Linha: Campinas (SP) - Juiz de Fora (MG)
1. Objeto
Este projeto refere-se ao transporte rodoviário interestadual de passageiros, na
ligação Campinas (SP) - Juiz de Fora (MG). A ligação, representada na Figura
1, tem extensão de 537,17 km.
Figura 1: Mapa do Itinerário da Linha Campinas (SP) – Juiz de Fora (MG)
Fonte: SIMOV, com dados básicos do Sistema de Gerenciamento de Permissão- SGP
2. Caracterização Física da Linha
Os quadros abaixo registram as principais características físicas da linha,
informando, particularmente, itinerário, seção e acessos.
Quadro 1: Itinerário Descritivo
Rodovia(s)
Localidade / UF
Ext* (km)
Campinas (SP)
0,00
Juiz de Fora (MG)
* Extensão acumulada.
SP-065, BR-381, BR-267, BR-383, BR-267
Quadro 2: Seção
Pontos de Seção
N°
001
Campinas (SP)
537,17
Ext (km)
Juiz de Fora (MG)
537,17
Quadro 3: Acessos
Para
Extensão (km)
Campinas (SP)
0,57
Juiz de Fora (MG)
9,80
3. Estudos de Mercado
3.1 Área de Influência
O objeto de estudo é a ligação rodoviária entre Campinas e Juiz de Fora, nos
estados de São Paulo e Minas Gerais. Informações referentes às cidades que
definem a seção da linha são apresentadas no quadro a seguir:
Quadro 4: Dados dos Municípios com Sedes Coincidentes com Pontos de Seção (Ano 2000)
Mov. do
População Renda Anual
Município
Dummy(1) Mig.(2)
Terminal(3)
(mil)(2)
per Capita(2)
Campinas (SP)
1,20 25,92%
949.909
1.032
10.243,98
Juiz de Fora (MG)
1,20 10,46%
654.718
493
6.811,58
(1)
Fonte: Embratur
(2)
Fonte: IBGE
(3)
Fonte: ANTT
3.2 Estudos de Demanda
O quadro seguinte apresenta a distância entre os municípios e a demanda
utilizada no estudo. Como a linha tinha dados no SISDAP, foi utilizada a
demanda observada.
Quadro 5: Dados de demandas calculada por seção projetadas para a linha.
Extensão
Demanda
Demanda
Outros
Seção i – j
Eq
Peso(2) Corrigida(3
da Seção
(1)
Op.
)
(km)
Campinas (SP) - Juiz de Fora
537,17
6.474 *
0
1,000
6.474
(MG)
* Demanda observada.
(1)
Demanda em passageiros/ano.
(2)
Extensão da seção/Extensão da seção principal.
(3)
Demanda equivalente em passageiros/ano.
4. Dimensionamento de Parâmetros Operacionais
4.1 Cálculo do Tempo de Ciclo
Os quadros a seguir contêm elementos de cálculos do tempo de ciclo (TC) da
linha Campinas (SP) - Juiz de Fora (MG).
Quadro 6: Tempo de viagem em rodovia – TVR
Extensão Tipo 1
Velocidade 1
Extensão Tipo 2
Velocidade 2
Extensão Tipo 3
Velocidade 3
Tempo de Viagem
(km)
537,17
(km/h)
70
(km)
-
(km/h)
40
(km)
-
(km/h)
20
(h)
7,67
Quadro 7: Tempo de deslocamentos em acessos – TDA
Extensão Acessos principais
(km)
10,37
Extensão dos acessos secundários
(km)
-
Velocidade
Tempo em Acessos
(km/h)
(h)
40
0,26
Quadro 8: Tempo em pontos de seção e de parada – TPS
Nº Pontos de Seção
(unid.)
-
Tempo em Cada Seção
(min.)
10
Nº Pontos de Parada
(unid.)
1
Tempo Médio em Cada Ponto
(min.)
25
Tempo gasto em pontos de seção e parada = 0,42h.
O tempo de ciclo (TC) é dado pela expressão:
TC = 2 x (TVR + TPS + TDA + TM) (1)
resultando em TC = 20,70 h.
Obs: O tempo de manutenção (TM) refere-se ao tempo utilizado para lavagem,
abastecimento e deslocamento do veículo da rodoviária à garagem e é igual a
2,00 horas.
