GUILHERME RACHELLE HERNASKI
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ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA
PARA TRABALHOS NOTURNOS COM
REDES ENERGIZADAS
VICTOR SALVINO BORGES
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EDEMIR LUIZ KOWALSKI
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RAFAEL PIRES MACHADO
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MARCELO ANTONIO RAVAGLIO
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DAILTON PEDREIRA CERQUEIRA
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Agenda
1. Introdução
2. Desenvolvimento
3. Resultados e Discussões
4. Conclusões
5. Agradecimentos
Introdução
•
Para se atender os índices de continuidade e qualidade estabelecidos pela ANEEL (Agencia Nacional de Energia Elétrica) e garantir a continuidade da venda de energia ao consumidor o serviço de manutenção com a rede energizada é uma ferramenta fundamental para as concessionarias distribuidoras de energia elétrica.
•
O serviço em linha viva pode ser realizado em qualquer parte da rede de distribuição e transmissão, desde que as tarefas a serem executas tenham metodologia e procedimentos seguros, bem como o ferramental necessário para tal. •
Porém, nas grandes cidades, o movimento de pedestres e veículos dificulta ou até
mesmo impede a realização destes serviços no período diurno. Parte desses serviços de manutenção poderia ser realizada durante a noite, nos momentos de menor circulação de pedestres e veículos, sem interferir na mobilidade urbana.
Introdução
•
Salvador (BA) possui o Decreto n° 21.017 de 29 de julho de 2010 onde o trabalho que necessita intervenção em vias públicas é restrito a manutenção apenas no período noturno.
•
Atualmente, contudo, não existe uma padronização e procedimentos para a realização do serviço noturno em redes energizadas. Buscando atender o Decreto n° 21.017 de 29 de julho de 2010 e colaborar com a mobilidade urbana, a COELBA e LACTEC realizaram o projeto de P&D ANEEL intitulado “Desenvolvimento de metodologia e ferramental para realização de serviço em linha viva noturno”, PD 0047‐0032/2010, cujo objetivo é avaliar a viabilidade da realização da atividade de linha viva no período noturno.
Introdução
•As principais dificuldades técnicas a serem superadas:
‰ Sistema de iluminação que garanta a luminosidade necessária para a realização da atividade em linha viva noturna;
‰ Determinação das condições ambientais;
‰ Equipamentos e ferramentas que tenham ruídos gerados dentro dos níveis estabelecidos pelos órgãos municipais.
Desenvolvimento
Sistema de iluminação
• Para atender as exigências referentes à iluminação, foi projetada e desenvolvida uma carreta de não motorizada rebocada pelo caminhão de linha viva com as seguintes características:
‰ Sistema escamoteável automaticamente;
‰ Mastro telescópico acionado por motor elétrico que eleva a cruzeta de luminárias a uma altura máxima de 15 metros;
‰ Estabilidade estrutural com o auxilio de sapatas que suportam ventos de até
8 m/s;
‰ Mastro telescópico com giro na base que possibilita manualmente a rotação em 100° da torre de iluminação;
‰ Alimentação da carreta de iluminação é realizada através da rede secundaria, em tensão de 220 V.
Desenvolvimento
Sistema de iluminação
• Carreta de iluminação desenvolvida para realização da atividade em linha viva noturno.
Dimensionamento do sistema
de iluminação
• O dimensionamento das luminárias foi baseado de acordo coma norma técnica NBR 5413, onde diz que, o índice de iluminância necessário para atividades normais, sem detalhe apurado, é na faixa de 200 lux a 500 lux. • Com base neste índice, realizou‐se o calculo do fluxo luminoso total que as lâmpadas utilizadas deveriam proporcionar. ‰ Fluxo luminoso necessário de 32.000 lumes ;
‰ Quatro lâmpadas de vapor metálico de 150 W;
‰ Quanto ao projetor, utilizou‐se modelo simétrico.
•
Com o auxilio do software de simulação DIALux foram realizadas varias simulações visando verificar se as condições mínimas de iluminância eram atendidas. Dimensionamento do sistema
de iluminação
• Simulação da região de trabalho com a torre de iluminação em (A) localizada a três metros de distância e dois metros de altura da estrutura
e em (B) localizada a três metros de distância e quatro metros de altura da estrutura.
Dimensionamento do sistema
de iluminação
• Simulação da região de trabalho com a torre de iluminação em (A) localizada a sete metros de distância e dois metros de altura da
estrutura e em (B) localizada a sete metros de distância e quatro metros de altura da estrutura.
Sistemas de iluminação,
equipamentos e ferramentas
auxiliares
.
• Para complementar o sistema de iluminação, os eletricistas possuem adaptados aos capacetes lanternas especiais que atingem 270 lux a 1,00 m com foco aberto;
• Sistema de iluminação das estruturas adjacentes;
• Óculos especiais de cor amarela ou alaranjado afim de evitar o ofuscamento pelo sistema de iluminação.
• Foram desenvolvidas coberturas de condutor e coberturas circulares rígidas fotoluminescentes para se ter uma melhor visualização das regiões isoladas.
Sistemas de iluminação,
equipamentos e ferramentas
auxiliares.
• Para diminuir o nível de ruído gerado pelo motor a combustão do caminhão durante o acionamento da lança hidráulica foi instalado no caminhão de linha viva um motor elétrico para acionamento da mesma e a sua alimentação também é realizada através da rede secundaria.
