305
X
X
X
X
X
PR-092
PR
305
315
X
X
X
X
X
PR-092
PR
315
325
BR-153
PR
50
54
BR-153
PR
40
50
X
X
X
X
X
BR-153
PR
30
40
X
BR-153
PR
20
30
BR-153
PR
10
20
BR-153
PR
00
10
BR-153
SP
337
347
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Legenda:
- Quebra-molas
- Oficinas mecânicas
- Balizadores
- Postos de abastecimento
- Restaurantes/Lanchonetes
- Balizadores refletivos de
pontes e viadutos
- Borracharias
- Concessionárias
- Passarelas ou faixa de
pedestres