Também foi incluído um critério de conveniência, importante para os
passageiros, que é o horário diurno de partida. Para garantir que o horário de
retorno seja sempre durante o dia, fez-se com que o intervalo de tempo entre
viagens fosse múltiplo de 12 horas, resultando em um intervalo de tempo entre
viagens ajustado de 24 horas.
4.2 Estimativas do Número de Viagens Semanais por Sentido
Capacidade do veículo: 46 lugares
Demanda anual: 6.474,00 passageiros
Demanda semanal por sentido (DSS) é dada por:
DSS =
D corrigida anual total
104
(2)
Logo, no caso em questão, DSS = 62,25 passageiros/semana por sentido.
Freqüência semanal por sentido é dada por
FSS =
DSS
lot ref IAPref
(3)
Logo, a freqüência semanal por sentido (FSS) para IAP e lotação de referência
é 2,22 viagens/semana.
4.3 Estimativa da Frota
Na presente ligação a freqüência semanal por sentido (FSS) adotada foi de 2
viagens/semana.
Utilizou-se o procedimento descrito na metodologia para calcular a frota
operante (FO), estimada em 1 ônibus.
4.4 Estimativa do PMAreal
A quilometragem percorrida anualmente (KMA) é calculada com a equação 4:
KMA = FSS x 104 x Ext
(4)
onde Ext é a extensão da linha.
KMA = 111.731,36 km
O PMA da ligação é:
PMA =
KMA
FO
(5)
PMAreal = 111.731,36 km
4.5 Estimativa do IAPreal
O índice de aproveitamento real (IAPreal) da linha é calculado com a equação 6:
IAPreal =
DSS
FSS × LOT (6)
IAPreal = 67,66%
4.6 Estimativa do preal
A relação entre o percurso médio anual da linha (PMAreal) e o PMA de
referência (PMAref) é dado pela equação 7:
p real =
PMA real
PMA referência
Na ligação em análise:
preal = 0,84
(7)
5. Indicativos de Viabilidade
No quadro abaixo estão os valores calculados de CO e AICT assim como os
dados utilizados para a obtenção dos mesmos, para a ligação sob análise.
Quadro 9: Valores dos Indicadores Calculados
PMA
111.731,36
P
0,84
IAP
67,66%
CTpavimento 1
0,095931
CTpavimento 2
0,129315
CTpavimento 3
0,136490
CTlinha
0,095931
COpavimento 1
0,098344
COpavimento 2
0,133036
COpavimento 3
0,140492
COlinha
0,098344
AICT
-2,52%
Observa-se que o CO da linha é maior que o coeficiente tarifário, o que indica
que esta linha apresenta déficit econômico. Seu afastamento em relação ao
coeficiente tarifário é de -2,52%.
6. Tipo de Serviço e Tarifa de Referência
6.1 Tipos de Serviço
O serviço a ser licitado é o serviço básico correspondente à tabela A com
sanitário.
6.2 Tarifa de Referência
O quadro 10 apresenta as tarifas da linha Campinas (SP) - Juiz de Fora (MG),
calculadas por seção (distância x coeficiente tarifário). O coeficiente tarifário
vigente em Janeiro de 2007, data da elaboração desse estudo, é 0,095931
R$/km para o pavimento tipo I, 0,129315 R$/km para o pavimento tipo II e
0,13649 R$/km para o pavimento tipo III, definido na Resolução nº. 1509 de 05
de julho de 2006.
Quadro 10: Tarifa por seção
No
001
Preço
Máximo
Tipo III
(R$)
0,00
51,53
Extensão (km)
Seção
Tipo I
Campinas (SP) - Juiz de Fora (MG)
Tipo II
537,17
0,00
7. Valor e Vigência do Contrato
O valor do contrato será o mesmo do valor estimado para a receita líquida ao
longo do período contratual. A receita líquida será estimada em função do
coeficiente
tarifário
proposto,
extensão
da
linha,
freqüência
mínima
estabelecida e IAP da planilha tarifária, excluídos os impostos.
O prazo de vigência do contrato será de 15 (quinze) anos, a contar a data de
sua assinatura.
8. Conclusões
Conclui-se, com base nos resultados do item 5 (Indicativos de Viabilidade), que
esta linha não tem potencial de exploração autônoma.