XIX
Semana Nacional del
Autocar y del Autobús
Sevilla, 23 de Noviembre de 2007
Luís Cabaço Martins. Presidente del Consejo Directivo de la Asociación
Nacional de Transportadores Rodoviarios de Pesados de Passageiros.
ANTROP ( Portugal)
1
Indice
•
A ANTROP e o Sector em Portugal
•
A ANTROP e a FENEBÚS
•
A AITBUS
•
Principais problemas do Sector em Portugal
•
Propostas da ANTROP
•
As medidas já implementadas
•
Conclusões
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Luís Cabaço Martins
A ANTROP e o Sector em Portugal
3
Luís Cabaço Martins
120 associados
95% das empresas TCP
15.000 trabalhadores
9.000 autocarros
1 bilião e 500 milhões de passageiros
380 milhões de km / ano
42 empresas na AM Porto
9 empresas na AM Lisboa
4
Luís Cabaço Martins
Serviços urbanos
Serviços suburbanos
Serviços interurbanos
Serviços ocasionais
Serviços regulares especializados
Serviços Expresso
5
Luís Cabaço Martins
É
•
•
Interlocutor activo no sector dos transportes
Parceiro responsável e pragmático
PRETENDE
•
•
Coesão e dinamização da Associação
Afirmação e modernização do sector
ATRAVÉS
•
Estratégia de Comunicação
nacional e internacional
interna
e
externa,
6
Luís Cabaço Martins
A ANTROP e a FENEBÚS
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Luís Cabaço Martins
•
Parceria com 25 anos
•
Protocolo de Colaboração em 1988
•
Renovação do Protocolo de Cooperação em 2000
•
Realização conjunta da Semana Luso – Espanhola do
Autocarro
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Luís Cabaço Martins
AITBUS
9
Luís Cabaço Martins
•
Unidade e Solidariedade
•
Relacionamento e Colaboração
•
Defesa das Empresas Privadas
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Luís Cabaço Martins
Principais problemas do
sector em Portugal
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Luís Cabaço Martins
•
Inexistência de diferenciação positiva do transporte rodoviário
profissional através do desconto do ISP sobre o gasóleo
(gasóleo profissional)
•
Prática de preços sociais, com tarifas administrativamente
fixadas, evoluindo abaixo da taxa de inflacção
•
Concentração do apoio do Estado em 2 empresas rodoviárias
públicas
•
Inexistência do regime de contratualização (o Estado não
assume, perante as empresas privadas, o pagamento das
obrigações de serviço público)
12
Luís Cabaço Martins
•
Inexistência de Autoridades Metropolitanas de Transporte
•
Desajustamento do quadro normativo de acesso ao sector
•
Legislação laboral inadequada às especificidades do
sector
•
Perda continuada de passageiros no Transporte Público
com transferência para o Transporte Individual
•
Velocidades comerciais baixas
•
Concorrência das Autarquias
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Luís Cabaço Martins
Propostas da ANTROP
14
Luís Cabaço Martins
De natureza estrutural
•
Criação e implementação das Autoridades Metropolitanas de
Transportes
•
Definição de um quadro legislativo orientado para a adjudicação de
contratos de serviço público
Revisão do enquadramento normativo de acesso ao Sector
•
Alteração da legislação laboral de modo a que se ajuste às
especificidades da actividade do sector
•
Reforma do sistema tarifário
•
Criação do gasóleo profissional
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Luís Cabaço Martins
Para a modernização e reestruturação do sector
•
Diagnóstico das características de mobilidade
•
Reformulação das redes de transportes
•
Renovação da frota de transporte público
•
Formação de motoristas
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Luís Cabaço Martins
Redução
da dependência
energética
Redução de
custos e aumento
de proveitos
Aumento da
eficiência energética
Redução da emissão
de poluentes e GEE
Estudos de
mobilidade
Melhores soluções de mobilidade
Melhores acessibilidades
Nível 0
Optimização
de redes
Oferta adaptada à procura
Nível 1
Renovação de frota
Formação
de motoristas
Adaptada às condições de exploração
Melhor qualidade e segurança
Aumento da qualidade de serviço,
da segurança e da eficiência energética
Nível 2
Nível 3
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Luís Cabaço Martins
Medidas já implementadas
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Luís Cabaço Martins
Mecanismo automático de actualização de tarifas
Objectivos
•
•
•
Retirar da agenda (política e dos media) a actualização de tarifas
Garantir actualizações anuais a Janeiro
Garantir compensações por via do aumento dos combustíveis
Base de partida
•
•
•
Combustíveis – 30%
Custos com o pessoal – 42%
Outros – 28%
19
Luís Cabaço Martins
Mecanismo automático de actualização de tarifas
Princípios da proposta e mecanismo
•
•
•
•
•
•
Uma actualização anual (1 Janeiro de cada ano)
Uma actualização extraordinária (1 Julho de cada ano)
Revisões excepcionais
Combustíveis – alteração semanal PVP DGE
Custos com o pessoal – alterações do CCT / inflação
Inflação prevista pelo Governo
20
Luís Cabaço Martins
Campanha
Nacional
de
promoção
do TP
21
Luís Cabaço Martins
Conclusões
22
Luís Cabaço Martins
•
Política de transportes sustentável e global
•
Implementação das propostas da ANTROP
•
ANTROP – interlocutora principal do Sector
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Luís Cabaço Martins
Muito obrigado pela vossa atenção
24
Luís Cabaço Martins