• Adaptou‐se à cruzeta de iluminação sistema de monitoramento online
que pode ser utilizada para auxiliar na verificação da iluminação na região de trabalho, como visualização das situações críticas encontradas durante a tarefa. Resultados e discussão
Análise de risco
• De acordo com a análise de risco realizada, a atividade de linha viva no período noturno é diferenciada da atividade de linha viva diurna até o momento da iluminação artificial ser estabelecida, após esse período os ricos são os mesmos que apresentados no trabalho diurno, inclusive referente aos fatores climáticos.
• Sendo assim, os procedimentos realizados pelos eletricistas na atividade de substituição do isolador são os mesmos aplicados no período diurno. Teste em rede didática do sistema
de iluminação
• Durante o desenvolvimento do sistema de iluminação foram realizadas quatro atividades em redes didáticas no período noturno.
Iluminância Antes: 0,61 lux
Iluminância Depois: 230 lux
Teste em rede didática do sistema
de iluminação
• Vista do sistema de iluminação posicionado atrás do caminhão
de linha viva para realização da atividade de substituição de isolador tipo pino.
Nível de ruído Local: 87 dB
Nível de ruído residência: 42 dB
Teste em rede didática do sistema
de iluminação
• Atividade em linha viva noturna de substituição de isolador tipo pino sendo realizada.
Atividades em campo do sistema
de iluminação
• Estas atividades foram realizadas com a participação somente das equipes próprias de manutenção em linha viva da COELBA e devidamente acompanhada pelos Engenheiros de Segurança envolvidos no projeto. • As atividades foram realizadas em redes compactas e em redes convencionais com cabos nus e protegidos. Nas redes compactas foram realizadas as atividades de substituição de isolador de pino e poda e na rede convencional somente substituição de isoladores de pino.
• Embora as atividades realizadas sejam distintas, os procedimentos para utilização da carreta de iluminação são os mesmos. Atividades em campo do sistema
de iluminação
• Mastro telescópico elevado, pronto para realização da atividade de linha
viva, à esquerda rede convencional e à direita rede compacta.
Atividades em campo do sistema
de iluminação
• Substituição de isolador em rede convencional sendo realizada em linha
viva no período noturno.
Atividades em campo do sistema
de iluminação
• Substituição de isolador em rede compacta sendo realizada em linha viva no período noturno.
Atividades em campo do sistema
de iluminação
• Atividade de poda sendo realizada no período noturno.
Atividades em campo do sistema
de iluminação
• Durante as atividades de linha viva noturna foram monitorados os índices de luminosidade na região de trabalho, antes da ligação do sistema de iluminação e após a sua ligação.
• Com relação aos níveis de ruídos gerados na realização das atividades, verificou‐se que os mais significativos são obtidos na execução de algumas tarefas, tais como, o levantamento do mastro telescópico e a aceleração do caminhão de linha viva, quando este ainda opera com o motor a explosão. Iluminância
(lux) antes
Iluminância
(lux) depois
Mínimo
0,25
270,00
Local
42
Máximo
12,16
1076,00
Residência
87
Nível de
ruído (dB)
Atividades em campo do sistema
de iluminação
• O sistema de monitoramento instalado junto à cruzeta de iluminação auxilia na verificação da luminosidade na região de trabalho do eletricista e possibilita que os técnicos de segurança verifiquem se a atividade esta sendo realizada de maneira correta.
Atividades em campo do sistema
de iluminação
• Imagens obtidas do sistema de monitoramento, onde estão sendo avaliadas as luminosidades na região de trabalho.
Atividades em campo do sistema
de iluminação
• Imagens obtidas do sistema de monitoramento da atividade em linha
viva noturna de substituição de isolador em rede compacta.
Conclusões
• Com a realização das atividades na rede experimental e em campo pode‐se constatar que o sistema de iluminação artificial projetado e desenvolvido se apresentou eficiente, atendendo em todos os testes realizados as condições mínimas de iluminância necessárias para realização da atividade de linha viva no período noturno.
• Verificou‐se também que os níveis de ruídos gerados pelas atividades estão de acordo com as normas vigentes da cidade de Salvador. •
O sistema de monitoramento instalado junto à cruzeta de iluminação é
uma ferramenta importante para verificar a condição de luminosidade além de realizar o monitoramento das atividades de linha viva no período noturno. Conclusões
• A avaliação dos técnicos que executaram as atividades foram de que o sistema de iluminação possibilita a realização das atividades normalmente sem ofuscamentos, sombras ou pontos cegos. • Outro fator observado, é que das seis atividades realizadas três delas ocorreram em ruas que mesmo no período noturno apresentavam relativo movimento de veículos, e pôde‐se constatar que não houve interferências no trânsito local. •
Sendo assim, acredita‐se que a atividade de linha viva pode ser realizada no período noturno desde que sejam seguidos os procedimentos estabelecidos.
Agradecimentos
• A COELBA e ANEEL pelo financiamento do projeto, ao LACTEC pela infraestrutura dada aos pesquisadores.
• Os autores agradecem ao CNPq pelo benefício da lei 8010/90.
CONTATO
GUILHERME
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HERNASKI
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www.institutoslactec.org.br
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